Počet najetých kilometrů Fortuner hlášený uživateli je 10.33 kmpl při jízdě po městě a 11.67 kmpl při jízdě po dálnici. ARAI uvádí, že Fortuner najeto je 10.00 — 14.60 kmpl. Ujeté kilometry Fortuner Benzín (uvedeno uživatelem) je 10.00 kmpl pro jízdu po městě a 12.00 kmpl pro jízdu po dálnici. ARAI uvádí, že najeté kilometry Fortuner Petrol jsou 10.00 — 10.30 kmpl. Fortuner Petrol je dodáván s 80litrovou palivovou nádrží a dojezdem přibližně 800 km. Dojezd Fortuner Diesel (uvedený uživatelem) je 10.50 kmpl pro jízdu ve městě a 11.50 kmpl pro jízdu po dálnici. Podle ARAI má Fortuner Diesel najeto 14.20 — 14.60 km/l. Fortuner Diesel je dodáván s 80litrovou palivovou nádrží a dojezdem přibližně 1136 km.
Toyota Fortuner najeté kilometry (tabulka verzí)
Filtrovat podle Typ paliva, převodovka a kapacita sedadel
- Benzín
- motorová nafta
- Manuál
- automatické (TC)
- 7 sedačková
| Verze Fortuner | Počet ujetých kilometrů ARAI | Ujeté kilometry hlášené uživatelem |
| 4X2 MT 2.7 benzín | 10 kmpl | 11 kmpl |
| Benzín, 2694 ccm, manuální, ₹ 33.43 lakh | ||
| 4×2 AT 2.7 benzín | 10.3 kmpl | – |
| Benzín, 2694 ccm, automat (TC), ₹ 35.02 Lakh | ||
| 4X2 MT 2.8 Diesel | 14.6 kmpl | 13.5 kmpl |
| Diesel, 2755 ccm, manuální, ₹ 35.93 Lakh | ||
| 4X2 AT 2.8 Diesel | 14.4 kmpl | 8.5 kmpl |
| Diesel, 2755 ccm, automat (TC), ₹ 38.21 Lakh | ||
| 4X4 MT 2.8 Diesel | 14.2 kmpl | 13.5 kmpl |
| Diesel, 2755 ccm, manuální, ₹ 40.03 Lakh | ||
| 4X4 AT 2.8 Diesel | 14.2 kmpl | 8.5 kmpl |
| Diesel, 2755 ccm, automat (TC), ₹ 42.32 Lakh | ||
| GR-S | 14.2 kmpl | 8.5 kmpl |
| Diesel, 2755 ccm, automat (TC), ₹ 51.44 Lakh | ||
Zobrazit všechny verze
Žádná verze není k dispozici
18 Ujeté kilometry nahlášené uživatelem Toyota Fortuner
Náklady na údržbu 2750 XNUMX ₹ měsíčně
| Uživatelské Podrobnosti | Městské kilometry | Ujeté kilometry po dálnici |
|---|---|---|
| Ajay Sharma | 10 kmpl | 12 kmpl |
| Vimal Kumar | 19 kmpl | 25 kmpl |
| Souma Guha Mallick | 11 kmpl | 13 kmpl |
| Kandula Pratap | 9 kmpl | 12 kmpl |
| Balkrishna Anantvithal Ka | 8 kmpl | 10 kmpl |
| Ananthan Nair | 20 kmpl | 18 kmpl |
| Karan Partap Singh Dhillo | 9 kmpl | 12 kmpl |
| Nori Jang | 15 kmpl | 20 kmpl |
| Dipankar Medhi | 8 kmpl | 9 kmpl |
| David Isravel | 7 kmpl | 8 kmpl |
| Amarnath Reddy | 13 kmpl | 16 kmpl |
| Mohit Chaurasia | 11 kmpl | 14 kmpl |
| Rama Kishan Maddineni | 10 kmpl | 11 kmpl |
| Souma Guha Mallick | 11 kmpl | 13 kmpl |
| Akshay Uppal | 9 kmpl | 11 kmpl |
| Vložte více | ||
| Uživatelské Podrobnosti | Městské kilometry | Ujeté kilometry po dálnici |
|---|---|---|
| Ankur | 12 kmpl | 15 kmpl |
Náklady na údržbu 2000 XNUMX ₹ měsíčně
| Uživatelské Podrobnosti | Městské kilometry | Ujeté kilometry po dálnici |
|---|---|---|
| Akshay c (Kozhikode) | 9 kmpl | 8 kmpl |
Více o Toyota Fortuner
₹ 33.43 – 51.44 Lakh Prům. Cena ex-showroom
Ujeté kilometry ve městě se blíží 8 kml, na dálnicích pak do 10 kml.
- Připadá mi docela luxusní a dobře poskládaný, i když můj dojem při testovací jízdě byl jiný. Moje počáteční váhání – před dodáním –, že dostávám levné, předražené auto, jehož jediným lákadlem byla spolehlivost, bylo docela mylné, a samozřejmě jsem velmi rád, že se v tomhle mýlím.
- Milujte kůži na boku předního středového tunelu. Vždy se divil, proč auta neposkytují nějaké vycpávky pro kolena. Tenhle je perfektní, poskytuje kolenům jen potřebnou úroveň měkkosti.
- Poloha sedadel je vynikající. Obával jsem se neustálého nastavování sedadel, aniž bych měl funkci automatické paměti sedadel, ale jsem schopen snadno najít dobrou polohu, i když ji posunu pro lepší výstup a nástup. Polstrování sedadel, pocit atd. jsou také velmi dobré, i když nižší teploty v NCR znamenají, že jsem neměl příležitost plně zažít ventilaci sedadel.
- Benzínový motor je hladký, s příjemným tónem. Nemyslel jsem si, že by to byla atraktivní funkce, ale opravdu se mi líbí zvuk tohoto motoru, tlumený, ale výkonný.
- Samozřejmostí je přítomnost vozovky, výška, plnohodnotné rezervní kolo (i když spíše z oceli než ze slitiny) atd. a pocit nezničitelnosti. Stejně jako v mém GV se mohu vydat na dlouhou jízdu, aniž bych přemýšlel o tom, zda bych mohl čelit nějakým problémům při jízdě v odlehlých oblastech nebo v kopcích. Klid duše je pro mě nesrovnatelný a velmi potřebný, protože mám přirozené starosti.
Věci, které se mi na Fortunerovi nelíbí:
- Nastupování a vystupování z místa řidiče mi zpočátku připadalo docela komplikované a nepraktické. Prostor mezi stropem a podlahou dveří se zdá být příliš malý, což mě nutí sehnout, abych mohl vstoupit nebo vystoupit, což je trochu nepříjemné kvůli mým špatným zádům. Teď jsem přišel na to, že můžu vylézt na stupačku a zpátky do sedadla, zadkem napřed. Není to moc elegantní, ale teď to funguje dobře. Nikdy jsem o tomto problému dříve neslyšel, takže by mě zajímalo, co si myslí ostatní majitelé / uživatelé. Mimochodem, měřím 5 stop 11.
- Prostor mezi sedadlem a dveřmi je tak těsný, že kapsy ve dveřích jsou v podstatě k ničemu. Je obtížné dokonce použít elektrické nastavení sedadla, protože sedadlo je tak úzké. Špatná ergonomie od Toyoty.
- Nedostatek úplného krytu podběhů kol svědčí. Opakovaně mě vyděsil hluk malých kamínků a jiných úlomků ze silnice řinčících o vnitřek podběhu kola, což jsem ve své Grand Vitaře nikdy neslyšel.
- Grafika na HU. Vážně, je to dodatečný nápad od Toyoty. Hrozné, i když to nemá vliv na funkčnost jednotky. Neodpustitelné, že 40litrové auto má tak základní systém, který je horší než u předchozí generace Urban Cruiseru mé ženy!
- Držák na láhev vedle větracích otvorů je skvělý nápad, ale považuji ho za nepraktický, protože mě naráží na koleno, když nastupuji a vystupuji. Také klip pro upevnění třetí řady se při přejíždění nerovností neustále uvolňuje, což je nepříjemné.
Příslušenství nic moc. Neprováděl jsem ani keramický nátěr, ani nic jiného, jen jsem naučil svého čističe nejprve použít štětec Jopasu a poté setřít sprejem Proklear, což dělá třikrát týdně. Také jsem chtěl něco na ochranu zadního nárazníku při nakládání zavazadel. Nelíbilo se mi, co Toyota nabízí jako příslušenství. Chtěl jsem nabídku typu černé gumy, ale nenašel jsem nic, co by se mi líbilo, ani v obchodech, ani online. Tak jsem se rozhodl, že si jednoduše koupím levnou podložku na jógu a nechám si ji v kufru, aby se rozložila přes nárazník při nakládání zavazadel.
Chybí mi, že nemám úplný návod k obsluze, ale zdá se, že je to obecný trend. Celkově jsem se svým benzínovým Fortunerem zatím velmi spokojený. Nyní pár fotek.
Přečtěte si komentáře BHPian pro více postřehů a informací.
