Loni v červenci jsme s manželkou dali její Focus rodině v nouzi. Abychom nahradili jejího každodenního řidiče, koupili jsme Mazdaspeed 3, líbil se nám styl karoserie a praktičnost, ale pro případ, že bych v ní potřeboval příležitostně jet, jsem prosadil rychlostní verzi. Teď říká, že je to opravdu moje auto a že by raději řídila Chrysler Minivan. Jdi, musí to být automatické nebo vyhřívaná sedadla. Každopádně, auto má najeto méně než 1500 mil, a pokud je to teď moje auto, bude potřebovat nějaké výrazné vylepšení výkonu, někde kolem 350 whp by pravděpodobně stačilo, protože nahradí můj ’88 Stang 5.0. (Před tím byl foukaný Ram 4X4, konverze V-8 Vega, CBR1100XX atd.)
Předpokládám, že skladová spojka bude muset jít, to bude na seznamu dílů. Nejste si příliš jisti spodním koncem. Pamatujete si, že tam dali kované kliky? Skladové tyče a písty budou pravděpodobně přinejlepším okrajové. Nějaké další problémy s motorem nebo převodovkou? Protože to vypadá, že motor bude vytažen, raději to hned napoprvé. Nějaké návrhy?
Stále ve vzduchu, kterým směrem se vydat s ohledem na Tuning. Posledních 25 let jsem strávil navrhováním vybavení pro vypouštění raketoplánu, od komplexních řídicích systémů a softwaru až po velké dynamické struktury. Chtěl by mít možnost shromažďovat data a provádět úpravy, než se spoléhat na stažený flash, jako v současnosti nabízí Cobb.
16597 příspěvků · Připojeno 2004
Myslím, že při dalším výzkumu zjistíte, že pokud nechcete utratit zaostalé množství peněz, možná budete chtít zamířit na 300 WHP (a stále budete mít retardované množství prokluzu kol) místo 350 WHP. pravděpodobně hledáte @ 5grand (MAX) za 300 WHP vs 10,000 350+ za XNUMX. prostě to nestojí za to
Dead Thread Revive Cr3w
Spojenec
John_in_the_LBC řekl:
zasraný pringle parchanti.
Startovací diskuze RocketScientist
52 příspěvků · Připojeno 2009
Díky budgy, může to být dobrý návrh. Ale pak je tu faktor, kolik je příliš mnoho? Cena je určitě faktor, ale 10 300 je stále v rámci mého rozpočtu. Předpokládám, že říkáš, že spodní konec a transaxle pojmou až XNUMX whp zásob, jak je to se spojkou?
Mám tendenci držet se aut dlouho, jakmile se připojím. Moje žena chce, abych se zbavil nového stanga z roku ’88, který jsem si koupil, a stále jezdil každý den. Jakmile dokončím MS3, předpokládám, že bych mohl překonat ztrátu starého 5.0, na kterém jsem jezdil přes 20 let.
503 příspěvků · Připojeno 2008
Dash hawk je levný nástroj pro záznam a prohlížení dat. Dostal jsem ten svůj asi před 2 týdny
Pokud si jen projdete fórum, začnete zjišťovat, jak je ms3 na modu.
Idk pažba spojka vypadá, že chvíli drží v pořádku. Nevyměnil bych ho, dokud nezískáte 350 Whp v sestavě nebo když začne prokluzovat.
Pokud chcete udělat větší turbo, pak byste měli zvážit použití kovaných vnitřků.
Proč prostě nejprve neuděláte pár šroubů, abyste viděli, jak to jde, a pokud chcete víc, pak už šrouby máte a můžete se pustit do kovárny a velkého turbo.
doporučují se tyto:
zadní držák motoru (prozkoumejte, protože některé vytvářejí více vibrací a bolí zuby cpe nebo pouliční jednotka jsou oblíbené pro každodenní řízení)
sání s turbo vstupem
pouzdra řazení
řadicí páka s krátkou vzdáleností, pokud by vám pouzdra nestačila
spodní potrubí
dashhawk
fmic nebo upgradovaný tmic
vylepšené cdfp (s dash hawk můžete zjistit, zda opravdu potřebujete vylepšené čerpadlo)
S těmi, které byste měli mít kolem 300 hp, můžete provést ladění a poté zvážit velké turbo, pokud chcete více
2008 Mazdaspeed 3 GT 2010 Focus RS již brzy
16597 příspěvků · Připojeno 2004
[quote author=RocketScientist link=topic=141453.msg3048780#msg3048780 date=1239286556]
Díky budgy, může to být dobrý návrh. Ale pak je tu faktor, kolik je příliš mnoho? Cena je určitě faktor, ale 10 300 je stále v rámci mého rozpočtu. Předpokládám, že říkáš, že spodní konec a transaxle pojmou až XNUMX whp zásob, jak je to se spojkou?
Mám tendenci držet se aut dlouho, jakmile se připojím. Moje žena chce, abych se zbavil nového stanga z roku ’88, který jsem si koupil, a stále jezdil každý den. Jakmile dokončím MS3, předpokládám, že bych mohl překonat ztrátu starého 5.0, na kterém jsem jezdil přes 20 let.
[/ Quote]
Nemyslím si, že ve skutečnosti někdo zná limity sériové spojky, ale rozhodně je dobrá pro 300 WHP, převodovka podle Getrag nezvládne mnohem více než 320 lb/ft točivého momentu, ale zatím opravdu nevím, že by někdo narazil. problémy s tímto. zdá se, že je to všechno docela silné. Říkám jen z hlediska nákladů a přínosů. jen utrácení peněz za modernizaci výkonu vám zanechá pěkně nevyvážené auto. Myslím, že pokud chcete utratit 10 3, investujte do nějakých coiloverů a také do širších kol a lepších pneumatik. takže opravdu to bude pravděpodobně XNUMXK, ne-li více.
Myslím, že pokud jde o budování síly, dostane se do bodu, kdy peníze vstupují do hry velmi rychle. řekněme, že začínáte @ asi 230 WHP, možná 240 WHP. Sání/catted downpipe/upgradovaný TMIC nebo FMIC by vás pravděpodobně dostal na cca 280WHP i bez ladění. pořiďte si také dashhawk, abyste měli na věci pozor. takže řekněme, že náklady na dosažení téměř zaručených 280WHP jsou asi 1900 ~ 2500 $ včetně dashhawka a jen v závislosti na tom, zda chcete jít na FMIC nebo ne. Chcete-li se nyní dostat na 300 WHP, můžete se rozhodnout, že zůstanete na skladě s turbodmychadlem a budete ho maximálně využívat, takže přichází výfukové potrubí a ladění. 1200 ~ 1500 přímo tam. Ach, sakra, snížení paliva PO ladění kvůli zvýšení zesílení, CDFP přichází, dalších 500 $. wee hoo teď jste konečně @ 300WHP. Co teď? No, pokud chcete něco dělat, nevadí, že to sériový motor zvládne velmi dlouho, budete muset upgradovat své turbo a pak se na něj pravděpodobně vyladit. Možná jsem jen maceška, protože bych nikdy neudělal tolik práce na motoru auta DD, ale náklady na větší výkon se u tohoto auta velmi rychle blíží k bodu šílenství a realisticky kvůli FWD auto opravdu necítím. jsou mnohem rychlejší, s výjimkou v podstatě převodů 3 a vyšších, protože to mohou být jediné převody bez vážných problémů s trakcí.
