Obecná diskuse Ford Ranger Obecná diskuse o Fordu Ranger, která se nehodí do žádného jiného podfóra.
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
spouštěč nití
Založen: Oct 2020
Místo: Port Charlotte, FL
Obdržel 18 To se mi líbí u 17 příspěvků
Kapacita chladiva?
Přestavba AC systému na mém 94 ranger xlt. Viděl jsem video, kde měl 94, ale byl to 4 válec. Jeho systém vzal 7 uncí. PAG oleje a 22 oz r-134a. Byl by můj systém stejný? Nebo jak bych mohl tuto informaci zjistit?
spouštěč nití
Založen: Oct 2020
Místo: Port Charlotte, FL
Obdržel 18 To se mi líbí u 17 příspěvků
Informace, které jsem našel ze 2 zdrojů, říká 36 oz r134a.
takže hodně.
RF veterán
Založen: Jan 2014
Místo: Vancouver, BC
Příspěvky: 29,882
Obdržel 2,697 To se mi líbí u 2,470 příspěvků
Ano, pořad z roku 1994
36oz R134A
PAG olej 7 oz
spouštěč nití
Založen: Oct 2020
Místo: Port Charlotte, FL
Obdržel 18 To se mi líbí u 17 příspěvků
Původně odeslal RonD
Ano, pořad z roku 1994
36oz R134A
PAG olej 7 oz
spouštěč nití
Založen: Oct 2020
Místo: Port Charlotte, FL
Obdržel 18 To se mi líbí u 17 příspěvků
Nový problém.
Vytáhl jsem vakuum na hodinu. Pak jsem začal plnit freon. Dostal jsem jen asi 3 unce a nemůžu udělat víc, protože kompresor se nespustí. Takže to je můj zítřejší projekt. Proč se kompresor nespustí? Mám na mysli pojistku nebo relé nebo možná čidla vysokého nebo nízkého tlaku?
spouštěč nití
Založen: Oct 2020
Místo: Port Charlotte, FL
Obdržel 18 To se mi líbí u 17 příspěvků
Když čtu věci o diagnostice AC, myslím, že vím, co jsem udělal špatně. Začal jsem doplňovat chladivo při vypnutém motoru. Před nastartováním náklaďáku jsem přidal asi 1.5 unce. Nízkotlaký spínač je součástí odpojovacího obvodu AC. Pokud tlak není v rozsahu, otevře okruh. Ten nízký boční tlak šel rychle nahoru bez běžícího motoru. Šel jsem nastartovat motor, protože tlak v plechovce odpovídal tlaku v potrubí, takže nevycházel.
Zítra může být nutné ručně propojit spojku kompresoru a zkontrolovat ji a také odsát tlak z nízké strany, aby jej systém znovu zaregistroval.
Každopádně moje dosavadní teorie. Kromě toho je tu několik pojistek, které chci zkontrolovat, a relé.
Založen: Jan 2014
Místo: Vancouver, BC
Příspěvky: 29,882
Obdržel 2,697 To se mi líbí u 2,470 příspěvků
Ano, to dává smysl, spínač na spodní straně zabraňuje chodu kompresoru «nasucho» (bez oleje), takže by zabránil spuštění kompresoru
spouštěč nití
Založen: Oct 2020
Místo: Port Charlotte, FL
Obdržel 18 To se mi líbí u 17 příspěvků
Přemýšlím o tom, že to odnesu do obchodu a přeplatím poplatek za dobití 160 USD. Ta věc je tak vrtkavá. Mimo mé znalosti s přidáváním chladiva. Přidával jsem a ubíral freon celé hodiny a nezdá se mi, že bych kompresor udržel v chodu déle než pár minut.
spouštěč nití
Založen: Oct 2020
Místo: Port Charlotte, FL
Obdržel 18 To se mi líbí u 17 příspěvků
Skočil jsem kompresor a přidal 18oz chladicí kapaliny. Snadné foukání pěkné a studené, ale když jsem se snažil připojit kabelový svazek kompresoru, nic. Zkontroloval jsem horní měřidlo ez plnění plechovky a bylo tam napsáno 50 psi na spodní straně. To se mi zdálo příliš vysoké, tak jsem trochu vypil. Stále 50 psi. Tak jsem připojil sadu měřidel na potrubí, kterou jsem si pronajal od autozone. Nepoužil jsem je, protože linka vytekla. Ale myslel jsem, že udělám lepší obrázek. S těmi jsem nic nenašel, tak je nechal připojené. Zapomněli, jak špatně tečou. Ukázalo se, že relé fungovalo, takže jsem to opravil, ale mezitím zkontroluji měřidla s vypnutým motorem, nyní jsou dolní i horní strany 20 psi. Musím zapálit kompresor. Ale jen asi 20 sekund a pak to vypukne. Můžu vypnout a znovu zapnout střídavý proud a kompresor běží dalších 15-20 sekund a spustí se atd., to je asi to, kde jsem teď.
