Miluji auto, ale bojím se o baterii po 8 letech, kdy vypršela záruka. Je to drahý díl přes 8,000 XNUMX $ a bude těžké rozhodnutí ho opravit nebo koupit nové auto.
BTW, auto funguje bez baterie? Slyšel jsem, že hybridy od Toyoty fungují bez baterie.
232 příspěvků · Připojeno 2017
Cena baterie nyní nemá žádný vliv na její cenu za 8 let. Budou výrazně levnější s vyšší energetickou hustotou.
Pokud si to mohu dovolit, není to pro mě dost dobré.
169 příspěvků · Připojeno 2016
Nejsem si jistý, jestli auto bude fungovat bez vybité baterie, ale předpokládám, že ho navrhli tak, aby vydržel déle než 8 let. Jistě, nemusí mít tolik nabití jako čerstvá baterie, ale neměla by na vás vyloženě zemřít.
74 příspěvků · Připojeno 2017
Toto je zajímavý článek o stárnutí baterie.
Jejich závěr je v podstatě takový, že by mělo být dosažitelných 10,000 80 cyklů, než se kapacita sníží na 8 %. Protože denní nabíjení po dobu 3000 let odpovídá pouze XNUMX cyklům, nebál bych se
17. července Stříbrné PHEV Premium
1796 příspěvků · Připojeno 2016
Takto rychlé cykly nejsou reprezentativní pro mnohem pomalejší cykly při každodenním používání auta, zjistili jiní výzkumníci, takže nepočítejte s 10,000 XNUMX, bude to mnohem méně.
2021 Objednaný Ioniq 5 Gravity Gold Matte z projektu 45
2019 Hyundai Ioniq Electric 38 kWh Comfort, od 1. října 2019
2017 Hyundai Ioniq Electric 28 kWh Comfort Marina Blue od ledna 2017
Heiloo, Nizozemsko
74 příspěvků · Připojeno 2017
Naprostý souhlas Jane. Ve hře jsou i další faktory, jako je účinnost tepelného managementu a možné selhání souvisejících komponent, ale čísla stále poskytují jistou jistotu. Pravděpodobně je Hyundai spokojen s tím, že by měl udělat v oblasti 5000 cyklů, než se kapacita dostane na 70 %, a budou přehnaně konzervativní.
17. července Stříbrné PHEV Premium
8338 příspěvků · Připojeno 2016
Vítejte na fóru chelmon
prosím představte se na nové členské vlákno
Předpokládám, že jste ve fázi výzkumu nákupu auta
můžete se na problém podívat několika způsoby
chtěli byste nechat auto tak dlouho (někteří ano) se všemi změnami v technologii a pohonu? pokud ne, bylo by lepší si auto pronajmout, než ho rovnou koupit
pokud chcete vlastnit auto, že 8 let je minimální životnost baterie, Hyundai nebude dávat 8 let záruku 100,000 150 mil na něco, co bude selhávat předtím, takže bych zvážil skutečnou životnost pravděpodobně alespoň XNUMX tisíc +
náklady na výměnu díváte se na nejhorší případ náklady na originální baterii Hyundai, podívejte se na pruis fóra, kde je celé odvětví v oblasti průzkumu baterií a baterií s nízkým počtem najetých kilometrů z druhé ruky z odepsaných automobilů
takže několik možností, které by měly být o něco levnější než 8 tisíc dolarů za novou baterii
2022 Intense Blue Hyundai Ioniq PHEV Premium SE
Umístění Kent, Spojené království
74 příspěvků · Připojeno 2017
Zdá se, že tento test v reálném světě podporuje teorie
17. července Stříbrné PHEV Premium
chelmon Začátek diskuse
2 příspěvků · Připojeno 2017
Pěkné články, díky! Je servis baterie včetně výměny opotřebovaných modulů článků jako v ups? U notebooku s Li-ion baterií není očekávání 90% životnosti baterie po 8 letech reálné
74 příspěvků · Připojeno 2017
Ano, nastavili to na 70% kapacity = foobarred
Všimněte si, že kvůli vyrovnávací paměti dole a nahoře bude ztráta dosahu pravděpodobně znamenat, že baterie dosáhla 20% degradace. Tehdy bych deffo zvážil obchodování s ha.
17. července Stříbrné PHEV Premium
69 příspěvků · Připojeno 2017
V mé části světa se Ioniq EV prodává s 10letou zárukou na neomezenou vzdálenost na baterii.
3 příspěvků · Připojeno 2023
ve které části světa se mohu zeptat? nejbližší známé město, prosím 🙂
1796 příspěvků · Připojeno 2016
Vyrovnávací paměť je 10%, takže když začnete pozorovat degradaci, celková kapacita bude nižší než 90%. Když si toho všimnete méně než 70 %, ve skutečnosti to bude méně než 70 % z 90 %, což je 63 %. Takže prakticky si všimnete, že byste měli mít náhradu, až když je to kolem 60%. Dosažení toho může trvat velmi dlouho.
2021 Objednaný Ioniq 5 Gravity Gold Matte z projektu 45
2019 Hyundai Ioniq Electric 38 kWh Comfort, od 1. října 2019
2017 Hyundai Ioniq Electric 28 kWh Comfort Marina Blue od ledna 2017
Heiloo, Nizozemsko
74 příspěvků · Připojeno 2017
Viděl jsem prezentaci, která říkala, že výrobci nechávají 10 % neviditelně na dně. Jakmile se použije horní vyrovnávací paměť, spodní se poté eroduje a nakonec zůstane 80 %
17. července Stříbrné PHEV Premium
1796 příspěvků · Připojeno 2016
Nemyslím si, že každý výrobce používá stejnou marži. U Ioniq EV si někteří myslí, že z 10% marže je celkem polovina nahoře a polovina dole, takže každých 5%. Ve spodní části ale můžete za jakousi marži považovat i dost naléhavý varovný systém. Pokud se budete řídit varováním při 13% nabití, často nepůjdete pod 10%. Rozhodující informace o těchto otázkách je těžké získat.
2021 Objednaný Ioniq 5 Gravity Gold Matte z projektu 45
2019 Hyundai Ioniq Electric 38 kWh Comfort, od 1. října 2019
2017 Hyundai Ioniq Electric 28 kWh Comfort Marina Blue od ledna 2017
Heiloo, Nizozemsko
74 příspěvků · Připojeno 2017
Na PHEV odhadují dokumenty využitelných pouze 7.1 kWh, což je to, co vidíte na obrazovce. Stále se přiklánět k teorii, že 20% vyrovnávací paměť odpovídá za ostatních 1.8 kWh, se zdá logické
Možná snížili vyrovnávací paměť na EV, aby získali větší dojezd, protože zjevně je to ve skutečnosti těsně pod 32 kWh než u 28 kWh použitelných. Předpokládejme, že si to mohou dovolit, protože by očekávali mnohem méně nabíjecích cyklů na vozidle s delším dojezdem.
17. července Stříbrné PHEV Premium
Zobrazit další odpovědi
467 příspěvků · Připojeno 2017
Můj Prius 2006 měl na baterii záruku 100,000 135,000 mil. Zemřela při 200,000 XNUMX, i když mám řadu přátel, jejichž auta mají na tuto generaci baterie XNUMX XNUMX. Záruka je právě to, za co jsou ochotni vystrčit krk. Pravděpodobně by měli vysokou důvěru v baterii, která má alespoň takovou životnost, aby jí poskytla záruku.
Pokud jde o cenu, Prius byl 2000 XNUMX $ na výměnu za repasovanou baterii.
Ano, auto jelo s vybitou baterií, ale ne dobře. Toyota a specializovaný obchod na hybridní pohony, který provedl výměnu, řekli, že můžu řídit auto, abych ho dostal do obchodu (50 mil daleko), ale nejezdím mnohem víc. Počítačový systém je navržen tak, aby smíchal energii z motoru a baterie a vtlačil regenerovanou energii zpět do baterie. Bez provozu na baterii má počítač problémy s tím, co má dělat, a výsledky nejsou příjemným zážitkem z jízdy. Zatěžuje také ICE způsobem, pro který nebyl navržen. Navíc, alespoň u Priusu, byla palubní deska osvětlena vánočním stromečkem a všechny systémy vyšilovaly. Morálka: neplánujte řídit auto s vybitou hybridní baterií. Nepředpokládám, že by Ioniq byl šťastnější než Prius.
