Vítejte v budoucnosti off-roadové zábavy; pravděpodobně se ptáte, “co je Jeep® Wrangler Hybrid 4xe MPG?” Níže vám ukážeme všechny ekologické výhody tohoto revolučního modelu. Nemyslete si, že výkonné off-roadové schopnosti jsou ohroženy ve snaze o úsporu paliva. Místo toho tento nový model poskytuje seriózní výkon, řadu terénních dominantních prvků a praktická, vysoce kvalitní vylepšení interiéru.
Ať už jste nadšeni z temperamentního výkonu okamžitého točivého momentu nebo chcete pomoci zachránit planetu a zároveň si užívat všechny charakteristické znaky nového Jeep® Wrangler, tento hybridní model má pro každého něco, co si užije. Existuje úroveň výbavy, kterou si každý může zavést, takže se připravte na datum vydání Jeepu® Wrangler Hybrid a navštivte nás na South Shore CDJR a vyzkoušejte, až dorazí.
Co je JEEP® Wrangler Hybrid 4xe MPG?
Jeep® Wrangler 4xe MPG v hybridním režimu má hodnotu až 49 MPGe podle EPA 1 . Je to tam, ale co to umožňuje? Tento nový hybridní model kombinuje 2.0litrový přeplňovaný čtyřválcový plynový motor s robustním elektromotorem a baterií. Výsledkem je spalující MPG, kombinovaný výkon 375 koní a vydatný točivý moment 470 lb-ft.
Standardem je pohon všech čtyř kol, stejně jako plynulá, rychle řadící osmistupňová automatická převodovka. Tento hybridní systém vám umožňuje dosáhnout výrobcem odhadovaného dojezdu 370 mil 2 při plném nabití baterie a plné palivové nádrži.
Schopnosti rekuperačního brzdění tohoto modelu vylepší váš Jeep® Wrangler Hybrid 4xe MPG. Značka Jeep® také instaluje solární nabíjecí stanice na oblíbené stezky, které jste pravděpodobně označili na mapě.
K dispozici je domácí nabíjecí stanice Jeep® Brand Level II PHEV * pro dobití baterie, když se vrátíte z těchto stezek, a nabízí možnosti Wi-Fi, takže můžete nabíjení ovládat pomocí aplikace pro chytré telefony.
A co je ještě lepší, pro tiché jízdy s nulovými emisemi můžete zvolit elektrický režim a řídit svůj Jeep® Wrangler Hybrid 4xe na elektrický pohon s dojezdem odhadovaným výrobcem 21 mil 3 .
Když si koupíte nový Jeep® Wrangler Hybrid 4xe, vstoupíte do budoucnosti plné zábavy a čisté jízdy.
Omezuje JEEP® Wrangler Hybrid kilometrový výkon off-roadové specifikace?
Ne, zvyšuje to zábavu. Působivý Jeep® Wrangler Hybrid 4xe MPGe je doplněn působivým terénním inženýrstvím pro správné využití hybridního systému.
Za prvé, točivý moment přichází okamžitě a na každé kolo. Baterie je utěsněná a vodotěsná a elektronické systémy jsou optimalizovány pro skutečné podmínky na trailech.
Tento model je také prvním PHEV v automobilovém průmyslu, který je vybaven uzávěrkami diferenciálů vpředu i vzadu, které mu umožňují snadno překonat tyto nerovné překážky. S tak působivou spotřebou paliva může nadcházející jízda na trailu trvat déle než kdykoli předtím. Budete vypadat dobře i při zdolávání toho nejnáročnějšího terénu.
Elektricky modré tažné háky a interiérové prvky, výrazná grafika kapoty, odznaky 4xe, agresivní kola, LED světlomety a možnost sejmout dveře a střechu posouvají oblíbenou estetiku Jeep® Wrangler do nových elektrizujících výšin. Vyberte si klasickou výbavu Rubicon a najdete další vylepšení, jako jsou masité 33palcové terénní pneumatiky. Jeep® Wrangler Hybrid 10.8xe MPG se světlou výškou až 44 palce a pevnými nápravami Dana 4™ vám pomůže zachránit svět, abyste jej mohli prozkoumat celý.
Vyzkoušejte JEEP® Wrangler Hybrid 4xe MPG na South Shore CDJR
Již to bude brzy a u našeho prodejce si můžete rezervovat Jeep® Wrangler Hybrid 4xe ve specifikaci, kterou chcete. Poté, co dorazí, můžete vyzkoušet sílu nastavením testovací jízdy. Pokud jste ohromeni, ale dnes hledáte Jeep® Wrangler na plynový pohon, zjistíte, že naše leasingové smlouvy na Jeep® Wrangler jsou stejně konkurenceschopné jako účinnost hybridního modelu. Kontaktujte nás ještě dnes, pokud se chcete dozvědět více o dostupnosti Jeep® Wrangler Hybrid 4xe a našich leasingových nabídkách.
* Úplné podrobnosti a kopii omezené záruky najdete na Mopar.com. Vyžaduje nákup a odbornou instalaci. Podrobnosti získáte u místního prodejce.
1 Odhady EPA. Vaše výsledky se budou lišit v závislosti na různých faktorech, jako je použití, styl jízdy, povětrnostní podmínky a další.
2 Na základě odhadu výrobce s plně nabitou baterií a plnou nádrží plynu. Skutečný počet najetých kilometrů se může lišit.
3 Na základě odhadu výrobce s plně nabitou baterií. Skutečný počet najetých kilometrů se může lišit.
Výkonnější, efektivnější a zábavnější, 4xe je Wrangler, který si můžete koupit.
Aktualizováno: 25. listopadu 2022
Will Sabel Courtney
Jeep Wrangler je mnoho věcí. Off-roader. Rodinné auto. Hračka pod širým nebem. Ikona. Jedna věc však nikdy nebyla: spotřeba paliva. Hranaté designy, těžké karoserie, terénní pneumatiky a krátké převody mohou být součástí balíčku Wrangler, ale nejsou skvělé pro dojezd na benzín. Skutečnost, že Jeep tradičně vybavoval nedávné Wranglery anemickými, prastarými přirozeně nasávanými V6, které musí pracovat přesčas v reálném světě, vše jen zhoršuje.
V posledních letech se Jeep pokusil posílit výkon Wrangleru několika způsoby a přidal volitelné přeplňované řadové čtyřválce a turbodieselové V6, které se snaží SUV rozšířit nabídkou většího točivého momentu při použitelnějších otáčkách motoru. V roce 2021 se však tento trend posunul na další úroveň a byly přidány dvě nové verze: Wrangler 8 s V392 a plug-in hybridní Wrangler 4xe. Obě verze poskytují podstatně více koňských sil a točivého momentu než ostatní Wranglery – i když jistě velmi odlišnými způsoby.
Ale i když se zdá, že Hemi-powered 392 chytne za srdce nejednoho nadšence. po dni jízdy s novým 4xe v Austinu v Texasu a jeho okolí na všech možných druzích terénu mohu s jistotou říci, že je to PHEV, který si zaslouží většinu uznání. Ve skutečnosti je to nejlepší Jeep Wrangler, jaký byl kdy vyroben.
Reklama — Pokračovat ve čtení níže
Wrangler 4xe vypadá stejně jako každý jiný Wrangler
Will Sabel Courtney
Těžko byste poznali rozdíl mezi PHEV Wrangler a jeho sourozenci využívajícími pouze fosilní paliva – zvláště pokud, stejně jako stříbrná verze Sahara, ve které jsem strávil většinu času gallivantem po Texas Hill Country, postrádá Rubicon 4xe. modře zdobené obtisky na kapotě a modré tažné háky, které se nacházejí na verzi Rubicon i na efektních kalhotách High Altitude.
Každý 4xe se může pochlubit modrým lemováním; odznak «Trail Rated» a logo «Wrangler Unlimited» na boku jsou natřeny modrou barvou, stejně jako malé «4xe» na dveřích zavazadlového prostoru. V opačném případě jsou jediným vodítkem k tomuto alternativnímu pohonu Wrangler jemné černé dveře pro nabíjecí port nacházející se na základně A-sloupku. Tento design byl koneckonců evoluční-ne-revoluční již 80 let; proč si zahrávat s úspěchem?
Poprvé ale můžete řídit Jeep bez spalování plynu
Will Sabel Courtney
S plně nabitou 17kWh baterií EPA tvrdí, že Wrangler 4xe může ujet 21 mil pouze na elektřinu, než se plynový motor musí postavit. V praxi však můžete očekávat, že to bude lepší. Podařilo se mi vymáčknout téměř 25 mil pouze na baterii.
Je pravda, že to bylo za docela ideálních podmínek: okolní teploty v 50. letech, v převážně městském provozu typu stop-and-go, s rychlostí zřídkakdy překračující 50 mil za hodinu. Přesto jsou to okolnosti, se kterými se miliony Američanů denně potýkají na cestě do práce nebo při vyřizování pochůzek, takže šance jsou dobré, že byste to mohli bez problémů zopakovat. Pokud vaše dojíždění vede 20 mil v každém směru a v práci máte nabíječku, můžete skončit s benzínem pouze o víkendech.
Tři jízdní režimy, jeden pro každou příležitost
Will Sabel Courtney
Verze plug-in hybridních režimů pohonu Jeep je úžasně jednoduchá a skládá se z pouhých čtyř tlačítek. Hlavní trojice, kterou vidíte zde, vám umožňuje vybrat si, jak chcete používat své elektrony: «Hybridní», výchozí režim, kombinuje elektřinu a benzín (s předpětím směrem k prvnímu, dokud se baterie nevybije); „Elektrický“, jak byste očekávali, udržuje Jeep v provozu pouze na baterie, dokud se nevybije (a může zůstat v režimu EV i při dálniční rychlosti); Funkce „E-Save“ zabrání tomu, aby 4xe spotřebovával další energii baterie, což mu umožňuje ponechat si ji na později.
Čtvrté tlačítko, poněkud zvláštně umístěné mezi «vypnutím kontroly trakce» a «Mute» poblíž ovládacích prvků sterea, je ovládání regenerativního brzdění. Nazvaný „Max Regen“ (a nezaměňovat s Max Power) zapíná jízdu na jeden pedál – nebo spíše se tomu blíží, protože když uberete plyn, Jeep zpomalí, nebude úplně zastavit.
Obecně jsem považoval režim plné regenerace za užitečný ve městě, ale na otevřené silnici se Wrangler cítil šťastnější, když byl vypnutý, kde jste mohli zvednout pravý pedál a nechat dostatečnou hmotu auta, aby ho strhla z kopce, aniž byste bojovali s pokusy motoru načerpat elektřinu zpět do baterie.
A co je důležitější: řízení Wrangler 4xe je mnohem zábavnější než jeho sourozenci
Will Sabel Courtney
Pravděpodobně větší výhodou pohonné jednotky Wrangler 4xe je však celkový výkon. Použijte jak turbo čtyřku, tak elektromotor, a 4xe dá výkon 375 koní a točivý moment 470 lb-ft. Tyto statistiky předčí Dodge Charger R/T, stejně jako v podstatě každý Jeep, který není poháněn 6.4litrovým Hemi se zdrojem SRT. (Točivý moment se skutečně shoduje s Wrangler 392 a Grand Cherokee SRT a dokonce předčí nový Grand Wagoneer.)
Jak jsem se dozvěděl, když jsem se koupal kolem klobouku, má dostatečný šmrnc na to, aby proměnil zapadlého Wranglera v dynamitovou hračku na polní cestě. Nechte jej v režimu pohonu dvou kol a vypněte kontrolu trakce a je nádherně snadné vymámit šťavnaté drifty z tohoto zařízení, protože okamžitý točivý moment elektromotoru usnadňuje moderování vašich skluzů jako facka. Pokud by se chlapci z Duke rozhodli pro comeback v roce 2021 a rozhodli se nakupovat mimo showroom Dodge, 4xe by upřímně udělal zatraceně dobrou volbu.
Pro většinu lidí je však důležitější to, že tento výkon znamená, že 4xe je první Wrangler po celé věky (možná vůbec), který se na dálnici skutečně cítí jako doma. Tam, kde ostatní verze potřebují viset blízko červené čáry v sténající nelibosti i pro ty nejvlažnější manévry nebo začleňování ve vysoké rychlosti, PHEV prostě jde. Nejde ani tak o to, že přináší potěšení z řízení jiných Wranglerů na ulici, jako spíše přináší úlevu od zdroje stresu, o kterém jste ani nevěděli, že vás zatěžuje.
Jakmile se baterie vybije, je počet najetých kilometrů průměrný
Will Sabel Courtney
Poté, co se baterie vzdá šťávy, vám však zůstane 4dveřový Wrangler s 2.0litrovým přeplňovaným řadovým čtyřválcem a několika stovkami kilo baterie a elektromotoru navíc – což znamená úsporu paliva. až klesá na běžné úrovně Wrangler.
EPA skutečně hodnotí 4xe na 20 mpg v kombinaci při provozu na plyn – přistává to blíže k 6–19 mpg kombinovaného motoru V21 než 22–23 nehybridizované turbočtyřky. (A každý, kdo plánuje spoustu výletů po silnici ve svém Wrangleru, bude pravděpodobně stále vhodnější s dieselem, který dostane nárokovanou dálnici 29 mpg v jiné podobě než Rubicon.)
Moje jízda ukázala, že čísla EPA vypadají přiměřeně na místě; po 209 mílích jízdy ve městě, v provozu, na dálnici a na polních cestách se moje celková hospodárnost dostala na 21.1 mil na galon, zatímco jsem se vrátila s o něco více než čtvrtinou nádrže na benzín. Uberte 24 elektrických mil, které jsem ujel s nabitou baterií, a to je zhruba 12 galonů plynu na ujetí 185 mil – nebo téměř 15 mpg, což se zdá být pravděpodobně blíž tomu, co můžete očekávat při smíšeném, ale na dálnici zaměřeném řízení, pokud nikdy nenabíjíte baterii.
Nabíjení netrvá dlouho, naštěstí
Will Sabel Courtney
Odvrácenou stranou malé baterie je samozřejmě to, že nabíjení netrvá dlouho. Zapojte jej do nabíječky úrovně 2 a lithium-iontové články Wrangler 4xe mohou přejít z nuly na hrdinu za dvě a půl hodiny; nechte jej připojený k běžné 120voltové zásuvce a plně se nabije za něco málo přes 12 hodin.
A zatímco nabíječky úrovně 2 jsou mnohem všudypřítomnější než jejich příbuzné s rychlým nabíjením úrovně 3, Jeep je pro Wrangler 4xe ještě snáze hledá pomocí vlastní sítě nabíječek na terénních stezkách. Tyto samonosné solární zástrčky L4, nazývané, není divu, Jeep 2xe Charging Network, již byly vytvořeny Rubicon Trail a Big Bear v Kalifornii a v Moabu v Utahu, přičemž další se plánuje objevit v blízkosti dalších off-roadů. meky letos.
Zákazníci Jeepu je mohou používat zdarma a v současné době jsou pro ně alespoň exkluzivní – takže se nemusíte bát, že by je řidiči F-150 PHEV a Rivian zablokovali, když přijedete na konec stezky. Dokonce i když Jeep uvádí na trh více modelů 4xe, které zvládnou stezky – letos vyšel Grand Cherokee 4xe a Wagoneer / Grand Wagoneer PHEV se zdá být v podstatě nevyhnutelný – nalezení takového, který je obsazený, se zdá být pravděpodobně vzácnější než opak.
Pořád je to v každém kousku terénní Wrangler
Will Sabel Courtney
Pravděpodobně by došlo k nepokojům v Jeep Jamborees, pokud by značka ohrozila terénní schopnosti Wrangleru, když z něj vyrobili PHEV, takže Jeep se naprosto ujistil, že 4xe umí každý kousek stejně jako ostatní čtyřdveřové členy modelu. Stáj Wrangler.
Poté, co jsme každého z nás, novinářů, připoutali do jednotlivých rubikonů Wrangler, které byly nabity pomocí solárních panelů nabíječky, jak je vidět výše, a ujistili se, že jsme byli uzamčeni v nízkém dosahu s odpojenými kyvnými tyčemi, terénní průvodci Jeepu nás okamžitě zavedli do koryta potoka. téměř tři stopy hluboko, abychom dokázali, že ne, nezkratujeme vozidla (nebo se nezabijeme elektrickým proudem).
Elektrický off-road je opravdu zjevení
Will Sabel Courtney
Jak nám zaměstnanci Jeepu během jízdy rádi poukázali, jízda v terénu je na automobilové standardy ve skutečnosti činnost s poměrně nízkou spotřebou energie; vozidla se obecně pohybují velmi pomalu, a pokud mají kola dostatek točivého momentu, aby přerušila setrvačnost, je možný pokrok. (Proto kultovní Land Rovery dokázaly uspět s naprosto mizernými pohonnými jednotkami).
Takže i když baterie Wrangler 4xe nemusí být moc podle standardů BEV – je to jen jedna třetina velikosti nejmenšího powerpacku v Tesle – stačí to na tři až čtyři hodiny zábavy v terénu. “Bude to dělat celou Rubicon Trail s vypnutým plynovým motorem,” řekl novinářům Dan Frye z Jeepu.
Will Sabel Courtney
Co však specifikace neodhalují, je to, jak nádherné je vyjet do terénu v Jeepu s otevřenou střechou bez reptání nebo sténání motoru s vnitřním spalováním. Pohonné jednotky ICE jsou v mnoha případech lahůdky pro smysly, ale pomalu se plazící po kamenech a špíně v autě pod širým nebem, které nechává všechen ten hluk při volnoběhu a výfukové plyny proudit dovnitř, mezi ně nepatří.
S Rubikony uzamčenými v režimu pouze pro EV se však svět kolem vás přiblíží ještě víc než kdy jindy. Prolézt 30palcovou vodou je spíš jako překračovat řeku pěšky ve stylu vietnamské války, než ji projíždět, zatímco pravidelné pauzy, které přicházejí s horolezectvím a dalšími technickými formami off-roadu, se stávají příležitostí vychutnat si zvuky a vůně přírody.
Jízda s Wranglerem v terénu v režimu EV je jako jízda na horském kole bez hořících čtyřkolek, jízda na koni bez bolavé kostrče. Jistě, ostatní EV off-roady jistě nabídnou podobný zážitek – ale žádný z těch, které brzy přijdou, to nebude kombinovat s možností odstranit nejen střechu, ale dokonce i dveře a okna.
4WD je samozřejmě standardem
Will Sabel Courtney
Jak byste od Wrangleru očekávali, každé 4xe obsahuje pohon všech kol, který se stále příjemně ovládá pomocí sekundární řadicí páky vedle pravého kolena řidiče. Pravá spodní strana klikaté čáry je nejlépe vyhrazena pro použití v terénu; levá horní je zase určena pro jízdu po silnici.
Jeep nás implicitně a výslovně vybízel k jízdě v 4H Auto, protože tvrdili, že produkuje nejlepší zrychlení – všechna ta síla koneckonců stačí k tomu, aby přemohla zadní pár celoročních pneumatik na Sahaře, natož Rubicon. To znamená, že ujeté kilometry jsou o čárku lepší za 2H, takže jsem to tam většinu času nechal. Kromě toho, i když je přeřazení do 4H Auto, když klouže zem, ještě jedna věc, kterou je třeba si pamatovat, dává vám šanci využít stále uspokojivou činnost páky.
Interiér je známý
Will Sabel Courtney
Pokud jste byli ve Wrangleru generace JL, pak víte, jak vypadá interiér 4xe. Kromě těchto tlačítek jízdního režimu je největší změna z velké části neviditelná, pokud se po ní nevydáte: lithium-iontová baterie uložená pod zadním sedadlem. (Toto umístění také znamená, že bychom pravděpodobně neměli v dohledné době očekávat dvoudveřový Wrangler 4xe.)
Kromě přidané hmoty, která zůstává v podstatě bez povšimnutí, je jedinou obětí, kterou baterie vyžaduje, o něco méně místa v nákladovém prostoru, protože okraj napájecího zdroje se do něj vylije o několik palců. Bylo by to všechno, ale nepozorovatelné. až na to, že prostor je nyní juuust dostatečně malé na to, aby bylo uložení dvou předních panelů Freedom Top trochu složité, pokud chcete, aby ležely naplocho.
Hnací ústrojí je komplexní způsob, jak dosáhnout velkého výkonu
Will Sabel Courtney
Většina plug-in hybridů, které vydávají solidní množství výkonu a pohánějí všechna čtyři kola, to dělá tak, že jednu nápravu pohánějí elektromotory a na druhou pohání plynový motor (nebo plynový motor a malý elektrický). Wrangler však musí mít možnost mít neustále pohon všech kol, bez ohledu na to, jak vyrábí svůj výkon – a tak Jeep umístil elektromotor 4xe před osmistupňovou automatickou převodovku, mezi něj a 2.0- litrové turbo čtyřka. Vše od převodovky ZF dolů je prakticky stejné jako u jiných Wranglerů.
Připravujeme cestu pro nezpevněnou elektrickou budoucnost
Will Sabel Courtney
To je – možná ne náhodou – stejná základní myšlenka, jakou Jeep použil u konceptu Wrangler Magneto, který zcela upouští od benzínu, ale výkon elektromotoru pohání konvenční hnací ústrojí, včetně manuální převodovky.
Jeep, stejně jako všichni ostatní výrobci automobilů, bude pravděpodobně muset přejít na elektrický pohon – ale pokud je 4xe, jak řekl viceprezident Jeepu Jim Morrison, „nejschopnější Wrangler, jaký jsme kdy udělali“, dobře. jen si představte, co přinese budoucnost.
Prozatím je však Wrangler 4xe díky kombinaci hybridního rozsahu a výkonu a schopnosti dojíždění EV a terénních schopností tou volbou v této řadě – zejména proto, že jeho úrovně výbavy stojí jen zhruba o 9,000 6 dolarů více než jejich ekvivalenty VXNUMX.
Samotné přidané schopnosti by za ty peníze stály, ale hrajte správně a mohli byste tyto výdaje podstatně snížit. Koneckonců, Wrangler 4xe má nárok na federální daňovou úlevu 7,500 4 USD a také na mnoho státních daňových kreditů. Správně si naplánujte srážkovou daň a XNUMXxe by mohlo skončit levnější než u konvenčně poháněného 4dveřového Wrangler Sahara, Rubicon nebo High Altitude – a jakmile je doma, pravidelné zapojování znamená, že ušetříte stovky nebo dokonce tisíce dolarů ročně na benzínu.
Více výkonu, příjemnější jízda v terénu, více peněz ve vaší peněžence. Promiňte, lidi, není to k argumentu: Wrangler 4xe je výhra/výhra/výhra.
Jeep Wrangler 2021xe z roku 4
Will Sabel Courtney
Základní cena: $49,490
Hnací ústrojí: 2.0-litrový přeplňovaný řadový čtyřválec + 17 kWh baterie / elektromotor; osmistupňový automat; pohon čtyř kol
Výkon: 375
Točivý moment: 470 lb-ft
Úspora paliva EPA: 49 mpg-e při elektrické energii, 20 mpg v kombinaci s plynem
Sedadla: 5
Toto je 16 nejlepších aut ke koupi v roce 2021
Kelley Blue Book vydala svá nejlepší auta k nákupu ocenění pro rok 2021. Výsledky vás možná překvapí.
