Spojovací tyč je součástí systému řízení. Některá velká SUV, pickupy a starší vozy mají systém řízení s mechanismem recirkulace koule. Moderní vozy jsou vybaveny hřebenovým řízením. Táhla v obou systémech mají stejnou funkci: spojují hřeben řízení nebo táhlo s čepy řízení.
Vnější konec spojovací tyče je připojen k čepu řízení. Vnitřní konec spojovací tyče je chráněn botkou hřebenu řízení (na tomto obrázku jsme ji zprůhlednili).
Podívejme se, jak funguje spojovací tyč v systému hřebenového řízení: hřeben řízení je připevněn ke karoserii vozidla, rámu nebo pomocnému rámu. Čepy řízení drží přední kola, viz nákres. Když řidič otočí volantem, hřeben řízení se posune a spojovací tyče otočí čepy řízení požadovaným směrem.
Táhlo se skládá ze dvou součástí: vnitřního a vnějšího konce táhla. Oba konce spojovací tyče mají kulové klouby. Vnitřní konec spojovací tyče je namazán a chráněn botkou hřebenu řízení. Vnější konec spojovací tyče je také naplněn tukem, ale je chráněn malou gumovou nebo plastovou botkou. Nejčastějším problémem obou konců spojovacích tyčí je jejich opotřebení a uvolnění. Často se to stane, když gumová bota praskne nebo se zlomí a vlhkost pronikne dovnitř konce spojovací tyče a způsobí korozi. Vnější konce spojovací tyče selhávají častěji. Problémy s koncovkami spojovacích tyčí jsou častější u těžších aut a SUV kvůli větší zátěži.
Uvolněná spojovací tyč je hlavním bezpečnostním problémem, protože se může oddělit. Pokud se konec spojovací tyče oddělí, vozidlo ztratí kontrolu nad řízením. Pokud jste na kraji silnice viděli invalidní vozidlo s předními koly směřujícími do různých směrů, je možné, že se jeden z konců spojovací tyče oddělil.
Mezi příznaky uvolněného konce spojovací tyče patří řinčení, chrastění nebo klepání v přední části a uvolnění cítit v řízení.
Tento opotřebovaný vnější konec spojovací tyče se oddělil.
Problém je v tom, že uvolněný konec spojovací tyče často nemusí vyvolat žádné příznaky. Mnoho mechaniků vám řekne, že když vozidlo přijde na výměnu oleje a konec spojovací tyče (nebo jiná část přední části) je na spadnutí, může být majitel velmi překvapen, když to zjistí. Z tohoto důvodu musí být systém řízení, stejně jako brzdy, odpružení a další spodní součásti kontrolovány alespoň jednou ročně. Jediný způsob, jak správně zkontrolovat spojovací tyče a další součásti řízení a zavěšení, je, když je vozidlo zvednuté na zvedáku. Podívejte se, jak vypadá uvolněná vnější spojovací tyč.
Může špatná spojovací tyč způsobit otřesy? Ano, nadměrně opotřebované konce spojovacích tyčí způsobují vůli řízení.
Vnější konec spojovací tyče, Ford F150.
To může mít za následek otřesy v přední části, které přicházejí a odcházejí při určitých rychlostech. Tento problém je zvláště běžný u starších SUV a pickupů se systémem řízení s recirkulační koulí. Problém zhoršuje slabý tlumič řízení.
Výměna spojovacích tyčí není příliš nákladná. Výměna vnější spojovací tyče stojí 20-95 USD plus 50-110 USD práce. Výměna vnitřního konce spojovací tyče stojí o něco více: $25-$102 součást plus $60-$150 práce. U mnoha automobilů je k výměně vnitřních konců spojovacích tyčí vyžadován speciální nástroj.
Potřebuje vozidlo po výměně konce spojovací tyče seřízení geometrie kol? Ano, spojovací tyče ovládají úhly řízení. Ve skutečnosti se běhoun nebo svorka spojující vnitřní a vnější spojovací tyče používá k nastavení úhlů řízení. To znamená, že po výměně kteréhokoli konce spojovací tyče bude vozidlo potřebovat seřízení kola, aby se úhly řízení a zavěšení vrátily do specifikací. Za seřízení kol se platí příplatek. Čtěte více: Kdy by se mělo seřízení kola provést?
Měly by být konce spojovacích tyčí vyměněny na obou stranách současně? Ne, pokud je spojovací tyč v dobrém stavu, není třeba ji vyměňovat. Často se však spojovací tyče na obou stranách opotřebovávají stejnou rychlostí.
Pokud je jeden konec spojovací tyče vadný a druhý začíná odcházet, má smysl vyměnit oba, takže nemusíte seřízení kola provádět dvakrát. Dalším důvodem, proč vyměnit funkční konec spojovací tyče, je poškození ochranné manžety. Jakmile je bota poškozena, spojovací tyč nevydrží dlouho.
Měly by být vnitřní i vnější konce spojovací tyče vyměněny společně? Opět není potřeba vyměnit díl, pokud je dobrý.
Potřebuje pneumatika nějakou údržbu? U některých osobních a nákladních automobilů mají konce spojovací tyče mazací spojky a je nutné je pravidelně mazat. V mnoha moderních autech nepotřebují konce spojovacích tyčí žádnou údržbu, protože jsou z výroby naplněny tukem a utěsněny. Můžete se podívat do uživatelské příručky nebo požádat svého mechanika, aby během pravidelného servisu zkontroloval, zda mají spojovací tyče maziva.
