Kolik km ujede Škoda Rapid?

Škoda Rapid se již v české automobilce nevyrábí, a je tak k dispozici výhradně na trhu ojetin. Rapid nikdy neměl vysokou prodejní hodnotu kvůli svým německým kořenům a komplikacím s tím spojeným, ale to znamená pouze to, že šance na získání dobrého auta za výhodnou cenu zůstávají vysoké. To znamená, že slušně ojetý starší model, kdy se nafta ještě vyráběla, se dá sehnat za 2.5 lakhů Rs a ty opravdu dobré vyjdou až na 5 lakhů Rs. Novější verze pouze s benzínem mohou dosáhnout 8 nebo 9 XNUMX XNUMX, ale budou novější a budou mít delší životnost s omezením používání nafty po určitém počtu let, které se stalo věčnou sekerou na hlavě dieselu. auta.

Obsah

• Ojetá Škoda Rapid Generations
  • Generace 1: 2011 – 2021 Škoda Rapid
  • 1. Elektrika
  • 2. Turbo vznětového motoru
  • 3. Problém DSG
  • 4. Chladící systém
  • 5.Vytuněná auta

  Ojetá Škoda Rapid Generations

  Škoda Rapid měla na indickém automobilovém trhu solidních 10 let a vyráběla se od roku 2011 do roku 2021. Za celou tu dobu prodala Škoda na indickém trhu pouze jeden model, i když byl aktualizován o nové možnosti motoru a vizuální aktualizace z roku 2017. čas od času, aby to vypadalo svěží. Škoda dala Rapidu v roce XNUMX také facelift, který mírně zvýšil výkon vznětového motoru a dal Rapidu novou tvář, ačkoli vůz pod ním zůstal stejný.

  Generace 1: 2011 – 2021 Škoda Rapid

  Škoda uvedla Rapid v Indii po úspěchu Volkswagenu Vento, který byl uveden na trh rok před ním. Zespodu používají oba tyto vozy stejnou platformu a dokonce i zvenčí zůstává spousta designu stejná. Rapid se stal v Indii populární ze dvou důvodů. Zaprvé to udělalo odznak Škoda dostupnější. S vozy jako Octavia a Superb, které mají na indickém trhu kultovní status, Rapid okamžitě oslovil aspiranty Škody. Za druhé, jízdní dynamika Rapidu byla nejlepší ve svém segmentu (s výjimkou Venta, které bylo stejné). Právě jeho schopnost poskytnout „německý“ zážitek z jízdy z něj udělala hit u nadšenců.

  Co zkontrolovat u ojetého vozu Škoda Rapid před koupí

  1. Elektrika

  To platí pro všechny vozy Škoda Rapid od roku 2011 do roku 2021. Nikdy nebylo známo, že by Škody byly vysoce spolehlivé a často se setkáte s tím, že se pokazí elektrické svazky. A co víc, protože jeho náhradní díly jsou obecně dražší než ostatní, majitelé mají zřídkakdy tendenci měnit vadnou kabeláž – což v nejlepším případě dělá jeden systém nepoužitelným a v nejhorším může poškodit ostatní systémy kolem něj. Žárovky se kvůli tomu příliš často pokazí, a pokud si majitel stěžuje, že jedna konkrétní žárovka neustále taví, může být základní problém v kabeláži.

  2. Turbo vznětového motoru

  Toto platí pouze pro vznětové motory, které byly vyřazeny do roku 2020. Je známo, že turbo u těchto vznětových motorů se spotřebovává kdekoli mezi 1 a 1.5 lakh kilometrů, takže pokud narazíte na dieselový Rapid, který má vysoký počet najetých kilometrů počítadlo kilometrů a neprošlo výměnou turba, nechte si jej otestovat certifikovaným technikem Škoda. Je to jeden z těch problémů, které se nakonec někdy objeví. Proto je moudré zamířit do nákupu s vědomím hrozících nákladů, protože vám to také pomůže vyjednat lepší cenu vozidla.

  3. Problém DSG

  Převodovku DSG Škoda nabízela pouze u Rapidu se vznětovým motorem, takže pokud narazíte na toto kombo, bude mít tento konkrétní model nejen problémy s naftovým motorem, ale i s DSG. Starší převodovky DSG, to jsou automatické dvouspojkové převodovky, které nabízejí sportovní zážitek z jízdy a nikdy nebyly určeny pro práci v indických podmínkách. Byly navrženy pro Evropu, kde fungovaly perfektně. Indické prašné a horké prostředí si pohrává s jemnými převodovkami DSG. Na internetových fórech lze nalézt mnoho majitelů, kteří si stěžují na poruchu převodovky DSG již při 70,000 XNUMX km! V ideálním případě si vyberte vůz, který prošel kompletní repasí DSG, ale tyto jednotky budou přitahovat malou prémii.

  4. Chladící systém

  Chladicí systém je dalším zásadním systémem, který je třeba v Rapidu vyměnit po asi 1 ujetých kilometrech. Většina majitelů si stěžuje, že se to nakonec pokazí, a vy nechcete, aby se váš chladicí systém pokazil z čerpací stanice. Proto se vždy doporučuje vyměnit chladicí systém motoru přibližně po 90,000 XNUMX kilometrech, aby nedošlo k vážnému poškození motoru. Škoda vyměňuje chladicí čerpadlo mimo jiné díly, které se opotřebovávají.

  5.Vytuněná auta

  Škoda Rapid je také velmi přátelské auto pro tunery, protože pochází ze stáje Volkswagen, a jsou pro ni snadno dostupné šroubované díly pro vylepšení mechaniky. To zvyšuje výkonový kvocient vozu. Je však třeba poznamenat, že tato vylepšení zvyšují opotřebení skladových dílů, které je pak třeba rychleji vyměnit. To také snižuje celkovou spolehlivost vozu.

  Shrnutí

  Škoda Rapid je oblíbené auto. Spousta lidí si ho pořídila pro bezpečnost, kterou nabízel, někteří pro jízdní dynamiku, jiní si užívali slávu odznaku Škoda. Jedna věc, na které byste měli před koupí Škody Rapid vždy trvat, je servisní historie. Pokud vám majitel nemůže poskytnout přesnou servisní historii k vaší spokojenosti, měli byste dlouze přemýšlet, než na takové auto vložíte své peníze. Najdete zde také některé opravdu dobře udržované verze, ale ty budou určitě za příplatek. Takoví vlastníci se také vždy zdráhají prodat, takže je těžké je přimět, aby přišli, aniž by odpovídali jejich cenové nabídce.

  Zpočátku se mi auto moc nelíbilo. Vždy jsem to srovnával s Hondou City a chyběly mi některé funkce.

  BHPian Vinith7979 to nedávno sdílel s dalšími nadšenci.

  Začátek:

  Toto je moje první vlákno na Team-BHP a je to dlouhodobá recenze mého vozu Škoda Rapid.

  Jak to začalo?

  Byl červen 2015 a moje vysoká škola začala. Na každodenní dojíždění jsem v té době používal Yamahu R15. Hledání auta začalo, když se můj otec začal zajímat o bezpečnost a rodina také potřebovala další auto.

  Auta, která jsem vybrala do užšího výběru:

  • Ojetá Honda Civic.
  • Ojetá Škoda Superb.
  • Nový diesel Honda City (v té době uveden na trh).

  Možnosti dané tátou:

  • Škoda Rapid / VW Vento.
  • Maruti Suzuki Baleno.

  Výběrová válka:

  Moje mysl byla zpočátku upřená na Hondu Civic, ale nenašla jsem dobře udržovanou. Tak jsme s tátou došli k závěru, že bychom si měli koupit nové auto. Moje mysl okamžitě začala přemýšlet o městské naftové Hondě VX MT a táta souhlasil i s testovací jízdou. Po zkoušce to táta okamžitě odmítl s ohledem na prostor pro hlavu vzadu a nelíbilo se mu ani nastavení odpružení.

  V tu chvíli jsem byl naštvaný a neobtěžoval jsem se dívat na ostatní auta. Po týdnu mě táta požádal, abych si vzal Rapid nebo Vento. Jako fanoušek Škody jsem řekl, ať si vezmeme samotný Rapid.

  Testovací jízda:

  Dojeli jsme do Millennium Motors Coimbatore (nyní SGA Cars) a já jsem řídil auto. Bylo to hladké a robustní, ale nemám pocit jako z nádrže, který jsem miloval na Octavii 1.9 TDi. V té době jsem o Rapid neměl zájem, ale souhlasil jsem, že si ho vezmu. Rozhodl jsem se pro manuální, i když prodavač a táta navrhovali, abych šel pro DSG.

  Rezervace:

  Táta zarezervoval auto v prosinci 2015 — Candy White 1.5 TDI manuální Style varianta.

  Dodávka:

  Po 15 dnech mi volali, že auto je připraveno k registraci a já byl najednou šťastný. Koneckonců, jsem automobilový typ. Poté jsme jej zaregistrovali a 5. ledna 2016 převzali.

  Počáteční zkušenost:

  • Zpočátku se mi auto moc nelíbilo. Vždy jsem to srovnával s Hondou City a chyběly mi některé funkce.
  • Po 1,000 km jsme vyrazili na rodinný výlet do Mysore a auto jsem pomalu začal milovat pro jeho ovládání a všechno.

  Denní řidič:

  Začal jsem auto pravidelně používat a měl N počet cest a nakonec moje vysokoškolské dny skončily v roce 2019. Do té doby měl vůz najeto 75,000 XNUMX km.

  Pak jsem omezil používání Rapidu a začal jsem na chvíli používat jiná auta v naší garáži, ale nejpohodlněji jsem se cítil celou dobu v Rapidu. Takže jak táta, tak já to používáme jako každodenní dojíždění do naší kanceláře.

  Servis 90,000 XNUMX km:

  • Přední odpružení bylo opotřebované a vyměnili jsme ho.
  • ušní závěsná pouzdra byla vyměněna.
  • Expanzní nádrž chladicí kapaliny netěsnila; změnil to.
  • Byly vyměněny brzdové destičky.
  • Provádí se pravidelný servis oleje.

  Servis 1,05,000 XNUMX km:

  Vzhledem k tomu, že to byla velká služba, napadlo mě auto omladit. Do té doby světlomety a mlhovky zežloutly, tak je vyměňte.

  Světlomet byl vyčištěn a vnější čočka vyměněna:

  Všimněte si čistého světlometu s novou vnější čočkou:

  Mlhovky nelze vyčistit, proto je vyměňte za nové. Mám je od Boodmo:

  Chladicí kapalina byla špinavá. Chladič jsem propláchl, vyčistil a naplnil novou chladicí kapalinou (cca 7 litrů). To bylo provedeno na FNG. Proplachování a čištění stálo asi Rs. 3,000 2.000 a chladicí kapalina Rs. 90 4. Okamžitě jsem cítil, že klimatizace chladí velmi efektivně a auto dosáhne teploty 5 stupňů po 90 až 2 km. Dříve dosahovala XNUMX stupňů na méně než XNUMX km.

  Po dokončení všech těchto prací jsem auto nechal na ASC. Vzhledem k tomu, že jde o hlavní službu, ASC mě požádal o změnu následujících částí:

  • Rozvodový řemen spolu s vodní pumpou.
  • Brzdová kapalina.
  • Motorové lože.
  • Pás klimatizace.
  • Pravidelný servis oleje.
  • Hřeben řízení.

  Po tomto servisu se vůz cítil jako v den dodání a bylo velmi radostné řídit – tak hladké a bez hluku. Uložení motoru nebo motorové lože je hlavní součástí, kterou doporučuji každému vyměnit po každých 1 XNUMX km, aby si zachoval pocit z nového vozu. Všechny vibrace budou sníženy. Zažil jsem to i u naší Laury.

  Obrázky vyměněných dílů:

  Shrnutí:

  Škoda Rapid je vynikající auto a podle mého názoru by se pro něj mohl rozhodnout i jako denní řidič. Nyní oceňuji rozhodnutí mého otce. Vůz dosud nevykazoval jedinou chybu a byl to bezproblémový produkt. Nyní jsem s autem silně spjat a nikdy nepřemýšlím o jeho prodeji.

  Přikládám pár fotek mého auta v aktuálním stavu. Kolegové BHPians, vyplňte prosím své myšlenky o mém vláknu.

  Tónováno 3M RE50 a BK50:

  Vždy čistý a uklizený motorový prostor:

  Všimněte si, že všechny ventilační otvory klimatizace fungují a nejsou vyměněny.

  Zadní výdechy klimatizace (které se během chvilky rozbily):

  Jednoduché a elegantní. Upgradované pneumatiky na 195/60 Michelin Primacy 3 ST.

  Závěr:

  Při dobré údržbě nezpůsobí vozy Škoda nikdy žádný problém. Říkám to z vlastní zkušenosti. Auto má nyní najeto 1,13,670 XNUMX XNUMX km a stále září jako nové. Všechna moje auta jsou vždy mytá pěnou doma myčkou Bosch řady AGT.

  Poskytuje vynikající palivovou účinnost. Při jízdě po městě a dálnici mám průměr 20 kmpl. Můj denní průměr je 100 km. Počet ujetých kilometrů byl vypočítán pouze v plné výši. MID však zobrazuje 22.5 kmpl.

  • Za nevýhodu považuji to, že přední sedadla mohla být o něco širší.
  • Výdrž baterie je ve srovnání s jinými vozy nižší. Vydrží pouze 2 až 2.5 roku.
  • Měl poskytnout 6. rychlostní stupeň.
  • Ceny náhradních dílů jsou na vyšší straně.

  Celkově je to úžasné auto.

  Další postřehy a informace najdete v komentářích BHPian.

  ČTĚTE VÍCE

  Proč se v mém Subaru Tribeca netopí?