Pokud vaše znalosti o bateriích sahají zhruba tak daleko, že „jsem si jistý, že dálkové ovládání televizoru zabere dvojnásobek“, svět elektrifikovaných vozidel – hybridů, plug-in elektrických vozidel (PHEV) a čistě elektrických vozidel (EV) – a baterie, které používají, se mohou zdát trochu cizí.
Pro ty, kteří v tomto tématu začínají, je ve skutečnosti docela snadné se zorientovat.
Hybridy a PHEV používají jak tradiční benzinový spalovací motor (ICE), tak akumulátorový elektromotor, i když existují některé zásadní rozdíly (EV má samozřejmě pouze akumulátorový elektromotor a žádný ICE ).
Přečtěte si více o hybridních autech
- Pět největších problémů s hybridními vozy
- Deset nejlevnějších hybridních aut v Austrálii
- Co je to hybridní automobil?
Hybridní baterie je menší, samonabíjecí a obvykle neumožňuje plně elektrický jízdní režim, zatímco PHEV má větší baterii, která musí být připojena k externímu zdroji energie, aby se mohla nabíjet, a MŮŽE pohánět všechny elektrický režim.
Hybridy jsou považovány za most mezi tradičním vozem ICE a elektromobilem, který nabízí jak výhody elektromotoru (lepší spotřeba paliva, snížení škodlivých emisí z výfuku), tak ICE (důvěryhodná záloha, pokud baterie hybridu běží. bez poplatku).
Největší starostí řidičů, pokud jde o elektromobily, je strach z dojezdu – strach, že vám dojde nabití a nebudete ho mít kam zapojit, možná tiše vzlykají – takže hybrid poskytuje šťastné médium tím, že poskytuje benzínový pohon. ICE pro prodloužení dojezdu daleko nad rámec toho, co akumulátorová sada pro auto poskytuje sama o sobě.
Stáhněte si zprávu EVGuide Report, 2022
Australský souhrnný přehled všech věcí souvisejících s elektromobily.
Čerpací stanice jsou také o něco častější než ty nabíjecí.
Existuje také několik nevýhod hybridů, které stojí za zmínku.
ICE a elektromotor v hybridu musí být menší, aby se oba vešly do vozidla, což znamená, že jsou nezávisle méně výkonné než větší verze. Také vytvářejí větší hmotnost a zabírají více místa v autě, někdy vytvářejí méně prostoru v kabině nebo zavazadlovém prostoru a výsledkem je, že hybrid stojí více než standardní vozidlo ICE.
Příklady hybridů, které jsou na prodej v Austrálii, zahrnují Honda Accord Hybrid, Toyota Camry Hybrid a Hyundai Ioniq Hybrid.
Hybridní autobaterie: jak to funguje
Hybridní baterie plynule přepíná mezi ICE a elektromotorem a poskytuje maximální výkon.
Stejně jako standardní vozidla s benzínovým pohonem mají hybridní vozy 12voltovou olověnou baterii a ICE s elektromotorem napájeným baterií, ačkoli je běžné, že hybridy přicházejí také se dvěma elektromotory.
„Baterie“ je přesněji lithium-iontová baterie, protože obsahuje stovky – a někdy i tisíce – menších lithium-iontových baterií.
Na rozdíl od PHEV se tato baterie sama nabíjí a k nabíjení dochází prostřednictvím procesu zvaného regenerativní brzdění, kde je kinetická energie, která vzniká při hybridních brzdách, buď uložena v baterii pro pozdější použití, nebo se používá k přímému pohonu kol.
Baterii lze také nabíjet pomocí ICE, když je aktivní během jízdy nebo naprázdno.
Jak daleko mohou hybridní vozy jet pouze na baterie a jakou rychlostí přecházejí hybridní vozy z baterie na pohon na benzín?
Hybridní baterie plynule přepíná mezi ICE a elektromotorem, aby poskytovala maximální výkon a dodávku, a obvykle může fungovat v čistě elektrickém režimu, spoléhat se pouze na baterii, při rychlostech až 40 km/h a na vzdálenosti kolem 2 km. Ne, to není mnoho, že?
Protože je baterie PHEV větší, vyžaduje nabíjení přes externí zdroj energie, jako je zásuvka nebo veřejná rychlonabíječka. Nárůst velikosti znamená zvýšení dojezdu na čistě elektrický pohon, který je v průměru kolem 50 km.
Jak dlouho vydrží baterie hybridních automobilů?
Na bateriové sady je obvykle výrobcem automobilu poskytována záruka na osm let nebo 160,000 XNUMX km.
Není žádným tajemstvím, že u elektromobilů a hybridních vozů může být degradace baterie problémem, který ovlivňuje životnost baterie.
Výrobce automobilu obvykle poskytuje záruku na baterie po dobu osmi let nebo 160,000 XNUMX km – podle toho, co nastane dříve – a během této doby začnou řidiči hybridů zaznamenat pokles schopnosti baterie udržet nabití.
Pokud jde o hybridní vozy, znamená to větší spoléhání se na ICE vozidla, což má negativní dopad na spotřebu paliva a zvyšuje škodlivé emise z výfuku.
Bateriové sady v hybridech lze vyměnit, ale pokud je vůz starší než tři roky, je často považováno za neekonomickou volbu koupit náhradní, než jen koupit celé nové auto.
Dají se hybridní autobaterie recyklovat?
Injecttronics v současné době repasuje hybridní baterie Toyota a Lexus.
V Austrálii jsou specializovaní technici, kteří jsou schopni repasovat použité hybridní baterie a prodávat je za 60–80 procent původní ceny, a Toyota, lídr v oblasti hybridních technologií se svým oblíbeným modelem Prius, má program recyklace hybridních baterií, který udržuje 98 procent materiálů baterií je mimo skládku.
Aby byla dohoda oslazena, Toyota nabízí 100 USD za vrácení použitých hybridních baterií nebo 500 USD z ceny náhradní baterie.
To není špatný obchod, i když je třeba si uvědomit, že hybridní baterie od výrobců třetích stran jsou často levnější než ty, které lze zakoupit u prodejce.
