Dokonce i nyní, ve své plně moderní iteraci šesté generace, Ford Mustang telegrafuje náznak každého Mustangu, který mu předcházel. Kromě malého zadního sedadla si za svůj působivý výkon a klasický, ale současný styl žádá jen málo. K dispozici jako kupé nebo kabriolet, základní čtyřválec poskytuje 310 koní za méně než 30 8 $; Verze V100 přidávají přes 60 koní a zrychlí na 5 MPH za méně než 60 sekund. Bez ohledu na to, zda potřebujete rychlost – nebo ne – Mustang přináší ryze americký zážitek, který navzdory téměř XNUMX letům výroby stále přináší stejné dobré vibrace jako originál.
Co je nového?
- Cyber Orange Metallic Tri-Coat a Brittany Blue Metallic byly ukončeny
- Model Shelby GT500 ukončen
Klady a zápory
- Nízká cena za model EcoBoost s výkonem 310 koní
- Ohromný výkon v modelech GT a Mach 1
- Manuální převodovka je standardem
- Stísněné zadní sedadlo
- Spotřeba paliva pro daný segment dobrá, ale celkově špatná
- Některé prvky aktivní bezpečnosti jsou za příplatek
PŘEHLED
2023 Ford Mustang: Jedna poslední jízda
Aktualizováno: 20. února 2023, 11:34
Náš tým odborníků má desítky let zkušeností s hodnocením vozidel. I když někdy, ale ne vždy, hodnotíme vozidla dodaná výrobcem, provozujeme je v reálném světě jako skuteční spotřebitelé, abychom poskytli nezaujatý pohled na jejich schopnosti. . Přečtěte si více
Přestože se Mustang vyrábí od roku 1964 (technicky debutoval jako model z roku 1964 a půl), podařilo se mu udržet jeho mojo nedotčené prostřednictvím šesti generací přeměn. V 1970. letech a na začátku 80. let došlo k několika zrádným okamžikům, ale poník to zvládl. Nyní, když na křídlech čeká nová, sedmá generace Mustangu 2024, má aktuální model 2023 za úkol ještě jeden rok reprezentovat modrý ovál proti svým odvěkým rivalům, Chevroletu Camaro a Dodge Challenger.
Všechny tři jsou už dávno na zubech: současný Mustang dorazil v roce 2015, poslední zcela nový model Camara byl v roce 2016 a Challenger pochází z roku 2009, i když byl v roce 2015 aktualizován. počítejte s podobně stárnoucím Nissanem 370Z jako s odlehlým konkurentem a příchod nového Nissanu Z pro rok 2023 tuto rivalitu zatočí. Pokud jde o velikost, Ford a Chevy jsou v celkové délce do 3 palců od sebe; Nissan je o stopu kratší a Dodge je téměř o deset palců delší.
Vzhledem k čekajícímu Mustangu 2024 není pro rok 2023 nic nového; ve skutečnosti existuje několik věcí, které byste mohli v roce 2022 získat a které nyní nemůžete (dvě barvy laku a Shelby GT500). Co zůstává, je výběr karoserie kupé nebo kabriolet, přeplňovaný čtyřválec nebo pohon V8 a šestistupňová manuální nebo automatická převodovka. Sestava začíná se základním 2.3litrovým kupé EcoBoost za 29,145 1,395 USD, včetně poplatku za místo určení ve výši 34,645 37,940 USD. Verze Convertible začíná na 1 57,965 dolarech. Nejlevnější GT stojí XNUMX XNUMX USD a Mach XNUMX začíná na XNUMX XNUMX USD.
2.3litrový přeplňovaný čtyřválec je nabízen ve dvou silách. Základní verze je dimenzována na 310 koní a silný točivý moment 350 liber na stopu, zatímco balíček High Performance Package zvyšuje výkon na 350 a přidává 500 ot./min k maximálnímu limitu otáček pro redline 6000 ot./min. EcoBoost je natolik dobrý, že by měl být považován spíše za „alternativní“ motor než za levnou základní jednotku. Základní čtyřka s turbodmychadlem v Camaru má pouze 275 koní a starobylý, ale spolehlivý Pentastar V6 Challengeru spravuje pouhých 305 koní.
Ale Mustangy jsou, ať už v lepším nebo horším případě, definovány výkonem V8. Základní 5.0litrový V8 GT poskytuje 450 poníků a 410 liber-stop točivého momentu přenášeného na zadní kola prostřednictvím šestistupňové manuální nebo automatické převodovky. Mach 1 zvyšuje výkon na 470 a obě V8 jsou schopny vytáčet do vysokých 7500 otáček za minutu. Stejně jako Camaro nabízí Mustang v celé řadě manuální nebo automatické převodovky, zatímco Challenger nabízí pouze manuální převodovky R/T, R/T Scat Pak a po dvouleté přestávce Hellcat 2023.
Týden jsme jezdili na prémiové verzi Mustang EcoBoost a zjistili jsme, že je více než dostatečně rychlá. Přepracování v roce 2014 vyřadilo starou pevnou zadní nápravu pro plně nezávislé zadní zavěšení a nainstalovalo přední zavěšení s dvojitým čepem MacPherson; společně poskytují zážitek z jízdy mnohem živější a kultivovanější než kterýkoli jiný Mustang předchozí generace. Co naší době chybělo, byl hrdelní řev motoru V8, který je pro spoustu kupujících nedílnou součástí zážitku z Mustangu.
Výkon: 15/15
Ford před časem opustil starou základní variantu V6 a zaplnil prázdnotu špičkovým přeplňovaným 2.3litrovým čtyřválcovým motorem s výkonem 310 koní a točivým momentem 350 liber-stop. Pokud to zní trochu chudokrevně, pamatujte, že základní V6 v předchozí generaci Mustangu dokázal za dobrého dne stěží nasbírat 210 koní. Ford uvádí čas z nuly na 60 5.1 sekundy a čtvrt míle v polovině 13 sekund. Základní čtyřka turbo v Camaru je dimenzována na 275 koní; V6 Camaro má 335 koní a základní Challenger V6 305.
Verze EcoBoost s výkonem 330 koní je k dispozici jako součást 2.3litrového balíčku High Performance Package (zahrnuje také rozsáhlou sadu mechanických vylepšení zaměřených na pásy včetně větších brzd a stabilizátorů), i když k ceně přidává statných 6,150 XNUMX USD. .
Modely Mustang GT jsou vybaveny úctyhodným 5.0litrovým motorem Ford „Coyote“ V8 s výkonem 450 koní a 420 lb-ft točivého momentu a točící se až do úžasných 7500 otáček za minutu. Je to dobré pro jízdy rychlostí 60 mph v rozmezí 4 sekund od nízkých do středních a představuje nejvyšší hodnotu v metrice vychvalovaná cena vs. poníky, která je ve světě svalových vozů tak zásadní.
Skutečně těžkým hitem pro rok 2023 je Mustang Mach 1, který má verzi 470 s výkonem 410 koní a 5.0 lb-ft, ale dostává mnoho mechanických vylepšení, které přinesl Shelby GT500. Když už jsme u toho, žádný Shelby Mustang GT2023 z roku 500 neexistuje a Ford o jeho návratu mlčel; zamilovaní fanoušci se budou chtít mezitím podívat na Mustang Dark Horse 2024.
Každý Mustang začíná šestistupňovou manuální převodovkou, ale všechny modely nabízejí 10stupňovou automatickou. Všechny mají pouze pohon zadních kol.
Spotřeba paliva: 13/15
Nejúčinnější základní čtyřválcový model Mustang je dimenzován pro 25 mpg kombinovaných, 22 městských a 32 mpg dálnic. Přidání možností výkonu nebo volba konvertibilních extraktů přibližně 1 nebo 2 mpg v každém taktu. Přesto se tato čísla vztahují na běžný benzín, ne na mnohem dražší prémii. Čtyřválcové Camaro odpovídá těmto číslům s výjimkou poklesu na 30 mpg na dálnici, zatímco Challenger V6 přichází s 23, 19 a 30. Ale ani jeden nemůže překonat 310 koní Mustangu.
Vzhledem k tomu, že GT500 je pro rok 2023 mimo obraz, nejžíznivějším Mustangem je Mach 1. Udávaný pro 18 mpg v kombinaci, 15 městských a 23 dálničních (o jeden méně v každém měření s manuální šestistupňovou převodovkou) se drží těsně za čísla 19, 15 a 24 Mustangu GT s automatem. To staví Mustangy V8 mírně před jejich protiklady V8 od Chevroletu a Dodge. Supra od Toyoty a šestky řady 2 a 4 od BMW si vedou lépe než Mustang V8, ale nemohou se rovnat jeho samotnému výkonu a šestiválec Z Nissanu je sotva lepší než 5.0 V8.
Safety & Driver Assistance Tech: 11/15
Mustang získal od pojišťovacího institutu pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) celkové hodnocení „dobré“, ale v testech s malým překrytím přední části hodnotí pouze „přijatelné“. Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) mu uděluje pět nejlepších z pěti hvězdiček celkově a téměř v každém jednotlivém testu.
Co stojí Mustang body na bezpečnosti, je to, že standardní sada aktivní bezpečnosti Ford Co-Pilot 360 (automatické nouzové brzdění vpřed s detekcí chodců, varování před kolizí vpřed, varování před opuštěním jízdního pruhu s asistentem pro udržování v jízdním pruhu, sledování mrtvého úhlu a adaptivní světlomety) vynechává jednu kritickou bezpečnost. funkce – adaptivní tempomat. To je k dispozici pouze jako součást příplatkového volitelného balíčku nebo součástí výbavy Premium.
Komfort a pokoj: 13. 15
I když je lákavé nazývat interiér Mustangu zastaralým, my se spokojíme s klasickým a známým. Přední sedadla poskytují ve své třídě nejlepší 44.5 palce místa pro nohy a jejich 37.6 palce místa nad hlavou je asi o palec na druhém místě za Challengerem. Kromě toho jsou sedadla podpůrná, aniž by byla příliš pevná; i vysocí řidiči jsou schopni najít pohodlné nastavení. Pokud jde o pohodlí a vybavení předních sedadel, balíček prémiové výbavy v hodnotě 5,295 XNUMX USD (barevně zvýrazněná sedadla čalouněná kůží, přístrojová deska z broušeného hliníku, prošívaná středová konzola, botka řadicí páky, známé podložky, prémiové podlahové rohože a několik dalších prvků) civilizovat věci.
Zadní sedadla ve sportovních kupé jsou z velké části produktem zbožných přání, a to včetně „stangu“. Pokud byste je potřebovali využít, nabízejí 29.2 palce maximálního prostoru pro nohy (Camaro má 29.9 a Challenger podobný sedanu 33.1) a 34.8 palce místa nad hlavou. Jako místo pro odhození bundy nebo brašny s fotoaparátem vyniká zadní sedadlo; jako sezení pro cestující na denní bázi, ne tolik.
Infotainment: 9/15
Tachometr a otáčkoměr Mustangu jsou velké, jasné a čitelné a palubní počítač mezi nimi zobrazuje několik typů informací (spotřeba paliva, navigační pokyny atd.). Bohužel, pokud jde o infotainment, modely EcoBoost a základní GT dostanou malý 4.2palcový LCD displej a sbírku náhodných tlačítek. Získání moderního systému vyžaduje výběr skupin výbavy „2,600A“ (EcoBoost) nebo „101A“ (GT) za 301 8 USD, které přinášejí 3palcovou obrazovku se systémem Ford Sync XNUMX s volitelnou navigací. Větší obrazovka je standardem u verzí Premium EcoBoost a GT a u vyšších výbav.
Sync 3, také používaný v snímači Ranger, je nyní starší systém. Grafika je zastaralá, ale rozhraní je jednoduché a snadno použitelné. Funguje to a Apple CarPlay a Android Auto (oba kabelové) jsou standardní, pokud dáváte přednost těmto rozhraním.
Ovládání klimatizace a další funkce příslušenství jsou řešeny fyzickými tlačítky pod obrazovkou a řadou přepínačů pod nimi.
Nákladový prostor a skladování: 12/15
Jen velmi málo lidí si kupuje auto v této třídě pro jeho zavazadlový prostor, ale kufr Mustangu o objemu 13.5 kubických stop je na druhém místě za 16.2 kubických stop, které nabízí Challenger. Camaro má jen 9.3 kostky a maličký Nissan Z jen 6.3. Všimněte si, že kufr kabrioletu Mustang musí pojmout složenou střechu, takže prostor kufru v této variantě je pouze 11 kubických stop.
Malý úložný prostor je typický pro stárnoucí segment pony car – odkládací schránka, přihrádka na středové konzole a kapsy ve dveřích poskytují dostatek místa pro typické vybavení jednoho nebo dvou cestujících, ale ne více.
Styl a design: 10/10
Současný Ford Mustang dokáže vykouzlit obrázky motivů Mustangů, které sahají až do 60. let, a přesto zůstávají docela moderní. Zásadní je, že zůstává okamžitě rozpoznatelný jako Mustang. Nyní je opracovanější a mohutnější – v myslích většiny kupujících přikývne na misijní plížení, díky kterému se Mustang změnil z „pony car“ na „muscle car“. Přesto je moderní výklad nízký, široký a podlý, stejně jako jeho předci, aniž by byl otrocky retro.
Dalo by se namítnout, že tento vzhled má trvanlivost (oživení klasického motivu Mustangu je nyní o 18 let později, což je dvojnásobek životnosti originálu). Přesto ve třídě, která zahrnuje Camaro a Challenger, které jsou také o deset let více do vágně retro přepracovaných představ ze 60. a 70. let, měl Ford jen malou motivaci pohrávat se s úspěchem; natolik, že kritici tvrdí, že nový Mustang pro rok 2024 je pouze mírnou reimaginací současného modelu.
Interiér je trochu na základní straně (zvláště u tohoto základního modelu) a některé levnější plasty jsou patrné, ale je to hezčí kabina než tmavé, plastické Camaro nebo zastaralý Challenger. Vzhledem k tomu, jakou hodnotu má tento vůz v jiných kategoriích, je snadné ho přehlédnout.
Stojí Ford Mustang 2023 za to? Který Ford Mustang má nejlepší hodnotu?
Ford vypiloval řadu Mustangů tak efektivně, že ve skupině opravdu není špatná volba. Dokonce i Ford Mustang EcoBoost Fastback s výkonem 310 koní (29,145 1,395 $ včetně destinace 34,170 12 $) poskytuje styl a některé vzrušení hodné jména Mustang. Volba výbavy Premium (XNUMX XNUMX $) přidává XNUMXpalcový digitální přístrojový štít s nastavitelnými barvami, vyhřívaný volant, sedadla čalouněná kůží s akcentovaným prošíváním, hliníkové akcenty, barevně zvýrazněné obložení dveří, adaptivní tempomat, navigaci, paměťová sedadla , integrované blinkry ve vnějších zpětných zrcátkách, ambientní osvětlení interiéru a univerzální otvírač garážových vrat.
Mustang GT Fastback (39,720 450 dolarů) přináší V8 o výkonu 44,560 koní, zadní nápravu s omezeným prokluzem, chladič motorového oleje, větší brzdové rotory, duální výfuk a mlhovku; verze Premium (470 1 $) přináší stejný obsah jako výše uvedený Ecoboost. A Mach 3.73 o výkonu 57,945 koní s aktivním ventilovým výfukovým systémem, šestipístovými předními brzdami Brembo, chladiči oleje, převodovky a diferenciálu, předními pružinami pro velké zatížení, větším chladičem, venkovní indukcí a diferenciálem Torsen s Nápravový převod 1 začíná na 59,860 XNUMX dolarech. Premium Mach XNUMX je XNUMX XNUMX $.
Kabriolety mají cenu EcoBoost na 34,645 39,670 USD a EcoBoost Premium na 50,240 1 USD. GT Premium za XNUMX XNUMX $ (není k dispozici základní GT ani kabriolet Mach XNUMX).
Vybrat si je složité. Jakkoli dobrý je základní čtyřválec Ecoboost, Mustangy s motorem V8 vyzařují jistou karmickou synergii a sluchovou radost, díky které se budete ve dne i v noci usmívat. Vzhledem k tomu bychom si jako první volbu vzali GT Premium fastback, Mach 1, kdybychom najednou dostali 20 XNUMX dolarů navíc.
Kolik stojí pojištění Ford Mustang 2022?
Náklady na pojištění Fordu Mustang nejsou špatné vzhledem k jeho výkonnostnímu poslání. Podle našich údajů může průměrná 30letá řidička s dobrým záznamem očekávat průměrnou roční prémii 2,744 100 $ na Mustang EcoBoost a modely GT v průměru jen o 6 $ více. Challenger SXT V2,750 stojí přibližně 4,250 5,000 USD, ale modely Hellcat se značně zvyšují na 2,408 3,560 až 1 1 USD. Camaros se pohybují od 2024 2,400 do XNUMX XNUMX USD za ZLXNUMX. pro kupé LTXNUMX. Podobný Nissan Z z roku XNUMX stojí kolem XNUMX XNUMX $. Chcete-li si udělat přesnější obrázek o svých potenciálních výdajích na pojištění, podívejte se na naši kalkulačku pojištění vozidla.
