Kolik kilometrů trvá nabití Citroenu Ami?

V průběhu let náš průvodce nabíjením EV poskytl rady desítkám tisíc nových majitelů EV ve Spojeném království. Rozhodli jsme se vytvořit specifického průvodce Citroen Ami, protože rady jsou tak odlišné.

Jako nově vznikající kultovní klasika je třeba nejprve ocenit, že Ami ve skutečnosti není auto. Ano, má čtyři kola a vypadá jako auto, ale legálně je klasifikován jako čtyřkolka. S hmotností pouhých 458 kg, 2.41 m na délku a 1.39 m na šířku Ami dokáže úžasně pojmout dva cestující.

48V lithium-iontová trakční baterie pohání 6kW motor se samostatnou 12V baterií pro pomocné předměty. Ve Velké Británii je Ami omezena na 28 mph, s maximálním dojezdem na jedno plné nabití 47 mil. Maximální dojezd je ovlivněn řadou faktorů včetně venkovní teploty, rychlosti, stylu jízdy, přepravovaného nákladu, sklonu a povrchu vozovky.

Pokud úroveň nabití klesne pod nízkou úroveň nebo teplota baterie (ne venkovní) je 45 °C, automaticky se aktivuje ochranný režim Ami, aby byla chráněna trakční baterie. Varovná kontrolka želvy se rozsvítí spolu s jedním pípnutím. V ochranném režimu je výkon motoru omezen a maximální rychlost je výrazně snížena. Majitelé Ami také hlásili, že výkon je snížen za jiných podmínek teploty/zátěže, ale přesné detaily nejsou jasné.

Jak nabiju Ami?

Trakční baterie uchovává energii potřebnou k provozu elektromotoru a elektrických prvků v kabině. Během používání se vybíjí a musí se pravidelně nabíjet. Baterii lze nabíjet kdykoli; není třeba čekat, až klesne na svou rezervní úroveň. Citroen doporučuje plně nabít baterii alespoň jednou za měsíc.

Většina ostatních EV se nabíjí pomocí speciálního konektoru EV (ve Velké Británii známého jako typ 2 pro nová auta), který je namontován na vnější straně jejich karoserie:

Pomalé nabíjení je zajištěno pomocí samostatné nabíjecí jednotky známé jako „babička nabíječka“. Ta se zapojuje do konektoru EV automobilu a nabíjí se z domácí zásuvky 13A.
Rychlejší nabíjení je k dispozici pomocí nabíjecího kabelu EV nebo připoutaného nabíjecího kabelu k připojení k vyhrazenému nabíjecímu bodu.

Nabíjení Ami je úplně jiné, protože není osazeno obvyklým EV konektorem a nepotřebuje samostatnou nabíječku od babičky. Ami má místo toho zabudovaný kabel, který je uložen v prohlubni ve dveřích spolujezdce.

Kabel je dlouhý 3 m a je vybaven 2kolíkovou evropskou zástrčkou CEE7/7. Ke kabelu jsou pak připojeny adaptéry pro nabíjení Ami buď z domácí 13A zásuvky nebo nabíjecího bodu typu 2. Všechny naše nabíjecí kabely a adaptéry jsou k dispozici na naší vyhrazené stránce Ami.

Na rozdíl od většiny EV není rychlejšího nabíjení dosaženo pomocí nabíječky typu 2, protože rychlost nabíjení Ami je omezena na 8 A bez ohledu na použitou metodu nabíjení. Tato rychlost je nižší než 10 ampérů odebraných většinou ostatních nabíječek EV, což snižuje riziko problémů.

UK zásuvka 13A

Ami prodávané ve Velké Británii jsou dodávány s 2kolíkovou evropskou zástrčkou, což může být trochu matoucí. Zástrčka je často nesprávně označována jako zástrčka „Schuko“. Je to vlastně CEE7/7, což je nejběžnější zástrčka používaná v celé Evropě, protože pasuje do dvou typů zásuvek.

Pokud je čelem ke kolíkům zástrčky, je levý proud a pravý neutrál. Má dva způsoby připojení země, což je ochranný vodič. Dva kovové pásy se připojují k zemnicím svorkám na straně německé zásuvky Schuko (levý obrázek níže), zatímco otvor se připojuje k zemnicímu kolíku, který vyčnívá z francouzské zásuvky (vpravo).

ČTĚTE VÍCE

Kde je umístěn snímač kontroly motoru?

Ami není dodáván s adaptérem, který by umožnil nabíjení z domácí zásuvky UK 13A.

Heavy Duty 13A adaptér

Náš adaptér kompatibilní s Ami používá vysoce odolné komponenty a odolný gumový kabel. Francouzská zásuvka má krytí IP44, což znamená, že ji lze používat v dešti bez dodatečné ochrany. Na rozdíl od jiných adaptérů, které se montují přímo do zástrčky, se náš adaptér vejde do venkovní zásuvky se zavřeným víkem, aby byla zachována odolnost vůči povětrnostním vlivům.

Heavy Duty 13A prodlužovací kabel

Pokud 3m kabel Ami není dostatečně dlouhý, aby dosáhl do zásuvky, nabízíme řadu kompatibilních kabelů od 2m do 25m. Kabel prodlužuje vedení Ami a převádí jej na britskou zástrčku.

Citroen doporučuje, aby byla zásuvka chráněna proudovým chráničem 30mA (RCD). RCD je život zachraňující zařízení, které je navrženo tak, aby zabránilo smrtelnému úrazu elektrickým proudem, pokud se dostanete do kontaktu s vodičem nebo proudem pod proudem. Naše řada prodlužovacích kabelů je k dispozici se zabudovaným proudovým chráničem – viz náš průvodce Potřebuji proudový chránič? pro další informace.

Pokud je třeba kabel protáhnout schránkou na dopisy nebo jiným malým otvorem, lze k vývodu přidat konektor s malým průměrem.

Adaptér kempu a přístavu Heavy Duty 16A

230v 16A IEC 60309 modré komando zásuvky se běžně vyskytují v kempech a přístavech. Adaptér CEE 16A umožňuje připojení Ami přímo do zásuvky 16A.

Vyhněte se adaptérům cestovního typu

Naneštěstí se na hlavních online tržištích nadále prodává široká škála nevyhovujících nebezpečných cestovních adaptérů s řadou nebezpečných problémů:

Zástrčky UK 13A jsou jediným typem na světě, který obsahuje pojistku. U nebezpečných adaptérů bez pojistky je jedinou ochranou jistič ve spotřebitelské jednotce – což je běžně 32A. V případě poruchy se může spotřebič přehřát ještě před vypnutím jističe.
Nezakryté kolíky zvyšující riziko úrazu elektrickým proudem, zejména pro děti, jejichž malé prsty se mohou dotknout živého kolíku, když je zástrčka zasunuta jen částečně.
Neuzavřené zásuvky, které umožňují dítěti vložit kovový předmět do zásuvky pod napětím a dostat elektrický šok.
Nelze bezpečně řídit maximální proud (příkon), který se může vyskytnout z jmenovitého výkonu zásuvky, se kterou se doporučuje používat.
Často nezapojujte životně důležitý zemnící kolík.

Nabíječka typu 2 EV

Ami lze nabíjet v jakémkoli domácím nebo veřejném nabíjecím místě, které má nabíjecí zásuvku typu 2 (pravá). Konektor typu 2 má 7 pinů a byl přijat jako norma EU pro EV v roce 2014. Jedná se tedy o nejběžnější konektor EV ve Spojeném království.

Ami lze připojit pouze k nabíječkám, které mají zásuvku typu 2. Nelze jej použít s nabíječkami, které mají přivázaný kabel (konektor na konci kabelu).

Na rozdíl od většiny ostatních elektromobilů, které používají speciální nabíjecí kabel typu 2 až 2, se Ami připojuje pomocí standardního nabíjecího kabelu namontovaného ve vozidle. Je dodáván adaptér, který umožňuje připojení evropské CEE7/7 2kolíkové zástrčky do zásuvky typu 2. Adaptér má krytí IP44 (odolný proti stříkající vodě pro použití venku).

Normální elektromobily automaticky komunikují s nabíječkou, aby jí řekli, aby se nabila. Adaptér Ami však vyžaduje použití dvou přepínačů pro ruční odesílání zpráv. Použijte následující postup:

Přepněte spínače A a B na adaptéru do polohy vypnuto.
Zapojte evropskou zástrčku Ami do konce adaptéru.
Zapojte adaptér do nabíjecí zásuvky typu 2.
Zapnutím spínače A sdělte nabíjecí stanici, že je vůz připojen. Pokud je nabíječka vybavena uzamykacím mechanismem, zablokuje konektor na místě.
Okamžitě přepněte spínač B do polohy ON, abyste řekli nabíjecí stanici, aby začala nabíjet.
Chcete-li po dokončení nabíjení kabel uvolnit, vypněte spínač B a poté spínač A.

ČTĚTE VÍCE

Jak nosíte zadní bezpečnostní pás?

Některé nabíjecí stanice tento postup nevyžadují; jednoduše se začnou nabíjet, když je adaptér připojen s oběma spínači v poloze zapnuto.

Adaptér má vestavěný teplotní senzor, který signalizuje nabíjecí stanici odpojení napájení, pokud se výstupní evropská zástrčka příliš zahřeje. Jednotka bude nadále dodávat energii, jakmile teplota klesne pod limit.

Pokud 3m kabel Ami není dostatečně dlouhý, aby dosáhl k adaptéru, poskytujeme řadu prodlužovacích kabelů, které se propojují mezi evropskou zástrčkou Ami a adaptérem typu 2. Všimněte si, že se liší od našeho britského prodlužovacího kabelu, protože má evropskou zástrčku.

Postup nabíjení

Použijte následující postup:

Zaparkujte Ami bezpečně a vypněte zapalování.
Aby mohlo dojít k nabíjení, musí být zatažena parkovací (ruční) brzda.
Otevřete dveře spolujezdce.
Nabíjecí kabel zcela vytáhněte z prohlubně.
Zasuňte kabel do černé ochranné spony (zobrazeno na obrázku níže).
Protáhněte vodicím otvorem v rámu dveří a poté do vybrání pro kliku.

Zapojte zástrčku buď do zásuvky UK 13A (nahoře) nebo do nabíjecí zásuvky typu 2 EV (dole) pomocí příslušného adaptéru.

Zkontrolujte, zda nabíjecí kabel není natažený. V případě potřeby použijte prodlužovací kabel kompatibilní s Ami.
Po připojení nabíjecího kabelu se přístrojová deska rozsvítí. Před zobrazením zbývající doby nabíjení budou přibližně 3 minuty svítit pomlčky. 8 proužků v symbolu baterie se zvětšuje, aby indikovalo, jak je baterie nabitá.

Proces nabíjení lze kdykoli přerušit.
Po dokončení nabíjení se přístrojová deska vypne.
Odpojte nabíjecí kabel a vložte jej zpět do úložného prostoru.
Pamatujte, že Ami nelze spustit, pokud je připojen nabíjecí kabel.

Vozidla vyrobená před 23. 11. 2020 lze nabíjet při teplotách mezi 0 °C a +50 °C. Od tohoto data je možné nabíjení mezi -5°C a +50°C.

Domácí zásuvky

Britské zásuvky

Nejlepší možností je použít jeden z našich adaptérů nebo prodlužovacích kabelů pro připojení nabíjecí zástrčky Ami do standardní britské zásuvky. Prodáváme jednoduché nebo dvojité zásuvky odolné proti povětrnostním vlivům, které jsou ideální pro nabíjení elektromobilů.

Univerzální zásuvky

Zpočátku se univerzální zásuvky mohou jevit jako lákavá možnost, která umožňuje připojení 2kolíkové zástrčky Ami a zástrčky UK 13A. Jsou nebezpečným konceptem, který se ve Spojeném království nesmí používat. Řada organizací a technických zpráv zdůrazňuje dlouhý seznam bezpečnostních problémů, včetně:

Nevyhovují britským standardům a nelze je instalovat podle I ET Wiring Regulations .
Nejběžnějším způsobem zapojení zásuvek ve Spojeném království je kruhový obvod 32A s mnohem nižší jmenovitou pojistkou v zástrčce Spojeného království, která chrání spotřebič. Evropské zástrčky nemají pojistky, takže pokud by byly instalovány přímo na kruhový obvod, Ami by byl chráněn při 32A místo požadovaných 16A. Pokud by došlo k poruše, hrozilo by přehřátí Ami a nabíjecího kabelu dlouho předtím, než se obvod vypne.
Nebezpečně nepřipojují zemnící kontakty na evropských zástrčkách.
Když je evropská zástrčka částečně zasunuta, malý prst se často může dotknout živého kolíku; správné evropské zásuvky jsou zapuštěny, aby se tomu zabránilo.
Zásuvky často nejsou uzavřeny, což představuje riziko úrazu elektrickým proudem.

ČTĚTE VÍCE

Je Elon Musk Číňan?

Evropské zásuvky

I když by instalace evropské zásuvky odstranila potřebu používat adaptér, je třeba zvážit řadu složitých problémů. Pokud by byly nainstalovány nesprávně, například přímo do standardního obvodu zásuvkového kroužku UK 32A, představovaly by vážné nebezpečí. Zásuvky Schuko nelze instalovat ve Spojeném království, protože nejsou polarizované (zástrčku lze zasunout oboustranně).

Předpisy vztahující se na vyhrazené nabíjecí zásuvky pro elektromobily

Část 722 Nabíjecí instalace elektrických vozidel IET Wiring Regulations uvádí řadu dalších požadavků na zásuvky, které jsou instalovány speciálně pro napájení EV. Mezi další požadavky patří:

Vyhrazený koncový obvod s nadproudovou ochranou (např. nemůžete použít nebo urychlit stávající kruhový obvod).
Ochrana před proudovým chráničem typu B.
Ochranné zařízení PEN/podrobné požadavky na uzemnění pro určité typy napájení (příliš složité na to, abych je zde vysvětlil!)

Bezpečnost prodlužovacího kabelu

Je na uživateli EV, aby zvážil pokyny výrobce, bezpečnost dodávky a veškerá další rizika, než se rozhodne, zda použít prodlužovací kabel k výměně EV.

Všechny naše prodlužovací kabely jsou pečlivě vyrobeny v naší britské dílně z nejkvalitnějších a nejrobustnějších dostupných kabelů a konektorů. Používáme pouze pryžový kabel H07RN-F, který je speciálně vyroben pro drsná prostředí. Je bezpečnost a výkon v extrémních podmínkách prostě nepřekonatelný:

Velmi dobrá mechanická odolnost proti nárazu a oděru, díky čemuž je ideální pro drsná prostředí na místě.
Odolný vůči náhodnému vystavení širokému spektru chemikálií, včetně většiny olejů a tuků.
I když bychom nikdy nedoporučovali ponořit prodlužovací kabel, je dobré vědět, že pro případ, že by skončil v louži, je ve skutečnosti ponořitelný do hloubky 100 m.
Extrémně flexibilní, ohýbání na 6násobek svého celkového průměru.
Zachovává si svou pružnost a výkon v širokém rozsahu teplot od -25 do 60 °C.

Představte si kabel jako vodovodní potrubí. Pokud chcete vysoký tlak na konci vaší 10m zahrady, nedosáhnete toho, pokud použijete hadici velikosti brčka na pití! Čím delší vzdálenost, tím větší průměr potřebujete k udržení stejného průtoku. Tento princip je stejný pro elektrické kabely. Používáme pouze kabel o průřezu 1.5 mm13, což je maximální přípustný průměr, který lze zakončit zástrčkou XNUMXA.

Elektrická bezpečnost

Před připojením nabíječky je důležité zvážit, jak bezpečné může být napájení.

Domácí elektroinstalace se mohou používáním a stářím zhoršovat. Je proto důležité, aby se každých 10 let prováděla pravidelná inspekce u domů obývaných vlastníky a každých pět let u pronajatých nemovitostí nebo HMO.
Jak zásuvky stárnou, kontakty se mohou uvolnit, což znamená, že kontakt mezi kolíky zásuvky a zástrčky není tak pevný, jak by měl být, což může zvýšit riziko přehřátí. Pečlivě zkontrolujte, zda zásuvka nevykazuje známky poškození, jako jsou hnědé skvrny kolem zásuvek nebo praskliny.
Doporučujeme každý rok zkontrolovat, zda pojistkové svorky zástrčky v jakékoli 13A zástrčce zůstávají utažené, nebo pokud se zástrčka někdy zahřeje, pomocí těchto pokynů.
Vždy doporučujeme zkontrolovat napájení pomocí testeru zásuvek. Jednotka sice neposkytuje stejnou úroveň testování nebo jistoty jako při pravidelné kontrole, ale poskytuje alespoň jednoduchou kontrolu dodávky za účelem identifikace základních problémů. Jednotka se jednoduše zapojí a rozsvítí se řada kontrolek, které potvrdí, že je napájení bezpečné, např. tam je zemní spojení a živé/neutrální jsou správným způsobem.
Část 722 Nabíjecí instalace elektrických vozidel IET Wiring Regulations uvádí řadu dalších požadavků na zásuvky, které jsou instalovány speciálně pro napájení EV.

ČTĚTE VÍCE

Co je senzor automatického vyrovnávání?

Další informace

Oficiální návod Citroen Ami
Facebook Citroen Ami UK Owners Group
Facebook Citroen Ami Group

Citroen Ami je kompaktní elektrické vozidlo, které je známé svým jedinečným designem a městskými funkcemi. Je oblíbenou volbou pro krátké dojíždění do města a získal si pozornost pro svou cenovou dostupnost a praktičnost.

Citroen Ami je k dispozici pouze ve dvoumístné konfiguraci s levostranným řízením. S maximální rychlostí 28 mph má 5.5 kWh baterii a 3.6 kW nabíjecí kapacitu, která poskytuje praktický dojezd pro každodenní použití 47 mil a může být plně nabita za méně než čtyři hodiny.

Oficiální řada WLTP

Rozsah v reálném světě

Jak nabíjet Citroen Ami

Citroen Ami je standardně dodáván s evropskou nabíjecí zásuvkou ve stylu kolíků, ale pro použití ve Velké Británii je dodáván AC adaptér typu 2. Je třeba poznamenat, že Ami není kompatibilní s žádnými veřejnými nabíjecími body s přivázanými kabely. Řidiči by si měli ověřit, že veřejná nabíječka, kterou plánují navštívit, umožňuje použití jejich vlastního nabíjecího kabelu s adaptérem typu 2, který dodává Citroen.

Citroen Ami používá dva standardy nabíjení pro své vstupy – typ 2 a CCS. Vstup typu 2 se používá při nabíjení doma nebo ve veřejných pomalých a rychlých AC bodech. Vstup CCS se používá k přenosu vysokého výkonu během rychlého DC nabíjení z konektoru CCS.

Nabíjení ze střídavého nebo stejnosměrného proudu vyžaduje, aby řidič EV zastrčil konektory do správného vstupu, načež vůz „promluví“ s nabíjecí jednotkou, aby se ujistil, že je napájení, že nejsou žádné závady a že je bezpečný. pro zahájení nabíjení. Při nabíjení doma nebo na nabíjecím místě na pracovišti se vozidlo automaticky začne nabíjet.

Na veřejné nabíječce je k zahájení nabíjení vyžadován proces aktivace. V závislosti na poskytovateli sítě to může zahrnovat použití Zap-Pay, RFID karty nebo aplikace pro chytré telefony, často propojené s účtem, který byl zřízen předem. Bezkontaktní průběžné jednotky jsou také stále běžnější u novějších jednotek. Po aktivaci provedou jednotky další kontroly připojení a účtu, než začnou vozidlo nabíjet.

Jak dlouho trvá nabití Citroenu Ami

Ami má 5.5 kWh baterii a 3.6 kW nabíjecí kapacitu. Přestože je možné nabíjet na 22kW nabíjecích bodech, rychlost nabíjení bude omezena na 3.6kW. Plné nabití lze dokončit za méně než 4 hodiny.

Následující tabulka ukazuje přibližné doby nabíjení Citroen Ami. Doporučujeme nabíjet na 80% nabití, aby byla baterie chráněna a maximalizována účinnost.

Uvědomte si, že uvedené časy jsou pouze orientační, protože jen velmi zřídka bude nutné EV plně nabít z 0 %. Mezi další faktory, které mohou měnit dobu nabíjení, patří okolní teplota, energetická zátěž ve vozidle, jakákoli omezení horní a dolní části nabíjení za účelem prodloužení životnosti baterie a ochrany před potenciálním poškozením a zpomalení rychlosti nabíjení při dosažení maximálního nabití.

7 kW nabití na 100 % za hodiny	22 kW nabití na 100 % za hodiny	50 kW nabití na 80 % za hodiny
4	N / A	N / A

ČTĚTE VÍCE

Co ovládá adaptivní světlomety?

Použijte naši kalkulačku domácího nabíjení k odhadu doby nabíjení pro Citroen Ami. Úroveň nabití baterie, jmenovitý výkon konektoru a možnosti integrované nabíječky lze upravit podle vašich požadavků pro přesnější výsledky.

Kolik stojí nabíjení Citroen Ami

Náklady na nabíjení Citroenu Ami se odvíjejí především od nákladů na elektřinu, která se sama o sobě liší podle typu nabíjecího bodu a účinnosti motoru.

Zapmap sleduje náklady na nabíjení na měsíční bázi. Náš cenový index zpoplatnění ukazuje vážený průměr PAYG cen na základě skutečných relací zpoplatnění za předchozí tři měsíce.

Níže uvedená tabulka ukazuje tyto ceny rozdělené podle jmenovitého výkonu.

Typ nabíjení	Cena za kWh
Domácí nabíjení	27 p/kWh
Pomalé/rychlé nabíjení	55 p/kWh
Rychlé/ultra rychlé nabíjení	81 p/kWh

Obecně platí, že domácí nabíjení poskytuje nejlevnější náklady na míli a veřejné rychlé nabíjení má tendenci být přibližně dvojnásobné.

Nabíjení Citroen Ami doma

Abychom zjistili cenu a dobu nabíjení elektromobilu na veřejném nabíjecím místě, naše kalkulačka veřejného nabíjení vypočítá náklady na nabíjení pro jakékoli nové nebo ojeté plug-in vozidlo. Výsledky lze přizpůsobit pro různé náklady na elektřinu a požadovanou úroveň nabití. Nabíjení doma je často nejpohodlnější a nákladově nejefektivnější způsob dobíjení elektromobilu. K urychlení poskytování dobíjecích bodů pro elektromobily v bytech a pronajatém ubytování jsou k dispozici státní granty a velký počet společností nabízí plně instalované dobíjecí místo za pevnou cenu.

Většina domácích nabíječek má výkon 3 kW nebo 7 kW. Nástěnné jednotky s vyšším výkonem obvykle stojí více než pomalejší varianta 3 kW, ale zkracují dobu potřebnou k úplnému nabití elektromobilu na polovinu. Mnoho výrobců plug-in automobilů má dohody nebo partnerství s dodavateli dobíjecích bodů a v některých případech poskytuje bezplatný domácí dobíjecí bod jako součást nákupu nového auta. Doporučujeme nákup předem, protože na trhu je řada vhodných produktů.

Nabíjení Citroenu Ami ve veřejné síti

Spojené království má velký počet veřejných nabíjecích sítí pro elektromobily, přičemž některé nabízejí celostátní pokrytí a jiné se nacházejí pouze v určité oblasti. Mezi hlavní nabíjecí sítě patří bp pulse, GeniePoint, GRIDSERVE, InstaVolt, Pod Point a ubitricity.

Způsoby platby a přístupu v různých sítích se liší, přičemž některé sítě využívají k využívání svých služeb řešení pro platby napříč sítěmi Zap-Pay, jiné poskytují RFID kartu a jiné aplikaci pro chytré telefony. Zatímco většina vyžaduje před použitím účet, mnoho jednotek Rapid má nyní bezkontaktní čtečky PAYG karet.

Ačkoli lze některé nabíjecí body pro elektromobily používat zdarma, většina nabíječek vyžaduje platbu. Nabíjecí tarify obvykle zahrnují paušální poplatek za připojení, cenu za dobu nabíjení (pence za hodinu) a/nebo cenu za spotřebovanou energii (pence za kWh). Pro více informací o síťových tarifech navštivte naše průvodce sítěmi veřejných dobíjecích bodů.