Opačná logika a romantismus dělají z nového Ferrari Monza SP2 nejdivočejší sériově vyráběné auto, jaké kdy opustilo Maranello. Jako jednomístný speedster bez střechy a čelního skla s nejvýkonnějším motorem V-12 z továrny by Monza možná nejlépe zvládla všechna jednorázová Ferrari objednaná brunejským sultánem. Přesto jich bude vyrobeno až 499.
Od dob konceptu Ferrari Sergio z roku 2013 postaveného společností Pininfarina zde nebyl vzpínající se kůň naplno. malý člun styl (bez čelního skla) – a rozhodně ne běžné sériové Ferrari určené na silnici. Na rozdíl od modelů 1948MM z roku 166 nebo 750 a 860 Monza z 1950. let, z nichž nová Monza čerpá přímou inspiraci, řidič nedostane ani kousíček skla. Místo toho Ferrari vytvořilo Virtual Wind Shield, který sbírá vzduch přes kapotu, balí jej do těsné komory a vypouští proud skrz štěrbinu před přístrojovou deskou. Čím rychleji jedete, říká Ferrari, tím méně vám vítr (a cokoli jiného, jako jsou kameny) bude bušit do tváří. Takový způsob uvažování přitáhne miliardáře, kteří si připnou závodní kombinézu, řidičské rukavice a boty, helmu z uhlíkových vláken potaženou kůží a brýle jako dobový řidič Mille Miglia.
Romantika je jednodušší na pochopení. Šéf designu Ferrari Flavio Manzoni poukazuje na „dvě vlny“ Monzy – její splývavé, klenuté blatníky při pohledu ze strany – spojené s minimálními detaily povrchu. Posláním, říká Manzoni, bylo „znovu vytvořit mýtus Ferrari barchetta“, ale „aniž by to mělo dojem starého auta“. Na základě 812 Superfast sdílí Monza pouze své hliníkové šasi, hnací ústrojí a délku 183.3 palce. Auto sedí o 4.8 palce níže a o palec širší. Monza, opatřená stejným kevlarem tkaným uhlíkovým vláknem, jaký používají vozy Ferrari Formule 1 na kapotu a další panely, utěsní řidiče od karoserie vozu v samostatném kokpitu oválného tvaru. Tedy pokud si objednáte Monzu SP1. Monza SP2 otevře kryt pro cestující a umístí druhé sedadlo na holou podlahu SP1. Aby bylo možné odstranit komáry z úst spolujezdce, SP2 obsahuje malý větrný deflektor pro spolujezdce a druhý hrbolatý oblouk. Ferrari odhaduje, že Monza SP2, suchá bez jakýchkoliv tekutin, váží o 11 liber méně než Superfast (SP1 klesne o dalších 44 liber).
Na stříbrném voze představeném při továrním debutu v Maranellu Ferrari zahalilo sedadlo řidiče do lesklé, praskající kůže, která by se dala sundat ze starého koňského sedla. Kromě klenuté středové konzoly (je tu rádio!) a kožených stahovacích popruhů pro poloviční výklopné dveře je minimální přístrojové vybavení Monzy dobře známé z jiných modelů Ferrari. Zející mezery v panelu karoserie podél boků vozu jsou účelným pojítkem k širokému LED pásu zadních světel. Přední LED světlomety rozdělené do dvou úrovní by měly oznámit přítomnost Monzy mezi menšími Ferrari nacpanými v Monte Carlu.
Ferrari rageaholic 6.5-litrový V-12, díky svým trikovým sacím žlabům s proměnnou délkou, vystřelí 799 koní při 8500 otáčkách za minutu (o 10 více než u 812 Superfast) a rovných 530 lb-ft při 7000 otáčkách za minutu bez jakékoli nucené komprese. Uvedené údaje Ferrari o výkonu jsou zhruba stejné jako jeho tvrzení pro 812, z nuly na 62 mph přichází za 2.9 sekundy, z nuly na 124 mph za 7.9 sekundy a maximální rychlost je více než 186 mph (Superfast je dobrý pro 211 -mph horní konec).
Ferrari Monza SP2 Rent v Dubaji je první z nové řady vysoce limitovaných modelů, které nazývá Icona a které jsou umístěny pod hyperauty Ferrari, ale nad modely speciální řady, jako je 488 Pista Spider. Ferrari říká, že postaví celkem méně než 500 exemplářů, přičemž žádný není v tuto chvíli homologován pro americký trh. Jeden zástupce Ferrari odhaduje, že Monza bude stát ekvivalent asi 1.75 milionu dolarů, až budou nejvěrnější zákazníci Ferrari dostávat své kopie od příštího roku; auta jsou samozřejmě již vyprodána. Jako nejpamátnější V-12 Ferrari v moderní době by Monza měla být okamžitou klasikou.
Popis
Pronájem Ferrari Monza SP2 v Dubaji
Opačná logika a romantismus dělají z nového Ferrari Monza SP2 nejdivočejší sériově vyráběné auto, jaké kdy opustilo Maranello. Jako jednomístný speedster bez střechy a čelního skla s nejvýkonnějším motorem V-12 z továrny by Monza možná nejlépe zvládla všechna jednorázová Ferrari objednaná brunejským sultánem. Přesto jich bude vyrobeno až 499.
Od dob konceptu Ferrari Sergio z roku 2013 postaveného společností Pininfarina zde nebyl vzpínající se kůň naplno. malý člun styl (bez čelního skla) – a rozhodně ne běžné sériové Ferrari určené na silnici. Na rozdíl od modelů 1948MM z roku 166 nebo 750 a 860 Monza z 1950. let, z nichž nová Monza čerpá přímou inspiraci, řidič nedostane ani kousíček skla. Místo toho Ferrari vytvořilo Virtual Wind Shield, který sbírá vzduch přes kapotu, balí jej do těsné komory a vypouští proud skrz štěrbinu před přístrojovou deskou. Čím rychleji jedete, říká Ferrari, tím méně vám vítr (a cokoli jiného, jako jsou kameny) bude bušit do tváří. Takový způsob uvažování přitáhne miliardáře, kteří si připnou závodní kombinézu, řidičské rukavice a boty, helmu z uhlíkových vláken potaženou kůží a brýle jako dobový řidič Mille Miglia.
Romantika je jednodušší na pochopení. Šéf designu Ferrari Flavio Manzoni poukazuje na „dvě vlny“ Monzy – její splývavé, klenuté blatníky při pohledu ze strany – spojené s minimálními detaily povrchu. Posláním, říká Manzoni, bylo „znovu vytvořit mýtus Ferrari barchetta“, ale „aniž by to mělo dojem starého auta“. Na základě 812 Superfast sdílí Monza pouze své hliníkové šasi, hnací ústrojí a délku 183.3 palce. Auto sedí o 4.8 palce níže a o palec širší. Monza, opatřená stejným kevlarem tkaným uhlíkovým vláknem, jaký používají vozy Ferrari Formule 1 na kapotu a další panely, utěsní řidiče od karoserie vozu v samostatném kokpitu oválného tvaru. Tedy pokud si objednáte Monzu SP1. Monza SP2 otevře kryt pro cestující a umístí druhé sedadlo na holou podlahu SP1. Aby bylo možné odstranit komáry z úst spolujezdce, SP2 obsahuje malý větrný deflektor pro spolujezdce a druhý hrbolatý oblouk. Ferrari odhaduje, že Monza SP2, suchá bez jakýchkoliv tekutin, váží o 11 liber méně než Superfast (SP1 klesne o dalších 44 liber).
Na stříbrném voze představeném při továrním debutu v Maranellu Ferrari zahalilo sedadlo řidiče do lesklé, praskající kůže, která by se dala sundat ze starého koňského sedla. Kromě klenuté středové konzoly (je tu rádio!) a kožených stahovacích popruhů pro poloviční výklopné dveře je minimální přístrojové vybavení Monzy dobře známé z jiných modelů Ferrari. Zející mezery v panelu karoserie podél boků vozu jsou účelným pojítkem k širokému LED pásu zadních světel. Přední LED světlomety rozdělené do dvou úrovní by měly oznámit přítomnost Monzy mezi menšími Ferrari nacpanými v Monte Carlu.
Ferrari rageaholic 6.5-litrový V-12, díky svým trikovým sacím žlabům s proměnnou délkou, vystřelí 799 koní při 8500 otáčkách za minutu (o 10 více než u 812 Superfast) a rovných 530 lb-ft při 7000 otáčkách za minutu bez jakékoli nucené komprese. Uvedené údaje Ferrari o výkonu jsou zhruba stejné jako jeho tvrzení pro 812, z nuly na 62 mph přichází za 2.9 sekundy, z nuly na 124 mph za 7.9 sekundy a maximální rychlost je více než 186 mph (Superfast je dobrý pro 211 -mph horní konec).
Ferrari Monza SP2 Rent v Dubaji je první z nové řady vysoce limitovaných modelů, které nazývá Icona a které jsou umístěny pod hyperauty Ferrari, ale nad modely speciální řady, jako je 488 Pista Spider. Ferrari říká, že postaví celkem méně než 500 exemplářů, přičemž žádný není v tuto chvíli homologován pro americký trh. Jeden zástupce Ferrari odhaduje, že Monza bude stát ekvivalent asi 1.75 milionu dolarů, až budou nejvěrnější zákazníci Ferrari dostávat své kopie od příštího roku; auta jsou samozřejmě již vyprodána. Jako nejpamátnější V-12 Ferrari v moderní době by Monza měla být okamžitou klasikou.
Ferrari Monza SP2, zdánlivě tvarované větrem, se vyznačuje čistotou svých stylových prvků, estetikou, která je futuristická, ale zároveň respektuje minulost. S motorem, který je odvozen přímo od motoru 812 Superfast – s optimalizovanou dynamikou kapalin v sacích kanálech pro ještě vyšší výkon – je Monza SP2 dvousedadlovým sourozencem jednomístné Monzy SP1. Oba jsou součástí konceptu Ferrari známého jako ‚Icona‘ (Ikona) – a patří mezi nejsugestivnější vozy v nedávné historii společnosti. Tak evokující, že Ferrari muselo vytvořit nový segment speciálních limitovaných sérií vozů pro klienty a sběratele, kterým nevadí, že tato super auta nejsou ve Spojených státech legální. Icona je místo, kde se moderní estetika používá k reinterpretaci nadčasového stylu. Záměrem je použít moderní estetiku k nové interpretaci nadčasového stylu s technologicky vyspělými komponenty a nejvyšším možným výkonem díky neustálým inovacím. Název „Monza“ pochází z jedné z nejrychlejších – a nejnebezpečnějších – závodních tratí na světě, známé také jako „Chrám rychlosti“. Oba vozy obsahují technologicky vyspělé komponenty, které díky neustálým inovacím přinášejí nejvyšší možný výkon. Stejně jako SP1 je Monza SP2 kolečkovými bruslemi bez střechy a bez oken na bázi 812 Superfast. Pro některé velmi speciální sběratele bude vyrobeno pouze 499 modelů – a ty jsou již vyprodány. Ohromující karoserie SP2 je inspirována závodními vozy 750 Monza a 860 Monza z poloviny 1950. let minulého století, na které odkazují smyslné křivky předního blatníku, strmé zadní vzpěry a neobvyklá sedadla. Každý kousek karoserie je z uhlíkových vláken, dokonale na míru. 6.5litrový atmosféricky plněný motor V12 je uložený vpředu uprostřed a podobný tomu, který se nachází ve Ferrari 812 Superfast, ale s 10 dodatečnými koňskými silami, takže celkový výkon činí 809 koní a točivý moment 530 lb-ft. Z nuly na 60 se dostanete za 2.9 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 186 mph. Je to šťastná příležitost pro sběratele vlastnit silný kus automobilové historie. Historie Ferrari.
Všechny cesty vedou k Ferrari Monza SP2 ve Ferrari Silicon Valley. Náš tým profesionálů je připraven odpovědět na jakékoli otázky, které byste mohli mít ohledně specifikací, když se zastavíte u našeho prodejce. Můžete si také domluvit schůzku s naším obchodním oddělením na telefonním čísle Sales 888-686-2718. Objednejte si své nejmodernější superauto, když nás navštívíte v 2750 El Camino Real.
Podívejte se na Ferrari Monza SP2 v akci
Bezkonkurenční vlastnosti Ferrari Monza SP2
Esteticky příjemné
Ferrari Monza SP2, vůz, který se zdá být tvarovaný větrem, přináší čistotu do svých stylových prvků, které ohromí. Je to estetika, která je futuristická, ale zároveň uctívá poctu historii Ferrari.
Prémiová inovace
Dvoumístný SP2 má své kořeny ve Ferrari 166 MM „barchetta“, které bylo základním kamenem dlouhé řady otevřených sportovních závodních vozů, které vycházely z továrny v Maranellu v 1950. a začátkem 1960. let XNUMX. století.
Pokročilé virtuální čelní sklo
Barchetta znamená v italštině «ocas lodi», ale Ferrari tento termín používá pro označení vozidla bez tradičního čelního skla. Obě verze Monzy přicházejí s virtuálním čelním sklem, obručem z uhlíkových vláken před řidičem, který odvádí vzduch nahoru a nad hlavu.
Dokonalost ve všech oblastech
Inženýři Ferrari krásně uspěli ve využití moderní estetiky k reinterpretaci nadčasového stylu, a to vše při zahrnutí high-tech komponent a nejvyššího možného výkonu.
Jezděte stylově
Dokonce i LED osvětlovací jednotky Monza SP2 jsou uměleckým dílem – vyjádřené jako štíhlá světelná lišta namísto čtyř kulatých čoček vzadu.
