Minule jsme vypočítali, že průměrný dospělý člověk vydechne každý den 0.7 až 0.9 kg oxidu uhličitého. To je založeno na mnoha předpokladech, přičemž lidé všech věkových kategorií a národností počítají jako zpracování 0.5 litru vzduchu 16krát za hodinu po dobu 24 hodin.
Porovnejme tento hrubý odhad s jinými čísly.
Množství oxidu uhličitého vypuštěného automobilem na míli (1.6 kilometru)
Slyšel jsem pro toto číslo citované číslo, ale myslel jsem, že by bylo dobré odhadnout, abych zjistil, jak blízko jsem byl, a pak to číslo převedu na metrické jednotky. Vycházíme z některých faktů.
- Hustota benzínu je 0.71-0.77 gramů na krychlový centimetr (to je 0.71-0.77 kg na litr)
- Benzín obsahuje 85 % hmotnosti uhlíku
Existuje tedy přibližně 0.74 krát 0.85 = 0.63 kg uhlíku na litr.
To se převede na 0.63 kg C x 3.79 litru/galon nebo 2.39 kg C na galon (C=Carbon).
Pokud naše auto ujede 20 mil na jeden galon plynu (toto zjevně není příliš efektivní auto!), auto spálí 2.39 kg na galon x 1 galon na 20 mil, neboli 0.12 kg uhlíku na míli.
To je ekvivalentní 0.12 x 44 děleno 12 = 0.44 kg na míli nebo 0.96 libry (~ 1) libry oxidu uhličitého na míli. Nebo v metrických jednotkách 0.28 kg na kilometr.
A při jízdě s tímto vozem na dvě míle (3.2 km) se vyprodukuje 0.88 kg oxidu uhličitého – tolik, kolik vyprodukujeme dýcháním celý den! (Co kdyby auto mohlo cestovat dvakrát tak daleko na galon?)
Oxid uhličitý se uvolňuje přechodem z bodu A do bodu B.
Budu předpokládat, že někdo chce cestovat dvě míle nebo 3.2 kilometru. To je vzdálenost, kterou by mnozí z nás byli ochotni ujít (a přibližně vzdálenost mezi místem, kde žiji a místem, kde pracuji).
To znamená:
Kdybychom šli tři míle za hodinu, trvalo by nám to 40 minut k bodu B pěšky 3 míle za hodinu.
Pokud jedeme na kole průměrnou rychlostí 8 mil (12.8 kilometrů) za hodinu, trvalo by to 15 minut dostat do bodu B.
Web je plný tabulek uvádějících počet kalorií (kCal, zkráceně kCal) použitých při různých typech cvičení. Vyberu následující hodnoty. Pro osobu 155 liber (70 kg):
- Chůze rychlostí 3 míle za hodinu (4.8 km/h) spálí 250 kcal
- Jízda na kole rychlostí 8 mil za hodinu (12.8 kilometrů za hodinu) spálí 280 kcal
Což znamená, že počet spálených kCal z bodu A do bodu B je:
- 167 kCal chůze po dobu 40 minut ve srovnání s 56 kCal po dobu 40 minut v klidu
- 70 kcal při jízdě na kole po dobu 15 minut ve srovnání s 21 kcal po dobu 15 minut v klidu
Čísla „v klidu“ vycházejí z předchozího blogu, kde jsme použili produkci energie k odhadu produkce oxidu uhličitého. Předpokládali jsme, že člověk vyprodukuje 2000 kCal energie (což se rovná snědenému množství) a zjistili jsme, že to odpovídá zhruba 0.7 kilogramu oxidu uhličitého denně. (0.9 kg denně by se dalo použít také. 0.7 jsme použili jednoduše proto, že to bylo číslo spojené s 2000 kCal.
Oxid uhličitý, který vyprodukujeme tím, že ujdeme dvě míle pěšky nebo na kole, je pak, když počítáme celkový:
- 0.7 kg CO2 na 2000 kCal krát 167 kCal: 0.058 kg CO2 chůze
- 0.7 kg CO2 na 2000 kCal krát 70 kCal: 0.025 kg CO2 na kole
Ale „dodatečné náklady“ na cestu na vzdálenost by měly být rozdílem mezi „cvičícím“ číslem a číslem „v klidu“, konkrétně:
- 0.7 kg na 2000 kCal krát (167-56) kCal = 0.039 kg CO2 chůze navíc
- 0.7 kg na 2000 kcal krát (70-21) kCal = 0.017 kg CO2 navíc při jízdě na kole
Tedy: ujetím 2 kilometrů se vyprodukuje toto množství CO3.2 větší, než jaké bylo vyprodukováno dýcháním v klidu:
Cestování 2 míle (3.2 km)
Autem: 0.88 kg CO2
Chůze: 0.039 kg CO2
Jízda na kole: 0.017 kg CO2
I když čísla nejsou přesná, velký faktor – 20 nebo více, je pravděpodobně blízko. Chůze nebo jízda na kole snižuje produkci CO2 ve srovnání s řízením. A – tyto způsoby dopravy poskytují také zdravé cvičení! Pokud musíme řídit, posazení více lidí do auta snižuje dopad jízdy. A pomohlo by také řízení auta, které spotřebuje polovinu benzínu na jednotku vzdálenosti.
Analyzovali jsme data z ministerstva dopravy, abychom se dozvěděli o současných emisích automobilů ve Spojeném království a o tom, jak se trendy mění. Zjistěte ještě dnes o emisích CO2 na auto, ročních emisích na auto a emisích nových automobilů.
V tomto článku se
- Průměrné emise CO2 na auto ve Spojeném království
- Emise nových aut
- Auta ve Spojeném království podle emisního pásma
Průměrné emise CO2 na auto UK
Podle nejnovějších údajů ministerstva dopravy z roku 2 jsou ve Spojeném království průměrné emise CO138.4 na auto 221.4 gramů na km (nebo 2020 gramů na míli). Emise oxidu uhličitého na auto v letech 2001 až 2018 každý rok neustále klesaly, každý rok klesaly o přibližně 2.7 g/km (a do roku 2021 opět klesaly). Celkově se průměrné emise na auto za uvedené období 17 let snížily o 11 % (ze 171.1 g/km v roce 2007 na 141.8 k/km v roce 2018).
Zde zobrazené údaje představují pouze Velkou Británii od roku 2007 — 2013 a Spojené království od roku 2014.
| Průměrné emise CO2 na auto ve Spojeném království | gramů na km | gramů na míli |
|---|---|---|
| 2007 | 171.1 | 275.4 |
| 2008 | 169.5 | 272.9 |
| 2009 | 167.6 | 269.7 |
| 2010 | 165.2 | 265.9 |
| 2011 | 162.8 | 262.0 |
| 2012 | 160.1 | 257.6 |
| 2013 | 157.0 | 252.7 |
| 2014 | 153.8 | 247.5 |
| 2015 | 150.4 | 242.1 |
| 2016 | 147.1 | 236.8 |
| 2017 | 144.2 | 232.1 |
| 2018 | 141.8 | 228.2 |
| 2019 | 139.8 | 223.7 |
| 2020 | 138.4 | 221.4 |
Průměrné emise CO2 na auto za rok Spojené království
Vezmeme-li v úvahu, že průměrné auto najede ve Velké Británii 7,600 1,682,383 mil ročně, průměrné auto uvolní do atmosféry 2 XNUMX XNUMX gramů COXNUMX ročně.
| Kolik CO2 vyprodukuje průměrné auto za rok ve Spojeném království? | |
|---|---|
| Průměrné emise CO2 auta na míli | 221.4 g/mil |
| Průměrný nájezd auta za rok | 7,600 |
| Průměrné emise CO2 na auto za rok Spojené království | 1,682,383 gramů CO2 |
Průměrné emise CO2 v Nový Auta UK
Pokud jde pouze o nově zaregistrované automobily, průměrné emise oxidu uhličitého z poprvé registrovaných automobilů byly ve třetím čtvrtletí roku 116.2 2021 g/km, což je pokles ze 178.8 g/km v roce 2001 – pokles o 35 % za 20 let. V přepočtu na míli nyní průměrné nové auto vypouští kolem 185 gramů na míli.
Zatímco emise nových automobilů od roku 2001 celkově klesly, emise u nových automobilů se v letech 2018–2022 ve skutečnosti zvýšily, i když od té doby tato čísla dosáhla nového minima 116.2 g/km nebo 185.9 g/míli ve 3. čtvrtletí 2021, jak můžete viz. níže.
| Průměrné emise CO2 pro nová auta ve Spojeném království (údaje 2001 – 2014 pouze pro GB) | g / km | g/mi |
|---|---|---|
| 2001 | 178.8 | 287.7 |
| 2002 | 175.0 | 281.7 |
| 2003 | 172.6 | 277.7 |
| 2004 | 171.3 | 275.6 |
| 2005 | 169.7 | 273.1 |
| 2006 | 167.7 | 269.9 |
| 2007 | 164.7 | 265.1 |
| 2008 | 158.2 | 254.6 |
| 2009 | 149.7 | 241.0 |
| 2010 | 144.3 | 232.2 |
| 2011 | 138.2 | 222.4 |
| 2012 | 133.0 | 214.0 |
| 2013 | 128.4 | 206.7 |
| 2014 | 124.8 | 200.8 |
| 2015 | 121.4 | 195.4 |
| 2016 | 120.2 | 193.5 |
| 2017 | 121.2 | 195.0 |
| 2018 | 124.8 | 200.9 |
| 2019 | 127.8 | 204.5 |
| 2020 | 127.9 | 204.6 |
| 2021 (3. čtvrtletí) | 116.2 | 185.9 |
Nejběžnější emisní pásma automobilů
Je také zajímavé podívat se na to, jak jsou vozidla ve Spojeném království distribuována v různých emisních pásmech a jak se mění trendy. Jak můžete vidět níže, 28.5 % nových automobilů spadá ve Spojeném království do emisního pásma 111 – 130 g/km CO2, což z něj činí nejběžnější emisní pásmo pro automobily zakoupené dnes. Dochází však k obrovskému nárůstu procenta automobilů s emisemi pouze 0 g/km (12.3 % nových vozů spadá do tohoto pásma) a také k výraznému nárůstu ve 2. nejnižším pásmu 1–50 g/km (skokový nárůst na 6.1 % nových vozů ve 3. čtvrtletí 2021).
Údaje ilustrují, jak vyšší podíl nových vozů spadá do nižších emisních kategorií ve srovnání se všemi registrovanými vozy, což podtrhuje trend směrem k vozům s nižšími emisemi na současném britském trhu. Jak můžete vidět, trend směřuje k vozům s nízkými emisemi, včetně některých z nejlepších elektromobilů (např. Nissan Leaf, Tesla atd.), které produkují nulové emise uhlíku.
| Procento automobilů podle pásma emisí CO2 Spojené království (2018) | Všechna auta | Nově registrovaná auta |
|---|---|---|
| 0 g / km | 0.6% | 12.3% |
| 1 – 50 g/km | 0.6% | 6.1% |
| 51-75 g/km | 0.2% | 0.7% |
| 76 – 90 g/km | 1.2% | 0.2% |
| 91 – 100 g/km | 6.5% | 2.0% |
| 101 – 110 g/km | 11.1% | 4.7% |
| 111 – 130 g/km | 26.7% | 28.5% |
| 131 – 150 g/km | 22.1% | 22.0% |
| 151 – 170 g/km | 13.5% | 11.5% |
| 171 – 190 g/km | 6.7% | 4.9% |
| 191 – 225 g/km | 4.5% | 2.9% |
| 226 – 255 g/km | 1.6% | 1.5% |
| Přes 255 g/km | 1.5% | 0.9% |
| Neznámý | 3.3% | 1.8% |
Zdroje
- Licencované vozy podle emisí CO2 a pásma VED: Velká Británie a Spojené království
- Vozy poprvé registrované podle emisí CO2 a VED pásem: Velká Británie a Spojené království
Komentáře
Pokyny na této stránce jsou založeny na naší vlastní analýze a mají vám pomoci identifikovat možnosti a zúžit výběr. Neradíme ani neříkáme, jaký produkt si koupit; před uzavřením jakékoli smlouvy proveďte svou vlastní náležitou péči. Přečtěte si naše úplné zveřejnění zde.
Pojištění auta
- Můžete ušetřit až 504 GBP*
- 4.8 z 5 hvězdiček**
- Nabídky od 100+ poskytovatelů
Náš nejlepší výběr pojištění
- Levné pojištění automobilů
- Průměrné náklady na britské auto pojištění
- Zásady ochrany osobních údajů
- Obchodní podmínky
- Redakční pokyny
- Jak tato stránka funguje
- cookie Policy
- O nás
- Kontaktujte nás
- Copyright © 2024 NimbleFins
Zveřejnění inzerenta: Společnost NimbleFins je autorizována a regulována úřadem Financial Conduct Authority (FCA), FCA FRN 797621. NimbleFins je osobní finanční stránka založená na výzkumu a datech. Recenze, které se objevují na tomto webu, jsou založeny na naší vlastní analýze a názoru, se zaměřením na vlastnosti a ceny produktů, nikoli na služby. Některé nabídky, které se objevují na tomto webu, jsou od společností, od kterých NimbleFins dostává kompenzaci. Tato kompenzace může ovlivnit, jak a kde se nabídky na tomto webu zobrazují (například pořadí, v jakém se zobrazují). Další informace naleznete v našem Prohlášení o inzerentovi. Tato stránka nemusí kontrolovat nebo zahrnovat všechny společnosti nebo všechny dostupné produkty. I když se snažíme být komplexní a aktuální s informacemi o produktech, ceny a podmínky se mohou po zveřejnění změnit, proto si vždy podrobnosti ověřte u poskytovatele. Spotřebitelé by se měli před uzavřením jakékoli smlouvy ujistit, že provedou vlastní náležitou péči.
Poznámka k údajům o úsporách: *Pro informace o nejnovějších údajích o úspoře, nižších platbách a platbách použitých pro propagační účely klikněte prosím sem.
**4.8 z 5 hvězdiček na Reviews.co.uk je hodnocení našeho partnera pro srovnávání pojištění, QuoteZone.
