Mustang Mach-E byl uveden na trh v roce 2021 za mnoha fanfár a očekávání a také mnoha kontroverzí ohledně používání Mustang název nejen pro elektrické vozidlo, ale také pro crossover. Recenzenti však rychle poukazují na to, že zatímco Mach-E je elektrické vozidlo, je to také – zcela jistě – sportovní auto. Může se pochlubit dojezdem 305 mil, když je nový, a nebyl na silnici dostatečně dlouho, aby bylo možné zhodnotit jeho použitý dojezd, i když u vozidel pro rok 151 v naší flotile vidíme čísla mezi 378 a 2021 mil. Protože je toto vozidlo relativně nové, některé údaje Recurrent jsou předběžné.
Naše nabídka
Věci, které byste měli vědět
- Prémiové výbavy Mustang Mach-E jsou často srovnávány s jiným výkonným crossoverem ve stejné cenové kategorii: Tesla Model Y
- Původní Mustang se vyrábí od roku 1964, což z něj dělá nejdelší vyráběný typový štítek Fordu
- Zábavný fakt: Před vydáním Mach-E byla na change.org vytvořena petice za odstranění názvu Mustang z auta
Naše data Mach-E
Naše flotila tisíců elektromobilů nám poskytuje data, abychom věděli, o čem mluvíme.
274 v naší komunitě
14 tisíc datových bodů
Najeto 209tis km
. a roste!
Opakované shrnutí
Vypočítáno pomocí datových modelů vytvořených skutečnými vědci
Základy
REDESIGNY
Od roku 2021, kdy byl Mach-E novým vozem, nedošlo k žádným přestavbám. Modely 2022 však získají mírně vylepšenou použitelnou velikost baterie, přestože hrubá velikost baterie zůstává stejná.
Statistiky
V roce 2022 se využitelná kapacita baterie zvýší na 70 kWh a 91 kWh z 68 kWh a 88 kWh.
Definice
Modelový rok automobilu je rokem verze automobilu; nemusí se nutně shodovat s rokem výroby vozu
Select, Premium, California Route 1, GT, GT Performance, First Edition
Ořízne
vybrat — základní model s 68 kWh baterií, pohonem všech nebo zadních kol, je standardně dodáván s bezdrátovou integrací pro Apple a Android, navigací, propojenými službami prostřednictvím chytrého telefonu a balíčkem asistentů a bezpečnostních nástrojů Ford Co-Pilot360.
Kalifornská cesta 1 — prodloužený dojezd 88 kWh baterie pouze v RWD. Vylepšený design interiéru a více funkcí autopilota prostřednictvím systému Ford BlueCruise.
Premium — dodává se s pohonem zadních nebo všech kol a standardní nebo prodlouženou baterií. Má vyhřívaná sedadla a kola, automatické seřízení sedadla řidiče a audiosystém Bang & Olufsen s 10 reproduktory.
GT + GT Performance — k dispozici pouze v konfiguraci AWD, 88 kWh. Extra výkon a točivý moment. Performance přichází s 20palcovými koly a vylepšeným ovládáním.
první vydání — Dostupné pouze v roce 2021 a pouze s baterií s prodlouženým dojezdem. Podobné jako prémiová výbava, ale s vylepšeným interiérem.
Statistiky
Výbavy Mach-E z něj dělají elektromobil, který může přejít od pohodlného užitku až po luxusní zážitek
Definice
Výrobci automobilů mohou pro daný model nabízet několik možností výbavy. U elektromobilů mohou vylepšené výbavy obsahovat větší baterie
Definice
Plně elektrické vozidlo nepoužívá kromě baterie žádný benzín ani jiný zdroj paliva.
Baterie
Statistiky
Nejběžnější je lithium-iontová
Na svou váhu pojmou hodně baterie, což je na EV skvělé
Dlouhá životnost
Lepší než jiné chemické baterie při zachování schopnosti udržet plné nabití v průběhu času
Definice
Většina elektrických vozidel používá vysokonapěťové lithium-iontové baterie, které jsou silnější a výkonnější verze těch, které najdete ve vašem mobilním telefonu nebo notebooku. Všechny baterie se časem pomalu vybíjejí.
Velikost baterie
68 91–XNUMX XNUMX kWh
VELIKOST BATERIE
2021: 68 a 88 kWh
75.7 kWh a 98.7 kWh hrubá kapacita
2022: 70 a 91 kWh
75.7 kWh a 98.7 kWh hrubá kapacita
Statistiky
Větší než průměrná kapacita baterie
Většina baterií EV má kapacitu pod 70 kWh
Ford mluví o kapacitě baterie z hlediska čisté kapacity, spíše než hrubé kapacity, jako většina výrobců automobilů. Část hrubé kapacity je udržována v rezervě, aby byla chráněna životnost a zdraví lithium-iontové baterie.
Definice
Velikost baterie neboli kapacita určuje, kolik nabití dokáže EV pojmout. Větší kapacita znamená větší dosah, ale také může zvýšit cenu
Záruka na baterie
100,000 8 mil / XNUMX let
Krytí
8 let nebo 100,000 XNUMX mil
Statistiky
Záruka se vztahuje na to, co nastane dříve – čas nebo kilometry.
Zůstatek záruky se převádí z vlastníka na vlastníka, takže pokud si koupíte ojetý Mach-E během let nebo ujetých kilometrů přidělených původní záruční době, stále se na vás vztahuje
Definice
Záruční krytí se obvykle vyjadřuje jako prodloužení o stanovený počet let nebo mil od původního data nákupu, podle toho, co nastane dříve
Dojezd + nabíjení
Použitý rozsah
151 — 378 mil
Použitý rozsah
151 – 378 mil
Závisí na úrovni výbavy
ŘADA EPA
211 – 305 mil
Zvolte AWD/RWD: 211 mil a 230 mil
Kalifornská cesta 1: 305 mil
Premium + First Edition (AWD prodloužené / RWD prodloužené): 270 mil a 300 mil
Výkon GT: 260 mil
očekávaný dojezd pro nový vůz; záleží na střihu
Statistiky
Tento vůz může překročit rozsah EPA
Definice
Dojezd je vzdálenost, kterou lze očekávat, že váš elektromobil ujede, když je jeho baterie plně nabitá. Rozsah měření EPA pro nová vozidla, ale jak stárnou, skutečný dojezd se může snižovat.
MPGE
82-101 MPGe
toto s věkem klesá
MÍLE / KWH
2.4-3 míle/kWh
očekávaný dojezd pro nový vůz
Statistiky
Nižší míle/kWh
Toto vozidlo má nižší než průměrný průměr mílí/kWh ve srovnání s jinými EV
GT je nejméně účinný model Mach-E a RWD Route 1 nejúčinnější
Definice
MPGe měří, kolik kilometrů ujedete z množství elektrické energie, které odpovídá jednomu galonu plynu – čím vyšší, tím lepší!
Skóre nabíjení
4.15 / 5 hvězdy
naše hodnocení komunity týkající se snadného nabíjení
DOBA NABÍJENÍ
Úroveň 2 (10.5 kw)
Rychlé nabíjení DC 3. úrovně (150 kW)
10 – 15 hodiny
80 % za 50 minut
Statistiky
Ford omezuje rychlost nabíjení stejnosměrným proudem, když je stav nabití vyšší než 80 %.
150 kW je velmi rychlá rychlost DC nabíjení
Spokojenost
celkový
lásky
Sportovní zrychlení a ovládání
Pohodlné a prostorné
Design a styling
Tech funkce
Místnost ke zlepšení
Telefon jako klíč
Doba nabíjení stejnosměrným proudem je pomalejší, než je inzerováno
Definice
Toto skóre bylo založeno na zpětné vazbě od skutečných řidičů ohledně jejich spokojenosti s jejich vozem. Podívejte se více o našich demografických údajích a řidičích zde
Zelené skóre
Statistiky
Jedná se o vozidlo s nulovými emisemi
Buďte ještě ekologičtější s ojetým EV
Použitá elektrická vozidla se vyhýbají novým emisím z výroby
Definice
Zelené skóre je určeno dopadem tohoto vozidla na životní prostředí během jeho provozní životnosti.
Cena + náklady
Stát
200 – 260 USD za míli
se liší podle ceny vozu
Statistiky
Cena za dojezdovou míli se liší podle stavu baterie a ceny vozu
Definice
Cena za dojezdovou míli je poměr mezi cenou ojetého vozu a jeho dojezdem – v podstatě kolik platíte za míli dojezdu
NÁKLADY NA NABÍJENÍ
Za předpokladu 34 mil denně, 5 dní v týdnu, 49 týdnů v roce s 25% jízdou po dálnici. Liší se v důsledku nákladů na elektřinu. Pro Ford Mustang Mach-E AWD 2021
Statistiky
Nejvyšší elektřina na Havaji, nejnižší v Louisianě
Definice
Roční náklady na nabíjení jsou odhadnuty na základě předpokladů standardního využití vozidla a cen elektřiny na státní úrovni. Zkontrolujte svůj vlastní stav na https://afdc.energy.gov/calc/
Použitá cena
42,900 70,200–XNUMX USD
Použitá cena
Pro většinu vozidel. Některé modely byly viděny až 90K. Použitá cena závisí na modelovém roce a výbavě.
Statistiky
Vysoká poptávka a nízká nabídka nových Mach-E zvedá ceny ojetých.
Definice
Použité ceny založené na datech Marketcheck a zahrnují modelové roky 2017–2021. Novější modely jsou blíže novým cenám. Dodatečný software nebo doplňky pro trh s náhradními díly mohou zvýšit cenu.
$ 42,895 +
Nová cena
42,895 59,995–XNUMX USD
se liší podle střihu
Statistiky
Kvůli vysoké poptávce a nízké nabídce Mach-E mnoho prodejců přidává přirážky k novým vozidlům.
Definice
Nové ceny přímo od Fordu.
Základy
Naše flotila tisíců elektromobilů nám poskytuje data, abychom věděli, o čem mluvíme.
Ford Mustang Mach-E: Roky a historie
Mustang Mach-E byl vydán v roce 2021 za mnoha fanfár a očekávání, ale také mnoha sporů o používání Mustang název pro elektrické vozidlo, které je zároveň crossoverem. Může se pochlubit dojezdem až 305 mil podle EPA, když je nový a nebyl na silnici dostatečně dlouho, aby skutečně zhodnotil jeho použitý dojezd.
Recenzenti však rychle poukazují na to, že zatímco Mach-E je elektrické vozidlo, je to také – zcela jistě – sportovní auto. Čas z 0 na 60 je ohodnocen Fordem za 4.8 sekundy, což je rychlejší než Porsche 2021 Boxster T z roku 718 a stejně rychlé jako Macan GTS. Jak zdůrazňuje Jerry Perez z The Drive, ani jedno z těchto aut „nemůžete považovat za troškaře“.
Mach-E se dodává s pohonem zadních nebo všech kol s výkonem 266 až 480 koní. Je k dispozici také ve výbavě GT a GT Performance, které zkrátí jeho 0 až 60krát na 3.8 sekundy a 3.5 sekundy. Tyto výbavy jej staví do konkurence s Mustangem Shelby GT760 o výkonu 500 koní.
Ořízne
Mach-E má pět výbav, z nichž každá přichází s vlastní řadou EPA. Uvědomte si, že níže uvedené kapacity baterie představují použitelnou kapacitu, nikoli celkovou velikost baterie. To je v souladu s používáním Fordu:
Projekt vybrat výbava je základní úroveň s 68 kWh baterií, pohonem všech nebo zadních kol, 266 HP a odhadovaným dojezdem 230 mil (RWD) nebo 211 (AWD). Standardně se dodává s bezdrátovou integrací pro Apple a Android, navigací, službami propojenými přes smartphone, nabíjecími kabely a balíčkem asistentů a bezpečnostních nástrojů Ford Co-Pilot360.
Kalifornská cesta 1 je dodáván pouze s 88 kWh baterií pouze v RWD a odhadovaným dojezdem 300 mil. Kromě výše uvedených funkcí má některé estetické prvky a více funkcí autopilota prostřednictvím systému Ford BlueCruise. The Premium je dodáván s pohonem zadních nebo všech kol a standardní nebo prodlouženou baterií. Má vyhřívaná sedadla a kola, automatické seřízení sedadla řidiče a audiosystém Bang & Olufsen s 10 reproduktory.
GT & GT Performance jsou konfigurace AWD a obě mají 88 kWh baterii, ohromujících 480 HP a dojezd 270 mil nebo 260 mil. Výbava Performance přichází s 20palcovými koly a vylepšenou ovladatelností a jízdním komfortem. Konečně, první vydání je v podstatě konfigurace Premium, ale s vylepšenými aspekty designu interiéru. Je k dispozici pouze v rozšířeném rozsahu.
Typ EV
Mustang Mach-E je čistě elektrické vozidlo, které je poháněno pouze vysokonapěťovou lithium-iontovou baterií. Má nulové výfukové emise. Ačkoli je Mach-E příliš nový na to, aby přesně věděl, jak bude stárnout, elektromobily na baterie si obvykle udrží svůj dojezd v průběhu času dobře.
Dojezd + nabíjení
Naše flotila tisíců elektromobilů nám poskytuje data, abychom věděli, o čem mluvíme.
Co je rozsah a proč by se měnil?
Dojezd udává, kolik kilometrů může auto ujet při plném nabití. Stejně jako u vozu ICE mohou faktory, jako je venkovní teplota, jízdní podmínky a styl jízdy, ovlivnit účinnost a energetické potřeby vozu. Auta na baterie jsou nejúčinnější, když je vysoká teplota, terén je rovinatý nebo z kopce, a auto může využít funkci rekuperačního brzdění k dobití baterie. Takže zatímco EPA hodnotí vozidla s jediným „dojezdem“, toto číslo je skutečně odhadem za souboru vysoce kontrolovaných podmínek. Krátkodobé změny dojezdu mají tendenci odrážet vnější faktory, zatímco trvalé účinky dojezdu poukazují na degradaci vozidla a stáří.
Jaký je použitý rozsah pro Mach-E?
Mustang Mach-E je na silnici teprve od roku 2021, takže existuje jen málo důkazů o tom, jak se dojezd časem snižuje. Víme však, že většina elektromobilů drží své nabití velmi dobře a že na baterie se vztahuje záruka na ztrátu kapacity po dobu 8 let nebo 100,000 XNUMX mil. Vzhledem k nedávnému vydání Mach-E má Recurrent omezená vozidla v naší výzkumné komunitě, takže některá z našich zjištění jsou předběžná a čeká se na další data.
V sadě opakujících se dat sledujeme maximální dosažitelný dojezd při 100% nabití pro vozidla v různých lokalitách a podmínkách. Nová vozidla, méně než rok stará, by měla používat dojezdy velmi blízké původnímu jmenovitému dojezdu. Viděli jsme vozidla s maximálním dojezdem 151 mil a 378 mil. Velikost baterie a úroveň výbavy samozřejmě ovlivňují předpokládaný dojezd, ale méně, než bychom čekali. Tento rozdíl se samozřejmě může zvětšit, až získáme více údajů o Mach-E. V průměru 88 kWh baterie ujede kolem 260 mil a 68 kWh baterie dojede 250 mil.
Jaká je účinnost Mach-E v MPGe a mílích na kWh?
Hlavní způsoby měření účinnosti vozidla nebo spotřeby energie na ujetou vzdálenost jsou MPGe a míle/kWh. Tyto hodnoty můžete vidět na nálepkách nových aut nebo na seznamech prodejců. MPGe pro Mach-E je mezi 82 MPGe pro GT Performance a 101 MPGe pro California Route 1. Pokud jde o míle na kWh a hodnocení účinnosti pouze pro EV, převádí se to na 2.4 – 3 míle na kWh. Tyto hodnoty jsou u většiny elektromobilů podprůměrné, což se očekává vzhledem k zaměření Mach-E na výkon a výkon, spíše než na hospodárnost. U výbav s větším výkonem a točivým momentem lze očekávat nižší účinnost.
Jaké je skóre nabíjení pro Mach-E?
Naše komunita řidičů Mach-E dává svému vozu a Skóre nabíjení 4.15/5, což znamená, že většina řidičů je s nabíjením do jisté míry spokojena. Mach-E má docela velkou baterii a nabíjení může chvíli trvat: se standardní domácí 120V zástrčkou dosáhne pouze 3 mil za hodinu, což znamená, že plné nabití domácí zástrčky může trvat několik dní. Nabíječka úrovně 2 může nabíjet Mach-E rychlostí přibližně 20 mil za hodinu při nabíjecí rychlosti 10.5 kW na palubě.
Mach-E je také kompatibilní s rychlým stejnosměrným nabíjením rychlostí až 150 kW, které dokáže přidat 80 % nabití za přibližně 50 minut. Mnoho řidičů a recenzentů však poznamenává, že nabití na více než 80 % na rychlonabíječce se stejnosměrným proudem může trvat další hodinu nebo déle, a to kvůli přísným omezením, která systém řízení baterie vozidla ukládá po dosažení tohoto stavu nabití. Možná je to proto, že Ford každopádně doporučuje odpojení po dosažení 80 %. Máme podezření, že nekonzistence v rychlosti nabíjení podle stavu nabití vysvětluje nevýrazné skóre nabíjení u tohoto modelu.
