Maximální výkon palubní nabíječky standardní řady Ford F-150 Lightning je 11.3 kW.
Všechny údaje ve výše uvedené tabulce jsou předpokládané přibližné hodnoty za optimálních podmínek.
Standardní řada Ford F-150 Lightning — Doba rychlého nabíjení DC
Vyberte stav nabití (SOC):
Maximální výkon rychlého nabíjení Ford F-150 Lightning Standard Range je 150 kW.
Všechny údaje ve výše uvedené tabulce jsou předpokládané přibližné hodnoty za optimálních podmínek.
Ford F-150 Lightning Standardní řada — Ostatní
- Platforma: TE1
- Vyhrazená platforma EV: Ano
- Koeficient odporu Cd: srovnání 0.56
Ford F-150 Lightning — Fotografie interiéru a exteriéru
Ford F-150 Lightning Klady a zápory
Zábavné, rychlé, silné 8.4
- Frunk je skvělé nastavení s nízkou výškou nákladu
- Bluecruise je velmi dobrý na dálnici
- Spousta vnitřního prostoru
- Komfortní
- Tichý interiér
- Dokáže odvézt slušné množství
- Ztráta dojezdu na dálnici přes 70 mph
- Vysoká, postel je opravdu vysoká, což ztěžuje přístup
Dobrý první pokus od Fordu 8.4
- Frunk je jediná věc, kterou používám nejvíce.
- 9.6 Pro Power on board by mohl změnit hru pro dodavatele a pracovní vozy!
- Sedadla i na základním modelu jsou extrémně pohodlná.
- Výbavový stupeň Pro je dobře vybaven.
- Je to elektrický náklaďák!
- Palubní váhy jsou pěkné.
- Udávaný dojezd 230 je spíše 195 na dálnici a 115 při tažení.
- Aerodynamika o něco lepší než cihla.
- U modelu Pro není možnost schůdků.
Porovnejte parametry všech variant Ford F-150 Lightning
- Typ baterie
- Baterie – hrubá
- Baterie – použitelná
- Napájení AC nabíjení
- DC nabíjecí výkon
- Umístění nabíjecího portu
- Maximální dosah WLTP
- Spotřeba WLTP
- Zrychlení 0-100 km/h
- Zrychlení 0-60 mph
- Čtvrtina míle
- Nejvyšší rychlost
- Power
- točivý moment
- Délka
- Šířka
- Výška
- Rozvor
- Hmotnost
- Kufr / zavazadlový prostor
- Frunk Space
- Kruh otáčení
- Hnané nápravy
- Plošina
- Součinitel odporu Cd
- Světlá výška
- Maximální tažná kapacita
Technické informace na této stránce jsou použity z oficiálních údajů poskytnutých automobilkami a čísel naměřených naší redakcí a/nebo jinými nezávislými osobami. Další podrobnosti naleznete na webu výrobce.
Pokud si myslíte, že některá z informací je nesprávná, dejte nám prosím vědět.
Náš odhad je: 115 kWh netto/125 kWh celkem (baterie standardního rozsahu) a 155 kWh netto/170 kWh celkem (baterie s prodlouženým dojezdem)
20. května 2021 ve 7:11 ET
Odhalení Fordu F-150 Lightning je již za námi, ale i přes tuny obsahu nás nechává bez velmi důležitého čísla — kapacita baterie!
Ford oznámil pouze to, že budou k dispozici dvě verze baterie/dojezdu:
- Baterie standardního dosahu s očekávaným rozsahem EPA 230 km
- Baterie s prodlouženým dosahem s očekávaným rozsahem EPA 300 km
Naštěstí výrobce odhalil doby nabíjení od 15 do 100 % stavu nabití pro několik úrovní výkonu, což nám umožňuje provést určité výpočty a odhadnout kapacitu baterie.
Baterie standardního dosahu
Začněme základní verzí:
- AC nabíjení (integrovaná nabíječka):
Standardní baterie (vstup/výstup): 11.3 kW/10.5 kW (92.9% účinnost)
15-100 % SOC při 19.2 kW, 80 A Ford Charge Station Pro: 10 hodin; 1 hodina k přidání 19 mil
15-100% SOC při 11.5 kW, 48A připojená nabíjecí stanice: 10 hodin; 1 hodina k přidání 19 mil
15-100 % SOC při 7.7 kW, 32A Mobilní nabíječka: 14 hodin; 1 hodina k přidání 14 mil - DC rychlé nabíjení: až 150 kW
15-80 % SOC při 150 kW nabíječce: 44 minut; 10 minut do inzerátu 41 mil
15-80 % SOC při 50 kW nabíječce: 91 minut
- nabíjením 10.5 kW za 10 hodin získáme 105 kWh
123.5 kWh (0-100%) - nabíjení při 7.2 kW (92.9% účinnost ze 7.7 kW příkonu) za 14 hodin získáme 100.1 kWh
117.8 kWh (0-100%)
Povaha stejnosměrného rychlonabíjení (vysoce těkavý výstup) nám mnoho neříká. Za předpokladu stabilního nabíjení při 50 kW z 15 na 80 % SOC po dobu 91 minut bychom dostali 75.8 kWh. Pro 0-100% by to bylo 116.7 kWh.
Předpokládejme pak, že použitelná kapacita baterie je pravděpodobně kolem 110-120 kWh a celkový počet může být o 5-10 % vyšší.
Baterie s prodlouženým dosahem
V případě větší baterie se palubní nabíječka liší:
- AC nabíjení (integrovaná nabíječka):
Standardní baterie (vstup/výstup): 19.2 kW/17.6 kW (91.7% účinnost)
15-100 % SOC při 19.2 kW, 80 A Ford Charge Station Pro: 8 hodin; 1 hodina k přidání 30 mil
15-100% SOC při 11.5 kW, 48A připojená nabíjecí stanice: 13 hodin; 1 hodina k přidání 20 mil
15-100 % SOC při 7.7 kW, 32A Mobilní nabíječka: 19 hodin; 1 hodina k přidání 13 mil - DC rychlé nabíjení: až 150 kW
15-80 % SOC při 150 kW nabíječce: 41 minut; 10 minut do inzerátu 54 mil
15-80 % SOC při 50 kW nabíječce: 122 minut
- nabíjením 17.6 kW za 8 hodin získáme 140.8 kWh
165.6 kWh (0-100 %) - nabíjení při 10.5 kW (91.7% účinnost ze 11.5 kW příkonu) za 13 hodin získáme 137.1 kWh
161.3 kWh (0-100 %) - nabíjení při 7.1 kW (91.7% účinnost ze 7.7 kW příkonu) za 19 hodin získáme 134.2 kWh
157.8 kWh (0-100 %)
Povaha stejnosměrného rychlonabíjení nám opět mnoho neříká. Za předpokladu stabilního nabíjení při 50 kW z 15 na 80 % SOC po dobu 122 minut bychom dostali 101.7 kWh. Pro 0-100% by to bylo 156.4 kWh.
Předpokládejme pak, že použitelná kapacita baterie je pravděpodobně kolem 150-160 kWh a celkový počet může být o 5-10 % vyšší.
Platforma Ford F-2022 Lightning z roku 150 vystavena
Kapacita baterie
Můžeme hádat, že kapacita baterie ve Fordu F-150 Lightning je 115 kWh netto/125 kWh celkem ve standardní baterii verze a 155 kWh netto/170 kWh ve verzi Extended-Range Battery.
Ford kryje baterii (a všechny unikátní komponenty EV) zárukou 8 let nebo 100,000 XNUMX mil. Kapacita baterie je udržet na minimu 70% své původní kapacity za toto období.
Za předpokladu dojezdu 230 a 300 mil by to bylo: 161 mil (259 km) a 210 mil (338 km).
