Ikona e-mailu na Facebooku Obálka. Označuje možnost odeslat e-mail.
Email Twitter icon Stylizovaný pták s otevřenou tlamou, tweetuje.
Twitter Ikona LinkedIn Slovo „v“.
Ikona LinkedIn Link Obrázek řetězového článku. To symobilizuje adresu URL odkazu na web.
Ikona uložení článku Záložka
- Vozy McLaren LT jsou zpětným voláním k exkluzivním supersportům F1 Longtail z 1990. let.
- McLaren 388,000LT za 765 755 dolarů má monstrózních XNUMX koní a nedávno jsem s ním jezdil po Londýně.
- Dozvěděl jsem se, že největší slabinou auta – to, že není ideální na ulici – je také jeho největší síla.
Zaregistrujte se a získejte přehled o současných největších příbězích na trzích, v technologiích a podnikání – každý den. Přečíst náhled
Děkujeme za registraci!
Získejte přístup ke svým oblíbeným tématům v personalizovaném zdroji, když jste na cestách. stáhněte si aplikaci
Během své historie našel McLaren Automotive způsob, jak snadno kombinovat technologii, pohodlí a nadpozemskou rychlost. Umožňuje běžným řidičům zažít špičkovou technologii superaut a nebát se, že je vyplivne ze silnice, pokud se nerozhodnou vypnout všechny bezpečnostní systémy a nepíchnou do něj holí.
Tento příběh je k dispozici výhradně předplatitelům Business Insider. Staňte se Insiderem a začněte číst hned teď. Mít účet? Přihlásit se .
McLaren 388,000LT za 765 XNUMX dolarů je jiné zvíře. I ve svém nejinertnějším prostředí je divoký, bez pantů, hlasitý a směšný. Patří na suchou trať někam do horka, bez překážek a nevlídného počasí.
Místo toho jsem jel v Londýně – a měl jsem co dělat.
Vozy McLaren’s LT jsou návratem k jeho slavným vozům Longtail F1 z 1990. let. Moderní LT jsou lehčí, více zaměřené na řidiče, méně robustní stroje než auta, na kterých jsou založeny. 765LT Spider je McLaren s sundanými rukavicemi a ostnatým drátem nalepeným na čele.
765LT má 4.0litrový motor V8 přeplňovaný dvěma turby s výkonem 755 koní a točivým momentem 590 liber-stop. Se sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou a pohonem zadních kol zrychlíte z klidu na 62 mph za 2.8 sekundy. Odtud můžete dosáhnout rychlosti 124 mph za 7.2 sekundy a dosáhnout rychlosti 205 mph.
Charakteristické dveře 765LT se otevírají nahoru a jeho střecha trvá 11 sekund, než se složí stisknutím ovladače. McLaren mi dal rychlou ukázku a lekci jízdy, než otočil klíčky, protože ví, že 765LT Spider je tak trochu hrstka. Stačilo mi dát vědět, abych s tím zacházel opatrně.
Na dálnici do Londýna, se staženou střechou, přitahoval oči ohromující fialový odstín auta. Dětské tváře se rozzářily, zatímco rodiče předstírali nezájem. Jeho V8 je připojen k titanovému výfukovému systému, díky kterému zní úžasně agresivně – najděte tunel a přišpendlete plynový pedál k podlaze, aby praskl a praskal – ale na dálnici to může být trochu hukot.
Při jízdě po hrbolatých silnicích ve městě jsem měl režim jízdy nastavený na „komfort“. Jeho pevná karbonová sedadla mohou být trochu otřesná, protože ponechávají málo místa pro cokoli jiného, než je uzamknout vaše tělo na místě a nechat ruce na volantu.
765LT Spider není nejpohodlnější, jaký kdy McLaren cítil, ale vzhledem k tomu, že je tak tvrdý, jak jen mohou, bylo to příjemné.
To, co jsem nečekal, bylo, že budu moct slyšet ze samotného auta. Aby bylo možné snížit veškerou váhu navíc, byly odstraněny věci jako koberce. Vedlejším efektem je nejen rychlejší auto, ale i mechanické zvuky. Můžete slyšet, jak vnitřnosti auta dělají své. Je to zvláštní, ale nabízí osvěžující upřímnost.
Ve městě se jeho 755 koní zdá trochu ztracené. Na rychlostní limit se dostanete strašně rychle, ale auto vás prosí, abyste jeli dál – i když sešlápnutí jeho pedálů by vedlo ke ztrátě řidičského průkazu během několika sekund. Automatická převodovka LT je plynulá, když o to požádáte, a to jak při řazení sama, tak při tahu za její hmatové páčky řazení.
Očekávali byste, že auto jako je toto – auto se širokou zádí a nepříliš velkým výhledem dozadu – bude noční můrou při projíždění stísněných prostorů, ale vůbec tomu tak není. Vnější zrcátka odvádějí dobrou práci, stejně jako zadní kamera.
Auto, jako je 765LT Spider, pravděpodobně stráví většinu svého života stejně jako já: bude se procházet zastavěnými oblastmi a nechá se vyfotit. Ale mít to nakrátko a nejít na průzkum do přírody je zločin, a tak jsem se vydal směrem k pobřeží.
Režim jízdy nastavený na „Sport“ (protože „Track“ je pro skutečný svět příliš drsný), Spider se cítil neuvěřitelně. Přibití plynu způsobilo, že vůz s chutí nabral tempo.
Celé auto působí lehce a bez problémů klouže do směšných rychlostí. Pokud se k němu ale nebudete chovat s respektem, který si zaslouží – jako je jemný s jeho plynovým pedálem, který spouští vlasy – může vás zastihnout, aniž byste si toho byli vědomi. Když se to stane, zadní kola bruslí kolem.
Když jsou otáčky vysoké, musíte s tím zacházet opatrně. Pokud ne, zdá se, že to bude kousat dost silně.
Brzdy, silná stránka McLarenu, jsou neuvěřitelné. Je to částečně díky pocitu z pedálů, ale také aktivní aerodynamice. Spoiler se prodírá vzduchem vysokou rychlostí, ale když potřebujete ve spěchu zastavit, zvedne se do vzteklého, téměř vertikálního úhlu a v podstatě se stane plachtou.
Se zapnutým sportovním režimem jsou převodovka a odpružení dravější. Boule a hrbolky o sobě dávají vědět.
McLaren přibil na voze také pocit z řízení. Je hladký, dokonale vyvážený a lepší než většina ostatních. Lepší řízení pravděpodobně najdete pouze v závodním autě Lotus nebo speciálu připraveném na trať.
Při jízdě s 765LT se mě pokusil kousnout jen jednou nebo dvakrát se zdánlivě malou provokací. Tedy do té doby, než jsem to vzal zpět do centrály McLarenu ve Wokingu, Surrey. Když jsem opouštěl svůj dům a jemně zrychloval na rychlostní limit, zadní část se rozhodla, že bude raději jinde, než kde byla.
Byl jsem na to příliš tvrdý? neočekávám to. Ale „menší“ McLaren by se tak asi nechoval.
To nás přivádí k největšímu selhání 765LT Spider, ale také k jeho největší síle: Je určen pro trať – nebo alespoň velkou, širokou, teplou silnici s dostatkem prostoru. Zkoušet to ve městě předvádět je pošetilé, i když zábavné, úsilí, ale méně drsné McLareny budou k běžným smrtelníkům mnohem laskavější.
Schopnosti 765LT přesahují téměř každé silniční auto. Je to něco, co skutečně zkušení řidiči snadno vytěží na maximum – a pravděpodobně to neudělají běháním do obchodu pro mléko.
Zveřejnění: Pokud kliknete na nabídky pojištění auta od našich partnerů, můžeme obdržet provizi.
Člověk musí žasnout nad posedlostí McLarenu výkonem nade vše. McLaren 765LT je dalším příkladem inženýrské zdatnosti patrné u každého druhého McLarenu. Společnost sice nedělají nejluxusnějším nebo krkolomným superautům, ale umí z nich vyždímat každou poslední kapku výkonu. 765LT je verze 720S zaměřená na trať, která se může pochlubit více dobrými věcmi (výkon) a méně špatnými věcmi (hmotnost) než toto auto. Některé díly si také půjčuje od extrémního Senny. Se svým 4.0litrovým motorem V8 s dvojitým přeplňováním vyladěným na výkon 755 koní je sprint z 0 na 60 km/h proveden za pouhých 2.7 sekundy, ale rychlost na rovince je pouze jedním aspektem fenomenálně zábavného vozu. Opatření pro úsporu hmotnosti jsou extrémní, protože i klimatizace a zvukový systém jsou ve výchozím nastavení odstraněny. Ale to jsou změny, které dělají z 765LT impozantní alternativu k Ferrari 488 Pista. Nejnovější v řadě velkolepých Longtail McLarenů, 765LT není pro slabé povahy, ale na trati se to všechno dokonale spojí.
2023 McLaren 765LT Změny: Co je nového?
Lehčí, výkonnější a na trať zaměřená verze 720S, 765LT, prošla několika důležitými změnami. Je výkonnější a lehčí než 720S a přichází s novým aktivním zadním křídlem Longtail. Dokonce i klimatizace a ozvučení jsou pryč. Jak název napovídá, bude vyrobeno pouze 765 exemplářů 765LT.
Výhody a nevýhody
- Hloupé rychlé
- Dosud nejlehčí a nejvýkonnější LT
- Agresivní vzhled superauta
- Poutavý a náročný zážitek z jízdy
- Úžasně upovídané řízení
- Zastaví stejně dobře, jak to jde
- Laggy infotainment systém
- Vysoká cena
- Pevné odpružení a sedadla
McLaren 2023LT 765
Výroba všech 765 se chýlí ke konci v roce 2023.
McLaren 2022LT 765
U McLarenu 765LT pro modelový rok 2022 nebyly provedeny žádné zásadní změny. Významnější novinkou je představení 765LT Spider pro modelový rok 2022, ale tento model recenzujeme samostatně.
McLaren 2021LT 765
McLaren 765LT přichází jako nástupce 600LT a nová kapitola pro Longtail McLareny. Na základě 720S přidává výkon a ubírá od hmotnosti vozu, což z něj dělá ještě impozantnější traťový nástroj. 4.0litrový motor V8 s dvojitým turbodmychadlem má nyní výkon 755 koní, řazení je o 15 % rychlejší než u 720S a váží o 176 liber méně. Aerodynamické změny LT zahrnují aktivní zadní křídlo „Longtail“, nový přední splitter a nové prahy, vše z uhlíkových vláken. Má také nový titanový výfuk, tenčí sklo a nemá standardní klimatizaci. To vše vytváří jeden z nejúchvatnějších vozů na světě zaměřených na trať
765LT Exteriér
McLareny kdysi postrádaly vizuální punc svých italských rivalů, ale totéž již nelze říci, když poprvé vezmeme do ruky mnoho složitých lomů a křivek 765LT. Aerodynamika mohla hrát významnou roli při formování tvaru vozu, ale je to také designové mistrovské dílo. Všude je uhlíková vlákna, přičemž aerodynamickými doplňky LT jsou přední splitter, unikátní přední nárazník, prahové lišty, zadní difuzor a aktivní zadní křídlo ‚Longtail‘. Toto křídlo nejen zvyšuje přítlak, ale také pomáhá odvádět horký vzduch z motorového prostoru. Dvoukloubové dvoukřídlé dveře budou vždy součástí párty a mají funkci měkkého zavírání. Vzadu jsou vysoko mezi zadními LED světly namontovány čtyřnásobné koncovky výfuku. Jsou součástí nového titanového výfukového systému. Standardem jsou Full LED světlomety, elektricky sklopná zrcátka a lesklá černá střecha. Desetipaprsková ultralehká kovaná litá kola mají platinovou povrchovou úpravu a měří 19 palců vpředu a 20 palců vzadu.
Rozměry
S délkou 181.1 palce je 765LT jen o dva palce delší než 720S, takže se nenechte zmást tou přezdívkou Longtail. Mezi další klíčové rozměry patří šířka v nejširším bodě 85.1 palce a výška 45.6 palce. Rozvor náprav je 105.1 palce.
Pohotovostní hmotnost McLarenu 765LT je 2,952 90 liber, což zahrnuje kapaliny a 720 % paliva. Dokud si nevyberete klimatizaci a zvukové systémy, úspora hmotnosti oproti 176S vyjde na XNUMX liber.
Délka 181.1 v
Rozvor 105.1 v
Výška 45.6 v
Maximální šířka 80.5 v
Šířka přední části 65.2 v
Zadní šířka 63.5 v
Pohotovostní hmotnost 2,952.0 lbs
Barvy exteriéru
Na výběr je 30 jedinečných barev a mnohé z nich jsou stejně bohaté jako osobnost vozu. Některé ze speciálních barev zahrnují oranžovou McLaren, sicilskou žlutou, Luminaire (zelená) a modrou Curacao. Standardní paleta je rezervovanější s odstíny jako Silver, White a Onyx Black. Burton Blue, Lantana Purple, Vermillion Red a Tokyo Cyan jsou některé další výrazné možnosti, které doplňují komplexní paletu barev. Milujeme odstín Papaya Spark. McLaren říká, že jeho program MSO Bespoke technicky umožňuje specifikovat jakoukoli barvu, na kterou si vzpomenete – samozřejmě za cenu.
Výkon 765LT
765LT je brutálně rychlé superauto. S výkonem 755 koní a točivým momentem 590 lb-ft v autě o hmotnosti pod 3,000 765 lb víte, že to bude rychlé. S výkonem jdoucím pouze na zadní kola je čas McLarenu 0LT z 60-2.7 pouhých 124 sekundy. 186 mph přichází za pouhých sedm sekund a 18 mph za 765 sekund. S dostatkem prostoru pro využití výkonu McLarenu 205LT bude i nadále dosahovat maximální rychlosti 9.9 mph zrychlující puls. McLaren požaduje 765 sekundy pro sprint na čtvrt míle, i když nezávislé testy prokázaly, že 9.3LT to zvládne za XNUMX sekundy.
Zažít tuto úroveň síly a výkonu je předvídatelně vzrušující. V8 okamžitě reaguje a zpoždění turba není problém. Zní to trochu industriálně, ale auto není zdaleka tak drsné jako Senna. Na dráze nebo na veřejných komunikacích je 765LT velmi působivým vozem pro řízení.
Motor a převodovka
4.0litrový motor V8 s dvojitým přeplňováním v McLarenu 765LT má plochý klikový hřídel a kované hliníkové písty specifické pro LT spolu s třívrstvým těsněním hlavy, jaké se používá u Senna. Systém řízení motoru byl překalibrován, je zde další palivové čerpadlo a olejové čerpadlo bylo revidováno. Kumulativní účinek všech těchto změn je opojných 755 koní při 7,500 590 otáčkách za minutu a 5,500 lb-ft při XNUMX XNUMX otáčkách za minutu.
S motorem je spárována sedmistupňová dvouspojková automatická převodovka. McLaren říká, že zrychlení při zařazené rychlosti je o 15 % rychlejší než u 720S. K dispozici je také nová funkce ‚limitního řazení dolů‘; nyní vůz již neodmítá podřadit, když jsou otáčky motoru příliš vysoké. Jakmile budou otáčky motoru a rychlost jízdy vhodné, bude proveden požadavek na podřazení.
Tato převodovka mění rychlostní stupně s pohotovostí, ale také není zbytečně drsná. Zapálit zadní pneumatiky je až příliš snadné, ale nalezení ideální rovnováhy je to, co dělá vůz tak poutavým. Volnoběžná V8 se zuřivě řítí ke své červené linii a doprovodný tah při rozjezdu z klidu nebo předjíždění je něco, na co se dívat.
4.0l Twin-Turbo V8 plyn
Přenos
Automatická rychlost 7
Hnací ústrojí
Zpracování a řízení otisků
Nový McLaren 765LT nakonec dosáhl dokonalé rovnováhy mezi 720S a hardcore Sennou. Ve srovnání s 720S má 765LT přední světlou výšku nižší o 5 mm a přední rozchod širší o 6 mm, což zlepšuje přilnavost i rovnováhu. Zvýšená tuhost náklonu, nové lehké hlavní pružiny a nové zadní křídlo vytváří větší přítlak.
Změny přidávají další vrstvu ostrosti k ovládání vozu nad rámec 720S. 765LT je směšně agilní stroj, boční přilnavost je úžasná a řízení se vlní se zpětnou vazbou, přičemž je ideální ve své hmotnosti. V režimu Track se zadní náprava uvolní a auto si žádá ještě větší soustředění. Ale tady je 765LT radostně hravý. Je snadné vyvolat přetáčivost a kouřové skluzy, aniž byste ztratili kontrolu nad vozem. Spolu s výkonem V8 a rychlým řazením převodovky je 765LT vznešenou dráhou. Není to však tak drsné jako Senna a pro mnohé bude rozšíření talentu tohoto vozu přitažlivější.
Zpátky na normální silnice a v režimu Comfort je 765LT pevný, ale dokáže se také vypořádat s každodenními změnami povrchu a nerovnými místy na asfaltu, aniž by vám zanechal zlomenou páteř.
Brzdy jsou skvostné, s karbon-keramickými kotouči a třmeny vypůjčenými ze Senny. McLaren se obrátil na svou odbornost F1 a zavedl integrované chlazení třmenu, díky kterému je studený vzduch přiváděn k předním brzdám a třmenům. Cítí se méně kašovité než brzdy u 720S, ale jejich schopnost řídit auto z vysokých rychlostí je vynikající.
765 LT najetých kilometrů
Nečekali jste velký nájezd na benzín, že? McLaren 765LT vrátí 14/18/16 mpg město/dálnice/kombinovaný podle EPA. 19galonová plynová nádrž je dostatečně velká na dojezd asi 304 mil.
