2022 let poté, co se první Prius začal vyrábět, Toyota na autosalonu v Los Angeles v roce XNUMX odhalila model páté generace. A Průvodce autem nedávno cestoval do Kalifornie, aby si to vyzkoušel.
Zcela nový vzhled
Co je nejzřetelnější, když se podíváte na Prius 2023, je jeho nová silueta. Přestože jsou proporce podobné jako u předchozího modelu, je radikálně odlišný – více upscale a méně vesmírná loď. Všimněte si, že nyní přichází s 19palcovými koly, což je obrovský kontrast k dřívějším 15palcovým kolům. Také zadní víko je nyní vyrobeno z jediného kusu skla namísto dvou kusů s centrálním horizontálním sloupkem, jako je ten na odcházejícím modelu. Člověk by si myslel, že se zde zlepší viditelnost. To však není tento případ. C-sloupky jsou obzvlášť široké, což brání výhledu.
- Také: Hodnocení: Top 20 nejodolnějších vozidel
- Také: Toyota Prius 2023 přepracována tak, aby zářil ještě jasněji
Uvnitř se přístrojové vybavení, které bylo dříve umístěno ve středu palubní desky, (konečně) přesunulo před řidiče. Je podobný jako u bZ4x. V závislosti na vaší pozici řidiče můžete zjistit, že informace jsou trochu skryty volantem nebo vašimi rukama. Zdá se, že Toyota chtěla vytvořit mix mezi tradičním přístrojovým vybavením a head-up displejem. Bohužel to není příliš přesvědčivý kompromis.
Prezentace interiéru je však povedená a pro Prius, jehož předchozí model byl z hlediska povrchové úpravy zastaralý, je to určitě velký skok vpřed.
Větší výtlak
Pro rok 2023 se čtyřválcový motor Priusu zvýší zdvihový objem z 1.8 l na 2.0 l. Pokud jde o hybridní systém, je zmenšen a zvyšuje jeho účinnost. Baterie byla nahrazena účinnější lithium-iontovou jednotkou, která, jak se dalo očekávat, přináší větší výkon. Ve skutečnosti má nový Prius výkon 196 koní, což je skok o 75 koní oproti Priusu z roku 2022.
Musíme zdůraznit, že starý Prius byl jedním z nejpomalejších vozů v oboru. I když byl ceněn pro svou šetrnost, průjezd po dálnici mohl být náročný. To už neplatí. Kromě zaslouženého výkonu je největším vylepšením této páté generace bezpochyby přidání pohonu všech kol do standardní výbavy v Kanadě.
Pamatujte, že odcházející model mohl být vybaven volitelným systémem pohonu všech kol, ale v podstatě se jednalo o malý elektromotor, který posílal výkon na zadní kola pouze při rychlosti nepřesahující 70 km/h. Pro rok 2023 Toyota vylepšila svůj systém, který lze nyní ovládat při jakékoli rychlosti. Těšíme se na jízdu s Priusem 2023 v zimních podmínkách, abychom otestovali účinnost tohoto systému.
Toyota Prius byla vždy známá svou nízkou spotřebou paliva, a to se nezmění. Pro rok 2023 Toyota oznámila průměr 4.8 l/100 km při kombinované jízdě dálnice/město. Ten je stejný jako u předchozího modelu s pohonem všech kol. Po naší testovací jízdě ukazoval palubní počítač hodnocení kolem 50 MPG, tedy ekvivalent 4.7 l/100 km.
Větší cenovka
Všechno je dnes drahé. V Kanadě existují pouze dvě verze Prius, XLE a Limited. Začínají na 36,490 42,990 USD a 12.3 XNUMX USD. Ten vyniká díky XNUMXpalcové obrazovce infotainmentu, stereo systému JBL, panoramatické prosklené střeše a vyhřívaným a ventilovaným předním sedadlům. Aby Toyota ospravedlnila toto vyšší cenové rozpětí, vysvětluje, že poslání Priusu se s příchodem této nové generace mírně mění.
Zatímco Prius a Corolla Hybrid se v sestavě Toyoty překrývaly a spotřebitelé mezi nimi možná váhali, automobilka se chopila iniciativy je dále odlišit. Corolla Hybrid je nyní umístěna v segmentu základní úrovně, zatímco Prius je o něco luxusnější.
Prvotřídní verze je na cestě
Samozřejmě, Prius Prime je také zpět pro rok 2023. Ale nestihli jsme ho řídit. Budeme si muset počkat do konce března, kdy se model dostane do kanadských dealerství. Pokud jde o běžný Prius, ten dorazí do dealerství začátkem roku 2023.
Podrobnosti týkající se Toyoty Prius Prime 2023 ještě nejsou dokončeny. Když byl představen, bylo nám slíbeno 50% zvýšení elektrického dojezdu, což znamená, že ujede ze 40 na 60 kilometrů – to je docela zlepšení. Nový Prius Prime bude stále autem s pohonem předních kol. V závislosti na jeho ceně, kapacitě baterie a oficiálním dojezdu by mohl mít nárok na provinční a federální pobídky. Doufáme také, že dostupnost se nestane problémem, jak je tomu v současnosti u některých vozů Toyota.
Konečné slovo
25 let po svém představení je Toyota Prius vyspělým a dokonalým produktem. Díky méně polarizujícímu designu a kultivovanějšímu pohonnému ústrojí má vše, co je potřeba k tomu, aby získal větší podíl na trhu. Spotřeba paliva se samozřejmě nesnížila, ale zlepšil se produkt jako celek. Nakonec je to stále vítěz. Prius byl referencí na poli hybridů a zůstává tomu i u tohoto modelu páté generace.
- Vylepšený vnější vzhled
- Skvělá spotřeba paliva
- Vylepšený výkon
- Žádná základní verze FWD
- Omezená viditelnost směrem dozadu
- Vyšší cena
Trvalo to čtyři generace, ale Prius 2023 je konečně tím vozem, kterým měl být po celou dobu – je dokonce zábavné řídit!
Autor článku:
Publikováno 14. prosince 2022 • Poslední aktualizace 19. prosince 2022 • 4 minuty čtení
Připojit se ke konverzaci
Obsah článku
Toyota Prius byla právem popisována jako nudná jako voda v nádobí. Ano, vždy přinášel výjimečnou spotřebu paliva, ale zážitek z jízdy byl dost nedostatečný. To vše se mění s modelem páté generace. Stručně řečeno, dostane více všeho, v neposlední řadě je to velmi vítaná infuze stylu.
reklama 2
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Omlouváme se, ale toto video se nepodařilo načíst.
Zkuste obnovit prohlížeč, popř
klepnutím sem zobrazíte další videa od našeho týmu.
První jízda: 2023 Toyota Prius AWD Zpět na video
Omlouváme se, ale toto video se nepodařilo načíst.
Zkuste obnovit prohlížeč, popř
klepnutím sem zobrazíte další videa od našeho týmu.
Přehrát video
Ironií je, že původní plán byl vyrobit další „taxi“, ale k tomu naštěstí nikdy nedošlo. Výsledné auto nejen že ukradlo autosalon v L.A., ale způsobilo pořádný rozruch na pláži Solana při focení. Zájem byl překvapivě z celého okolí, od předchozích majitelů až po mladé a zvědavé. Největší změna, nehledě na to, se nachází v hybridním pohonném ústrojí. Starý 1.8litrový čtyřválec šel ve prospěch větší jednotky 2.0L. To zvyšuje příspěvek motoru k výkonu 150 koní a točivému momentu 139 liber na stopu, což je zvýšení o 60 procent. Elektrická strana byla také zcela přepracována – motorgenerátor nyní poskytuje výkon 111 koní a točivý moment 152 lb-ft. Nakonec zadní elektromotor přidává dalších 40 koní, což je oproti ubohým sedmi. Posledním prvkem je zcela nová lithium-iontová baterie.
reklama 3
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Zjistěte více o autech
Toyota RAV2024 r.v. 4
Doporučená cena 33,150 44,750 až XNUMX XNUMX USD
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
2024 Toyota Corolla
Doporučená cena 23,490 31,150 až XNUMX XNUMX USD
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
Toyota Highlander 2024
Doporučená cena 46,550 54,790 až XNUMX XNUMX USD
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
Toyota Tacoma 2024
Doporučená cena 46,950 48,540 až XNUMX XNUMX USD
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
2024 Toyota Camry
Doporučená cena 30,990 38,790 až XNUMX XNUMX USD
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
Přepnout režim celé obrazovky Předchozí obrázek galerie
Další Obrázek galerie Přepínání titulků galerie
Zobrazit všech 6 fotografií
Všech 6 fotografií do galerie
Funkce není k dispozici
Celá obrazovka není v této verzi prohlížeče podporována.
K zobrazení na celou obrazovku můžete použít jiný prohlížeč nebo zařízení.
reklama 4
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Pro Kanadu má Prius dvě velká plus. Za prvé, zadní motor nejen přidává rozšíření pohonu všech kol (AWD), ale nyní funguje v celém rozsahu otáček. Předchozí nastavení přestalo fungovat při 70 km/h. Za druhé, na rozdíl od USA dostane Kanada pouze Prius AWD.
A tak k číslům. Čistý výkon systému je nyní 196 koní, což je masivní zlepšení oproti 121 koním předchozího modelu. Toyota neuvádí číslo točivého momentu, ale nový Prius má víc nakousnutý, takže musí být také výrazně nahoru. Vstřikování výkonu zkrátí jízdu na 100 km/h z 10 sekund starého vozu; na úctyhodných 7.2 sekundy, a to bez obětování spotřeby paliva.
Na trase jízdy vrátil Prius AWD 4.4 l/100 km, což bylo o 0.4 l/100 km lepší než oficiální číslo. Překvapivé je, že vrátil tuto úroveň účinnosti, aniž by byl poháněn s ohledem na hospodárnost.
reklama 5
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Doporučeno z redakce
2022 LA Auto Show: Úspěchy a neúspěchy
Motor Mouth: Poznámka pro všechny příznivce Toyoty
K dispozici jsou čtyři jízdní režimy — Eco, Normal, Sport a Custom. Zapomeňte na Eco, protože vše otupuje do té míry, že vám připadá jako starý Prius. Normal se ukázal jako nejlepší celkový režim, a to i při útoku na sérii přechodů. Je ostrý a citlivý, a přesto efektivní. Sportovní režim věci přiostřuje, ale také zvyšuje otáčky motoru. To se provádí, aby zůstal na vačce a byl připraven reagovat, kdykoli řidič sešlápne plyn. Jeho použití však také zvyšuje spotřebu paliva.
Další příjemné překvapení přišlo v podobě způsobu, jakým se nyní Prius řídí. Nová platforma je tužší, takže dává přední vzpěře a zadnímu víceprvkovému zavěšení pevný základ. Jízda je znatelně pevnější, ale ne nepříjemně. Stále zvládá plynule absorbovat nerovnosti vozovky, ale mnohem lépe ovládá nechtěné naklánění karoserie. I když je zatlačen, necítí se, že by se měl ve středu rohu blýsknout jeho podpěry.
reklama 6
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Stejně tak má řízení jemnější pocit, který se otáčí mimo střed ostrým, lineárním způsobem a brzdový pedál není pod nohama tak kašovitý. Nakonec se Prius, troufám si říct, plíží k dynamice. Ne, nebude to zaměněno za sportovní vůz, ale pro hybrid, který vrací hvězdnou spotřebu paliva, je to skutečně zábavná jízda. To se nedá říct o čtyřech předchozích generacích!
Přepnout režim celé obrazovky Předchozí obrázek galerie
Další Obrázek galerie Přepínání titulků galerie
Zobrazit všech 10 fotografií
Všech 10 fotografií do galerie
Funkce není k dispozici
Celá obrazovka není v této verzi prohlížeče podporována.
K zobrazení na celou obrazovku můžete použít jiný prohlížeč nebo zařízení.
