Kolik kilometrů dokáže Ford Puma ujet na plnou nádrž?

Ahoj, kolik kilometrů bych měl ujet z nádrže benzínu?

Moje nádrž byla prázdná podle mého měřidla, i když se nerozsvítilo světlo.

Naplnil jsem to z prázdného a trvalo to 30 litrů po okraj plničky, přišlo mi to divné, protože nádrž by měla pojmout 42 litrů

Podařilo se mi dostat 300 mil od této nádrže, dokud nebyla špička opět pod červenou.

Vyšlo to na 44 mil na galon (jízda po dálnici), za což jsem opravdu rád.

takže otázky jsou.

1 pojme nádrž 12 litrů paliva v rezervě nebo je možné mít špatné měřidlo nebo vysílač?

2 zní 44 mil na galon rozumně pro 11 let starou pumu 1.7 (v power benzin 99 ron)

jakékoli myšlenky by byly skvělé.

#2 JonB

• Členové skupiny
• Příspěvky: 81
• Připojeno: 15.–09. července
• Místo: Bromley, Kent.

Zveřejněno 05. listopadu 2009 — 08:33

Ahoj Simon,
Většina technických listů uvádí nádrž puma s kapacitou 40 litrů, viděl jsem, že zde někdo posílá účtenku, která ukazuje, že je 40 pryč.
Když moje měřidlo ukazuje prázdnou, můžu dát @ 30 in, moje světlo ukazuje a vejdu se 36 palců. Můj kat měl pouze 4 měsíce, ale zdá se docela konzistentní s naměřenými hodnotami, pokud se odesílatel nedrží a nedává falešné hodnoty jednou víš, jaká je ta tvoje, není to velký problém.
Pokud jde o MPG, mám kolem 35 okruhů po městě (Londýn) a když jedu po dálnici, vystřelí to přes 45, pravděpodobně proto, že VCT není aktivní, když jedete 70 na 5. místě.
Jon.

#3 pumapilot

• Členové skupiny
• Příspěvky: 8384
• Připojeno: 14. února 03
• Místo: Basingstoke.

Zveřejněno 06. listopadu 2009 — 09:57

Puma je vybavena 41litrovou palivovou nádrží z Fiesty, 300 mil na nádrž je dobrých, většina, kterou jsem nedávno zvládl, bylo 327, ale jiní dokážou vymáčknout 400 mil z nádrže, protože jezdí opravdu velmi hospodárně, 44 mpg je také dobrých .

Podpisový blok vytvořený Colinem Y (BOK) & zde jako můj hold jemu
Vytiskněte si své vlastní letáky Pumapeople kliknutím sem
ODKAZ NA SEZNAM GARÁŽÍ PUMA
Garáž Tremona

#4 dave208

• Členové skupiny
• Příspěvky: 904
• Připojeno: 15.–08. července
• Místo: Leicestershire

Zveřejněno 06. listopadu 2009 — 01:01

Jen pro představu, normálně dojedu z nádrže 300 mil, ale svůj provozuji pouze na pozlaceném optimaxu (podle mého názoru jede s ním plynuleji)

Jak bylo řečeno výše ^^^ Někteří lidé zvládli 400 mil, já jsem se tomu jednou přiblížil, ale to byla jízda do práce a zpět rychlostí 55-60 mph. opravdu velmi nudné.

#5 kaštanovník

• Členové skupiny
• Příspěvky: 1561
• Připojeno: 06.–09. ledna
• Místo: Stapleford, Nottingham

Zveřejněno 06. listopadu 2009 — 02:36

Průměrně zvládám 300 — 350. Pár tady zvládlo 500, dokud není sucho, bůh ví jak! je na něm velký příspěvek.

Tento příspěvek byl upraven uživatelem kaštanovník: 06. listopadu 2009 — 03:41

#6 mort666

• Členové skupiny
• Příspěvky: 4347
• Připojeno: 15.–07. ledna
• Umístění: Nr. Alfreton, Derbyshire

Zveřejněno 06. listopadu 2009 — 03:27

bůhví proč by někdo chtěl jet způsobem potřebným k získání 500

Putoval do zeleného pekla a přežil
Dobrý přítel vám pomůže se stěhováním; Opravdový přítel vám pomůže rozpohybovat těla

#7 Pumastarman

• Členové skupiny
• Příspěvky: 435
• Připojeno: 08.–09. července
• Místo: Bucks

Zveřejněno 06. listopadu 2009 — 05:54

Jen něco, čeho jsem si párkrát všiml, bylo zmíněno, že VCT se zapíná při určitých otáčkách.

VCT (variable cam timing) funguje neustále (proto se nazývá „variable“). Základní myšlenkou je poskytnout motoru jak dobrý výkon při nízkých otáčkách, tak střední až vysoký výkon. U motoru 1.7 to dělá pomocí rotujícího vačkového hřídele, takže časy otevírání a zavírání ventilů jsou optimalizovány tak, aby do válců vpouštělo jen správné množství vzduchu a paliva, pro nejlepší možný výkon v celém rozsahu otáček. To je důvod, proč motor 1.7 produkuje tak dobrý nízký točivý moment (měření tažné síly motoru). Ford tvrdí, že 1.7 produkuje 85 procent svého točivého momentu 116 lbft od 1,500 95 ot./min a 2,500 procent od XNUMX XNUMX ot./min, což je skutečně velmi dobré.

Před VCT (jinak známým jako variabilní časování ventilů VVT) by menší motory s vyšším výkonem měly většinu nárůstu výkonu směrem k vyššímu konci rozsahu otáček, což znamená, že byste museli motor těžce vytáčet, abyste dosáhli maxima. výstupní výkon. VCT do značné míry odstraňuje nutnost příliš točit motor, aby bylo možné získat dobrý výkon na silnici. Přesto je stále zábavné vytáčet 1.7 a dostat všechen ten výkon na silnici.

Pumastarman

Miluje svou Pumu!

#8 pumapilot

• Členové skupiny
• Příspěvky: 8384
• Připojeno: 14. února 03
• Místo: Basingstoke.

Zveřejněno 06. listopadu 2009 — 09:10

Pumastarman, dne 06. listopadu 2009 — 05:54, řekl:

Jen něco, čeho jsem si párkrát všiml, bylo zmíněno, že VCT se zapíná při určitých otáčkách.
stále je zábavné vytáčet 1.7 a dostat všechen ten výkon na silnici.

Zvlášť, když to položíte na 2. místo a budete vrženi zpět na sedadlo.

Podpisový blok vytvořený Colinem Y (BOK) & zde jako můj hold jemu
Vytiskněte si své vlastní letáky Pumapeople kliknutím sem
ODKAZ NA SEZNAM GARÁŽÍ PUMA
Garáž Tremona

#9 Shimmyhill

• Členové skupiny
• Příspěvky: 51
• Připojeno: 17. října 09
• Místo: Norwich

Zveřejněno 06. listopadu 2009 — 11:13

Moje první natankování při rozsvícené kontrolce mi umožnilo nalít 35l.

Právě jsem znovu natankoval po pouhých 230 mílích, než se světlo znovu rozsvítilo. Upřímně řečeno to bylo hodně krátkých cest, ale 300 se mi zdá daleko

#10 expatskot

• Členové skupiny
• Příspěvky: 314
• Připojeno: 08. prosince 08
• Místo: Oxfordshire

Zveřejněno 07. listopadu 2009 — 12:45

Očividně nechci vkročit do oblasti ‚učení sát vejce‘ – jsem si jist, že každý ví, že je špatný nápad spotřebovávat zbytky palivové nádrže nasáváním částic bůhví co do palivového systému.

To znamená, že si myslím, že nejvíc, co jsem byl nucen udělat na ‚varovném světle‘, bylo asi 40 mil. ale pokud se rozsvítí během jízdy (zřídkakdy se tomu snažím vyhnout), pak si dovolím 30 mil, se kterými se zdá, že se s tím vyrovná v pohodě.

#11 simon mk2

• Členové skupiny
• Příspěvky: 42
• Připojeno: 19.–09. července

Zveřejněno 07. listopadu 2009 — 07:09

Jen abych ti dal vědět,

Velké díky za každé pomocné tělo (opět).

Toto je naše třetí Puma, i když od poslední uběhlo 5 let, takže jsem zapomněl, jak jsou dobré na palivo pro 1.7

Ještě jednou děkuji Simone

#12 wiolabarry

• Členové skupiny
• Příspěvky: 32
• Připojeno: 20. března 09
• Místo: SKOTSKO

Zveřejněno 07. listopadu 2009 — 07:27

dobře, zvládl jsem 1600 mil bez mezipřistání (palivo pouze zastaví) a musel jsem 8krát dvakrát doplňovat ve Velké Británii, jednou ve Francii, další v Nizozemsku, 3krát v Německu a 3krát v Polsku, použil bych méně, ale ty autobhany dobře všichni znáte . A to bylo použití paliva s vyšším oktanovým číslem od různých prodejců čerpadel.
řekl, že britské palivo je mnohem lepší, podařilo se mi dostat z Edinburghu do asi 45 minut od Doveru, který jel rychlostí 65-70 mph. v Evropě se rychlost pohybovala mezi 80 – a to neříkám.
ale celkově si myslím, že to byl dobrý výkon a pouze 1 litr oleje na doplnění na konci cesty. Uvidím, jaká bude zpáteční cesta v prosinci, až se vrátím do Velké Británie, protože tam bude zima a měl by spotřebovat méně paliva, protože když jsem jel sem (Polsko), bylo vrcholné léto a pražilo.

Tento příspěvek byl upraven uživatelem wiolabarry: 07. listopadu 2009 — 07:28

#13 Rich_ST

• Členové skupiny
• Příspěvky: 204
• Připojeno: 10. srpna 05
• Místo: Essex

Zveřejněno 07. listopadu 2009 — 11:12

Od té doby, co jsem si v srpnu koupil svou Pumu, jsem tak trochu @nal a vedl jsem si záznamy o veškerém benzínu. Vždy tankuji pouze normální 95 bezolovnaté, ale všiml jsem si, že když natankuji palivo ze supermarketu, dostanu asi 38 mpg, ale když natankuji „značkové“ palivo (Shell, Esso atd.), dostanu kolem 43 mpg. Nemyslím si, že je to jen náhoda, protože jsem míchal a porovnával paliva a došel ke stejnému výsledku. Nyní se ujistím, že tankuji pouze značková paliva.

S ohledem na velikost palivové nádrže. Měl jsem incident, kdy jsem možná jel s kontrolkou paliva příliš dlouho a dostal jsem se do bodu, kdy auto nenastartovalo. 39.28 litru paliva později a bylo dobré jet znovu! Průměrně se mi kontrolka paliva rozsvítí při ujetí 320 mil.

#14 Pumastarman

• Členové skupiny
• Příspěvky: 435
• Připojeno: 08.–09. července
• Místo: Bucks

Zveřejněno 08. listopadu 2009 — 12:21

Rich_ST, dne 07. listopadu 2009 — 11:12, řekl:

Od té doby, co jsem si v srpnu koupil svou Pumu, jsem tak trochu @nal a vedl jsem si záznamy o veškerém benzínu. Vždy tankuji pouze normální 95 bezolovnaté, ale všiml jsem si, že když natankuji palivo ze supermarketu, dostanu asi 38 mpg, ale když natankuji „značkové“ palivo (Shell, Esso atd.), dostanu kolem 43 mpg. Nemyslím si, že je to jen náhoda, protože jsem míchal a porovnával paliva a došel ke stejnému výsledku. Nyní se ujistím, že tankuji pouze značková paliva.

S ohledem na velikost palivové nádrže. Měl jsem incident, kdy jsem možná jel s kontrolkou paliva příliš dlouho a dostal jsem se do bodu, kdy auto nenastartovalo. 39.28 litru paliva později a bylo dobré jet znovu! Průměrně se mi kontrolka paliva rozsvítí při ujetí 320 mil.

320 mil zní správně. Mohl bych vám doporučit, abyste zapojili Shell V Power, abyste viděli rozdíl? Poskytne vám o něco více výkonu na nízké úrovni a celkově se budete cítit výkonnější. Vyzkoušejte a dejte nám vědět, zda cítíte rozdíl a zda došlo k nějaké změně ve spotřebě paliva.

pumapilot, dne 06. listopadu 2009 — 09:10, řekl:

Zvlášť, když to položíte na 2. místo a budete vrženi zpět na sedadlo.

Je to skvělá jednotka, 1.7. V různých automobilových časopisech té doby, kdy se Puma vyráběla, se hodně píše o tom, jak dobrý motor byl/je. Vzhled a výkon, má všechno!

Pumastarman

Miluje svou Pumu!

Nízká čísla se vztahují k nejméně ekonomické verzi; nejvyšší až nejekonomičtější. Na základě kombinované spotřeby paliva WLTP pro verze tohoto vozu vyrobené pouze od září 2017 a typických současných nákladů na palivo nebo elektřinu.

Benzínové motory	6.6 — 7.7 mpp

Spotřeba paliva ⓘ

Nízká čísla se vztahují k nejméně ekonomické verzi; nejvyšší až nejekonomičtější. Na základě kombinované spotřeby paliva WLTP pro verze tohoto vozu vyrobené pouze od září 2017.

Benzínové motory	44.8 – 52.3 mpg

• Skvělá spotřeba paliva v celém rozsahu
• Benziny s malým zdvihovým objemem podporované technologií mild hybrid
• Žádné dieselové nebo plug-in hybridní modely, ale přichází EV

Jaké jsou provozní náklady?

Ford Puma je díky svým malým 1.0litrovým zážehovým motorům a mild hybridní technologii velmi cenově dostupné auto. Papírově nejhospodárnějším motorem je manuálně vybavený model o výkonu 125 k, který má podle WLTP oficiální hodnotu spotřeby paliva až 52.3 mpg. Protože však silnější model s výkonem 155 k používá stejný základní motor, uvádí oficiální údaj 51.4 mpg.

Jinými slovy, při výběru výkonnějšího motoru nehrozí žádná velká penalizace. Ve skutečnosti podle našich zkušeností může být motor o výkonu 155 k účinnější než model s výkonem 125 k v reálném světě, protože není třeba tak tvrdě pracovat, aby se dostal na rychlost. I když jsme testovali jeho výkon, měli jsme průměr blízko 42 mpg, což je velmi působivé.

Pokud oceňujete úsporu paliva, nevolte automatickou převodovku. Vyřezává kousky z oficiálních údajů Pumy a snižuje je až na 48.7 mpg. Spojte to s tím, jak zábavná je jízda se standardní manuální převodovkou, a nezbyde vám žádná motivace utrácet peníze navíc za automat.

Poněkud matoucí je, že Ford označuje technologii mHEV – a každá verze Pumy má na zadních dveřích připevněný odznak „EcoBoost Hybrid“, což je pro řidiče začínající s hybridními vozy trochu zavádějící. nenechte se zmást. Puma nenabízí stejné elektrické schopnosti jako plně hybridní SUV, jako je Toyota Yaris Cross nebo Kia Niro Hybrid, protože nemůže fungovat pouze na pohon EV.

Ford se však snaží rozšířit řadu Pumy. V roce 2024 společnost uvede na trh čistě elektrickou verzi vozu, poháněnou stejným motorem a baterií, jaké se nacházejí u dodávky Ford E-Transit Courier. Pokud se vám líbí Puma, ale chcete EV, možná by stálo za to vydržet. Více o voze se můžete dozvědět na našem sesterském webu, magazínu CAR.

Servis a záruka

Ford nabízí s modelem Puma výběr ze dvou nebo čtyřletých servisních balíčků, které pokrývají náklady na všechny běžné servisní práce (jako je výměna oleje a filtrů, zapalovacích svíček, brzdové kapaliny a práce). Pokud technici Fordu nedokážou dokončit práci na vašem voze do 24 hodin, balíček také poskytne zdvořilostní auto až na sedm dní. Za balíčky můžete platit měsíčně nebo předem.

Záruční balíček Fordu je o něco méně štědrý. Puma je standardně dodávána s tříletou zárukou/60,000 10 mil, což vypadá špatně ve srovnání se sedmiletým paketem nabízeným s Kia Niro Hybrid nebo XNUMXletou dohodou prodávanou s Toyotou Yaris Cross.

Spolehlivost

• Osvědčená technologie by měla být spolehlivá
• Pět stažení souvisejících s různými součástmi
• Kvalita sestavení se však zdá být dostatečně robustní

Podvozky Pumy byly recyklovány z Fiesty – a to se během doby prodeje ukázalo jako spolehlivé malé auto. Puma zatím sledovala čistý rekord Fiesty. Příspěvky v sekci recenzí vlastníků zatím nehlásily žádné závažné mechanické poruchy a bez incidentů jsme ujeli tisíce kilometrů v různých specifikacích Pumy.

Puma je v prodeji od roku 2019 a za tu dobu došlo k pěti svolávacím akcím týkajících se různých mechanických a elektrických součástí. Nejzávažnější závady se týkaly odlučovače motorového oleje, funkce nouzového volání a připojení hybridní baterie – Ford však již kontaktoval majitele dotčených vozidel, aby závady odstranili. Naštěstí pro Pumy vyrobené v roce 2023 nebyly vydány žádné svolávací akce.