Mám Mitusbishi Pajero sport GL diesel, 178 HP, 4x 2, 3 ½ roku staré a 138.000 XNUMX km na tachometru. Jsem velmi spokojený a málokdy jsem měl nějaké problémy.
Uvažuji o výměně za nový model 2016. Myslím, že cena za převzetí od prodejce je směšně nízká, mohl bych to samozřejmě zkusit prodat sám, ale teď zvažuji, že s tím budu jezdit dál, dokud se neopotřebuje.
Zkouším teď odhadnout, jak dlouho s tím ještě můžu jezdit a kdy je nejlepší to prodat, než přijdou velké náklady. Bylo by například možné 250.000 300.000 nebo XNUMX XNUMX km? Moje auto bylo vždy pravidelně servisováno mým prodejcem.
Kdo s tím má zkušenosti?
Počet přečtení: 387
23 odpovědí na “Dotaz čtenáře: Životnost Mitsubishi Pajero sport 178 hp”
Z technického hlediska je stěží možné u dobře udržované nafty nalepit ‚koncové datum‘ – za předpokladu, že je včas vybavena kvalitním čerstvým olejem a dobrými vzduchovými a olejovými filtry. 250.000 300 km by nemělo způsobit žádné závažné problémy s motorem. 400.000 – XNUMX XNUMX km není absolutně žádnou výjimkou. Do jaké míry to platí i pro dražší opotřebitelné díly, jako je například spojka a tlumiče, silně závisí na použití – zda je či není velký městský provoz, ať už často na špatných silnicích, zatížení, abych jmenoval jen několik faktorů.
Líbí se ti to? Jako
Buďte první, komu se to líbí.
Prosím, čekejte .
říká Ton
Dieselové motory vydrží velmi dlouho. Mitsubishi je zde známé dobrými motory. Normální diesely s 600-700 tisíc km na počítadle nejsou absolutně žádnou výjimkou. Jednou mluvil s naftovým taxikářem Mercedesu v Německu: Pokud diesel v jejich podniku nevydrží milion km, pak to není dobrý dieselový motor. Moje rada: pokračujte v jízdě: motor byl právě „zaběhnutý“. Motor může technicky vydržet velmi dlouho.
Důležité: údržba podle knihy v dobrém a spolehlivém autoservisu. Pravidelně kontrolujte hladinu oleje a vody a v prašném prostředí i vzduchový filtr.
.
Líbí se ti to? Jako
Buďte první, komu se to líbí.
Prosím, čekejte .
říká wibart
Souhlasím, že při správné údržbě může diesel snadno najet 400.000 XNUMX km bez větších nákladů.
Běžné opotřebení výfuku, spojky, brzd a rozvodového řetězu/klínového řemene stranou. Pozornost je věnována rozvodnému řetězu / řemenu, jedná se o poněkud rozsáhlejší provoz a obvykle je třeba jej vyměnit kolem 175.000 XNUMX km u dieselu. Náklady nejsou ani tak díly, ale pracovní doba, protože obvykle se musí rozebrat polovina bloku motoru. Nevím, jak je to u Mitsubishi. Vždy jsem jezdil s diesely Honda.
Líbí se ti to? Jako
Buďte první, komu se to líbí.
Prosím, čekejte .
říká jhvd
400000 XNUMX km bez problému.
Líbí se ti to? Jako
Buďte první, komu se to líbí.
Prosím, čekejte .
l.nízká velikost říká nahoru
Většina aut s naftovým motorem, pokud je řádně udržována, přežije expaty zde v Thajsku.
Mitsubishi Pajero 2-3 roky staré může vynést 500.000 700.000 bahtů až XNUMX XNUMX bahtů v
Oblast Pattaya v závislosti na typu, počtu najetých kilometrů a údržbě. S pozdravem,
Louis
Líbí se ti to? Jako
Buďte první, komu se to líbí.
Prosím, čekejte .
říká škoda
se současným stavem motorů při údržbě podle brožury snadno dosáhnete 500.000 XNUMX km
a co je hlavní údržba. údržba by měla být prováděna vždy, každý měsíc si dejte nějaké peníze stranou na tuto „větší“ údržbu a v thajském klimatu si jistě můžete užívat své auto po mnoho let. proč si myslíte, že v Thajsku stále jezdí tolik starých aut starých 20 a více let.
Líbí se ti to? Jako
Buďte první, komu se to líbí.
Prosím, čekejte .
říká Jacob
Můžete klidně pokračovat v jízdě 3,5 roku nebo i déle. 250.000 3 km bez problému. Mám Isuzu High Lander 10l diesel 250.000 let starý, tehdy koupený nový, prodal 220.000 950.000 km za 76 10 bahtů dobrému thajskému příteli / známému. To byla protihodnota. Auto bylo stále v dobrém stavu. Koupeno to samé nové. Všechny ozdoby 47 5. Teď je mi skoro 650, takže můžu jít dalších XNUMX let. Alespoň auto. Udělal jsem to hlavně pro svou ženu XNUMX a dceru XNUMX. Raději jezdím na Hondě Steed XNUMXcc. Jacobe
Líbí se ti to? Jako
Buďte první, komu se to líbí.
Prosím, čekejte .
říká škoda
v NL jsem jezdil se svými auty na lpg cca 70.000 XNUMX km ročně
poslední, kterou jsem jel do práce, byla stanice renault laguny
Prodal jsem to, když jsem jel do Thajska s najetými 480.000 XNUMX km.
Líbí se ti to? Jako
Buďte první, komu se to líbí.
Prosím, čekejte .
říká eduard
To Pajero je dobré na cca 800000 40000 km za předpokladu, že je dobře udržované, i když najedete XNUMX XNUMX km za rok. Pokud budete dobře udržovat exteriér, vždy lze přidat revizní motor. Takže stačí jet nahoru.
Líbí se ti to? Jako
Buďte první, komu se to líbí.
Prosím, čekejte .
říká Aad
Jezdím naftovým peugeotem 307 a na pultě je 475000 a jede jak má. 700000 800000 až XNUMX XNUMX je snadno možné, pokud uděláte to, co Cornelis píše v předchozím příspěvku. Mějte tedy peníze v kapse a za poněkud dražší údržbu si stejně nekupujte nové auto. Dobrý diesel je prakticky nezničitelný, podívejte se, kolik aut v jiné zemi, vezměte si třeba Kubu, má delší životnost než v zemi nákupu.
Líbí se ti to? Jako
Buďte první, komu se to líbí.
Prosím, čekejte .
říká Aad
Mimochodem, mému autu je 12 let, takže máte ještě chvilku času, užijte si to.
Líbí se ti to? Jako
Buďte první, komu se to líbí.
Prosím, čekejte .
řekne Nico B
Milý Roberte, auto takové kvality, najetých kilometrů a stáří vydrží hodně dlouho, jen začni uvažovat o minimálně dvojnásobném stáří hned, tak to je ještě 3.1/2 roku a pak to možná bude možné, abys mohl přemýšlet o tom.
Stav, ujistěte se, že budete pokračovat v tom, co děláte, pravidelná a včasná údržba.
Pokud byste přesto chtěli novější, může se stát, že v tomto období narazíte na někoho, kdo je ochoten za váš vůz zaplatit pěknou cenu.
Alternativou je zeptat se ve stanu, což možná ještě nevíte, dealeři v Thajsku vlastně vůbec nemají zájem s autem obchodovat, je to dokonce dost neobvyklé, pokud máte stále nutkání koupit si nové, můžete Pokud nakupujete ve stanech, můžete také uvést na pravou míru přiměřenost prodejní ceny dealera nebo dát svému okolí vědět, že byste auto rádi prodali, což se mi stalo velmi rychle.
Kdysi jsem měl pěkný Peugeot 505 GTI, kožené čalounění atd., do té doby jsem auto vyměnil každý rok, to GTI jsem si nechal do 15 let.
Prozatím se nebojte, vaše auto něco vydrží.
Úspěch.
Nico B
Docela otevřená otázka prak.
Pomohlo by vám, kdybyste nám řekli, jaký rok model a typ motoru máte?
SlingshotCartz99
Nový člen
Jo ok pravda. Dělal jsem nějaký výzkum jen o pajeros obecně a hodně se objevilo o nutnosti přestavět tamní motory po určitém počtu K. Dívám se na pajero s krátkým rozvorem z roku 1993 s 275000 8500 kilometry za 500000 dolarů. Zajímalo by mě, jestli bych musel předělat motor, jakmile ho dostanu, i když ten, kdo ho prodává, říká, že je ve skvělém stavu. Můj přítel má hlídkový krátký rozvor a má na něm přes 2 3 K a stále jede skvěle. Je mezi těmi 6 nějaká velká vzdálenost. Pajero má 4L V6 a hlídka má myslím XNUMXL VXNUMX
lopatník
Nový člen
Vše, co mohu říci, je, že pokud o něj bylo pečováno a pravidelně servisováno, neměli byste ho přestavovat, ale řekl bych, že 8500 93 dolarů je trochu strmých za model 92, mám krátké pajero 4 a můj motor je unavený, ale to není Postaral jsem se o b1800, dostal jsem to, takže jsem použil jen trochu oleje a zaplatil jsem za to jen XNUMX $ a nepotřeboval jsem příliš mnoho, abych to poškrábal na to, co jsem chtěl
Skřivan bahenní
Nový člen
Mám 92 mod paj s 225000 6 ks. Běží skvěle, začíná spotřebovávat trochu oleje. Těsnění dříku ventilů jsou hlavním důvodem u vXNUMX. Zní to trochu draho. Pokud chcete, před koupí si nechte udělat test komp.
Davidman
5. výroční člen viktoriánského shromáždění
Sakra doufám, že ne, ten můj udělal 272,215 XNUMX klms.
Ach. a mimochodem, všechny servisní zprávy atd. říkají, že je stále ve skvělém stavu.
Mimochodem, můj je 96litrový benzín 3.5 NJ LWB a rozhodně prošel svými kroky.
Podívejte se na můj obrázek avatara, který byl pořízen před 5 dny.
další paj
Nový člen
Myslím, že vám někdo půjčuje prak, já mám 93nh 3ltr vagón a je to zatím 330000 300000 a stále to jde. Pokud dostanete paj, ujistěte se, že děláte rozvodový řemen na 100000 XNUMX (toto dělejte každých XNUMX XNUMX).
Davidman
5. výroční člen viktoriánského shromáždění
Myslím, že vám někdo půjčuje prak, já mám 93nh 3ltr vagón a je to zatím 330000 300000 a stále to jde. Pokud dostanete paj, ujistěte se, že děláte rozvodový řemen na 100000 XNUMX (toto dělejte každých XNUMX XNUMX).
Souhlasím s tím, můj pás byl vyroben každých 100,000 XNUMX km a vše je v pořádku.
Právě jsem se podíval na mého Avatara a opravdu nemůžete říct, že je to Paj, raději to změňte znovu.
bmurray2250
4×4 Earth Contributor
Kamarád má Paj z roku 1992 a má najeto 400,000 XNUMX km plus. Udržuje to dobře a všechno dělá kniha. Měl hlavy pryč, aby udělal těsnění hodnot, ale zbytek motoru se nedotkl. Stále silný. Uvažuji o jeho koupi, pokud mi ho prodá
StaposPride
Nový člen
Paj’s se neliší od jakéhokoli jiného vozidla, pokud je o něj postaráno a dobře udržované, bude i nadále pokračovat. Jak řekl Another Paj, dělejte rozvodový řemen každých 100,000 330 tisíc. Není na škodu udělat i těsnění vodní pumpy a případně válečkových ložisek (nebo je alespoň nechat zkontrolovat). Upgradovaná sada vás vyjde na 350 USD a práce by měla být kolem XNUMX USD.
Jediné další problémy, se kterými se čas od času setkávají, je spínač snímače 4WD za 160 USD a někdy ovládání Idle Adjuster asi 150 USD.
Souhlasím s ostatními, že 8500 $ zní trochu vysoko, zaplatil jsem (neochotně) za svých 97 LWB s nízkými k a bezvadným stavem.
Ale nevěřte všem fámám, které o nich slyšíte, jsou to dobré spolehlivé zařízení. Většinu z těchto fám vyvracejí majitelé nissanů nebo toyot, kteří nic jiného neznají. lol. Ale pokud mu nedokážete snížit cenu, hledal bych jinde.
LowLux
Presenter
Viděl jsem spoustu Paj (Mitsubishi obecně) s kouřovými motory, ale nejsem si jistý, co je příčinou. Časování ventilů, vstřikovače, kroužky, kdo ví, ale stále jsou to dobré jednotky.
Skřivan bahenní
Nový člen
milovat to auto. lol
oyamum
Aktivní člen
Mitsubishi obecně jsou velmi podceňované auto. Vlastním 85 nb swb 2.6l benzín a motor je stále ve skvělém stavu (i když Carby potřebuje reco) moje žena vlastní tl 2004 magna, kterou vlastníme asi 4 roky, která nyní udělala téměř 190,000 100 6, což jsme nikdy neměli měla někdy problém s (ačkoli rozbila spínač elektrického ovládání oken) jsou to skvělá auta, ale mají strašnou hodnotu při dalším prodeji, a proto stále máme magna.. až dostaneme nové auto pro manželku, bude to další mitsubishi 8,500 % jistý. těsnění dříku ventilu se běžně používají na vXNUMX, což není masivní práce, ujistěte se, že jste provedli kompresní test a zkontrolovali, že rozvodový řemen byl vyměněn včas před nákupem, kromě toho šťastného řízení, ale souhlasil bych s tím, i když swb pozdější model pajeros mají o něco větší cenu než modely lwb XNUMX XNUMX se zdá docela strmé..
StaposPride
Nový člen
Problém s Paj’s je v tom, že to bylo skvělé auto, když vyšlo. Měli v sobě věci, o kterých Nissan a Toyota jen snily, zvláště za cenu, že byly nové. Trh je jimi nyní zaplaven, toto je výsledek — nízká hodnota při dalším prodeji.
001525
Host
Bylo by fér říci, že JAKÉKOLIV vozidlo bez ohledu na značku by potřebovalo repas motoru, pokud o něj nebylo postaráno? Pravidelný servis by měl zaznamenat průměr 4×4 až 300,000 XNUMX km nebo více. Vozidlo, které bylo zanedbáváno, nevydrží příliš dlouho, než bude zapotřebí větší oprava.
Naftové motory Landcruiser řady 60 jsou dobré za nejméně 500,000 1,000,000 a někteří majitelé hlásili, že mají najeto XNUMX XNUMX XNUMX km pouze s pravidelnou výměnou oleje, filtru a zapalovacích svíček.
Vlastnil jsem několik 4WD a nyní jsem na svém druhém Pajeru. Pajeros jsou považována za extrémně spolehlivá vozidla a mají za sebou osvědčenou techniku pro rally (Paříž – Dakar).
Se svou jsem nemohl být šťastnější. Je to nejlepší 4WD, co jsem zatím měl.
GQ_Troll
Nový člen
Můj kamarád si koupil 94 paj s 260,000 2,500 km, asi o XNUMX XNUMX km později musel projít kompletní přestavbou. Slyšel jsem, že je to docela běžné od svého mechanika, i když jak každý říkal, pokud je o něj dobře postaráno, je pravděpodobné, že by neměl být žádný problém
MudPlugger
Člen
Nemůžu si vzpomenout, k čemu slouží 3.5litrové motory quadcam s/h a reco motory při práci (holé dlouhé motory), ale 3.0 reco’s stojí 2950 $ c/o a s/h se liší čb 1650-2200 v závislosti na tom, zda jsme měli vložit do něj díly (např. těsnění dříku ventilů, ložiska atd.) Pokud by to nebylo pro velikost Landcruiseru, šel jsem pro Mitsu Paj nebo Triton (zdroj dílů z práce jako extra vliv). Bohužel Mitsubishi má před lety špatný rep z motoru Sigma nebo raného magna, takže celá řada vypadá špatně. Jděte se podívat, kolik vozidel má v sobě komponenty Mitsubishi (a v některých případech i motory).
Právě jsem zmínil výše uvedené ceny, které vám pomohou zvážit vaše možnosti (zatím nemáte představu o Landcruiserech nebo Nissanech, prozkoumejte, co můžete, podívejte se na nové, aftermarket a s/h ceny a vyhledání internetových fór (jako zde) vám pomůže.
Canyonaro MK1
Nový člen
Je potřeba motory pajero po přibližně 270,000 XNUMX kilometrech přestavět? Proč tak brzy?
Někdo tě likviduje, kamaráde. Mám 95 nj 2.8t diesel paj, takže jsem zaujatý, ale vím o několika benzinových super pajs, které jsou jak úžasné off-road, tak vzdorovitě udělaly víc než 270k, o kterých mluvíte!
Davidman
5. výroční člen viktoriánského shromáždění
Od mého posledního příspěvku z října 2010 jsem udělal pár tvrdých k’s a moc Paj je stále skvělá.
dannysmith87
Nový člen
ahoj moje pajero bylo přestavěno na 312thou, je to 96 mod 3.5 v6, teď jede a běží lépe, než bylo původně pravidelně servisováno každých 10tis dobrý olej, dobré svíčky a zacházeno s respektem doufejme, že vydrží dalších 300 tisíc +
