Mercedes-Benz zaznamenal v letošním roce v USA výrazný nárůst prodeje svých elektrických vozidel (EV). Nová zpráva však ukazuje, že prodejci mají potíže držet krok se skladovými zásobami řady EQ automobilky, přičemž prodejní doby elektromobilů překračují průměr luxusního segmentu.
Ve třetím čtvrtletí prodal Mercedes v USA 10,423 284 elektromobilů, což představuje meziroční nárůst o XNUMX procent. Navzdory postupnému nárůstu prodejů EV se EV německé automobilky nachází na spoustě prodejců a neprodávají se tak rychle jako jiná vozidla.
Podle zprávy Automotive News s odvoláním na údaje Edmundse, modely Mercedes-Benz s bateriovým elektrickým EQ se v září prodávaly u dealerů v průměru 82 dní. Ve srovnání s tím vozidla v celém luxusním segmentu dosahovala v průměru 57 dní, zatímco prodej vozů BMW trval přibližně 38 dní.
V různých anonymních rozhovorech s Automotive NewsProdejci Mercedesu poukázali na nedostatek úsilí značky reagovat na rostoucí konkurenci elektrických vozidel prostřednictvím prodejních programů a samotných produktů jako důvodů zvýšených zásob. Jedna osoba, která provozuje obchod Mercedes, uvedla, že má v současné době více než šest měsíců v hodnotě EV a pouze 50denní dodávku vozů společnosti na plyn.
„Elektromobily přicházejí bez ohledu na to, zda jste o ně požádali nebo jste je vydělali,“ řekl provozovatel maloobchodu. “Je zde příliš vysoká cena – zejména na horním konci řady EQ – a téměř žádná podpora [pronájmu].”
Dodal, že modely EQ nemají stejný „faktor chtíče“ jako některá klasická auta automobilky na plyn, včetně sedanu třídy S a kupé AMG-GT.
“Naše auta musí být “chcená” auta,” řekl. „Třída S si zachovala dobrou loajalitu, protože je ambiciózní. EQS není něco, co by většina lidí chtěla vlastnit.“
Mluvčí Mercedesu odmítl komentovat interní diskuse s jeho prodejci.
Generální ředitel Mercedes-Benz U.S., Dimitris Psillakis, obvinil pomalý prodej z nedostatku rozmanitosti produktů a z toho, že segment EV je tak nový. Kromě toho poukázal na problémy v dodavatelském řetězci, které brání rozmanitosti u prodejců a brání některým dostupnějším modelům, jako je kompaktní EV EQB, mimo jejich šarže.
“Jsme s novou sestavou v novém světě,” řekl Psillakis. „Neexistuje žádná minulost, neexistují žádné zkušenosti. Stále čelíme problémům kolem našich produktových řad a máme určitá omezení ze strany dodavatelů. Ne vždy dostaneme požadovaný objem, když ho chceme.”
Psillakis také řekl, že Mercedes neměl na začátku roku žádnou nabídku cenově dostupného EQB. I když se to změnilo, říká, že stále nějakou dobu trvá, než se elektromobil dostane k prodejcům.
Sestava a cenová struktura Mercedes-Benz EV jsou podle webových stránek automobilky následující:
- EQB (SUV); začíná na 52,750 XNUMX dolarech
- EQE (sedan); začíná na 74,900 XNUMX $
- EQE (SUV); začíná na 77,900 XNUMX $
- EQS (sedan); začíná na 104,400 XNUMX $
- NEK (SUV); začíná na 104,400 XNUMX $
Jiné automobilky se také potýkaly s obtížemi při přesunu elektromobilů vedle inflace a rostoucích úrokových sazeb, a to zejména v luxusním segmentu.
Průměrný celkový počet prodaných elektromobilů za 36 dní na začátku tohoto roku, podle zprávy Cloud Theory citované Automobilové novinky. Do září zpráva ukázala, že toto číslo vyskočilo na 80 dní.
U Mercedesu a celkově v luxusním segmentu je problém ještě horší. Průměrná doba prodeje luxusních EV napříč značkami se podle výše zmíněných Edmundsových dat v září ve srovnání se stejným měsícem loňského roku zvýšila o 73 procent. U prodejců Mercedesu se sazba meziročně zvýšila o 110 procent.
„Loď prvních osvojitelů – ochotných dát rezervaci prakticky na jakýkoli oznámený elektromobil – odplula,“ říká ředitel Edmunds Insights Ivan Drury.
Zpráva přichází poté, co Mercedes začátkem tohoto roku odložil své interní cíle pro elektrifikaci a nyní si klade za cíl dosáhnout milníku, kdy polovinu jeho prodeje aut tvoří plug-in hybridy nebo plně elektrické do roku 2026 namísto předchozího roku. Dochází k tomu také poté, co se Mercedes připojil k dalším výrobcům automobilů v přijetí nabíjecího hardwaru od Tesly, nazývaného Severoamerický standard nabíjení (NACS).
jaké jsou vaše myšlenky? Dejte mi vědět na zach@teslarati.com, najděte mě na X na @zacharyvisconti nebo nám pošlete své tipy na tips@teslarati.com.
Prodejci hlásí, že modely Mercedes-Benz EQ se prodávají pomalu
Měsíční a roční údaje o prodeji sedanu Mercedes-Benz EQS v Evropě a USA. EQS je víc než jen elektrická verze Mercedes-Benz třídy S. Je to liftback místo sedanu a první model EQ, který je založen na platformě elektrických vozidel Mercedes s názvem MEA. Mercedes-Benz EQS je vlajkový elektrický sedan značky, který je součástí rodiny EQ, která představuje závazek Mercedes-Benz k elektrifikaci a udržitelné mobilitě. EQS, který byl spuštěn v roce 2021, nastavuje nové standardy pro luxus, technologii a design na trhu s elektrickými vozidly (EV).
Přehled Mercedes-Benz EQS Sedan
Mercedes-Benz EQS Sedan je plně elektrický luxusní sedan, který byl poprvé představen v roce 2022. Jde o první model v řadě Mercedes-Benz EQ, který je založen na modulární elektrické architektuře (MEA) automobilky. EQS je napájen 107.8 kWh baterií, která poskytuje dojezd až 350 mil na jedno nabití. Je poháněn dvěma elektromotory, které produkují kombinovaný výkon 402 koní a 561 liber-stop točivého momentu. Je k dispozici s jednostupňovou automatickou převodovkou. EQS je známý svým luxusním interiérem, pohodlnou jízdou a tichým provozem. Je také známý pro svou pokročilou technologii, včetně 56palcového zakřiveného dotykového OLED informačního a zábavního systému a 12.3palcového digitálního sdruženého přístroje.
Mercedes-Benz EQS je průlomový vůz, který spojuje dlouhodobou pověst značky v oblasti luxusu a inovací s perspektivním závazkem k elektrické mobilitě. Jako vlajková loď sedanu elektrické řady Mercedes-Benz nabízí EQS vzrušující pohled do budoucnosti automobilového designu, technologie a udržitelnosti.
Spojením tradičního luxusu se špičkovým elektrickým výkonem a technologií slouží EQS jako důkaz schopnosti Mercedes-Benz přizpůsobit se a vést v rozvíjejícím se automobilovém prostředí. Je umístěn nejen jako alternativa k vozidlům se spalovacím motorem, ale jako přesvědčivá volba sama o sobě, která představuje významný krok směrem k udržitelnější a propojenější automobilové budoucnosti.
