Je těžké vyniknout na přeplněném trhu rodinných SUV a mezi konkurenty našeho dlouhodobého plug-in hybridu Citroen C5 Aircross patří oblíbené modely jako Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Škoda Karoq a Seat Ateca.
Každý z nich má své vlastní kvality, ale C5 je vysoce hodnocena za pohodlí a prostor a nabízí tichou a pohodlnou jízdu částečně díky super mačkaným předním sedadlům.
C5 je bezostyšně zaměřen na rodinný motorismus, takže řidiči, kteří o tomto modelu uvažují, nebudou čelit výběru vysoce výkonných motorů.
To neznamená, že bych náš plug-in hybrid s výkonem 225 k shledal obzvláště pomalým, ale jednoznačně upřednostňuje jízdní kvalitu před potencí. Největší brzdou výkonu je osmistupňová automatická převodovka vozu, která reaguje pomalu, pokud sešlápnete plyn a potřebujete okamžitý výbuch.
Zaujměte uvolněnější přístup k řízení a C5 Aircross bude mít větší smysl. Jeho chytré odpružení Advanced Comfort absorbuje nerovnosti, ale také minimalizuje naklánění karoserie, což vede k sebevědomé a extrémně hladké jízdě.
Existuje mnoho důvodů, proč by flotiloví řidiči měli zvážit C5 Aircross jako svůj další firemní vůz, v neposlední řadě skutečnost, že bude stát 20% daňového poplatníka necelých 50 liber měsíčně. Je to díky tomu, že revidovaný model dokáže ujet 40 bezemisních mil (WLTP), čímž se dostává do pásma 8% naturální daně.
Zatímco naše vozidlo stojí 38,250 23,170 GBP (s volitelnými doplňky), řada začíná na XNUMX XNUMX GBP s benzínovými, naftovými a hybridními variantami.
Přestože úrovně výbavy našeho testovacího vozidla jsou působivé a nemusíte chtít mnoho, velmi bych ocenil vyhřívání sedadel a volantu během nedávných mrazů, i když mám funkci vyhřívání vozu prostřednictvím aplikace v telefonu. mluvil v minulé zprávě, byla další nejlepší věc!
Nemohu snadno nabíjet doma, takže se spoléhám na návštěvy v kanceláři, abych dobil baterii. Při kombinaci městské a dálniční jízdy vůz ujede přibližně 30 mil bez emisí, než se motor musí naskočit. Dojezd byl snížen během výše zmíněného období chladného počasí a letos podle aplikace vůz dosáhl působivé průměrné spotřeby paliva těsně nad 49 mpg.
Testování techniky
Nedávno jsem se dozvěděl, že pasažéři a adaptivní tempomat „zastav a jeď“ nejsou vždy nejlepší spolubydlící.
Být neoficiálním taxikářem nedávno znamenalo, že jsem vzal další členy rodiny na několik denních výletů, a přestože mám maximální důvěru v adaptivní tempomat – technologii, která využívá video a radar k monitorování vozidla před vámi a podle toho řídí vaši rychlost a brzdění – ale ostatní ne.
„Brzdi, prosím,“ zaznělo při více než jedné příležitosti, když svírali buď sedadlo vepředu, nebo se drželi palubní desky, a nakonec jsem to vzdal a převzal plnou kontrolu zpět. Pochopitelně jsem věděl, že mám schopnost převzít plnou kontrolu, kdyby to někdy bylo potřeba. Ne tak ostatní obyvatelé.
Dalším aspektem vozu, který se stal mým pevným favoritem, je kombinace couvací kamery a předních a zadních parkovacích senzorů. Při couvání a zobrazení pohledu ze zadní kamery obrazovka také zobrazuje polohu vašeho vozu shora, takže s ním můžete snadno manévrovat mezi bílými čarami parkovacího místa.
Moje hlavní výtka je, že tlačítko start-stop motoru nefunguje vždy na první stisknutí. Častěji jej musím několikrát stisknout a při několika příležitostech jsem skutečně vystoupil z auta a šel zamknout dveře pomocí přívěsku na klíče, abych zjistil, že motor stále běží.
Pozitiva daleko převažují nad všemi negativy a kromě toho, že je C5 Aircross extrémně pohodlný, je dobře vybavené a praktické SUV.
App-ealing
Jednou z prvních věcí, kterou rád zkoumám, když dorazí nové testovací auto, je, zda výrobce nabízí aplikaci pro chytré telefony.
Ty umožňují ovládat některé funkce vozu na dálku a s potěšením mohu oznámit, že Citroen takovou funkci nabízí.
Přihlášení k němu bylo hračkou, a když vstoupíte do auta s telefonem, na obrazovce se zobrazí zpráva s žádostí o povolení ke spojení.
Při mém prvním pokusu zapnout klimatizaci vozidla půl hodiny předtím, než jsem měl v horkém dni opustit kancelář, mě přivítala poněkud matoucí zpráva.
Bylo tam uvedeno, že musím ‚aktualizovat multimediální systém několika cestami delšími než 15 minut a vypnout vozidlo na více než pět minut, jakmile se banner na domovské stránce přestane zobrazovat‘.
Neměl jsem čas ani chuť pokusit se zjistit, co jsem měl udělat, a tak jsem se rozhodl odložit další vyšetřování o několik dní.
Po několika dalších cestách v autě jsem zjistil, že se muselo automaticky aktualizovat, protože jsem nyní mohl nastavit ovládání klimatizace.
Můj čas s aplikací byl od té doby bezchybný. Mezi další funkce patří kontrola hladiny paliva a nabití baterie, zobrazení místa, kde auto parkuje, a možnost naplánovat cestu a odeslat ji přímo do systému satelitní navigace.
Nicméně, když jsem si pohrával s aplikací, narazil jsem na stránku údržby, která jako by naznačovala, že auto je po ročním servisu. Rychlá kontrola u Citroenu a dozvěděl jsem se, že byl servisován v červenci, takže si nejsem jistý, proč byly poskytnuté informace zastaralé.
Citroen C5 Aircross Shine Hybrid se připojuje k naší flotile
Nejnovějším přírůstkem do naší flotily dlouhodobých testů je rodinné SUV, které spíše poskytuje pohodlí, než slibuje skutečně poutavou jízdu.
To neznamená, že Citroen C5 Aircross není příjemné auto, ale je nejvhodnější pro jízdu po dálnici, spíše než pro testování jeho špičkového výkonu na venkovských pruzích.
Testujeme plug-in hybrid podle specifikace Shine, který je poháněn 1.6litrovým přeplňovaným zážehovým motorem a elektromotorem. Pohon je přenášen na přední kolo přes osmistupňovou automatickou převodovku.
Řidiči firemních vozů mají příznivé daňové sazby, protože schopnost vozu ujet 41 mil na baterii s emisemi CO29 2 g/km znamená, že spadá do pásma 8% BIK – 20% daňoví poplatníci platí 574 GBP ročně (47.80 GBP měsíčně) a 40% daňových poplatníků platí 1,148 95 GBP ročně (něco přes XNUMX GBP měsíčně).
Možnosti namontované na našem voze zvyšují jeho celkovou cenu na 38,250 595 GBP a zahrnují metalický lak (180 GBP), balíček eloxované modré barvy (790 GBP), elektrické víko zavazadlového prostoru (500 GBP) a „asistent řidiče na dálnici“ (XNUMX GBP).
Standardní výbava je bohatá a zahrnuje přední a zadní parkovací senzory, couvací kameru, adaptivní tempomat, bezklíčový vstup a startování, klimatizaci se systémem kvality vzduchu a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka.
Obsahuje také upozornění na přestávku na kávu, které řidičům připomene, aby si po dvou hodinách nepřetržité jízdy nad 40 mph udělali pohodlnou přestávku.
Bohužel pak zázračně neposkytne řidiči osvěžující nápoj zdarma, ale v nepravděpodobném případě by se taková služba měla stát realitou, pak jsem si jist, že kávovar Nespresso by se pohodlně vešel do prostorného centrálního úložného boxu, ke kterému se dostanete přes otevření loketních opěrek.
Tato velká odkládací plocha je vítána, protože odkládací schránka je v podstatě zbytečná díky zahrnutí pojistkové skříňky, která by u modelů s levostranným řízením byla běžně pod volantem.
Správcům vozových parků dává varovný systém jistotu, že řidiči jsou na dlouhých cestách vybízeni k zastávkám.
A tito řidiči s velkým počtem najetých kilometrů jistě ocení pohodlnou jízdu a sedadla Citroenu, z nichž více v budoucích testech.
