Kolik freonu pojme Ram 2016 z roku 1500?

Mám desítky let zkušeností jako mechanik stínových stromů, udělal jsem to všechno kromě AC systému. Vyměňuji kondenzátor a bude to vyžadovat doplnění chladiva. Můj systém má to drahé chladivo R1234yf, takže se trochu spoléhám na to, že nechám někoho jiného doplnit můj systém, ale zatím si nejsem jistý, mohu si koupit vakuové čerpadlo, měrky potrubí, olej PAG a 16 uncí R1234yf za asi 400 dolarů. Mám dva dotazy, jestli by mi s tím někdo pomohl. První otázka, kterou mám, je olej PAG, pokud jde o množství, které je třeba přidat, když vyměním kondenzátor, bylo mi řečeno, přidat unci do kondenzátoru, než k němu připojím vedení, je to správné množství? Také se musím ujistit, že použití syntetického PAG 46 nezpůsobí žádné problémy s mým kompresorem, můj štítek pod kapotou říká, že mám použít PAG SAE J639, J2842 nebo J2845, ale když hledám PAG olej pomocí SAE, nedostanu nic jiného než použijte PAG 46. Bez ohledu na počasí doplním systém nebo ne, musím se ujistit, že přidávám správný PAG a správné množství, ví někdo? Druhá otázka, v případě, že se rozhodnu naplnit systém sám (nemám štěstí, že jsem našel obchod, který to udělá za mě), jaké jsou vysoké a nízké boční tlaky v mém systému? Mám 2016 Ram 1500 Express 5.7 V8 Můj štítek čte R-1234yf 510g (1.125 lbs). Mám přítele, který mi řekl, abych do toho dal (2) 8 uncové plechovky a byl bych v pořádku, souhlasíte? Doufám, že najdu někoho, kdo to udělá za mě, hlavně proto, že už nikdy nepoužiji vakuové čerpadlo nebo rozdělovač, ale možná to budu muset zkusit sám. Pro záznam, můj místní prodejce RAM chtěl 377 $ za náplň nebo 917 $ nebo výměnu kondenzátoru a doplnění chladivem.

Děkujeme za vaši pomoc

125 příspěvků · Připojeno 2018

Pokud to uděláte sami a rozhodnete se prodat měřiče potrubí a vakuové čerpadlo, dejte mi vědět. Zajímalo by mě, jestli je cena správná.

-Případ
2018 Ram 1500, Delmonico Red, Standard Cab Tradesman, 3.6L V6, 845RE Trans, 3.55 Dif.
Slydog76 Začátek diskuse
12 příspěvků · Připojeno 2018

R1234yf Čerpadlo a měřidla

Pokud si zboží koupím, dám vám vědět

125 příspěvků · Připojeno 2018

Dík. Dodám, že jsem dělal všechny druhy oprav AC a jsem jen svůj vlastní mechanik. Neexistuje žádný důvod, proč byste to nemohli udělat sami, pokud máte správné vybavení. Bohužel nové chladivo vyžaduje novou sadu měřidel potrubí, hadice a vývěvu. Jakmile bude můj Ram postaven, bude to třetí vozidlo, které budu mít nové chladivo. Moje staré vybavení pro R3a bude zastaralé. Našel jsem olej PAG pro trh s náhradními díly, který funguje na starším systému R134a. Věci Mopar byly asi 134krát dražší od prodejce.

-Případ
2018 Ram 1500, Delmonico Red, Standard Cab Tradesman, 3.6L V6, 845RE Trans, 3.55 Dif.
Slydog76 Začátek diskuse
12 příspěvků · Připojeno 2018

Děkuji za odpověď

Také jsem si všiml, že R1234yf má různé vstupy, měřidla a také čerpadlo, trochu fouká, že ceny jsou vyšší než 134a věci. Doufám, že najdu někoho za rozumnou cenu, ale zatím většina obchodů v mém okolí nechce mít nic společného s novým chladivem R1234yf a jediným, který bude příliš drahý. Vždy opravuji svá vlastní auta a náklaďáky, takže ptát se po okolí je pro mě novinka, jediný důvod, proč jsem nechal prodejce, aby se na můj náklaďák podíval, bylo, že mi řekli, že se na něj vztahuje záruka, ale poté, co sundali gril, změnili názor a řekli mi bylo by to přes 900 dolarů, tak jsem se dostal k tomuto bodu. Již jsem si koupil svůj kondenzátor a poté, co zjistím, zda je použití PAG46 tím správným olejem a množství, které bych měl do kondenzátoru přidat, mohu nainstalovat svůj nový kondenzátor a poté se rozhodnout, zda doplňuji systém nebo někdo jiný.

ČTĚTE VÍCE

Proč mi nefunguje klimatizace ve voze Mazda?

382 příspěvků · Připojeno 2016

Olej PAG je celý syntetický. PAG 46 bude stačit. Moje otázka na vás zní: Jak víte, zda v systému vůbec nějaký olej zůstal? problém vzniká, když zajíždíte do zátoky v garáži. Vidíte, podle zákona technik doslova vlastní veškeré chladivo a olej ve vašem systému. Provedl obnovu nebo to všechno uniklo? Pokud to byl únik a byl to v kondenzátoru, není možné zjistit, kolik oleje uniklo s chladivem. Snad se k tomuto bodu vrátím.
Normálně by technik provádějící opravu měl autoprovozní stroj. Tento typ stroje bude používat čistou páru z nádrže, do které tlačí olejovou kapalinu. Udělejte to chvíli, systém se propláchne olejem a naváží se olejová náplň a náplň chladiva. Jedině tak získáte přesnou náplň oleje a chladiva! Jakýkoli jiný způsob je krátký výměna sebe a doufání ve výměnu kompresoru. Pokud nemůžete udělat 100% nedotčenou práci při odstraňování vzduchu a vlhkosti, dokonce i jádro odpařovače bude mít dírky z produkované kyseliny.
Nyní zákon umožňuje občanům koupit si R-134a. Neumožňuje vám pracovat s 1234yf. To by vás mohlo znepokojovat.
Všimli jste si, že osobní a nákladní auta nemají tolik problémů s klimatizací jako dříve? Většina z toho souvisí se skutečností, že lidé, kteří by se neměli dotýkat vašeho systému, to nemají. Pamatujete si, když místa pro výměnu oleje prodávala klimatizaci ročně, i když systém, kterého se nikdo nedotkl, je lepší než ten, který je „doplněný“? Zakousněte se do toho a nechte je vyměnit vysoušedlo, vyprázdnit a doplnit chladivo podle váhy a hotovo. Já vím, taky jsem kutil. Nesnáším, když nechám dealera, aby se dotýkal mého dítěte.

Slydog76 Začátek diskuse
12 příspěvků · Připojeno 2018

R1234yf Legální používat nebo ne?

V této odpovědi RamBoxHemi otevřel téma, které jsem nemohl odtrhnout, je legální, aby si mechanik stínícího stromu koupil a používal R1234yf? Provedl jsem nějaké kopání a ukázalo se, že je tak dlouhý, jak má pod 2 libry chladiva. Níže vložím, jaké jsou nové vodicí linky pro rok 2018.

Díky RamBoxHemi
Nové požadavky na certifikaci pro nákup R-1234YF

Od 1. ledna 2018 vstoupila v platnost nová vládní nařízení, která vyžadují, aby všichni technici a osoby, které provádějí servis klimatizačních systémů R-1234YF, byli certifikováni podle oddílu 609 pro nákup chladiva nad dvě libry. Pokud si koupíte méně než dvě libry chladiva, nepotřebujete certifikaci 609, ale pokud si chcete koupit více než dvě libry, musíte absolvovat certifikační test 609.
Další změnou je, že malé plechovky s chladivem (méně než dvě libry) musí mít nyní samotěsnící ventily, aby se zabránilo úniku nevyužitého chladiva do atmosféry.
Informace o absolvování certifikačního testu 609 lze nalézt na webových stránkách MACS.

ČTĚTE VÍCE

Jak se auto chová, když se vybije baterie?

382 příspěvků · Připojeno 2016

Zapomněl jsem dodat, že technik vám většinou vytáhne VŠECHNY olej. Když ho dobijete, máte nenamazaný systém, který vám zadře kompresor a bude vám hůř.

Slydog76 Začátek diskuse
12 příspěvků · Připojeno 2018

Děkuji za odpověď

Je to pro mě ošemetná situace, ale podělím se o ní trochu světla. AC fungovalo dobře první rok a minulý rok nechladilo tak dobře, takže jsem věděl, že mám malý únik. Kontaktoval jsem svého místního prodejce Ram a řekl jsem jim, co se děje a oni mi řekli, že se na to vztahuje záruka, nikdy nechodím k mechanikovi, ale myslel jsem, že jim to zkusím, hlavně proto, že to chladivo je drahé a mám ho málo. zkušenosti s AC. Podívali se na to a znovu mě ujistili, že je to zakryté a že jim ten den pošlou kondenzátor a ještě ten den dostanu svůj náklaďák zpátky. Snažil jsem se, aby se auto vrátilo do práce a pak se odpoledne vrátilo, abych ho vrátilo a pak si vzal svůj náklaďák. Prodejce měl problémy sehnat mi auto a asi o hodinu později měl mechanik malou schůzku se svým šéfem a pak chtěli, abych se s nimi podíval na kondenzátor. Ukázal na místo a řekl mi, že už se na něj nevztahuje záruka. Řekl mi, že do něj pravděpodobně narazil kámen, řekl jsem mu, že ne, protože na grilu nebyly žádné stopy a místo bylo pod nárazníkem. Také jsem poukázal na to, že místo bylo lesklé a zdálo se mi svěží. Požádal jsem ho, aby dal můj náklaďák zpátky dohromady, a odcházel jsem, asi o hodinu později mi byla předána nabídka 913.84 dolarů. Řekl jsem jim, že je to směšné, ať si poskládají náklaďák a odjíždím. Pak mi bylo řečeno, že bych to měl zvážit, protože ostatní obchody v okolí neměly vybavení R1234yf, řekl jsem pak, ať znovu nasadím gril zpět na náklaďák a odjíždím. Dali můj náklaďák zase dohromady, bylo mi připomenuto, proč nikdy nepoužiji mechanika dealera. Abych odpověděl na vaši otázku ohledně chladiva, vyteklo, takže nebylo co obnovit, pokud jde o olej, souhlasím s vámi, není možné zjistit, kolik je v systému. Měl jsem jednoho chlápka, kterého znám, aby mi ukázal tabulku, která ukazuje, kolik oleje přidat v závislosti na tom, co se vyměňuje. Od té doby jsem mluvil se svým strýcem, pracuje na komerčních AC jednotkách. Vysvětlil, že vakuová pumpa odstraní nejen vlhkost, ale i olej ve formě páry. V mém případě mi pomůže, protože už má vysavač s připojeným R1234yf a manometry. Už jsem si koupil chladivo, takže si myslím, že bych měl být v provozu za pár týdnů. Nevyptávám se svého strýce, ale zajímalo by mě, jak by v kompresoru stále nebyl nějaký olej, on se tím živí, takže jsem si jistý, že to ví. Moje největší obava je poté, co nasadím nový kondenzátor, zjistím, že netěsnost nebyl kondenzátor a stále mám netěsnost, na to odpoví vakuová pumpa.
Ještě jednou díky za vaši odpověď

ČTĚTE VÍCE

Bude vodík palivem budoucnosti?

125 příspěvků · Připojeno 2018

Vždy jsem šel s tabulkami, kolik oleje je v konkrétní části systému klimatizace. Nikdy nedošlo k zadření kompresoru nebo nesprávnému chlazení kvůli příliš velkému množství oleje. To bylo se systémy R134A.
Z toho, co jsem četl, většina zařízení pro regeneraci/recyklaci bude měřit mazivo odstraňované během regenerace jako olejové páry. Opravdu pochybuji, že veškerý olej v systému je pára.

Šel bych s grafem z FSM:
Celkový AC systém 180 ml (6 oz.)
AC kondenzátor 30 ml (1 oz.)
AC výparník 60 ml (2 oz.)
AC kompresor Vypusťte a změřte olej ze starého kompresoru.

Množství oleje v potrubí není uvedeno a je pravděpodobně rozdílem toho, co je v kompresoru a 90 ml (3 oz.) (což je množství v celém systému mínus kondenzátor a výparník).

Mohli byste přidat trochu oleje navíc (1/4 až 1/3 unce), abyste kompenzovali olej, který byl ve formě páry a který unikal s chladivem. Systém obvykle vysávám přes noc, abych odstranil případnou vlhkost. Ve vakuu se vlhkost vyvaří. Je to vlhkost, která vytváří kyselinu. Vypadá to, že přijímač/vysoušeč je nedílnou součástí kondenzátoru, takže protože to je to, co vyměňujete, nemusíte přijímač/vysoušeč hledat. Na potrubí použijte nové o-kroužky. Slyšeli jste, že R1234yf je výbušný, takže žádné kouření ani jiskry.

-Případ
2018 Ram 1500, Delmonico Red, Standard Cab Tradesman, 3.6L V6, 845RE Trans, 3.55 Dif.
Slydog76 Začátek diskuse
12 příspěvků · Připojeno 2018

Díky za Vaši odpověď

Díky za informace, většina, se kterými jsem mluvil, mi také říká, abych jednou přidal do kondenzátoru, než zapojím linky. Můj strýc, který pracuje na komerčních jednotkách, řekl, že na mě bude dohlížet, když se pokusím opravit AC. Řekl mi něco, co může pomoci ostatním, tak se o to podělím. Nálepka pod kapotou ukazuje celkové množství chladiva, které systém pojme, v mém případě je to mnohem jednodušší, protože v systému nic nemám. Mohu přidat množství, které je uvedeno na nálepkách. Moje systémová nálepka uvádí 1.125 lbs (20 oz), takže přidám (2) plné 8oz plechovky a poté použiji váhu na mé poslední plechovce a přidám 4 oz ze třetí plechovky. Také si všimnu, že mi každý, kdo zná klimatizační systémy, řekl, že trvalo dlouho, než se mnou mluvil, je velmi důležité vysát systém na 30 minut a poté jej nechat 30 minut nebo déle sedět, abyste se ujistili, že nemáte úniky. Nyní je čas opravit netěsnosti, pomůže to životnímu prostředí před únikem chladiva do naší atmosféry a pomůže to i vaší peněžence. Nejlevnější R1234yf, který jsem našel, je 50 USD za 8oz, takže se všichni musíme ujistit, že zpomalíme a že naše AC systémy fungují správně. Také dodám, že pokud my mechanici stínových stromů budeme neopatrní a upozorníme na sebe nejen kvůli problémům životního prostředí, ale také kvůli zraněním a požárům, ano požárům. Přečetl jsem si o novějších chladivech a požár může být problém, takže buďte opatrní. Ještě poslední věc, kterou dodám, než půjdu k lidem, kteří považují mechaniky stínových stromů za idioty, když pracují na věcech, které nebyly školeny. Řeknu vám v mém případě a jsem si jistý, že i v jiných, že náklady na práci na vašem vozidle mohou být nehorázně směšné a v některých případech také zjistíte, že služba, za kterou jste zaplatili, nebyla provedena správně. Smekám klobouk před těmi profesionály, kteří odvádějí skvělou práci za férovou cenu, to opravdu dělám, ale například pro ty, kteří mi dali cenovou nabídku na kondenzátor pro můj nákladní vůz ve výši 377 USD, pak zdvojnásobili náklady na chladivo a pak to doplnili 300 USD. pracovat na práci, že během hodiny vysávání bude systém dělat něco jiného a skutečná pracovní doba bude méně než hodinu, to jsou důvody, proč si tam lidé opravují vlastní vozidla. Můj kondenzátor mě stál 80 $ s tříletou zárukou, chladivo mě stálo 160 $ s náklady na dopravu, sada měřidel potrubí za 1234 $ R130yf a vakuové čerpadlo 220 $. Jde mi o to, že náklady na nákup všeho potřebného jsou nižší než nabídka, kterou jsem dostal od prodejce. Měl jsem štěstí a nebudu muset kupovat čerpadlo a měřidla, ale kdybych to udělal, měl bych a stále vyšel levněji. Budu 100% upřímný, i když raději pracuji na svém náklaďáku, kdyby byl prodejce spravedlivý při opravě mého AC, nechal bych to udělat jemu.

ČTĚTE VÍCE

How to change the battery in a Kia Picanto?

Pokud jste čekali, až uvidíte R-1234yf v něčem větším než ½ tunový pickup, možná nebudete muset čekat příliš dlouho. Nové pravidlo EPA, které minulý týden podepsala administrátorka Gina McCarthy, umožňuje výrobcům vozidel používat nové chladivo HFO v určitých středně a těžkých vozidlech, pokud splňují určité předpisy.

Nové pravidlo uvádí HFO-1234yf jako přijatelné, s výhradou podmínek použití, pro omezené typy vozidel HD, jako jsou středně těžká osobní vozidla, pick-upy HD a kompletní dodávky HD. Jinými slovy, umožňuje použití yf ve středních a těžkých nákladních vozidlech s GVWR mezi 8,500 14,000 a 2 3 librami (třídy XNUMXb a XNUMX). Mějte na paměti, že v tomto okamžiku se vztahuje pouze na nově vyrobená vozidla vyrobená s klimatizačním systémem navrženým pro použití yf.

2016 Ram 1500 Outdoorsman Crew Cab 4x4 EcoDiesel

Až do tohoto okamžiku bylo povoleno používat chladivo R-2016yf pouze lehkým nákladním vozům, jako je tento Ram 1500 z roku 1234. Jsou považovány za nákladní vozidla „třídy 2a“, protože spadají do rozsahu GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) 6,001 8,500 až XNUMX XNUMX liber.

Říká se tomu „Pravidlo č. 21“ (součást programu SNAP EPA) a umožňuje mnohem víc, než jen umožnit použití yf v nákladních automobilech MD. Vyžaduje také certifikaci technika pro nákup chladiv MAC a také požadavek na použití samotěsnících ventilů v těchto malých plechovkách prodávaných v autodílech a jiných obchodech s velkými krabicemi. Více si o tom můžete přečíst na blogu MACS WordPress na tomto odkazu: https://macsworldwide.wordpress.com/2016/09/30/new-epa-rule-restricts-the-sale-of-hfc-refrigerants/

2016 Ford F-Series Super Duty

Očekáváme, že nákladní vozidla třídy 2b, jako je tento Ford F-250 Super Duty, budou další v řadě na získání yf, protože jsou sestavována na stejné montážní lince jako jejich ½ tunové protějšky.

Myslíme si, že toto pravidlo má také velký smysl, protože mezi těmito vozidly jsou jen malé rozdíly ve velikosti a konfiguraci klimatizačních systémů ve srovnání s jejich menšími protějšky. Ve skutečnosti je mnoho nástaveb a kabin používaných k výrobě těchto nákladních vozidel stejných; je to podvozek, rám a odpružení, které je skutečně odliší. Jaké jsou například hlavní rozdíly mezi klimatizačním systémem pickupu Ford F-150 a F-550 Super Duty? Pro rok 2013 se množství náplně chladiva lišilo pouze asi o 4 unce, pravděpodobně kvůli změnám součástí nebo tepelnému zatížení mezi motory. Porovnejme také dva Chevy z roku 2016: GVWR Silverado 1500 je 6,500 7,200–2500 9,300 lb, zatímco 9,900HD je 2500 XNUMX–XNUMX XNUMX lb. XNUMXHD nemůže používat yf, i když jsou postaveny na stejné montážní lince s téměř identickými klimatizačními systémy.

ČTĚTE VÍCE

Kde je topné jádro na Chevy Uplander z roku 2006?

Většina z tohoto nového pravidla platí pro další průmyslová odvětví kromě MVAC a více se o něm můžete dozvědět na EPA’s www.epa.gov webová stránka.

figure-3-dsc_0358

Tento Ram 2016 z roku 1500 používá ve svém klimatizačním systému 1.125 liber (1 libra & 2 unce) chladiva R-1234yf. To je významné snížení ve srovnání s Ram 2014 z roku 1500, který používal 1 libru a 6 uncí R-134a. Nezdá se vám rozdíl 4 unce hodně? Ve skutečnosti je to 18.18% snížení množství použitého chladiva. Opravdu obrovský rozdíl!

Co toto nové pravidlo znamená pro váš obchod? Brzy možná uvidíte některé z větších pracovních vozíků, pracovních dodávek, užitkových nástaveb, instalatérů, lopaty, kůlů, sklápěčů a dalších profesionálních nákladních vozidel využívajících nové chladivo. Pokud nedojde k nehodě, která poškodí systém klimatizace, pravděpodobně nebudete muset na systému klimatizace ještě několik let pracovat. Takže v tuto chvíli budete chtít mít přehled o tom, co se děje, abyste se dozvěděli o nových modelech vycházejících s plynem, o nových nástrojích a vybavení, které budete muset používat, ao dalším vývoji v pracovním vozíku A/ C trh.

MACS zůstává na vrcholu neustále se měnícího světa mobilních klimatizací, aby své členy informoval. Pokud rádi čtete tento a další články o klimatizaci, proč se nepřipojit k největší světové komunitě profesionálů v oblasti mobilní klimatizace ještě dnes! Navštivte web MACS na adrese www.macsw.org se dozvíte více o tom, jak se stát členem MACS!

Mají technici ve vašem obchodě certifikaci MACS? Navštivte web MACS www.macsw.org kde se můžete dozvědět, jak můžete vy nebo vaši technici získat certifikaci od MACS podle oddílu 609 amerického zákona o čistém ovzduší. Až tam budete, můžete si stáhnout kopii studijní příručky MACS.

Zůstat v kontaktu s MACS vás udrží v kontaktu se světem mobilní klimatizace! Pokud jste mobilní technik klimatizace nebo majitel obchodu a ještě nejste členem MACS, na co čekáte? Navštívit naši stránku www.macsw.org pro více informací a připojit se k MACS a stát se členem ještě dnes!

Komentáře jsou uzavřeny.