Probíhá diskuse o tom, zda vám elektromobily SKUTEČNĚ šetří peníze. S vyššími počátečními náklady je pravděpodobnější, že potenciální kupující EV zůstane u svého vozidla poháněného plynem. Koneckonců, není dostatek informací o nákladech na nabíjení. Na rozdíl od plynování na čerpací stanici, kde je snadné odhadnout ceny, závisí náklady na elektřinu na nabíjení elektromobilů na několika faktorech.
Tesla zůstává nejoblíbenější volbou pro kupující elektromobilů. Pokud jste jedním z mnoha zvažujících přechod, pravděpodobně se také ptáte na toto: kolik elektřiny je potřeba k nabití Tesly?
No, náklady na nabíjení Tesly budou záviset na tom, jak ji používáte a jaký model Tesly hodláte koupit.
V tomto článku vám ukážeme náklady na nabíjení vaší baterie Tesla ve srovnání s tím, co obvykle platíte za tankování vašeho auta na plyn.
Úvod do nabíjení EV
Existují tři úrovně nabíjení EV: Úroveň 1, Úroveň 2 a DC rychlé nabíjení.
Stupeň 1 AC nabíjení
Úroveň 1 je nejjednodušší a nejpomalejší. Používá vaši standardní 120voltovou zásuvku doma, takže můžete dosáhnout pouze 3-6 mil za hodinu. To by mohlo stačit pro běžné dobíjení baterie, ale plné nabití může trvat dny.
Stupeň 2 AC nabíjení
Úroveň 2 používá stejnou zástrčku 220 V jako velké domácí spotřebiče. Toto je oblíbená volba pro domácí nabíjení, protože vám může poskytnout dojezd až 50 mil za hodinu. Dokáže plně nabít vaše elektrické vozidlo přes noc!
Úroveň 1 i úroveň 2 lze použít pro nabíjení Tesla doma.
DC rychlé nabíjení
Tesla má síť proprietárních rychlých nabíječek s názvem Tesla Supercharger, která využívá 480voltovou technologii stejnosměrného proudu, aby vám poskytla dojezd až 322 mil za pouhých 15 minut nabíjení. Nastavení je složité a vyžaduje elektrikáře, takže stejnosměrné nabíječky jako Tesla Superchargery se pro domácí nabíjení obvykle nepoužívají. Budete muset zkontrolovat svou nejbližší nabíjecí stanici, zda máte k dispozici nabíječky DC.
Primární faktory ovlivňující nabíjení EV
Nabíjení elektromobilu nemá pevnou sazbu. Cena se bude lišit v závislosti na několika faktorech. Zde jsou některé z věcí, které by majitelé Tesly měli zvážit pro maximální úspory EV:
Stav nabití a hloubka vybití
Hloubka vybití (DoP) vám pomůže zjistit, kolik z kapacity baterie vašeho elektromobilu lze využít a jak dlouho vydrží. DoP označuje množství vybité baterie vzhledem k celkové dostupné dodávce elektrické energie. Vypadá to složitě, ale ve skutečnosti je to docela jednoduché na pochopení. Pro představu, vybití 16 kilowatthodin ze 40kilowatthodinové baterie EV znamená DoP 40 % (16 kWh / 40 kWh).
State of Charge (SoC) je jeho úplným opakem. Vztahuje se k procentu baterie, která je stále k dispozici pro použití. Použijeme-li náš příklad výše, baterie EV o kapacitě 40 kWh s 40% DoP má stav nabití 60% nebo 24 kWh.
Pochopení spotřeby elektřiny
Než se ponoříme hlouběji do spotřeby elektřiny, udělejme si rychlý přehled některých termínů:
Proud , měřeno v ampérech (ampérech), se týká toku elektřiny v obvodu. Čím vyšší je proud, tím více elektřiny může proudit.
Napětí , měřeno ve voltech (v), se vztahuje k tlaku, který tlačí elektřinu. Čím vyšší napětí, tím vyšší tlak, což znamená rychlejší nabíjení.
Power měří rychlost přenosu energie. Lze jej odvodit vynásobením proudu a napětí. Při pohledu na váš účet za elektřinu se tedy vaše měsíční spotřeba měří v kilowatthodinách (kWh).
Kolik stojí nabití vaší Tesly
To může být pro potenciální majitele Tesly překvapením, ale tato auta spotřebovávají malé množství elektřiny i přes výkonné funkce.
Průměrný elektromobil Tesla spotřebuje přibližně 34 kWh elektřiny na 100 mil. To je 34,000 100,000 kWh na 170,000 94 mil nebo až 90 XNUMX kWh po celou dobu životnosti vozu. S účinností nabíjení přibližně XNUMX % a účinností vybíjení XNUMX % je elektřina spotřebovaná baterií Tesla pozoruhodně nízká, takže se nemusíte obávat, že by vaše účty za elektřinu rostly.
Na základě národních průměrných nákladů na elektřinu stojí nabíjení vaší Tesly pouze 13.96 $. To je u všech modelů asi 0.05 $ za míli. Úplné nabití Tesla Model X tedy stojí asi 18.30 $, zatímco Model S není příliš pozadu za 18.29 $. Model 3 je nejlevnější za 9.62 USD a plné nabití Modelu Y stojí 13.58 USD.
Zde je srovnání nákladů na poplatky pro všechny druhy Tesla:
Kapacita baterie Tesla
Tesla EV má jedny z nejvyšších kapacit baterií na trhu. Měří se v jednotkách kWh (kilowatthodiny), zatímco nabití baterie se měří v jednotkách mAh (miliampérhodiny).
Baterie Tesla se skládá z tisíců jednotlivých lithium-iontových článků. Tyto články se nabíjejí od 3400 mAh do 5000 mAh, což dává celkovou kapacitu úložiště mezi 85 kWh až 100 kWh.
Další faktory, které ovlivňují nabíjení
Vliv počasí na nabíjení
Studie ukázaly, že teplota může výrazně ovlivnit účinnost baterie vaší Tesly. Během chladnějších měsíců pravděpodobně získáte menší dojezd ze své Tesly než v létě.
Proč? Baterie mají ideální provozní teplotu, při které mohou nejúčinněji dodávat energii. Vezměte si například svůj telefon. Jeho nabíjení nevydrží dlouho při nízkých teplotách a automaticky se vypne, když se začne přehřívat.
Tesly jsou vybaveny palubními ohřívači pro udržení teploty baterie. Nebojte se, že ztratíte určitý dojezd, protože energie použitá k zahřátí baterie není stejná jako energie použitá k otáčení kol.
Kolik kilowatthodin nabít Teslu?
Kapacita baterií Tesly se pohybuje od 50 kWh u standardní řady Modelu 3 do 100 kWh u všech variant Modelu S a Modelu X.
Užitná kapacita Long Range Model 3 je 75 kWh. Se standardní 11.5 kW domácí nabíječkou bude přechod z 6 % na 31 % pomocí tohoto jednoduchého výpočtu trvat 0 hodin a 100 minut:
Doba nabíjení = Kapacita baterie / Nabíjecí výkon = 75 kWh / 11.5 kW = 6.52 hodin
Je nabíjení Tesly levnější než plyn?
Při současné průměrné ceně plynu na 3.28 dolaru za galon by naplnění 45galonové nádrže auta stálo kolem 12 dolarů.
U auta, které má dojezd 30 mil na galon, by plná nádrž poskytla dojezd 360 mil.
Jezdit v průměru 1,183 144 mil za měsíc znamená muset tankovat více než třikrát za měsíc a utratit kolem 59.15 USD. Pro srovnání, jízda na stejném dojezdu s Teslou by stála jen asi 40 $. To je XNUMX% nárůst!
Opět jsou pouze založeny na aktuálních národních průměrech a mohou se v průběhu času lišit.
Nejčastější dotazy
Kolik stojí nabíjení Tesly doma?
Na základě národního průměru stojí nabíjení Tesly doma pouze 13.96 dolaru, neboli asi 0.05 centu za míli. Cena za plné nabití bude záviset na vašem modelu Tesla, velikosti baterie a nabíječce. Zde je odhad podle modelu:
Kolik kWh je potřeba k nabití Tesly?
Kapacita elektromobilů Tesla se pohybuje od 50 kWh u standardní řady Model 3 do 100 kWh u všech variant Modelu S a X.
Jak dlouho vydrží nabití Tesly?
Pomocí tohoto jednoduchého výpočtu:
Doba nabíjení = kapacita baterie / nabíjecí výkon
S domácí nabíječkou o výkonu 11.5 kW bude nabíjení modelu Standard Range 3 s kapacitou 50 kilowatthodin trvat 4 hodiny a 20 minut, zatímco u modelů s kapacitou 100 kWh bude trvat přibližně 8 hodin a 41 minut.
Tyto rychlosti se dramaticky zvýší, pokud použijete Supercharger na místní nabíjecí stanici.
Kolik elektřiny je potřeba k nabití Tesly doma?
Pokud máte Teslu, nemusíte se doma starat o svůj účet za elektřinu. Nabíjení v průměru trvá pouze 0.05 USD/míli. To je jen asi 13.96 $.
Jak daleko dojede Tesla na jedno nabití?
V průměru baterie Tesla vydrží až 336 mil na jedno nabití. Nejnižší dojezd Tesla, Model 3, vydrží 267 mil, zatímco model s nejdelším dojezdem, Model S, může vydržet až 405 mil. Elon Musk ve svém tweetu uvedl, že baterie mohou během své životnosti vydržet 300,000 500,000 až XNUMX XNUMX mil.
Uvedené ceny jsou doporučené maloobchodní ceny pro uvedené země a nezahrnují žádné nepřímé pobídky. Ceny a zahrnuté možnosti se mohou lišit podle regionu a nezahrnují žádné nepřímé pobídky. Uvedená data jsou data objednávek. Kliknutím na zemi zobrazíte další podrobnosti.
Skutečný dojezd mezi 340 — 680 km
| Město — chladné počasí | 445 km |
| Dálnice — chladné počasí | 340 km |
| Kombinované — chladné počasí | 390 km |
| Město — mírné počasí | 680 km |
| Dálnice — mírné počasí | 440 km |
| Kombinované — mírné počasí | 545 km |
Indikace skutečného dosahu v několika situacích. Chladné počasí: „nejhorší případ“ na základě -10 °C a použití topení. Mírné počasí: „nejlepší případ“ na základě 23 °C a bez použití klimatizace. Pro údaje „Dálnice“ se předpokládá konstantní rychlost 110 km/h. Skutečný dojezd bude záviset na rychlosti, stylu jízdy, počasí a podmínkách trasy.
Výkon
| Zrychlení 0 — 100 km/h | 3.3 s |
| Nejvyšší Rychlost | 261 km/h |
| Elektrický dolet | 470 km |
| Celkový výkon * | 377 kW (513 HP) |
| Celkový točivý moment * | 660 Nm |
| pohon | AWD |
Baterie
| Nominální kapacita * | 82.0 kWh |
| Typ baterie | Lithium-iontová |
| Počet článků | 4416 |
| Architektura | 400 V |
| Užitečná kapacita* | 76.0 kWh |
| Katodový materiál | NCA |
| Konfigurace balíčku | 96s46p |
| Jmenovité napětí | 357 V |
Nabíjení
Domov / Cíl
| Port nabíjení | Zadejte 2 |
| Umístění přístavu | Levá strana — zadní |
| Nabijte energii | 11 kW AC |
| Doba nabíjení (0->470 km) | 8h 15m |
| Rychlost nabíjení | 58 km/h |
Rychlé nabíjení
Plug & Charge
| Podpora Plug & Charge | Ne |
| Podporovaný protokol | – |
Obousměrné nabíjení (V2X / BPT)
Od vozidla k naložení (V2L)
| Podporováno V2L | Ne |
| Max. Výstupní výkon | – |
| Exteriérové zásuvky | – |
| Vnitřní zásuvky | – |
Doprava z vozidla domů (V2H)
| Podporováno V2H přes AC | Ne |
| Max. Výstupní výkon | – |
| V2H přes DC Podporováno | Ne |
| Max. Výstupní výkon | – |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| Podporováno V2G přes AC | Ne |
| Max. Výstupní výkon | – |
| Podporováno V2G přes DC | Ne |
| Max. Výstupní výkon | – |
Spotřeba energie
Skutečný rozsah EVDB
| Rozsah | 470 km |
| Spotřeba vozidla | 162 Wh/km |
| Emise CO2 | 0 g / km |
| Ekvivalent paliva vozidla | 1.8 l / 100 km |
Hodnocení WLTP (TEL)
| Rozsah | 567 km |
| Jmenovitá spotřeba | 165 Wh/km |
| Spotřeba vozidla | 134 Wh/km |
| Emise CO2 | 0 g / km |
| Jmenovitý ekvivalent paliva | 1.9 l / 100 km |
| Ekvivalent paliva vozidla | 1.5 l / 100 km |
Hodnocení WLTP (TEH)
| Rozsah | 559 km |
| Jmenovitá spotřeba | Žádná data |
| Spotřeba vozidla | 136 Wh/km |
| Emise CO2 | 0 g / km |
| Jmenovitý ekvivalent paliva | Žádná data |
| Ekvivalent paliva vozidla | 1.5 l / 100 km |
TEL = Nízká zkušební energie | TEH = Vysoká energie testu
Hodnocení = oficiální údaje zveřejněné výrobcem. Hodnoty jmenovité spotřeby a ekvivalence paliva zahrnují ztráty při nabíjení.
Vozidlo = vypočtená spotřeba energie baterie, kterou vozidlo používá pro pohon a palubní systémy.
Skutečná spotřeba energie mezi 112 — 224 Wh/km
| Město — chladné počasí | 171 Wh/km |
| Dálnice — chladné počasí | 224 Wh/km |
| Kombinované — chladné počasí | 195 Wh/km |
| Město — mírné počasí | 112 Wh/km |
| Dálnice — mírné počasí | 173 Wh/km |
| Kombinované — mírné počasí | 139 Wh/km |
Indikace skutečné spotřeby energie v několika situacích. Chladné počasí: „nejhorší případ“ na základě -10 °C a použití topení. Mírné počasí: „nejlepší případ“ na základě 23 °C a bez použití klimatizace. Pro údaje „Dálnice“ se předpokládá konstantní rychlost 110 km/h. Spotřeba energie bude záviset na rychlosti, stylu jízdy, klimatu a podmínkách na trase.
Bezpečnost (Euro NCAP)
| Bezpečnostní hodnocení | |
| Dospělý obyvatel | 96% |
| Dětský cestující | 86% |
| Rok hodnocení | 2019 |
| Zranitelní účastníci silničního provozu | 74% |
| Safety Assist | 94% |
Další podrobnosti o hodnocení bezpečnosti tohoto vozidla naleznete na adrese euroncap.com
Rozměry a hmotnost
| Délka | 4694 mm |
| Šířka | 1849 mm |
| Šířka se zrcátky | 2088 mm |
| Výška | 1443 mm |
| Rozvor | 2875 mm |
| Hmotnost bez nákladu (EU) | 1919 kg |
| Hrubá hmotnost vozidla (GVWR) | 2232 kg |
| Max. Užitečné zatížení | 388 kg |
| Objem nákladu | 561 L |
| Objem nákladu Max | Žádná data |
| Objem nákladu Frunk | 88 L |
| Zatížení střechy | 70 kg |
| Tažné zařízení možné | Žádná data |
| Tažné závaží Nebrzděno | 0 kg |
| Tažné závaží brzděno | 0 kg |
| Vertikální zatížení Max | Žádná data |
Smíšený
| Sedadla | 5 lidí |
| Isofix | Ano, 2 místa |
| Otočný kruh | 11.6 m |
| Plošina | TESLA 3/Y |
| Platforma vyhrazená pro elektromobily | Ano |
| Karosérie | Od |
| Segment | D – velký |
| Střešní kolejnice | Ne |
| Tepelné čerpadlo (HP) | Ano |
| Standardní vybavení HP | Ano |
* = odhadovaná hodnota. Průměrná spotřeba energie a dojezd na základě mírného stylu jízdy a klimatu. Skutečné hodnoty se mohou výrazně lišit. Informace o cenách nemusí být v některých regionech aktuální. Z informací na této stránce nelze odvodit žádná práva.
Domácí a cílové nabíjení (0 -> 100 %)
Nabíjení je možné pomocí běžné zásuvky nebo nabíjecí stanice. Veřejné nabíjení se vždy provádí prostřednictvím nabíjecí stanice. Jak rychle se může EV nabíjet, závisí na použité nabíjecí stanici (EVSE) a maximální nabíjecí kapacitě EV. Níže uvedená tabulka ukazuje všechny možné možnosti nabíjení Tesla Model 3 Performance. Každá možnost ukazuje, jak rychle lze baterii nabít z vybité na plnou.
Evropa
Nabíjení elektromobilu v Evropě se v jednotlivých zemích liší. Některé evropské země primárně používají 1-fázové připojení k síti, zatímco jiné země používají téměř výhradně 3-fázové připojení. Níže uvedená tabulka ukazuje všechny možné způsoby nabíjení Tesla Model 3 Performance, ale některé režimy nabíjení nemusí být v některých zemích široce dostupné.
| Typ 2 (Mennekes – IEC 62196) |
|---|
 |
| Nabíjecí bod | Max. Moc | Power | Čas | Hodnotit |
|---|---|---|---|---|
| Zástrčka (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 39 hodin | 12 km/h |
| 1-fázový 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 24h 15m | 19 km/h |
| 1-fázový 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 12h 15m | 38 km/h |
| 3-fázový 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 8h 15m | 57 km/h |
| 3-fázový 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 8h 15m | 57 km/h |
† = Omezeno palubní nabíječkou, vozidlo nemůže nabíjet rychleji.
Rychlé nabíjení (10 -> 80 %)
Rychlé nabíjení umožňuje delší cesty přidáním co největšího dojezdu v co nejkratším čase. Nabíjecí výkon se výrazně sníží po dosažení 80% stavu nabití. Typické rychlé nabíjení proto zřídka překročí 80 % SoC. Rychlost rychlého nabíjení EV závisí na použité nabíječce a maximálním nabíjecím výkonu, který EV zvládne. Níže uvedená tabulka ukazuje všechny podrobnosti pro rychlé nabíjení Tesla Model 3 Performance.
- Max. Výkon: maximální výkon poskytovaný nabíjecím bodem
- Prům. Výkon: průměrný výkon poskytovaný nabíjecím bodem během relace od 10 % do 80 %
- Čas: čas potřebný k nabití z 10 % na 80 %
- Rychlost: průměrná rychlost nabíjení během relace od 10 % do 80 %
Evropa
| Kombinovaný systém nabíjení (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Nabíjecí bod | Max. Moc | Prům. Napájení | Čas | Hodnotit |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 50 kW | 50 kW | 67 min | 290 km/h |
| Supercharger v2 Shared (75 kW DC) | 75 kW | 65 kW † | 52 min | 380 km/h |
| Supercharger v2 (150 kW DC) | 150 kW | 105 kW † | 32 min | 610 km/h |
| CCS (175 kW DC) | 175 kW | 115 kW † | 29 min | 680 km/h |
| Supercharger v3 (250 kW DC) | 250 kW | 135 kW † | 25 min | 790 km/h |
| CCS (350 kW DC) | 250 kW † | 135 kW † | 25 min | 790 km/h |
| Toto vozidlo podporuje automatické nabíjení |
|---|
| Toto vozidlo nepodporuje Plug & Charge |
† = Omezeno nabíjecími schopnostmi vozidla
Automatické nabíjení: umožňuje automatické zahájení nabíjecí relace na podporovaných nabíjecích stanicích CCS.
Plug & Charge: umožňuje automatické zahájení nabíjení na podporovaných nabíjecích stanicích CCS v souladu s ISO 15118.
Skutečné rychlosti nabíjení se mohou lišit od zobrazených údajů v důsledku faktorů, jako je venkovní teplota, stav baterie a styl jízdy.
Předchozí model
Model zobrazený na této stránce je nástupcem Tesla Model 3 Long Range Performance, který byl k dispozici na objednání od února 2019 do října 2020. Předchozí model měl o 30 km menší dojezd, o 3 % pomalejší akceleraci a byl o 3 % méně energeticky účinný. .
