OK, jsem zaražený, zmatený, proč se nemohu přiblížit hodnotám 6.0 l/100 km (47 mi./gal.).
Jen tak mimochodem jsem tento víkend jel z Houlton Maine do Portsmouth NH (nakupování) 502 km v každém směru v noci, méně provozu při rychlosti 90 km/h, abych zjistil, jestli bych mohl dosáhnout 6.0 l/100 km (47 mi./ gal.) hodnocení. Ani zdaleka. Nejlepší, co jsem mohl udělat, je 7.8 l/100 nebo 36 MPG. Kam se tedy poděl chybějící 1.8 l nebo 11 MPG galon? Obvykle při 110 I průměr 8.2 — 8.4 L na 100 km. Obavy opravdu ne, protože jsem nikdy nedělal AWD pro spotřebu paliva, ale sakra jsem daleko od hodnocení.
11 příspěvků · Připojeno 2013
něco tady!
Včera jsem dělal 10l/100km v -30°C s pěkným větrem.
běžně v létě 7.8l/100 — 8.3l/100km.
66 příspěvků · Připojeno 2013
Hodnocení 6l je založeno na standardizovaném laboratorním prostředí, které je velmi obtížně reprodukovatelné irl. Existuje mnoho věcí, které mohou ovlivnit spotřebu paliva, jako je typ vozovky, kvalita paliva, množství a typ zrychlení, venkovní teploty, použití elektrického zařízení, AC, tlak v pneumatikách.
Podařilo se mi dosáhnout 6,3 l / 100 km jako moje nejnižší spotřeba paliva. Pak jsem jel převážně rychlostmi od 50 do 80 km/h s krátkými a rozhodnými akceleracemi na nižší převody a poté přeřazením na co nejvyšší převodový stupeň. Klíčem je, abyste se při jízdě nepřibližovali k vozidlům před vámi. Zaprvé — je to jediná věc, která nejvíce zvyšuje bezpečnost, ale udržováním vzdálenosti, ale takovým řízením můžete eliminovat potřebu neustálého přizpůsobování, zvyšování a snižování rychlosti vůči ostatním a můžete si udržovat své vlastní tempo.
Hledejte na ECODRIVING a zjistěte, jak z každé kapky benzínu vytěžit maximum.
66 příspěvků · Připojeno 2013
Zajímalo by mě, jak můžete dosáhnout tak vysoké spotřeby paliva? A v létě! Jak dlouhé jsou vzdálenosti, které obvykle jezdíte?
Na poslední nádrž jsem dostal 8,3 a to při jízdě většinou na vzdálenosti kolem 10 km. Stejně dlouho se motor šnekuje, což znamená, že spotřeba vychází z toho, že motor téměř vždy běží studený. Venkovní teplota byla v období od -9 do +5.
8587 příspěvků · Připojeno 2013
Existují tři věci, které brání tomu, abyste se v zimním období přiblížili hodnocení spotřeby paliva –
1. Zimní plyn. Gas in the Winter měl další přísady, které nehoří tak dobře, ale chrání plyn před zamrznutím a pomáhají při chladnějších startech. Vzhledem k tomu, že nehoří tak dobře, vaše spotřeba paliva trpí, protože potřebujete více plynu, abyste ušli stejnou vzdálenost.
2. PZEV potřebují teplo. Aby bylo XV (stejně jako všechny PZEV) PZEV, potřebuje co nejrychleji dostat výfukový systém na provozní teplotu a udržet ho tam. Jediný způsob, jak zahřát výfukový systém, je spálit palivo a dostat blok motoru co nejrychleji na provozní teplotu, aby mohl být horký i výfuk. To vše spotřebuje více paliva než normálně a když se to zkombinuje se zimním plynem, věci začnou vypadat opravdu špatně.
3. Vy. Nebo přesněji řečeno, lidé potřebují teplo. Většina lidí chce, aby se kabina auta zahřála co nejrychleji, aby se rozpustil led na čelním skle, ale co je důležitější, abychom se zahřáli! Obvykle chceme teplo hned na začátku cesty, když je v autě největší zima. Hádej co? Pokud se vrátíte k bodu 2, soutěžíte s motorem, aby se také zahřál. Takže, protože vy i motor chcete teplo, teplota motoru se zvyšuje pomaleji, než kdybyste nezapnuli topení, abyste zahřáli kabinu. Protože se motor zahřívá pomaleji, musí motor spalovat více paliva po delší dobu. nevěříš mi? Pomocí MFD změřte teplotu chladicí kapaliny a zjistěte, jak dlouho trvá dostat se z «—» na 80+C se zapnutým a vypnutým topením. Když to uděláte, porovnejte také hodnoty spotřeby paliva.
Jedna věc než M45 nezmínila je, že většina míst má plyn, který obsahuje 10% etanolu. Etanol nehoří tak dobře jako plyn. nemá stejné množství energie na jednotku. Většina řidičů tedy začíná za osmičkou kvůli etanolu v plynu. Můžete si být zatraceně jisti, že při měření spotřeby paliva během testování pravděpodobně používají 100% plyn a ne 90% materiál, který používáme.
Sportovní výbava 2013 XV (Kanada) — Deep Cherry — CVT
Řada konfigurací Subaru Crosstrek 2023 má aktuálně cenu od 36,990 2023 $. Naše nejnovější recenze Subaru Crosstrek 7.5 vyústila v skóre 10 z XNUMX pro tento konkrétní příklad.
Novinář z Carsguide Chris Thompson v té době řekl toto: Není to dokonalé, ve skutečnosti má Crosstrek několik faktorů, které by pravděpodobně najednou odradily skupiny kupujících, ale Subaru ví, že jeho publikum není ‚každý‘.
Celou recenzi si můžete přečíst zde.
To je to, co se Chrisu Thompsonovi na této konkrétní verzi Subaru Crosstrek líbilo nejvíce: nezanechává ve vás touhu po funkcích, schopnosti na silnici i v terénu ve svém segmentu, promyšlená praktičnost a design
Subaru Crosstrek 2023 má brzděnou tažnou kapacitu až 1400 kg, ale zkontrolujte, zda to platí pro konfiguraci, kterou zvažujete.
