Při 69 96 mil předpokládám, že je čas vyměnit rozvodový řemen. Haynes to vypadá mnohem snadněji než ten, který jsem měnil na svém 2.4 dodge stratus XNUMX. Alespoň existuje způsob, jak zamknout TDC a zajistit vačky. Je to opravdu tak snadné? Al
922 příspěvků · Připojeno 2010
mmm záleží na tom, čemu říkáte snadné. Právě jsem to udělal a zabere to určitě větší část dne. musíte sundat nádržku chladicí kapaliny, uchycení pax, řemenici vodního čerpadla, řemenici kliky oba kryty rozvodového řemene. Měl bych s sebou slušně velké páčidlo, protože tam opravdu není místo pro kladku vodní pumpy, aby se odtud dostala. je to pita, ale dostal jsem se přes to, takže to nemůže být tak těžké, lol.
239 příspěvků · Připojeno 2011
Moje maminka Atlantic Blue 2000 Ford Focus SE w/ Zetec najela na původní rozvodový řemen 130 60 mil, než to šlo. Jsou to motory bez rušení, takže bych váš Focus nechal běžet, dokud se nerozjede rozvodový řemen. To dělám, když si koupím auto, které má motor bez rušení. Nyní můj Focus s SPI. to je jiný příběh. jsou rušení. a můj rozvodový řemen je suchý shnilý. Vyměnit vyměnit vyměnit. vždy při nebo před XNUMX XNUMX mil, když máte rušený motor
ajoregon Začátek diskuse
2 příspěvků · Připojeno 2011
Děkuji za příspěvek. Četl jsem protichůdné informace o tomto motoru, pokud jde o interval (60K versus 120K) a možné poškození ventilu/pístu (rušení versus nerušení), takže je dobré slyšet vaše zkušenosti. Ještě jednou děkuji. AJOregon
343 příspěvků · Připojeno 2011
Vycházím z toho, že se jedná o „volnoběžný“ motor a vadný řemen osud vašeho motoru nezpečetí. Navrhuji vizuální kontrolu, a pokud není rozbitá nebo nevypadá omšele, neopravujte to. Měl jsem 125K na jednom, který je stále v pořádku.
89 příspěvků · Připojeno 2010
mezi 90-100 XNUMX mil je doba, kdy je třeba vyměnit rozvodový řemen, než mi bylo řečeno.
5223 příspěvků · Připojeno 2010
Jiné než SVT Zetec neruší, ale vyskytlo se několik případů lidí, kteří měli ohnuté páry ventilů.
A zjistil jsem, že časování pomocí manuálu Haynes je poněkud snadné, ale jak již bylo řečeno, nejtěžší částí je řemenice vodního čerpadla. Dostal jsem ten, který jsem mohl shora, pak jsem trochu spustil motor, abych se mohl dostat k té T-50, myslím, a ani pak není možná ráčna, musel jsem použít 10MM klíč k otočení šroubu T50 ve spodní části.
2000 SE kombi 2.0l Zetec.
HN #17
Posádka D23-#1
3 příspěvků · Připojeno 2014
Loni v srpnu jsem si koupil ZX2002 3 s najeto 201,000 321,000 mil. můj mechanik sundal kryt rozvodového řemene, aby zkontroloval řemen. pás měl bílé praskliny na vnější straně pásu. řekl, že je to originál a z této garáže by to nevyhnal, tak jsem se rozhodl to nechat udělat. Nepřekvapilo by mě, že tento rozvodový řemen byl originální. ale použil jsem ty nejlepší části a udělal jsem to správným způsobem. a další změna bude po 120,000 XNUMX (v intervalu XNUMX XNUMX mil) mil.
20744 příspěvků · Připojeno 2012
VŠECHNY rozvodové řemeny na nich se nyní mění po 120 98, změna nastala, když se změnil materiál řemene kolem roku 60 nebo tak nějak. Předtím výrobci pásů inzerovali XNUMX tisíc na všechno. Jak motory SPI, tak standardní motory zetec neruší, standardní zeteky, o kterých jsem slyšel o ohýbacích ventilech, jsou v zámoří s různými talíři v horní části pístů, na které pak ventily narážejí, aby se ohýbaly. Americké modely nebudou, pokud to není SVT. Na SVT vyměníte řemen dříve nebo vyřadíte motor, BUDE Ohýbat ventily.
Nejprve opravte administrátora, pak bude oprava webu mnohem snazší.
1106 příspěvků · Připojeno 2009
VŠECHNY rozvodové řemeny na nich jsou nyní 120 tis.
Vím, že je to starší vlákno, ale musím se zeptat.
Před pěti lety jsem na auto nasadil 60 60 km řemen, aniž bych věděl, jak dlouho auto ještě bude. Letos v létě jsem vyměnil řemen, měl něco pod 60 XNUMX a nasadil další XNUMX XNUMX řemen od Advanced Auto – opět jsem si myslel, že to bude poslední. Je Advanced Auto jen ultra konzervativní?
Při pohledu na řemeny před pěti lety byly některé inzerovány jako 90 60 mil řemeny z obchodů s díly. Takže to vypadá, že byste mohli mít cokoli od řemene 90k, 120k nebo XNUMXk v závislosti na tom, kde a co bylo dříve nainstalováno
Člen klubu Droppped Valve Seat Club.
Vyměněný píst č. 4, kroužky, tyč + ložiska, repasovaná hlava válce AERA a lehký Hone. Pak jsem sakra od všeho VYČISTIL.
60 tis.+ mil.
20744 příspěvků · Připojeno 2012
Podívejte se, zda nějaká reklama výrobce pásů zmiňuje buď „hypalon“ nebo „elastomer“, jedná se o řemeny 120K. Kevlar je také dárek. Nikdy jsem neslyšel o 90K, starý standard byl 60K a čísla 60 i 120 zveřejnil Gates, přední výrobce. Mezi řádky se můžete dočíst všemožné věci, obchody s náhradními díly vám pomohou dříve, protože je to v jejich nejlepším zájmu. Stále tam spousta lidí učí své počítadla tlačit 60 3 a dokonce je možné, že nějaký čínský dodavatel stojatých vod stále vyrábí řemeny, které nemají dlouhou životnost. Nyní vám většina buď prodá jednoroční nebo doživotní záruční pás, a to může znamenat téměř cokoli. Většinu věcí nakupuji levně, ale protože mě předtím výrobci řemenů královsky posrali, nekupuji nic kromě řemenů na horním konci a obvykle Gates, nezklamali mě, abych řekl jako horní konec Goodyear nebo Goodrich Gatorback, reklama byla dražší než trikově vyhlížející pás, který koupil za top dolar, pak o XNUMX měsíce později vyplivl své vnitřnosti a praskl na stovce míst v drážkách supertriku, na kterých trikovali. Gimmic pásy jsou jako trikové špunty a odpadky. Hádal jsem se s chlápkem, který mi později prodal řemen, nelíbily se mi drážky a měl jsem jít pryč, ale potřeboval jsem řemen hned, velká chyba. Argument, když jsem vrátil roztrhaný pás, byl ještě horší, nedostal jsem žádnou náhradu, ale vzal jsem to někomu zezadu. Ve skutečnosti byli dost hloupí, aby mi řekli, že se jim NIKDY NIKDY NEZDAŘIL JEDNO JEDNO. Pak řekl, že nejsem dost chytrý, abych si zapnul pásek. No, tím to začalo, to vám můžu říct. Výměna již běží několik let.
Je zřejmé, že všechny řemeny žijí v různém množství v závislosti na použití a prostředí a najdou se příklady, které se ke zbytku balení nehodí.
Sám uznávám jen 60K a 120K a ty jsou taky variabilní. Mám teď jeden Ford za 120 100 na autě, které dlouho sedělo v texaském vedru, vyměním ho na 20, protože si myslím, že těch dalších 2001 60 se ztratilo ve všem tom sezení, pás pochází z roku 75. jeden kus. Jsou to rozvodové řemeny, řemeny jsou různé a kvůli podmínkám nemohou skutečně určit, kdy je vyměnit. Řezy nebo odizolování hran ano. Ale mohou se nosit tak dlouho a bez toho, aby to opravdu poznali, už nepraskají na spodní straně, aby poznali, kdy jsou mrtví. Buď se opotřebují natolik, že uklouznou, nebo se rozbijí všechny najednou bez velkého varování. Dávám přednost výměně brzy při XNUMX-XNUMXK a taháky si nechávám jako rychlovku, kdybych to potřeboval o víkendu. Nikdy neběhám řemeny až do konce, zdá se mi hloupé, že bych si mohl připít na dobrý motor na něčem tak levném.
Gates tam chvíli rozdával zdarma šermířské pásové dáma, ale bylo tak těžké je použít a výsledek tak podléhal dohadům, že byly jako nástroj tak trochu k ničemu. V zásadě se materiál hluboko v drážkách opotřebovává do určité míry a pás pak začíná více a více prokluzovat. Pokud starý školní řemen přetočíte dovnitř při 40 XNUMX+ mil, bude mít praskliny, ty novější elastomerové prostě běžně nepraskají vůbec.
