Ford Explorer Modelové roky — 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019
1. Začínáme — Připravte se na dobíjení AC
2. Otevřete kapotu — Jak otevřít kapotu a podepřít ji
3. Vyhledejte AC port – Jak získat přístup k nízkotlakému portu AC ak krytu nízkotlakého portu
4. Dobíjení klimatizace — Bezpečně přidejte freon do systému klimatizace
5. Vyměňte uzávěr — Nasaďte zpět uzávěr nízkotlakého portu AC
6. Další informace. — Další myšlenky na dobíjení vašeho systému klimatizace
Hans Angermeier je technik údržby a lehkých oprav s certifikací ASE a vytvořil více než 100,000 10 videí ukazujících řidičům, jak opravit věci na svých autech. Má rozsáhlé odborné znalosti v oblasti základních opravárenských postupů, které pokrývají většinu automobilů na silnici. Během posledních XNUMX let se Hans soustředil na budování CarCareKiosku, který každý měsíc navštíví miliony řidičů.
- Lake Ford pomohl natočit tato videa
- Zpětná vazba
- Stáhněte si manuály pro majitele Ford
Díly a nástroje
Můžeme získat provizi z kvalifikovaných nákupů jako Amazon Associate
Popis videa
Když klimatizace ve vašem Ford Exploreru 2013 začne foukat horký vzduch, pravděpodobně u vás uniká freon. Dobití freonu ve vašem klimatizačním systému je levný a snadný první krok k obnovení chladicí kapacity vašeho klimatizačního systému. Většina chladiv obsahuje těsnění pro úniky, které kromě plnění freonu R134a utěsní malé úniky. Systém klimatizace ve vašem Exploreru se skládá z kompresoru, který je poháněn řemenem, výparníku a freonu. Pokud dojde k problému s kompresorem nebo výparníkem, přidání freonu chlazení neobnoví.
Jak dobíjíte AC ve Fordu Explorer 2013? Umístění portu střídavého proudu na nízké straně je první věcí, kterou najdete, když hledáte, jak umístit freon do auta. Jakmile najdete uzávěr nízkotlakého portu Explorer AC 2013, připojte plechovku s chladivem k nízkotlakému portu. Když se váš kompresor spustí, přidejte freon na správný tlak. Kromě chlazení freon maže kompresor, když běží. Dobíjecí sada AC, kterou si koupíte, bude mít obvykle dostatečnou kapacitu pro přidání dostatečného množství freonu, aby AC ve vašem Exploreru foukalo studený vzduch.
Jaký typ chladiva používá Ford Explorer 2013? Klimatizační systémy se mohou lišit, takže je důležité, abyste zkontrolovali štítek v motorovém prostoru, abyste určili svůj typ chladiva Explorer. V motorovém prostoru vašeho Exploreru 2013 je nálepka AC, která označuje, zda k doplnění vyžaduje chladivo R134a nebo novější typ R1234YF. Chladivo R1234YF nemůžete přidat do systému R134a ani nemůžete přidat chladivo R134a do systému R1234YF. R134a a R1234YF mají různé typy nízkotlakých portů, takže byste nikdy neměli používat dobíjecí adaptér pro přidání nesprávného typu chladiva. Nabíjení vašeho Exploreru nesprávným typem freonu může způsobit mnohem vyšší náklady na dobíjení AC!
- Předběžný automatický kupón pro
Sleva 20 % na celou objednávku: 20 KIOSK
Znečištěný kabinový vzduchový filtr způsobuje nadměrné opotřebení topení a klimatizace vašeho vozu a může způsobit nepříjemný zápach
2016 Ford Explorer Limited 2.3L 4 válec. Turbo
Proplachování chladicí kapaliny ve vašem autě není tak těžké a výrazně prodlouží životnost vašeho motoru – zde se dozvíte, jak na to!
2011 Ford Explorer XLT 3.5L V6
Mnoho aut shoří nebo unikne trochu oleje. Postupem času se to sčítá a možná budete muset nějaké přidat – zde se dozvíte, jak na to!
2011 Ford Explorer XLT 3.5L V6
Zjistěte, kde se vzduchový filtr nachází a jak zjistit, zda je nutné jej vyměnit.
Jednou z věcí, které jsem o Green Monster zjistil, je, že bude potřebovat dobít klimatizaci. V Auto Zone jsem viděl několik dobíjecích sad a zajímalo by mě, zda je snadné získat jednu z těchto sad a udělat to sami? A pokud ano, je zde odkaz, jak na to? Myslel jsem, že to bude stát méně, než kdyby mi za to obchod účtoval 100 dolarů.
Připojte se k Elite Explorers za 20 $ každý rok.
Členové Elite Explorer viz žádné reklamy, žádné bannerové reklamy, žádné dvojitě podtržené odkazy,.
Přidejte avatara, nahrajte fotografické přílohy a další!.
johnvosh
Známý člen
Připojen 14. listopadu 2010 Zprávy 241 Skóre reakcí 0 Město, State Stony Plain, Alberta Year, Model & Trim Level ’93 Sport
Koupil jsem podobnou sadu od Canadian Tire. Stojí kolem 70 až 100 dolarů v závislosti na tom, jakou sadu dostanete. Pěkné na nich je, že přicházejí se všemi pokyny! Můžete si pořídit sadu s měřidlem nebo bez. Můžete také nastavit opravu netěsností a olej. Já a můj táta jsme to udělali na dvou našich vozidlech a zdá se, že to funguje dobře. Říká se evakuovat staré ze systému, ale neměli jsme a nikdy jsme neměli problém. Řekl bych, že to stojí za ty peníze. Navíc, pokud přestane fungovat, můžete si koupit pouze plechovky. Funguje pro systémy R12 i R134A.
beauboy
Známý člen
Připojeno 28. ledna 2007 Zprávy 253 Skóre reakce 7 Město, stát Summerville, SC rok, model a úroveň výbavy 2013 Ford Explorer XLT
Získejte ten, o kterém se zmínil johnvosh. To je bomba! Ale doporučuji utratit navíc a pořídit si ten s hadicí a měřidlem. Je to velmi užitečné, až budete muset příště dobíjet, protože jen plechovku s chladivem můžete koupit téměř kdekoli levně.
burn_soul07
Aktivní člen
Připojeno 19. listopadu 2010 Zprávy 64 Skóre reakcí 0 Město, stát Omaha, nový rok, model a úroveň výbavy 1994 Explorer XLT
Udělal jsem 3 auta, která jsem vlastnil, pokaždé se skvělými výsledky. Právě jsem dostal první plechovku s měřidlem a právě jsem si koupil náplně, které pokaždé pasují na toto měřidlo. Obvykle mám jen ty z autozone za 1 $ nebo tak nějak. Pokud není prázdná, postupujte podle ukazatele. Pokud je prázdný, zkontrolujte, kolik freonu systém pojme a nekupujte více, než potřebujete. Měl jsem jedno auto, které přešlo z 25*F klimatizace na 60*F a/c a také jsem dostal 50 další auta, která pracovala od žádného chlazení po docela chladnou jen pomocí plechovek udělej si sám.
Nikdy jsem neměl štěstí s opravou úniku. Potřebuji vyměnit hadice, které se připojují ke kompresoru, chci to udělat sám.
myslivec58
Známý člen
Připojeno 13. února 2007 Zprávy 722 Skóre reakcí 4 Město, stát Fremont, Kalifornie. Rok, model a úroveň výbavy 2013 Dodge Advenger
mluvíme o mírném přidání nebo úplném dobití?
opravdu nezáleží, protože obojí by mělo být provedeno správným způsobem, a to je tento způsob.
Pro správnou práci potřebujete vakuovou pumpu a skutečnou sadu tlakoměrů, které snímají nízké i vysoké tlaky. Při dobíjení systému, pokud jej plně nevysáváte, nikdy nedosáhnete plného chladicího efektu a nedostanete ven žádnou vlhkost, která může být v systému. Vlhkost, která se do něj dostala, způsobovala netěsnosti a také když byl systém otevřen nebo byl nějakou dobu ponechán vybitý a mluvilo se zde o hodinách až dnech, nikoli týdnech a měsících.
Také některé oleje nejsou po smíchání kompatibilní, takže se musíte ujistit, že jakýkoli olej v systému je nyní kompatibilní s tím, co přidáváte. teď k tomu přidejte, že teploty okolního vzduchu výrazně mění tlaky spolu s tím, jaký je vyfukovaný vzduch, když je plně nabitý, žádné jednoduché čtení na plechovce vám řekne pouze nízký tlak, který vám řekne něco o tom, jak vysoké jsou tlaky na vysoké straně, a to je byly-li příliš vysoké kvůli zablokování, můžete vyhodit kompresor nebo jiné díly do vzduchu. také potřebujete vysoké boční tlaky, abyste věděli, jak dobře systém funguje, pokud zamrzá kvůli vlhkosti v systému nebo vzduchové bublině, která neuvolní plyn nebo zkondenzuje, jak chladivo potřebuje nebo má a omezení v to nebo zablokování.
Ne, vůbec nejsem AC tec. To vše jsem se naučil svou vlastní prací a po vyhození kompresoru (ve skutečnosti nového) kvůli ucpání, o kterém mi nedalo vědět nízké měřidlo plechovky. Také ne, opakuji, nevypouštějte do vzduchu, a pokud vás za to všechno zatkli, řeknu vám, je lepší mít hodně hluboko do kapsy. Takže se s tím nejprve naučte a naučte se správným způsobem a používat správné nástroje a dělat práci správně, nebo se toho chopte a nechte je, aby to udělali správně a měli jistotu, že je to v bezpečí.
burn_soul07
Aktivní člen
Připojeno 19. listopadu 2010 Zprávy 64 Skóre reakcí 0 Město, stát Omaha, nový rok, model a úroveň výbavy 1994 Explorer XLT
Souhlasím s Huntmanem^^^^
Systémy R-12 se NESMÍ vypouštět do životního prostředí. V USA také neprodávají dobíjecí sady R-12.
Vždy bude nejlepší utratit peníze za servis, aby to udělali, zvláště pokud dojde k únikům, mohou vám to říct.
Systémy R-134a lze vypouštět do vzduchu, tam je to šetrné k životnímu prostředí (alespoň v USA, o kterých vím.)
Pokud hledáte levnou opravu, vyzkoušejte náplň R134a do systému R134a. Zkoušel jsem to v X a byla zatracená zima, ale druhý den to vyschlo.
NESMÍCHEJTE R-12 a R-134a. Tam nejsou stejné a oleje jsou různé a způsobíte trvalé poškození.
FL.Cracker
Aktivní člen
Připojeno 19. listopadu 2010 Zprávy 66 Skóre reakcí 0 Město, stát Orlando, Florida rok, model a úroveň výbavy ’94 Sport 4×4
Pokud v systému zbývá jen velmi málo freonu nebo žádný freon, budete jej muset buď nechat evakuovat, nebo to udělat sami, chcete-li dosáhnout plného výkonu chlazení klimatizace.
Před lety jsem přišel na malý trik, jak sám evakuovat systém. Vše, co potřebujete, je standardní dvojitý rozdělovač (koupil jsem jeden @ autozone a vrátil jsem ho, když jsem skončil) a nějakou lepicí pásku a elektrickou pásku.
VAROVÁNÍ: Udělal bych to pouze v případě, že ve vašem systému klimatizace zbývá jen velmi málo nebo žádné chladivo. Nejprve zkontrolujte spodní a horní stranu pomocí měrky, abyste ověřili hladinu chladiva.
1. Nejprve při VYPNUTÉM motoru odpojte podtlakovou hadici pro posilovač brzdění tam, kde se připojuje na posilovač brzdy.
2. Žlutá hadice dodávaná s rozdělovačem tlakoměru by měla mít na jednom konci ventil a na druhém být otevřená přímo. Připojte konec s ventilem ke střední spodní poloze rozdělovače a druhý konec se připojí k podtlakové hadici, kterou jste právě stáhli z bb. Použijte lepicí pásku a/nebo vakuovou hadici s větším průměrem k propojení dvou vedení a použijte elektrickou pásku k vytvoření těsnění tak, že ji při balení velmi pevně zatáhnete.
3. Ujistěte se, že oba ventily na rozdělovači jsou uzavřeny. Odstraňte uzávěr pro spodní a horní stranu klimatizace a stlačte jehlové ventily malým šroubovákem s plochou hlavou, aby mohlo uniknout malé množství zbývajícího chladiva. Připojte hadici nízkotlakého měřidla na spodní stranu klimatizace vozidla (označená modrým uzávěrem) a vysokou (červená hadice) k vysoké straně vozidla (černý nebo červený uzávěr).
4. Zapněte vozidlo. Zkontrolujte provizorní vakuové připojení, zda netěsní, a před pokračováním je opravte. Vozidlo by mělo běžet normálně na volnoběh, pokud ne, pravděpodobně dochází k úniku.
5. Pomalu otevřete ventily na spodní a vysoké straně měřidla. Sledujte, jak se vakuum zvyšuje na 20 až 30 liber. Nechte vozidlo takto běžet alespoň 15 minut. (Dělal jsem svou za 20).
6. Nyní pomalu zavřete ventily. Klimatizační systém by měl udržovat konstantní podtlak, pokud ne, je pravděpodobné, že v klimatizačním systému uniká (otvor pro kolík nebo špatné těsnění).
7. Vypněte vozidlo. Odpojte podtlakovou hadici posilovače brzd od hadice měřidla a znovu připojte posilovač brzd.
8. Evakuace systému je nyní dokončena, můžete připojit plechovku r134a ke žluté hadici a nastartovat vozidlo a začít plnit systém.
