Druhý nejdůležitější model Ford Australia, hned za Ranger ute. A to nejen proto, že dvojice je založena na stejných základních základech a byla vyvinuta společně.
Hlavním důvodem, proč je to tak důležité, je to, že je to druhý nejprodávanější model Fordu za Rangerem. Ve skutečnosti dohromady tato dvojice obvykle tvoří více než 80 procent celkových prodejů značky v této zemi.
Everest ale není jen Ranger s karoserií vozu. I když mají mnoho podobností, existují klíčové rozdíly, které je oddělují a dávají každému jedinečný charakter.
Nedávno jsme testovali novou řadu Everest na silnici i v terénu, ochutnali jsme novou vlajkovou loď Platinum a nyní plnohodnotný model Sport s novým turbodieselovým motorem V6, stejně jako oblíbené stupně Trend a základní třídy Ambiente s přenosný čtyřválec bi-turbo.
Má nějaký závodní rodokmen?
Je to asi tak daleko, jak se můžete dostat od závodního vozu, ale je tu dotek vlivu motorsportu, který se odfiltroval od Ranger Raptor až po Everest – a to je jeden z důvodů, proč se stal tak populární.
Na rozdíl od některých svých konkurentů v segmentu SUV, kteří jednoduše přidávají karoserii kombi na podvozek, Ford dal Everestu stejné speciální nastavení zadního odpružení jako Raptor. Nejsou zde žádné tlumiče Fox Shock inspirované závody, ale zadní listové pružiny z Rangeru jsou vyměněny za nastavení zadní části s vinutými pružinami Watt, které výrazně zlepšuje jízdní vlastnosti a ovladatelnost.
Co je pod kapotou?
Everest je ve srovnání s Rangerem zaměřenějším modelem, což znamená, že nemusí oslovit tak širokou škálu potenciálních zákazníků. To znamená, že Ford byl schopen zjednodušit sestavu pohonných jednotek a vybrat si buď 2.0litrový vznětový čtyřválec s dvojitým turbodmychadlem, nebo 3.0litrový V6 turbodiesel, obojí spárované s 10stupňovou automatickou převodovkou.
Vysoce kvalitní modely Platinum a Sport jsou k dispozici pouze s novým systémem trvalého pohonu všech kol od Ranger, ale Ambiente a Trend lze mít buď s tímto nastavením 4×4, nebo s pohonem zadních kol 4. ×2 možnost.
Jak jsme zjistili v Rangeru, 2.0litrový motor je sám o sobě velmi dobrý. Dosahuje výkonu 154 kW a točivého momentu 500 Nm, což je více než dost na to, aby utáhl velký Everest.
Nicméně poté, co jste řídili V6, je těžké znovu vidět bi-turbo ve stejném světle. Je to proto, že V6 dává 184 kW a 600 Nm, což znamená, že všechno dělá jednodušeji a rychleji.
Není toho příliš mnoho, co by se dalo rozdělit na spotřebu paliva, přestože V6 je mnohem větší a výkonnější. Bi-turbo vrací uváděných 7.2 litru na 100 km, zatímco V6 má hodnocení 8.5 l/100 km. I když je to na papíře velká mezera, vzhledem k výhodám výkonu většího motoru v reálném světě je těžké ji překonat.
jak to zvládá?
To, co vždy dělalo Everest tak přesvědčivým návrhem, je to, že v éře „soft-roaderů“, kteří se stále více a více zaměřují na silnici ve jménu pohodlí a snadnější jízdy ve městě na úkor schopností v terénu Ford umí obojí.
Jedná se o SUV, které zvládne školní jízdu stejně jako přejezd vnitrozemí.
Dobrou zprávou je, že Ford se ani s touto vítěznou formulí nemazlil, protože tento nový model se na silnici cítil ještě kultivovaněji a slušněji, ale stále dokázal sjet a ušpinit se na velmi náročném terénu, na kterém Ford používal. místní zahajovací událost.
Je však třeba poznamenat, že Ford může přizpůsobit vůz v závislosti na tom, na co jej plánujete primárně používat, konkrétně na vysoce kvalitní modely. To proto, že Platinum se standardně dodává s 21palcovým litým kolem a Sport s 20palcovým litým ráfkem, oba jsou vybaveny celoročními pneumatikami, z nichž žádná není ideální pro použití v terénu.
Takže jako bezplatná možnost pro ty, kteří dávají přednost dobrodružnějším jízdám, může Ford vyměnit tato větší kola za 18palcová kola s terénními pneumatikami. Právě s tímto nastavením jsme jezdili při uvedení na trh na všech typech povrchů a dokonce i pro každodenní městské použití odvedli obdivuhodnou práci, takže to nezní jako snížení jízdního komfortu nebo ovladatelnosti.
Kde byste to nejraději řídili?
Naštěstí jsme mohli zažít nový Everest v různých podmínkách – ve městě, na dálnicích a na klikatých horských silnicích, ale i v blátě, vyjetých kolejích, vodních přechodech a strmých, kluzkých sjezdech – a ve všech jsme se cítili jako doma. Toto je skutečně dobrodružné vozidlo vhodné pro celou rodinu pro všechna roční období.
Jaký je interiér?
Jako Strážce. Ve skutečnosti je téměř identický s Rangerem, jen s několika drobnými rozdíly ve výbavě, aby vypadal a působil o něco přívětivějším pro rodinu.
Ve skutečnosti to však není špatná věc, protože Ford tvrdě pracoval na modernizaci Rangeru, aby byl prémiovější. To zahrnuje digitální displeje přístrojů a velkou obrazovku infotainmentu ve stylu tabletu ve středu přístrojové desky, na které lze spouštět většinu funkcí.
Tedy, alespoň tomu tak je v první řadě, za řidičem a spolujezdcem se věci trochu liší, protože Everest je určen pro rodiny a standardně se dodává se třemi řadami sedadel.
Prostor ve druhé řadě je dobrý, srovnatelný s tím, co najdete v Rangeru. Třetí řada je dobrá i pro SUV, s dostatečným prostorem a hlavně výdechy klimatizace, aby se ti vzadu cítili pohodlně.
Kolik stojí Ford Everest?
Jak jsme již zmínili, nový Everest má čtyři úrovně výbavy – Ambiente, Trend, Sport a Platinum. Jak byste očekávali vzhledem k úrovni technologie a funkcí v celé řadě, včetně představení V6, Everest je jednou z dražších možností ve své třídě.
Nabídka začíná na 52,990 4 $ za Ambiente 2×57,990 a 4 4 $ za 4×2. Trend 60,290×4 začíná na 4 65,290 USD a Trend XNUMX×XNUMX na XNUMX XNUMX USD.
U modelů V6 je cena Sport 4×4 od 69,090 76,880 USD a Platinum limituje rozsah na XNUMX XNUMX USD.
Upozorňujeme, že všechny ceny nezahrnují silniční náklady.
Koupil bych ho?
Ano, Everest je ideální SUV pro ty, kteří touží po víkendovém dobrodružství, ale potřebují pohodlí a praktičnost během týdne. Výběr z řady je pravděpodobně Sport s motorem V6, trvalým systémem pohonu všech kol, robustním vzhledem a o něco dostupnější cenovkou.
To však neznamená, že ani základní Ambiente bi-turbo není přitažlivé, protože je to také velmi dobré SUV.
Ford hodně spoléhá na Everest a Ranger ve svých prodejních jměních, ale naštěstí je to další vynikající přírůstek do sestavy.
Cena a specifikace Ford Everest Sport 2022
