Sedan Ford Fiesta 2012 1.6 se vyráběl od ledna 2012 do ledna 2017. zážehový čtyřválec o zdvihovém objemu 1.6 litru, který produkuje sílu Koně 105 při 6000 otáčkách za minutu a točivém momentu 150 Nm (newtonmetrů) při 4000 otáčkách za minutu.
Tento 4válcový 16ventilový vačkový hřídel motoru je poháněn pás ( Co je to řetěz a řemen motoru? ). Motor má systém vstřikování paliva, nemá turbínu. Verze motoru vyhovující Euro 5 a Euro 6 dostupné emisní normy. Přibližný životnost motoru (počet ujetých kilometrů do nutných vážných oprav) pro tento motor je mezi 290 000 a 490 000 kilometrů. Je důležité mít na paměti, že životnost motoru je velmi závislá na pravidelné údržbě a kvalitě používaných olejů a paliv.
Další specifikace motoru
Tento Motorový olej Ford Fiesta 1.6 typ je 5W-30 a kapacita oleje je 4.05 litru.
Ford Fiesta 2012 1.6 má pohon předních kol (FWD) a manuální převodovku s 5 rychlostními stupni.
Ford Fiesta 2012 1.6 zrychluje na rychlost 100 kilometrů za hodinu 11.4 sekund. Maximální rychlost tohoto vozu je 182 km/h.
V kombinovaném cyklu (město a dálnice) Ford Fiesta 2012 1.6 spotřeba paliva je 5.9 litrů na 100 km (16.9 km/l) – to je palivo nejúčinnější Ford Fiesta verze 2012 — 2017, spotřeba paliva ve městě — 8.4 l/100 km, spotřeba paliva na dálnici — 4.5 l/100 km. Objem palivové nádrže je 45 litrů nebo 11.89 galonů, což dává dojezd až 760 kilometrů bez doplňování paliva v městském cyklu a dokonce až 1000 kilometrů na dálnici.
Podle uživatelských recenzí je reálná každodenní spotřeba paliva tohoto Fordu je v souladu a někdy i nižší než kombinovaná spotřeba udávaná výrobcem. Více — Skutečná spotřeba paliva Ford Fiesta.
Bezpečnost Ford Fiesta
Během testování bezpečnosti Ford Fiesta získal hvězdy 5 od pěti, což znamená velmi vysoká úroveň bezpečnosti.
Bezpečnost dospělých (řidiče a spolujezdce) je u Fordu Fiesta hodnocena vynikajícím hodnocením 91 ze 100, bezpečnost dětí: velmi dobrá známka — 86 ze 100, za ochranu chodců Ford Fiesta získal 65 bodů ze 100.
Bezpečnostní výbava Ford Fiesta byla ohodnocena jako dobrá – 71 procent ze 100.
Se stejným motorem je k dispozici i verze Ford Fiesta s automatickou převodovkou (Ford Fiesta 2012 1.6 AT), která je pomalejšízrychlení na 100 km/h o 0.5 sekundy později (za 11.9 sekundy), ale výrobce spotřeba paliva je podobná — 5.9 litru na 100 km, zatímco uživatelé uváděli skutečný spotřeba paliva je vyšší o 1.6 litru na 100 km nebo o 29 % — 7.1 litru na 100 km.
Ford Fiesta 2012 1.6 technické údaje
| Model: | Ford Fiesta 1.6 | ||
|---|---|---|---|
| Styl těla: | Od | ||
| Výrobní období: | 2012. leden . 2017. Leden | ||
| Motor: | 1596 cm 3 Benzín, 4 válců | Emise CO2: | žádné údaje |
| Výkon: | HP 105 6000 ot./min | Točivý moment: | 150 NM 4000 ot./min |
| Převodovka: | Manuální převodovka (5 rychlostních stupňů) | Pohon: | Pohon předních kol (FWD) |
| Nejvyšší rychlost: | 182 km/h | Zrychlení 0-100 km/h: | 11.4 sekund |
| Spotřeba paliva (l/100 km): | 5.9 (kombinovaný) 8.4 (městský) 4.5 (Dálnice) | ||
| Skutečná spotřeba paliva: | 6.1 l/100 km (38.6 MPG) podle uživatelských recenzí z různých zdrojů | ||
| Objem palivové nádrže: | 45 litrů (11.9 galonů) | ||
| Rozměry vozu: | 4.32m (délka) 1.72m (šířka) 1.49m (výška) | ||
| Průměr otáčení: | 10.1 metrů | ||
| Sedadla: | 5 sedadla | ||
| Kapacita kufru: | 455 litrů | ||
| Celková hmotnost: | 1125 kg | ||
“Budeme muset nechat motorové lože dovnitř, než se budeme moci vyjádřit k ekonomice.”
přezkoumání
únor 2019
Šéf vozového parku Fordu Owen Gregory loni prohlásil, že nejnovější Focus je nejlepší auto, jaké kdy výrobce vyrobil.
Posoudí to čas – a další kvalifikovanější než já – ale řekl bych, že na základě našeho dlouhodobého testu nejnovější Fiesty bude muset být docela speciální, aby byla lepší než její supermini sourozenec.
Během sedmi měsíců, které Fiesta strávila v naší flotile a urazila 13,377 45.1 mil, se ukázala jako vynikající společník, který se ukázal jako stylový, dobře stavěný, praktický a poutavý při řízení. Celková spotřeba paliva byla 60.1 mpg ve srovnání s oficiální kombinovanou hodnotou 2 mpg. Emise CO111 jsou XNUMX g/km.
Náš model byl ve výbavě ST-Line, která obsahuje 17palcová litá kola, přední mlhová světla, sadu pro styling a velký zadní spoiler.
Jeho účelný vzhled je podpořen zážitkem z jízdy. Jeho zážehový motor 1.0T o výkonu 125 k se plynule otáčí, aby podával senzační výkon, zatímco jeho sportovně vyladěné odpružení vytváří příjemnou rovnováhu mezi komfortem a dynamikou.
To je umocněno jeho dobře vyváženým přímým řízením a přesným a lehkým řazením. Je to opravdu vynikající příklad teplého poklopu.
Na hrbolatých a zvlněných cestách však může být jízda příliš pevná, takže řidiči, kteří upřednostňují pohodlí před sportovním zážitkem z jízdy, by měli zvážit jiné úrovně výbavy, jako je Titanium, které se vyznačuje měkčím odpružením.
Všude jinde má Fiesta všechny atributy, které byste očekávali od supermini ve své třídě. Je praktický a dobře postavený, zatímco informační a zábavní systém Sync 3, ovládaný prostřednictvím 6.5palcové dotykové obrazovky, byl schopný a snadno použitelný.
Konektivita Apple CarPlay a Android Auto znamenala, že nedostatek standardní satelitní navigace nebyl žádný problém a další standardní výbava zahrnuje vyhřívané přední sklo, asistent pro jízdu v jízdním pruhu, automatické světlomety a sportovní sedadla.
Celkově nás mrzí, že Fiesta končí, ale protože je nahrazena Focusem, budeme mít dobrou pozici k tomu, abychom Gregoryho prohlášení otestovali.
Leden 2019
Je nepravděpodobné, že by si řidič služebního vozu, který pravidelně potřebuje převážet velký náklad nebo cestující na zadních sedadlech, vybral nebo dostal supermini.
I když mají obvykle nižší ceny P11D, emise a spotřebu paliva než větší vozy, z čehož mají prospěch řidič i zaměstnavatel, každodenní život bude ohrožen.
Ale tyto faktory se na mě nevztahují a supermini – jako je Ford Fiesta, který právě provozuji – je dobře přizpůsobeno mým potřebám.
Více než 90 % času, který jsem za volantem strávil, jsem nepoužíval zadní sedadla a pravděpodobně jsem nakupoval častěji v zadních prostorech pro nohy, než lidé seděli vzadu. Když jsem měl, vždy říkali, že mají dostatek místa.
Když však provozujete kompaktní vůz, pravděpodobně nastanou situace, kdy by vám více prostoru trochu usnadnilo život.
Pro mě se jedna z nich objevila začátkem tohoto měsíce, když jsem si šel vyzvednout nové kolo.
Zavazadlový prostor Fiesty má ve své třídě konkurenceschopnou velikost – jeho objem 292 litrů s nasazenými zadními sedadly a 1,093 355 s jejich sklopenými sedadly je menší než u Seatu Ibiza (1,165/280 952), ale větší než u Volkswagenu Polo (XNUMX/XNUMX ) – ale pochopitelně jsem potřeboval sklopit zadní sedačky, aby se tam kolo vešlo.
To bylo jednoduché – stačí zatáhnout za dvě páčky v horní části opěradel sedadel a sklopí se dolů. Nevytváří však rovnou podlahu zavazadlového prostoru, protože od okraje zavazadlového prostoru k podlaze zavazadlového prostoru se před 20 cm schodem ke sklopeným opěradlům spadne 10 cm.
To pro mě nebyl problém, protože poté, co jsem z kola sundal obě kola, obě kola i rám seděly pěkně nahoře. Když se podívám zpět, jsem si jistý, že by se tam vešlo, kdybych sundal pouze přední kolo.
K tomuto úkolu by samozřejmě lépe vyhovovalo větší auto s rovnou podlahou zavazadlového prostoru a spodní hranou zavazadlového prostoru, ale Fiesta ukázala, že když je potřeba, může být supermini překvapivě praktické.
prosinec 2018
Nejnovější generace Fordu Fiesta je velkým hitem u vozových parků. Nejnovější čísla SMMT (Společnost pro výrobce a obchodníky motorů) ukazují, že do konce listopadu je druhým nejprodávanějším vozem ve flotile, hned za Volkswagenem Golf.
Ukázalo se také, že je oblíbeným členem naší dlouhodobé testovací flotily. „Naše“ řada ST urazila 10,000 XNUMX mil od doby, kdy jsme ji na konci června začali provozovat, a udělala dojem na všechny, kdo s ní jeli.
Jsem také velkým fanouškem: vypadá skvěle, ovladatelnost je tak akorát – vyváženost sportovnosti a kultivovanosti – zatímco interiér, který byl pravděpodobně nejslabší stránkou předchozí Fiesty, nyní patří mezi nejlepší ve své třídě.
Od doby, kdy jsme převzali naše auto, Ford zařadil do standardní výbavy volitelnou osmipalcovou obrazovku infotainmentu (350 GBP), která zvyšuje prémiový pocit z kabiny.
Displej je ostrý a kromě funkcí, jako je digitální rádio a konektivita telefonu Bluetooth, nabízí také Apple CarPlay a Android Auto, které vám umožní připojit váš smartphone a používat aplikace prostřednictvím ovládacích prvků infotainmentu vozu.
To se ukázalo jako skutečný přínos. Používal jsem ho hlavně pro navigaci v Mapách Google a pro zvuk prostřednictvím aplikací Amazon Music a Pocket Casts.
Nastavení Android Auto bylo přímočaré a především navigace zaujala, zejména přehledností map, aktuálními dopravními informacemi v reálném čase a tím, jak rychle v případě problémů navrhne alternativní trasy.
Zajímalo by mě, jak dlouho budou flotily platit navíc za to, aby byly systémy satelitní navigace vybaveny jako volitelné vybavení automobilů, když je stejně účinná alternativa k dispozici zdarma.
listopad 2018
Ford Fiesta přichází s řadou praktických funkcí, které řidiči usnadní život.
Jedním z našich oblíbených je vyhřívané přední sklo, které je u modelu ST Line standardně dodáváno.
Je to funkce, kterou řada jiných výrobců zanedbává nabízet, a to i v prémiových segmentech, ale s blížící se zimou je to zásadní.
Vyhřívaná sedadla jsou bohužel variantou, kterou jsme po objednání vozu na jaře zapomněli přidat.
Dodávají se jako součást komfortního balíčku, který zahrnuje vyhřívaný volant, a stojí dalších 250 GBP.
To však není tak nepříjemné, protože benzínový motor se rychle zahřeje a auto je rozpálené během několika minut po nastartování.
Jednou funkcí, kterou jsme přidali, byly chrániče hran dveří. Tato chytrá zařízení, která stojí pouhých 100 liber, se při otevření dveří vysunou z okraje dveří, aby chránili rty.
Když zavřete dveře, zmizí. Je to skvělý způsob, jak se vyhnout potenciálně nákladným dobíjením škod na konci leasingu.
Podobně jsou další užitečnou možností elektrická sklopná vnější zpětná zrcátka, která se dodávají se zadními parkovacími senzory (350 GBP), což opět pomáhá předcházet zbytečnému poškození.
Fiesta také těží ze systému Ford Easy Fuel, který zabraňuje nesprávnému tankování. Obejde se bez tradičního uzávěru palivové nádrže, který pomáhá k rychlejšímu a méně špinavému plnění.
Naše Fiesta od připojení k naší flotile před pouhými třemi měsíci již najezdila 5,000 XNUMX mil, což dokazuje, jak populární a schopný nový model je.
To bylo přijato různými členy Fleet News týmu po celé zemi na různých úkolech a ani jeden uživatel se nevrátil s vážnými stížnostmi.
Ve výbavě ST Line má vůz větší 17palcová litá kola a pevnější odpružení. I když by to byl obvykle recept na katastrofální jízdu, Fiesta působí stabilně a sebejistě.
Názory v kanceláři se různí na to, zda je jízda příliš tvrdá, ale auto s radostí urazí dálniční kilometry, aniž by vyvolalo únavu.
Jakmile vyrazíte do venkovských cest, odhalí se skutečný kousek auta. Jeho ovládání je absolutně nejlepší ve své třídě s řízením, které by mělo být používáno jako měřítko u všech výrobců.
Silný tříválcový motor vydává hrdelní vrčení, když jej proháníte přes velmi uhlazenou šestistupňovou převodovku a ustálí se na téměř tiché jízdě.
Auto však není bez nedostatků. Naší hlavní kritikou jsou malá vnější zpětná zrcátka, která poskytují malý výhled dozadu. Naštěstí je naše auto vybaveno hlídáním mrtvého úhlu – něco, co vřele doporučujeme ke zmírnění tohoto problému.
Dalším problémem je, že navzdory ceně nad 22,000 XNUMX liber naše Fiesta postrádá loketní opěrku řidiče. Chcete-li jej získat, musíte zvolit model Titanium nebo dražší ST Line X.
Bezklíčové startování je standardní, ale pro vstup musíte použít klíčenku, což se nám zdá nepohodlné.
Fordův příslib 60.1 mpg se pro nás ještě nestal realitou, protože auto má i nadále průměr kolem 43 mpg.
Toto číslo se na dálnicích zvyšuje blíže k 50 mpg, ale zjistili jsme, že náš Seat Ibiza byl o něco šetrnější než Fiesta celkově a dosáhl průměrných 48 mpg.
Necháme-li stranou, Fiesta nám nadále dokazuje, proč je nejprodávanějším vozem ve Spojeném království. Je stylový, snadno ovladatelný a prostorný a žít s ním je absolutní radost.
Srpen 2018 — speciál ke 40. narozeninám srovnání Fiesty 1.0 Ecoboost a Fiesty L z roku 1977
Dva roky před prvním vydáním Fleet News Ford přistál na stolech tvůrců rozhodnutí o vozovém parku a uvedl svou zcela novou Fiestu v Evropě – prodej ve Velké Británii začal o rok později v lednu 1977.
Postaveno v důsledku ropné krize, poptávka po malém, úsporném voze s pohonem předních kol byla vysoká.
Vývoj Fiesty byl od té doby nezastavitelný. Tři roky po uvedení na trh se prodal milion Fiest a v roce 2014 se stala nejprodávanějším vozem ve Velké Británii vůbec.
Je snadné pochopit, proč lidé milují Fiestu. Je stylový, kompaktní a skvěle se s ním jezdí – ale co je důležitější, je levný.
