Důrazně vám doporučujeme aktualizovat svůj prohlížeč na nejnovější verzi Internet Explorer nebo použít jiný prohlížeč, jako je Google Chrome nebo Mozilla Firefox.
Ještě nemáte účet? Zaregistrujte se nyní
- Poslední aktualizace:
- 30. července 2011 v 7:32
28. července 2011 v 1:19
jak dlouho vydrží zadní brzdy?
Je to honda Civil 2000 se zadními bubnovými brzdami. Najeto 150,000 XNUMX km. nejezdím tvrdě. Kolik km obvykle vydrží zadní bubnové brzdy?
zní:
Jaký je nejjednodušší způsob odstranění bubnu? Jen do toho bušit gumovým kladivem? Vidím, že na čele bubnu jsou nějaké otvory se závitem. Jen jsem tam dal šroub, abych vycouval z bubnu? Jakou velikost šroubu mám použít?
Lets Go Blue Jays.
22 odpoví
28. července 2011 v 1:38
Cheapmeister napsal: ↑ Je to honda Civil 2000 se zadními bubnovými brzdami. Najeto má 150,000 XNUMX km. nejezdím tvrdě. Kolik km obvykle vydrží zadní bubnové brzdy?
Podle mých zkušeností velmi, velmi dlouho. Zdá se, že tato auta se zadními bubny bubny téměř nepoužívají, hihihi. 150,000 10 km není pro zadní bubny nevídaných. Je pravda, že mohou vyžadovat změnu v tomto bodě, ale pravděpodobně ne znovu za dalších XNUMX let lol.
28. července 2011 v 1:45
Pokud jsou to bubny, tak v podstatě životnost auta.
(pokud nejste ‚v pohodě‘ a neprovádíte hodně ruční brzdění)
28. července 2011 v 1:49
YMMV
jako cokoliv na autě YMMV
28. července 2011 v 1:55
Prodejce vám řekne, že na výměnu už dávno čeká
Jednou přede mnou byla skutečná dohoda, kterou jsem si nevážil. Až když to šlo OOS, naučil jsem se litovat. Není většího smutku. Kdyby mi nebesa dala další šanci, koupil bych a koupil bych. Pokud musím uvést nějaké množství, doufám, že to bude 10000 XNUMX
28. července 2011 v 2:31
u brzd, které prošly 150k opravdu musíte provést kontrolu. Bez pohledu nikdo nepozná, kolik masa zbylo na botách.
28. července 2011 v 3:49
Bubnové brzdy nevydrží životnost vozu. Nechoďte příliš daleko.
Když mluvíte o bubnu samotném. Může to trvat dlouho, ale podložky je stále třeba měnit každých 60-80 tisíc. Pokud nepotřebujete měnit v těchto intervalech, znamená to, že jste neprováděli kontroly (seřízení) brzd. Zadní brzdy musíte seřídit prakticky při každé výměně oleje, jinak se stane, že vaše přední brzdy zaberou rychleji než zadní, takže přední brzdy se opotřebovávají dříve a zadní brzdy se nevyužívají optimálně.
Zadní bubny mohou být nevyvážené, příliš rezavět, deformovat se a vychýlit se. Záleží na tom, jak jste na své auto nároční.
28. července 2011 v 4:19
Mnoho, ne-li všechna vozidla (bubnová brzda) se samočinně nastaví, když brzdíte zpátečkou nebo používáte ruční brzdu.
Kontrola každé výměny oleje je zbytečná, pokud nemáte nic lepšího na práci.
28. července 2011 v 4:21
haha vaše ložisko zadních kol také zaznamená svou první změnu v počtu najetých kilometrů.
28. července 2011 v 4:27
aqnd napsal: ↑ Mnoho, ne-li všechna, (bubnová brzda) vozidla se samočinně seřizují, když brzdíte zpátečkou nebo používáte ruční brzdu.
Tento. A že EBD má v dnešní době mnoho aut. Nemluvě o tom, že přední brzdy přebírají 70%-90% brzdné zátěže kvůli posunu hmotnosti.
Jednou přede mnou byla skutečná dohoda, kterou jsem si nevážil. Až když to šlo OOS, naučil jsem se litovat. Není většího smutku. Kdyby mi nebesa dala další šanci, koupil bych a koupil bych. Pokud musím uvést nějaké množství, doufám, že to bude 10000 XNUMX
28. července 2011 v 4:27
Měnil jsem bubny kolem 250 300 km a zatím jsem dělal podkovy dvakrát a moje auto má přes XNUMX XNUMX
28. července 2011 v 4:55
carniver napsal: ↑ Toto. A že EBD má v dnešní době mnoho aut. Nemluvě o tom, že přední brzdy přebírají 70%-90% brzdné zátěže kvůli posunu hmotnosti.
Předpokládám, že neřídíš passat nebo jettu.
28. července 2011 v 7:19
Mám 02 Civic s 276k a stále má původní zadní bubny. Před 6 měsíci jsem je nechal zkontrolovat u svého mechanika a řekli, že jsou v pořádku.
Většina brzdění se provádí předními kotouči.
28. července 2011 v 8:23
tebore napsal: ↑ Bubnové brzdy nevydrží životnost auta. Nechoďte příliš daleko.
Když mluvíte o bubnu samotném. Může to trvat dlouho, ale podložky je stále třeba měnit každých 60-80 tisíc. Pokud nepotřebujete měnit v těchto intervalech, znamená to, že jste neprováděli kontroly (seřízení) brzd. Při každé výměně oleje je potřeba seřídit zadní brzdy V opačném případě se stane, že vaše přední brzdy zaberou rychleji než zadní, takže přední brzdy se opotřebovávají dříve a zadní brzdy se nevyužívají optimálně.
Zadní bubny mohou být nevyvážené, příliš rezavět, deformovat se a vychýlit se. Záleží na tom, jak jste na své auto nároční.
Ano, existuje úprava mezery mezi botou a bubnem. roky jsem to neupravoval. Rukojeť ruční brzdy se od posledního seřízení zvedne o několik dalších cvaknutí.
Awjvail napsal: ↑ Mám 02 Civic s 276k a stále má původní zadní bubny. Před 6 měsíci jsem je nechal zkontrolovat u svého mechanika a řekli, že jsou v pořádku.
Většina brzdění se provádí předními kotouči.
Vyměnil jsi někdy boty?
Lets Go Blue Jays.
28. července 2011 v 8:29
Ani náhodou. Jsou stále dobré. I když většina mých aut ujela kilometry od dálnice, tak si myslím, že by to bylo jiné, kdyby tam bylo hodně zastávek ve městě.
Moje auto má také původní spojku na 276 km.
28. července 2011 v 8:57
vydrží docela dlouho.
zvláště pokud jsou to boty místo vložek. ztrácíš brzdnou sílu.
Na zatáčení na sněhu používám elektronické brzdy.
29. července 2011 7:04
Vy, kteří si myslíte, že samonastavování skutečně funguje? Víte, jak to udělat? Vsadím se, že ne a 90 % jízdních podmínek nezpůsobí, že se samočinné seřízení skutečně přizpůsobí. Musíte několikrát provést vysokorychlostní nouzové zastavení vpřed a vzad, aby se přizpůsobily. Vlastnil jsem spoustu aut bubnové brzdy a samoregulátory se buď zadřely po pár kanadských zimách. Jistým způsobem je skutečně sundat kolo a ručně je upravit.
Málo aut má EBD. Jen určitý počet vozů vyrobených za posledních 5 let. Mnoho nových aut stále nemá EBD. Navíc EBD ve skutečnosti nenapraví nesprávně nastavené zadní brzdy.
29. července 2011 9:02
tebore napsal: ↑ Máte vy lidi, kteří si myslí, že samonastavování skutečně funguje? Víte, jak to udělat? Vsadím se, že ne a 90 % jízdních podmínek nezpůsobí, že se samočinné seřízení skutečně přizpůsobí. Musíte několikrát provést vysokorychlostní nouzové zastavení vpřed a vzad, aby se přizpůsobily.
Jsem si docela jistý, že seřizovač funguje, pouze když jedete vzad, i když předpokládám, že prudké brzdění vpřed by mohlo pomoci jej uvolnit, pokud je zaseknutý nebo tak něco. Máte pravdu, spoustě lidí nakonec nefunguje automatické seřízení, protože necouvají a prudce nebrzdí. Nejlepším způsobem, jak toho dosáhnout pravidelně, je buď to dělat záměrně každý měsíc, nebo prostě každý den couvat na příjezdové cestě/parkovacím místě a přitom šlapat pevně na brzdy, každých pár dní nebo tak nějak.
tebore napsal: ↑ Vlastnil jsem hromadu bubnových brzd a samonastavovače se buď po pár kanadských zimách zadřely. Jistým způsobem je skutečně sundat kolo a ručně je upravit.
To je nejlepší způsob, jistě; ale nemyslete si, že neexistují jiní, kteří vlastnili vozy s bubnovými brzdami, kde se samočinné seřizovače také nechytly
tebore napsal: ↑ Málo aut má EBD. Jen určitý počet vozů vyrobených za posledních 5 let. Mnoho nových aut stále nemá EBD.
No to je úplně mylné. Téměř všechna auta, která mají dnes ABS, mají EBD. Jedním z prvních aut pro „normální lidi“, které si pamatuji, že měly EBD, byl Mercury Cougar, ten ve stylu hrany. To vyšlo 1999, lol. Dnes to rozhodně není vzácná funkce.
tebore napsal: ↑ Plus EBD ve skutečnosti nenapraví nesprávně nastavené zadní brzdy.
Jo, taky nechápu, proč to bylo zmíněno. Vše, co EBD dělá, je asistovat ABS ve snaze zabránit zablokování kola na prvním místě, takže ABS nemusí zasáhnout.
Nemyslím si, že EBD je dokonce vybaveno na autech se zadními bubny, nebo i kdyby ano, stejně toho moc neumí, protože bubny fungují tak, že vyžadují vysoké počáteční tlak ve vedení a poté již nepotřebují velký tlak. Změna tlaku v potrubí pro vás s bubnem tolik neudělá. To je mimochodem důvod, proč auta se zadními bubny mívají relativně kašovité pedály a řidiči způsobují velmi špatný pocit/modulaci.
29. července 2011 10:29
ES_Revenge napsal: ↑ Jsem si docela jistý, že seřizovač funguje pouze tehdy, když jedete dozadu, i když předpokládám, že prudké brzdění vpřed by mohlo pomoci jej uvolnit, pokud je zaseknutý nebo tak něco. Máte pravdu, spoustě lidí nakonec nefunguje automatické seřízení, protože necouvají a prudce nebrzdí. Nejlepším způsobem, jak toho dosáhnout pravidelně, je buď to dělat záměrně každý měsíc, nebo prostě každý den couvat na příjezdové cestě/parkovacím místě a přitom šlapat pevně na brzdy, každých pár dní nebo tak nějak.
No to je úplně mylné. Téměř všechna auta, která mají dnes ABS, mají EBD. Jedním z prvních aut pro „normální lidi“, které si pamatuji, že měly EBD, byl Mercury Cougar, ten ve stylu hrany. To vyšlo 1999, lol. Dnes to rozhodně není vzácná funkce.
Nemyslím si, že EBD je dokonce vybaveno na autech se zadními bubny, nebo i kdyby ano, stejně toho moc neumí, protože bubny fungují tak, že vyžadují vysoké počáteční tlak ve vedení a poté již nepotřebují velký tlak. Změna tlaku v potrubí pro vás s bubnem tolik neudělá. To je mimochodem důvod, proč auta se zadními bubny mívají relativně kašovité pedály a řidiči způsobují velmi špatný pocit/modulaci.
Když jsem chtěl, aby samoregulátor fungoval, musel jsem udělat jízdu dozadu a dopředu, protože ano, seřizovací prvky se lepily, takže je to uvolnilo.
Nemyslím si, že EBD je tak rozšířené jako ABS. Měl tendenci být vybaven pouze na vozech s ABS a ESC, protože potřeboval kombinaci senzorů. Upřímně jsem donedávna neměl moc aut s ABS i ESC. Ale ano, v posledních letech je to v podstatě standardní. Ale když se vrátíme řekněme 10 let, není to tak běžné.
Pokud jde o váš poslední bod, řekl Corolla nuff. lol
29. července 2011 10:41
Prostě na něj bouchněte kladivem, střídejte strany (jako doporučený vzor šroubů pneumatiky), pokud je zrezivělý (celkem zaručeně, hihi).
