Vaše auto má mnoho součástí, které jsou životně důležité pro bezpečnou jízdu, a kulový kloub je jednou z nich. Kulový kloub je součástí předního zavěšení. Spojuje ovládací rameno s částí, která drží přední kolo zvanou a klouby řízení, viz obrázek.
Kulový kloub v typickém autě s pohonem předních kol
Spojení je pružné, takže se přední kolo může řídit a pohybovat nahoru a dolů. Moderní auta mají v přední části alespoň dva kulové klouby; mnoho kamionů má čtyři.
V mnoha autech je kulový kloub zabudován do ramene nápravy a vyměňuje se jako jeden celek. Řídicí ramena jsme probrali v tomto samostatném článku: Kdy je třeba vyměnit ramena? Zde se zaměříme na typ kulového kloubu, který je dodáván jako samostatný díl, jako na těchto fotografiích. Co dělá a kdy by se měl vyměnit?
Kulový kloub se skládá z pouzdra (objímky) a čepu s kuličkou; slouží jako pružný kloub. U některých nákladních vozidel mají kulové klouby mazací spojky a je třeba je pravidelně mazat. Většina moderních automobilů má kulové klouby, které nelze opravovat, které jsou z výroby namazány a utěsněny pryžovou nebo polyuretanovou protiprachovou manžetou.
Šroubový kulový kloub.
Nalisovaný kulový kloub.
Kdy je potřeba vyměnit kulové čepy? Nejsou žádné požadavky na ujeté kilometry. Kulové klouby je třeba pravidelně kontrolovat a v případě opotřebení vyměnit. Viděli jsme, že vydrží více než 160 tisíc mil, ale výmoly, zpomalovací hrboly a posypová sůl v zimních měsících si vybírají svou daň. Pokud se nezachytí včas, může se silně opotřebovaný kulový kloub dokonce oddělit za jízdy. Pokud se oddělí, vozidlo ztratí kontrolu. Možná jste viděli starší auto s jedním z předních kol zhroucených pod vozidlem. Podívejte se na fotografii odděleného kulového kloubu níže.
Kulové klouby nelze řádně zkontrolovat během „vizuální kontroly“. Pro kontrolu kulového kloubu je třeba zvednout přední kolo ze země, například když je vůz zvedán na kladkostroji v opravně.
U některých nákladních vozidel není kontrola kulových kloubů rychlým úkolem: například nosné kulové klouby je třeba pro jejich kontrolu vyložit. Mechanici mají od výrobců automobilů specifické pokyny, jak kontrolovat kulové klouby a kdy je kulový kloub považován za špatný.
Například kulový kloub se obvykle vyměňuje, pokud má nadměrnou vůli nebo pokud je uvolněný. Je také vyměněna, pokud je prachová manžeta rozbitá nebo roztržená.
Tento opotřebovaný kulový kloub se oddělil.
Při poškození prachové manžety může vytékat mastnota a dovnitř kulového kloubu se může dostat voda a nečistoty. V obou případech kulový kloub dlouho nevydrží. U některých nákladních vozidel slouží maznice jako indikátory opotřebení kulových kloubů. Pokud má auto špatný kulový kloub, je jízda považována za nebezpečnou.
Může být také dobré preventivně vyměnit kulový kloub, pokud vykazuje počáteční známky opotřebení; například pokud vypadá suchý (chybí mastnota) nebo vykazuje nadměrné poškození rzí. Korozní poškození je hlavní příčinou selhání kulového kloubu. Kulový kloub, který postrádá mazivo, může při pomalé jízdě přes velké nerovnosti nebo při otáčení volantem vydávat vrzání nebo skřípání. Samozřejmě existuje řada komponentů řízení a zavěšení, které mohou vydávat vrzavý zvuk; zdroj hluku musí být řádně diagnostikován.
Jaké jsou příznaky špatného kulového kloubu? Špatný kulový kloub může způsobit klepání nebo vrzání vycházející z přední části při přejíždění nerovností. Řízení a celá přední část mohou být také uvolněné, zejména při přejíždění nerovností. U některých vozidel však špatný kulový kloub nevyvolá žádné znatelné příznaky, i když je špatný. Z tohoto důvodu je důležité nechat vozidlo pravidelně kontrolovat, aby bylo bezpečné.
Pokud je váš vůz po záruce a potřebuje nové kulové čepy, obraťte se na místního prodejce a proveďte průzkum. Řada výrobců automobilů v minulosti vypsala svolávací akce a servisní akce týkající se kulových čepů.
Pokud musíte vyměnit kulové čepy, použijte kvalitní díly; je to investice do vaší bezpečnosti. Viděli jsme, že levné kulové čepy na trhu selhávají během jednoho nebo dvou let.
Kolik stojí výměna kulového čepu? Kulové klouby nejsou příliš drahé díly (45-120 $ za jeden), takže většinu nákladů na opravu určují poplatky za práci.
Kulový kloub. Toyota Highlander 2013.
U některých vozů jsou kulové čepy přišroubovány k ramenu nápravy nebo ke kloubu řízení a lze je snadno vyměnit. Například Toyota Highlander na této fotografii má vpředu na každé straně jeden kulový kloub; je přišroubován ke spodnímu ramenu nápravy. Výměna tohoto typu kulového čepu v opravně by stála od 240 do 420 USD.
U některých osobních a nákladních automobilů jsou kulové čepy přinýtovány nebo našroubovány do příčného ramene nápravy. Tento typ je trochu obtížnější vyměnit a oprava bude dražší.
V mnoha autech, SUV a pick-upech jsou kulové čepy zalisovány do ramen nápravy nebo do čepů řízení (vřeten).
Při výměně kulového kloubu je nutné jej vylisovat a zasunout pomocí lisu a speciálních nástrojů. Vyžaduje to více času a více nákladů. Pokud nový kulový čep nelze bezpečně zatlačit zpět, vymění se kulový čep společně s příčným ramenem nápravy nebo s kloubem řízení. Výměna kulových čepů, které jsou nalisované, může stát od 600 USD v osobním automobilu až po 2,000 XNUMX USD u některých pickupů.
Musí se kulové čepy vyměňovat v páru? Ne, není to nutné, ale často, když je jeden kulový kloub špatný, může se opotřebovat i druhý. U pick-upů s dvouramenným předním zavěšením se často vyměňují horní a dolní kulové čepy na jedné straně současně, pokud se práce překrývají.
U některých vozidel musí být geometrie kol provedena po výměně kulových čepů. Seřízení kola stojí od 50 do 180 USD.
