Maranello, 9. září 2019 – Přesně 50 let od debutu posledního spidera z řady Ferrari až po vpředu uložený V12, 812 GTS oslavuje triumfální návrat typu modelu, který hrál klíčovou roli v historii značky. od svého založení.
Příběh pavouka Ferrari V12 obsahuje mnoho ikonických modelů a začal v roce 1948 166 MM, autentickým plnokrevným soutěžním GT, které v roce 1949 vyhrálo dva nejprestižnější vytrvalostní závody na světě: Mille Miglia a 24 hodin Le Mans.
Poslední v této dlouhé linii byl 1969 GTS365 z roku 4, také známý jako Daytona Spider kvůli legendárnímu vítězství Ferrari ve 1967hodinovém závodě Daytona v roce 24, kdy dva tovární 330 P4 a 412 P vstoupily do NARTu vedle sebe. straně obsadit první tři místa.
Architektura V12 umístěná vpředu nebyla v sériovém spideru Ferrari použita od 365 GTS4. To znamená, že byly uvedeny na trh čtyři speciální sériové limitované edice: 550 Barchetta Pininfarina v roce 2000, Superamerica v roce 2005, SA Aperta v roce 2010 a nejnověji F60 America, z nichž jen 10 bylo vyrobeno na oslavu 60. výročí Ferrari. Americký trh v roce 2014.
Stejně jako jeho historickí předchůdci nastavuje 812 GTS nové měřítko z hlediska výkonu a exkluzivity. Sportovní majestátní Ferrari 800 cv V12 není pouze nejvýkonnějším sériovým spiderem na trhu, ale také nejuniverzálnějším díky své zatahovací pevné střeše, což je v tomto segmentu jedinečná vlastnost, která také zaručuje větší zavazadlový prostor.
Stahovací pevná střecha (RHT), která se otevře za pouhých 14 sekund při rychlosti až 45 km/h, nijak nezasahuje do vnitřních rozměrů a zachovává tak prostorný kokpit dárcovského vozu. Elektricky ovládané zadní okno, které funguje jako ochrana proti větru, činí vůz skutečně použitelným se sklopenou střechou, zatímco s horním krytem jej lze nechat otevřené, aby si cestující mohli i nadále vychutnávat jedinečný soundtrack přirozeně nasávaného V12.
MOTOR
The 812 GTS is the spider version of the 812 Superfast, from which it takes both its specifications and performance, most notably the power unit which, thanks to its ability to unleash a massive 800 cv at 8500 rpm, is the most powerful engine in its třída. 718 Nm of torque guarantees impressive acceleration virtually on a par with that of the 812 Superfast while the heady 8900 rpm rev limit means that sporty driving is undiminished.
Stejně jako u 812 Superfast bylo těchto výkonnostních úrovní dosaženo částečně optimalizací konstrukce motoru a částečně inovacemi, jako je použití systému přímého vstřikování 350 barů a řídicího systému pro variabilní geometrii sacích traktů, vyvinutých přirozeně. -nasávané motory F1. Tyto systémy umožnily využít zvýšení zdvihového objemu z 6.2 na 6.5 litru k maximalizaci výkonu při zachování vynikajícího záběru i při nízkých otáčkách.
Systém vysokotlakého vstřikování také zlepšuje rozprašování vstřikovaného paliva, čímž dramaticky snižuje množství částic emitovaných při zahřívání katalyzátoru, a instalace filtru pevných částic (GPF) spolu se strategií Stop&Start On the Move, která snižuje spotřebu paliva. a restartujte motor, když je vůz v pohybu, zajišťuje, že motor splňuje všechny emisní předpisy.
Zvláštní pozornost byla věnována také kalibraci nastavení Manettino, aby se zvýšil potenciál motoru a pocit extrémního výkonu dodávaného vozem. To znamená, že řidič bude vždy moci snadno a s jistotou dávkovat obrovský točivý moment dostupný pomocí plynového pedálu, a to díky hladkému a progresivnímu dodávání výkonu při všech otáčkách motoru.
Tvar křivky točivého momentu prozrazuje, že rozdělení točivého momentu nebylo obětováno zvýšení výkonu. Významných 80 % maximálního točivého momentu je k dispozici již při 3500 XNUMX ot./min, což zlepšuje flexibilitu i záběr při nižších otáčkách.
Tvar křivky výkonu, která neustále stoupá až k maximálním otáčkám 8500 ot./min, a rychlost, s jakou se otáčky motoru díky nízké setrvačnosti zvyšují, dávají cestujícím pocit neomezeného výkonu a zrychlení. Poslední senzaci přináší celkové zvýšení maximálního výkonu a optimalizace výše zmíněné výkonové křivky mezi 6500 a 8900 otáčkami za minutu, která maximalizuje průměrný koňský výkon využitelný pro jízdu na dráze, když jsou otáčky motoru udržovány trvale vysoké.
Strategie řazení dvouspojkové převodovky zvyšuje sportovní charakter vozu. When the Manettino is in sportier settings, both up- and down-shift times have been significantly cut and the transition time has been optimised to enhance the driver experience. V kombinaci se zkrácenými převodovými poměry tyto úpravy znamenají, že cestující okamžitě pocítí reakci vozu na sešlápnutí plynu.
Geometrie výfukového systému byla vyvinuta za účelem zvýšení a vyvážení zvuku z motoru a koncovek s cílem zdůraznit extrémně sportovní charakter vozu se staženou střechou.
Pokud jde o výfuk, převládaly harmonické stupně spalování úpravou geometrie středových prodlužovacích trubek. Všechny trubky ve výfukovém potrubí 6 v 1 k monolitickému katalyzátoru jsou stejně dlouhé, což optimalizuje zvuk tím, že převažuje harmonické spalování prvního řádu. Výsledkem je plnohodnotný zvuk V12 v kabině při všech druzích jízdy, který je však zvláště znatelný při otevřené střeše.
.
Model 812 GTS, navržený Ferrari Styling Center a založený na 812 Superfast, odráží formální jazyk a proporce Ferrari V12 s motorem vpředu, aniž by měnil vnější rozměry nebo vnitřní prostor a pohodlí, takže představuje dokonalé spojení sportovnosti a elegance. . Z bočního pohledu má 812 GTS uhlazený fastback: dvouboxový design s vysokou zádí připomínající slavnou 365 GTB4 (Daytona) z roku 1968.
Nařasený design boků vizuálně zkracuje ocas a je charakterizován ostře šikmými rýhami a působivě svalnatými podběhy kol, které mu dodávají sílu a agresivitu zaručenou jeho impozantním V12.
U verze Spider 812 Superfast byla přepracována celá zadní část vozu – střecha, kryt zavazadlového prostoru a zavazadlový prostor. Záměrem bylo propůjčit vozu novou směs uhlazenosti a vyváženosti, a to díky dvěma podpěrám, pod nimiž je uložen mechanismus pohybu střechy. Opěry byly navrženy tak, aby vizuálně ztělesňovaly pocit tahu vpřed a propůjčovaly bočním oknům charakteristický vzhled, který by pavouka odlišoval od berlinetty. Když spadne vršek, střešní panely zmizí pod výše zmíněným krytem zavazadlového prostoru.
Ze stylistického hlediska ztratil podběh zadního kola charakteristický aerodynamický obtok 812 Superfast. Absence tohoto potrubí však byla kompenzována překonfigurováním zadního difuzoru, který má nyní další klapku.
Nová 812 GTS se také vyznačuje novým, vysoce plastickým a pro model specifickým vícepaprskovým kovaným kolem. Na výběr budou tři verze: diamantová povrchová úprava, tekuté stříbro a Grigio Scuro.
AERODYNAMIKA
Aerodynamicky představovalo 812 GTS pro konstruktéry Ferrari dvě hlavní výzvy: jak zaručit stejný výkon jako verze kupé se staženou střechou a zároveň zajistit maximální pohodlí cestujících se staženou střechou.
Pokud jde o čistě aerodynamický výkon, zatahovací pevná střecha a její úložný prostor vyžadovaly úpravu zadní části vozu. Thanks to meticulous resculpting of the tonneau cover surfaces and, most importantly, the integration of a triplane wing into rear diffuser to create efficient suction (and thus downforce) from the underbody, the aerodynamicists were able to compensate for the downforce lost by the removal of obtokový kanál zadního podběhu 812 Superfast, jehož přívod vzduchu byl za čtvrtletním světlem.
Na druhé straně byl odpor vzduchu snížen použitím větracích otvorů na horní straně zadního boku, které účinně odváděly nahromaděný přetlak z podběhu kola.
Pečlivě detailní práce byla věnována zaručení vynikající úrovně pohodlí na palubě s horní částí dolů. Velký důraz byl kladen na minimalizaci jak turbulencí uvnitř kabiny, tak aerodynamického hluku, aby bylo zajištěno, že cestující mohou nerušeně konverzovat i při vysokých rychlostech.
Stejně jako u LaFerrari Aperta generují dvě malé klapky ve tvaru L v horních rozích čelního skla koherentní koncentrovaný vír, který vytváří výplach v rychlostním poli bezprostředně nad zadním sklem, čímž se zabrání nadměrnému tlaku za hlavami cestujících.
V této oblasti aerodynamici vytvořili aerodynamický průchod v předním obložení dvou opěrek, které se nacházejí v sedadlech, a na jeho vrcholu se umístily křídlo, které směruje proudění vzduchu dopadající na obložení do oblasti zavazadlového prostoru vzadu, čímž usnadňuje odvětrávání. tlak v kabině a rekomprese separační bubliny po proudu od větru, což zase přispívá k aerodynamické účinnosti a stabilizuje proudění.
DYNAMIKA VOZIDLA
Cílem při vývoji 812 GTS bylo zachovat vzrušující pocit z rychlosti a výkonu dodávaného verzí berlinetta, pokud jde o zrychlení, odezvu a agilitu.
812 GTS je vybaveno všemi komponenty a řídicími systémy nové generace 812 Superfast a stejně jako on poskytuje působivé ovládání. Je vybaven elektrickým posilovačem řízení (EPS), který se v souladu s tradicí Ferrari používá k plnému využití potenciálu vozu z hlediska výkonu jeho integrací se všemi elektronickými ovládacími prvky dynamiky vozidla, včetně verze 5.0 patentovaného SSC Ferrari. Dalším z integrovaných systémů je systém Virtual Short Wheelbase 2.0 (PCV), který byl dále vyvíjen na základě zkušeností získaných od svého debutu na F12tdf.
K dispozici jsou také následující vysoce výkonné funkce podpory řidiče:
Ferrari Peak Performance (FPP): při zatáčení poskytne točivý moment volantu řidiči indikaci, že se vůz přibližuje k limitu přilnavosti, což pomáhá kontrolovat tento dynamický stav:
— Ferrari Power Oversteer (FPO) — v případě přetáčivosti, nejčastěji vyvolané při vyjíždění ze zatáček, poskytne točivý moment volantu řidiči zpětnou vazbu, aby dal volantu vstupy, které jsou koherentní se správným seřízením vozu
— Optimalizovaná kalibrace magnetoreologických tlumičů vozu znamená, že jeho elastické nastavení je stejné jako u verze berlinetta i přes zvýšení hmotnosti o 75 kg způsobené zpevňovacími pracemi na podvozku.
V důsledku toho jsou jeho celkové výkonnostní úrovně velmi blízké úrovním berlinetta, se zrychlením 0-100 km/h za méně než 3 sekundy a z 0-200 km/h za pouhých 8,3 sekundy. Maximální rychlost Ferrari 812 GTS je stejná jako u berlinetty: 340 km/h.
7 LET ÚDRŽBA
Jedinečné standardy kvality Ferrari a rostoucí zaměření na služby zákazníkům jsou základem prodlouženého sedmiletého programu údržby nabízeného s 812 GTS. Program, který je k dispozici pro celou řadu Ferrari, pokrývá veškerou pravidelnou údržbu po dobu prvních sedmi let životnosti vozu. Tato plánovaná údržba je exkluzivní služba, která klientům poskytuje jistotu, že jejich vůz je v průběhu let udržován na špičkovém výkonu a bezpečnosti. Tato velmi speciální služba je k dispozici také majitelům, kteří si kupují ojetá Ferrari.
Pravidelná údržba (v intervalech buď 20,000 XNUMX km nebo jednou ročně bez omezení ujetých kilometrů), originální náhradní díly a pečlivé kontroly personálem vyškoleným přímo ve Ferrari Training Center v Maranellu pomocí nejmodernějších diagnostických přístrojů, to jsou jen některé z výhod originálu. Program údržby. Služba je dostupná na všech trzích po celém světě a u všech prodejců v oficiální síti prodejců.
Program Genuine Maintenance dále rozšiřuje rozsah poprodejních služeb nabízených Ferrari, aby uspokojil klienty, kteří si chtějí zachovat výkon a dokonalost, které jsou charakteristické pro všechny vozy vyrobené v továrně v Maranellu, které bylo vždy synonymem pro špičkovou technologii a sportovnost.
Krátká odpověď na tuto otázku je ano, Ferrari 812 GTS je vyprodáno. Když byla vydána na konci roku 2019, bylo vyrobeno pouze 800 kusů a všechny se vyprodaly v relativně krátké době.
To není na uvedení Ferrari nic neobvyklého a svědčí to o neuvěřitelné popularitě vozu. V současné době se nevyrábějí žádné nové vozy 812 GTS, takže ti, kteří chtějí nějaké získat, budou muset nakupovat na ojetém trhu.
Několik z těchto vozů je již k dispozici a lze je nalézt u vybraných dealerství Ferrari.
Kolik Ferrari 812 Superfast se prodalo?
Přesný počet prodaných vozů Ferrari 812 Superfast není znám. Ferrari však každý rok vyrobí pouze omezené množství tohoto modelu a tyto vozy se obvykle rychle prodávají. Podle italské publikace La Repubblica Ferrari v roce 800 dodalo pouze 812 z modelů 2017 Superfast a od té doby poptávka jen rostla.
Většina vyrobených vozů již byla prodána zákazníkům a sběratelům po celém světě a zbytek vozů zůstal jako součást vlastní sbírky značky. Proto je obtížné určit přesný počet prodaných vozů Ferrari 812 Superfast.
Kolik Ferrari 812 bude vyrobeno? ![]()
Přesný počet vyrobených Ferrari 812 není znám. Výroba modelu 812 Superfast byla zahájena v dubnu 2017 a je prvním sériově vyráběným vozem této automobilky s atmosféricky plněným 6.
5L motor V12. 812 Superfast má omezenou dostupnost, protože Ferrari vyrábí vozy pouze na základě přímých objednávek svých nejvěrnějších klientů. Z tohoto důvodu neexistuje jednoznačná odpověď na to, kolik 812 bude vyrobeno.
Ferrari navíc vyrábí exkluzivní speciální edice a zakázková auta, což dále přispívá k nepředvídatelnosti výrobních čísel.
Můžete si ještě objednat 812 GTS?
Ano, stále si můžete objednat 812 GTS. 812 GTS je vysoce výkonný grand tourer od Ferrari. Poprvé byl představen v roce 2018 a byl prvním motorem V12 s motorem vpředu v řadě Ferrari za více než 50 let.
812 GTS je nástupcem F12 Berlinetta a má 6litrový atmosféricky plněný motor V5, který produkuje 12 koní a 789 lb-ft točivého momentu. 529 GTS zrychlí z 812-0 mph za méně než 60 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 3 mph.
Má také nejnovější VVT systém Ferrari, který poskytuje lepší spotřebu paliva a dodávku výkonu. V současné době Ferrari nabízí 812 GTS v různých karosářských provedeních, včetně kupé a kabrioletu.
Kromě toho existuje mnoho možností přizpůsobení, které jsou k dispozici z jejich programu Tailor Made. Pokud tedy hledáte vysoce výkonný grand tourer s nadčasovým designem, 812 GTS je pro vás perfektní vůz.
Kolik Ford GTS bylo vyrobeno?
Bohužel neexistuje přesné číslo, kolik Ford GTS bylo vyrobeno, protože model byl primárně prodáván jako auto pro následný trh, které si spotřebitelé mohli sami upravit. Odhaduje se však, že celkem mohlo být vyrobeno někde mezi 1,000 a 5,000 Ford GTS.
GTS byl představen v 1970. letech a výroba pokračuje dodnes. Je oblíbený hlavně mezi nadšenci restaurování a těmi, kteří chtějí vytvářet zakázkové stavby. Ford GTS byl založen na platformách Falcon a Fairmont a byl považován za výkonný model.
Byl vybaven výkonným motorem V8 a na svou dobu mohl dosahovat působivých výkonových čísel. GTS byl také oblíbený pro svůj vnější styl, který zahrnoval unikátní žaluzie kapoty, elegantní linii karoserie a větší kola.
Dnes jsou tato klasická auta sběratelskými předměty a stále je lze vidět na autosalonech a na závodní dráze.
Kolik stojí Ferrari 812?
Ferrari 812 Superfast je neuvěřitelně luxusní a neuvěřitelně výkonný sportovní vůz. Stejně jako u každého Ferrari přesné náklady na 812 Superfast závisí na různých faktorech, jako je rok výroby, stav, v jakém se nachází, umístění vozu a jakékoli volitelné doplňky, se kterými může být dodáván.
Jak již bylo řečeno, základní model 812 Superfast obvykle stojí od 300,000 350,000 do 812 XNUMX $. XNUMX Superfast je grand tourer s motorem vpředu, což znamená, že je navržen tak, aby poskytoval maximální pohodlí a výkon na dlouhých cestách.
Je poháněn atmosférickým 6litrovým motorem V5, který produkuje 12 koní a točivý moment 789 lb-ft, což mu umožňuje zrychlit z 530-0 mph za pouhé 60 sekundy. Je to také jeden z mála vozů ve své třídě, který je dodáván s možností manuální převodovky, která řidičům umožňuje zažít neuvěřitelnou kontrolu a bezprostřednost, kterou přináší řazení.
Suma sumárum, Ferrari 812 Superfast je neuvěřitelně luxusní a rychlé sportovní auto. Díky svému neuvěřitelnému výkonu, luxusním funkcím a jedinečnému designu je snadné pochopit, proč má tak vysokou cenu.
Je Ferrari 812 Superfast nejrychlejší Ferrari?
Ne, Ferrari 812 Superfast není nejrychlejší Ferrari. Titul nejrychlejšího Ferrari drží LaFerrari Aperta, které má maximální rychlost 217 mph. Je to také nejvýkonnější silniční Ferrari, jaké kdy bylo vyrobeno, s celkovým výkonem 950 koní.
Abychom to uvedli do perspektivy, 812 Superfast má maximální rychlost pouze 211 mph a jeho celkový výkon je 789 koní. Za zmínku také stojí, že LaFerrari Aperta je limitovaná edice vozu a existuje jich jen několik, což z něj činí neuvěřitelně vzácný nález.
Navzdory tomu, že není nejrychlejší, je 812 Superfast stále neuvěřitelně výkonným a výkonným vozem s živým systémem pohonu zadních kol a elegantním designem.
Související příspěvky:
- Jak rychlé je Ferrari 296 GTS?
- Kolik existuje 812 Superfast?
- Je M4 GTS vzácná?
- Je Porsche Panamera GTS superauto?
- Vyplatí se koupit Macan GTS?
- Jak moc je Porsche Macan GTS plně naložené?
