Námořní operace mohou být pro dieselové motory náročné. Mezi měnícím se prostředím a neustálou přítomností vody potřebuje motor pracující v této situaci neuvěřitelnou sílu jako dieselové lodní motory. Odolnost je jednou z definujících a jedinečných vlastností lodního dieselového motoru.
Bez ohledu na to, že jste v tomto náročném prostředí, životnost lodního dieselového motoru je v průměru vynikajících 5,000 8,000 hodin. Při správné a plánované údržbě může tato životnost dosáhnout až XNUMX XNUMX hodin. (Zdroj: Discovery Boating)
Podle studie, pokud porovnáte benzinový lodní motor a lodní dieselový motor, bude první z nich vyžadovat pozornost hned po 1,000 XNUMX hodinách v námořní aplikaci. Dobře udržovaný dieselový lodní motor může potenciálně vydržet až do životnosti vaší lodi. Pokud potřebujete spolehlivou námořní dopravu, která vás bezpečně dopraví domů, zůstává dieselový lodní motor preferovanou možností.
Srovnání mezi dieselovými lodními motory a benzínovými lodními motory-
● Průměrný lodní dieselový motor pracuje 5000 hodin, tj. třikrát efektivněji než benzínový lodní motor. Běžný benzinový lodní motor poběží bez problémů prvních 1,000 hodin a po tomto okamžiku začne mít motor drobné problémy.
● Benzínový lodní motor může pracovat v těch nejkrutějších podmínkách slaného vzduchu, vlhkého stoku a přerušovaného provozu, ale rozhodně nemá podobnou životnost jako lodní dieselové motory. Námořní dieselové motory pracují efektivněji a jsou konstruovány s jemnějšími tolerancemi za podobně přísných podmínek.
● Nafta může také zvýšit náklady na loď z důvodu odolnosti, hospodárnosti provozu a bezpečnosti. Motorová nafta má vyšší bod varu než benzín a nepředstavuje stejnou hrozbu výbuchu jako benzínové výpary.
Proč vydrží dieselový lodní motor Mitsubishi tak dlouho?
Námořní aplikace vyžadují dieselové lodní motory, které jsou robustní a vysoce odolné. Jsou konstruovány pomocí nejmodernější technologie a mají vyšší odolnost v podvodním prostředí. Každá část je vyrobena s přesnými specifikacemi a existuje velmi malý stupeň odchylek v kvalitě a rozměrech.
Námořní dieselové motory Mitsubishi jsou vhodné pro pohon, pomocné. Běží hladce, protože nafta je lehký a netěkavý olej s vynikajícími mazacími vlastnostmi. Naftové výpary mají vyšší bod varu než benzín, takže jsou bezpečnější a mají dlouhou životnost.
Faktory, které ovlivňují životnost lodního motoru
● Očekává se, že motory budou efektivně pracovat za určitých podmínek prostředí. Pro efektivní výkon motoru by měl být motorový prostor neustále plný chladného a suchého vzduchu – asi 50 stupňů Fahrenheita – (tuto úroveň teploty lze udržovat krátkým přívodem vody).
● Klíčovým faktorem je také samotná voda. Protože sůl je standardně žíravá, motory používané v brakické nebo slané vodě jsou náchylné k poškození. Nepřetržité vystavení soli sníží životnost motoru, takže pro udržení jeho zdraví je nezbytný výkonný čisticí systém.
● Typ motoru hraje zásadní roli v životnosti motoru. Vnitřní motory mají tendenci vydržet déle, protože jsou umístěny uvnitř lodi a mají integrované chladicí systémy.
● Lodní motor vyžaduje pravidelnou údržbu a řádnou kontrolu pro svůj optimální výkon. Správná údržba v pravidelných intervalech prodlouží životnost motoru.
● Pro udržení dobrého stavu motoru je nezbytné vhodné zatížení motoru. Přetížení motoru může způsobit problémy, jako je přehřívání, černý kouř, mechanické selhání a ztráta účinnosti paliva.
● Pravidelnost používání ovlivňuje i životnost lodních dieselových motorů.
Námořní dieselové motory Mitsubishi
Dieselové motory MVDE jsou konstruovány tak, aby vydržely a splňovaly vysoké požadavky na spolehlivost potřebnou v extrémních podmínkách námořního průmyslu. Jsou vybaveny pokročilým mechanickým palivovým systémem, díky čemuž jsou odolné a snadno se udržují.
Jsou navrženy tak, aby minimalizovaly prostoje a výdaje na údržbu. Vznětové lodní motory MVDE jsou k dispozici v široké škále jmenovitých výkonů od 11.8 do 36.8 kW. Osvědčená odolnost a dlouhá životnost našich dieselových motorů upevňuje naši pověst jednoho z nejoblíbenějších výrobců lodních dieselových motorů v Indii.
Jako fanoušek vod jsem zjistil, že životnost lodních dieselových motorů je zajímavé téma k hlubokému zkoumání. Šel jsem dál a dál a nemohl jsem přestat objevovat zajímavá fakta.
Jaká je životnost lodního dieselového motoru? Průměrná životnost lodního dieselového motoru je 5000 hodin. Tento údaj se však může lišit v závislosti na kvalitě používání a na tom, jak dobře a jak často uživatel motor udržuje. Jeho vestavěná kapacita, druh plavidla, umístění motoru (vestavěného nebo vnějšího) a voda na něm jsou také faktory určující očekávanou životnost.
5000 hodin lodních dieselových motorů je pouze průměrná celková pracovní doba. S kvalifikovanou údržbou by mohli cestovat celkem 8000 hodin. V knihách by vám dieselový motor mohl vydržet celou životnost vaší lodi.
Špatná údržba může toto číslo dramaticky snížit. Naštěstí jsem našel nejčastější chyby při údržbě motoru. Čtěte dále, abyste se ujistili, že nezkracujete životnost svého motoru.
Na této straně:
- Bližší pohled na čísla
- Životnost vnitřního vs. přívěsného motoru
- Faktory, které mohou snížit životnost vašeho motoru
- Zdravé postupy údržby lodního dieselového motoru
- Proč lodní dieselový motor vydrží déle?
- Účinky slané, brakické a sladké vody
- Na závěr
Bližší pohled na čísla
V průměru běží lodní motory takto dlouho:
- Přívěsné dieselové motory obvykle běží déle než 3,000 hodin
- Palubní lodní diesely by měl běžet v průměru 5,000 hodin
- Dobře udržované dieselové motory běžet až 8,000 hodin
- Benzínové motory jezdí v průměru jen za 1,500
Dieselové motory, kromě toho, že mají rozumnější spotřebu paliva než benzínové motory, mají také delší životnost. Benzinový motor běží v průměru jen asi 1,500 hodin. Posledních 500 hodin je ve většině případů boj s efektivitou, pokud není motor v tomto okamžiku dobře řízen.
Také v případě lodních dieselových motorů nejsou jeho poslední dny většinou nejlepší, pokud jde o účinnost.
Automobilové motory mají delší dobu vykonávat svou oprávněnou práci. Je to proto, že nejsou vystaveny tolika potížím jako lodní dieselové motory. Více protivenství = menší životnost, to je způsob, jakým motory fungují.
Životnost vnitřního vs. přívěsného motoru
Základní rozdíl mezi vnitřním a přívěsným dieselovým motorem je ten, že přívěsné motory jsou namontovány vně lodi, aby se vytvořilo více prostoru v lodi, zatímco vnitřní motory jsou instalovány přímo uvnitř lodi. Oba jsou neustále v kontaktu s vodou a jejich rychlost bude záviset na typu vody, na kterou se používají.
Bez ohledu na to, zda se jedná o přívěsný nebo vnitřní motor, je životnost lodního dieselového motoru do značné míry ovlivněna umístěním motoru. Existuje však nepatrný rozdíl v životnosti přívěsných a vestavěných dieselových motorů.
Přívěsný motor obvykle běží déle než 3000 5000 hodin, ať už dáváte nebo vezměte, zatímco vnitřní motor vydrží déle, protože jsou namontovány uvnitř lodi a mají vestavěný chladicí a proplachovací systém. Vestavěný lodní dieselový motor by měl běžet v průměru XNUMX hodin.
Faktory, které mohou snížit životnost vašeho motoru
Skutečnost, že lodní dieselové motory mohou vydržet dlouho, nutně neznamená, že vydrží. Námořní dieselové motory mohou selhat stejně rychle jako benzínové motory, pokud nejsou řádně udržovány. Lodní motor je někdy jen tak dlouhý a účinný jako jeho údržba a používání.
Jak se tedy ujistit, že to máte správně? Pojďme se podívat na některé špatné a vynikající postupy údržby, které mohou pozitivně nebo negativně ovlivnit životnost vašeho dieselového lodního motoru.
Špatné postupy údržby lodního dieselového motoru
Lodní dieselový motor má vydržet v průměru 5,000 XNUMX hodin. Bohužel špatně udržovaný lodní dieselový motor vydrží mnohem kratší dobu.
Špatné chlazení
První škodou, která by mohla být způsobena lodnímu dieselovému motoru, je nezajištění jeho správného chlazení. Nejméně 50 % lodních vznětových motorů se časem vyřadí z provozu kvůli špatné údržbě chladicího systému. Lodní dieselové motory mají vysokou kompresi pístu, několikrát vyšší než benzínové motory. Tato vysoká komprese pístu způsobuje teplo a vyžaduje odpovídající chlazení.
Nekonzistentní použití
Nekonzistentní používání je také hlavním faktorem ovlivňujícím lodní dieselové motory. Většina lodních dieselových motorů běží při nízkých otáčkách, což někdy způsobuje, že se motor nezahřeje na provozní teplotu. Nepoužívat svůj dieselový člun je stejně škodlivé jako nestarat se o jeho chladicí systém.
Nesprávné zatížení motoru
Každý motor je vyroben pro provoz s určitým zatížením. Správné zatížení je stejně důležité, možná nejdůležitější faktor určující životnost motoru. Nesprávně zatížený motor je receptem na katastrofu, protože motor nepoběží v optimálním rozsahu.
Chcete-li vypočítat správnou velikost přívěsného motoru pro plachetnici, přečtěte si článek zde (nová karta).
Mezi další špatné postupy údržby motoru patří:
- Nedostatek pravidelné kontroly pravidelná kontrola
- Odmítnutí instalace potřebných senzorů
- Nekonzistentní výměny oleje
- Neschopnost motoru
Na druhou stranu dobře udržovaný motor je takový, který má potenciál běžet až 8000 hodin. Je to v podstatě pravý opak špatně udržovaného lodního dieselového motoru, jak byste očekávali.
Zdravé postupy údržby lodního dieselového motoru
Dobře udržovaný motor je pravidelně pravidelně kontrolován. Chcete zajistit, aby se snadné opravy nezměnily ve vražedné problémy. Tato kontrola také zahrnuje dodržování některých základních rutin.
Kontrola paliva je zásadní, protože i ty nejmenší skvrny mohou z dlouhodobého hlediska poškodit motor. Vstřikovače jsou křehké a vyžadují čištěnou naftu, protože stříkají na zdánlivě mikroskopické úrovni. Častým prováděním tohoto postupu můžete šetřit nejen svůj vstřikovač, ale i celý motor.
Filtry je také třeba neustále kontrolovat aby se zajistilo vyprázdnění prvků v nich nahromaděných v průběhu času. Voda je pro motor velmi nebezpečná a většinou na palivové rampě je nemožné ji opustit, aniž by se dostala trocha vody do palivové nádrže. Přeměňuje se na páru a může poškodit vstřikovače, množit další organismy a vytvářet rez.
Použití a instalace senzorů jsou stejně velmi důležité. Nainstalujte sítka, která zajistí, že cizí mořské předměty, jako je tráva a podobně, nebudou odfiltrovány. Důsledné používání zajišťuje, že mořská voda, která má udržovat motor v chladu, nevede k tvorbě kalů, které by případně ovlivnily chladicí systém.
Je třeba zmínit mnoho osvědčených postupů údržby. Zde je několik dalších důležitých způsobů, jak správně udržovat lodní dieselový motor:
- Doplnění palivové nádrže, když se motor nepoužívá, pro usnadnění čištění paliva
- Použití misek z čirého filtračního skla
- Neustálá výměna oleje každých 150 hodin
Proč lodní dieselový motor vydrží déle?
Hlavním důvodem dlouhé životnosti lodních dieselových motorů je výsledek použití a konstrukce. Faktory údržby a kvalita původně zakoupeného motoru rozhodně ovlivní normální životnost lodního dieselového motoru. Podívejme se na hlavní důvody, proč běží déle.
Větší struktura
Lodní dieselové motory mají tendenci být na extra straně ve srovnání s benzínovými motory, pokud jde o velikost. Obvykle mají a
- Větší klika
- Větší klikový hřídel
- Vysoká kapacita oleje
- Převodové pohony
- Více termostatů
- Chladicí tryska pístu
Lodní dieselové motory jsou poháněny převodovkou. To znamená, že využívají převodové systémy. Obvykle nemají žádný rozvodový řemen, který by se přetrhl, ani nemají ozubená kola, která by se uvolnila nebo zlomila. Skutečnost, že termostaty jsou vícenásobné, znamená, že pokud jeden přestane fungovat, druhý pokračuje v práci. Tím se snižuje možnost přehřátí. Chladicí tryska pístu také udržuje píst chladný; jeho neustálé mazání stříkáním motorového oleje.
Skvělé mazivo
Diesel je lehký olej. Je to lubrikant a přitom slušný. Zatímco benzín se kazí a sežere vše, co s ním přijde do styku, nafta konzervuje.
Je také mnohem méně volatilní. Skutečnost, že je vstřikován v místě spalování, poskytuje prostor pro menší nebezpečí ve srovnání s benzínem, který při spalování mísí vzduch a palivo.
Posledním souborem důvodů, proč mohou běžet déle, je to, že pracují s nižšími otáčkami a procházejí méně zahřívacími cykly.
Účinky slané, brakické a sladké vody
Slaná voda
Lodní motory ve slané vodě jsou neustále vystaveny nejnepříznivějšímu prostředí, které pro motory existuje. Lodní motor je většinou vyroben z kovů a slaná voda není s kovy přítelem. Jeho korozivní účinek je tak vysoký, že většina motorů je vybavena proplachovacími systémy, které pomáhají zbavit se slané vody a zabránit jejímu usazování v motoru po operacích.
Abyste mohli motor využívat naplno, musíte provádět neustálou údržbu. Během jízdy lodí nebo plavby se slaná voda přirozeně dotkne některých částí motoru. Trvalý kontakt lodního dieselového motoru se slanou vodou i při neustálém čištění výrazně zkrátí životnost dieselového motoru rychleji než u motoru používaného v brakické a sladké vodě.
Brakická voda
Brakická voda je obvykle sladká voda smíchaná se slanou vodou v různé míře. Skutečnost, že v brakické vodě je přiměřené množství soli, naznačuje, jaký vliv by to mohlo mít na životnost lodního dieselového motoru. Pointa je, že sůl je špatná pro jakýkoli motor, protože velmi rychle koroduje kovové součásti. Brakická voda má jemnější vliv na lodní dieselové motory. Motory lodních dieselových motorů, které neustále přicházejí do styku s brakickou vodou, by však nevydržely tak dlouho, jako kdyby ne.
Sladkovodní
Sladká voda je šetrnější k dieselovému motoru. Neobsahují soli, které jsou pro motor nebezpečné a nekorodují motory tak rychle jako sůl a brakická voda. V průměru nejdéle vydrží dieselový motor používaný na sladké vodě.
Na závěr
Krása lodi je jednoznačně v její účinnosti a dlouhé životnosti. A to vše spočívá na údržbě. Použití tipů v tomto článku by vám mělo poskytnout nejlepší šanci na hladkou plavbu. Vody jsou stejně příjemné jako wellness na lodi klouzající po její hladině.
