Čísla zaznamenaná poslední den každého čtvrtletí. SORN od 2007. čtvrtletí 4.
Pokrývá Spojené království kromě Severního Irska do 2014. čtvrtletí 2. Zahrnuje Severní Irsko od 2014. čtvrtletí 3.
| Licencováno | SORN | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Čtvrťák | Q1 | Q2 | Q3 | Q4 | Q1 | Q2 | Q3 | Q4 |
| 2023 | 289 | 279 | 278 | 38 | 39 | 42 | ||
| 2022 | 296 | 310 | 307 | 293 | 27 | 28 | 29 | 49 |
| 2021 | 184 | 231 | 260 | 262 | 5 | 5 | 13 | 28 |
| 2020 | 11 | 27 | 89 | 122 | 1 | 6 | ||
| 2019 | ||||||||
| 2018 | ||||||||
| 2017 | ||||||||
| 2016 | ||||||||
| 2015 | ||||||||
| 2014 | ||||||||
| 2013 | ||||||||
| 2012 | ||||||||
| 2011 | ||||||||
| 2010 | ||||||||
| 2009 | ||||||||
| 2008 | ||||||||
| 2007 | ||||||||
| 2006 | ||||||||
| 2005 | ||||||||
| 2004 | ||||||||
| 2003 | ||||||||
| 2002 | ||||||||
| 2001 | ||||||||
| 2000 | ||||||||
| 1999 | ||||||||
| 1998 | ||||||||
| 1997 | ||||||||
| 1996 | ||||||||
| 1995 | ||||||||
| 1994 | ||||||||
| Čtvrťák | Licencováno | SORN |
|---|---|---|
| 2023 Q3 | 278 | 42 |
| 2023 Q2 | 279 | 39 |
| 2023 Q1 | 289 | 38 |
| 2022 Q4 | 293 | 49 |
| 2022 Q3 | 307 | 29 |
| 2022 Q2 | 310 | 28 |
| 2022 Q1 | 296 | 27 |
| 2021 Q4 | 262 | 28 |
| 2021 Q3 | 260 | 13 |
| 2021 Q2 | 231 | 5 |
| 2021 Q1 | 184 | 5 |
| 2020 Q4 | 122 | 6 |
| 2020 Q3 | 89 | 1 |
| 2020 Q2 | 27 | |
| 2020 Q1 | 11 | |
| 2019 Q4 | ||
| 2019 Q3 | ||
| 2019 Q2 | ||
| 2019 Q1 | ||
| 2018 Q4 | ||
| 2018 Q3 | ||
| 2018 Q2 | ||
| 2018 Q1 | ||
| 2017 Q4 | ||
| 2017 Q3 | ||
| 2017 Q2 | ||
| 2017 Q1 | ||
| 2016 Q4 | ||
| 2016 Q3 | ||
| 2016 Q2 | ||
| 2016 Q1 | ||
| 2015 Q4 | ||
| 2015 Q3 | ||
| 2015 Q2 | ||
| 2015 Q1 | ||
| 2014 Q4 | ||
| 2014 Q3 | ||
| 2014 Q2 | ||
| 2014 Q1 | ||
| 2013 Q4 | ||
| 2013 Q3 | ||
| 2013 Q2 | ||
| 2013 Q1 | ||
| 2012 Q4 | ||
| 2012 Q3 | ||
| 2012 Q2 | ||
| 2012 Q1 | ||
| 2011 Q4 | ||
| 2011 Q3 | ||
| 2011 Q2 | ||
| 2011 Q1 | ||
| 2010 Q4 | ||
| 2010 Q3 | ||
| 2010 Q2 | ||
| 2010 Q1 | ||
| 2009 Q4 | ||
| 2009 Q3 | ||
| 2009 Q2 | ||
| 2009 Q1 | ||
| 2008 Q4 | ||
| 2008 Q3 | ||
| 2007 Q4 | ||
| 2006 Q4 | ||
| 2005 Q4 | ||
| 2004 Q4 | ||
| 2003 Q4 | ||
| 2002 Q4 | ||
| 2001 Q4 | ||
| 2000 Q4 | ||
| 1999 Q4 | ||
| 1998 Q4 | ||
| 1997 Q4 | ||
| 1996 Q4 | ||
| 1995 Q4 | ||
| 1994 Q4 |
Vozidla licencovaná nebo SORN ve 2022. čtvrtletí 4 podle roku
Pokrývá Spojené království včetně Severního Irska
| 2021 | 2022 | |
|---|---|---|
| Licencováno | 137 | 56 |
| SORN | 21 | 5 |
| 2020 | ||
| Licencováno | 100 | |
| SORN | 23 |
| Rok | Licencováno | SORN |
|---|---|---|
| 2022 | 56 | 5 |
| 2021 | 137 | 21 |
| 2020 | 100 | 23 |
Tato tabulka zaznamenává rok registrace, nikoli skutečné stáří vozidla. Více informací.
Pokrývá Spojené království včetně Severního Irska
| 2021 | 2022 | |
|---|---|---|
| Licencováno | 137 | 56 |
| SORN | 21 | 5 |
| 2020 | ||
| Licencováno | 100 | |
| SORN | 23 |
| Rok | Licencováno | SORN |
|---|---|---|
| 2022 | 56 | 5 |
| 2021 | 137 | 21 |
| 2020 | 100 | 23 |
Vozidla registrovaná poprvé, ročně
Pokrývá Spojené království kromě Severního Irska do 2014. čtvrtletí 2. Zahrnuje Severní Irsko od 2014. čtvrtletí 3.
| 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 135 | 179 | 66 | 3 |
| Rok | Registrace |
|---|---|
| 2023 | 3 |
| 2022 | 66 |
| 2021 | 179 |
| 2020 | 135 |
| 2019 | |
| 2018 | |
| 2017 | |
| 2016 | |
| 2015 | |
| 2014 | |
| 2013 | |
| 2012 | |
| 2011 | |
| 2010 | |
| 2009 | |
| 2008 | |
| 2007 | |
| 2006 | |
| 2005 | |
| 2004 | |
| 2003 | |
| 2002 | |
| 2001 |
Vozidla licencovaná nebo SORN ve 2022. čtvrtletí 4, podle typu paliva a objemu motoru
Pokrývá Spojené království včetně Severního Irska
| Kapacita | Licencováno | SORN | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzín | motorová nafta | Ostatní | Benzín | motorová nafta | Ostatní | |
| 3901cc až 4000cc | 293 | 49 | ||||
| Kapacita | Licencováno | SORN | |
|---|---|---|---|
| 3901cc až 4000cc | Benzín | 293 | 49 |
| motorová nafta | |||
| Ostatní |
Co znamená datum první registrace?
Datum první registrace je datum, kdy se o vozidle poprvé dozvěděl DVLA. To je obvykle stejné jako rok výroby vozu.
Dovoz bude započítán do roku, kdy byla přivezena do Spojeného království, a některá zrestaurovaná klasická vozidla se započítají do roku, kdy byla přivezena zpět na silnici.
Jak přesné jsou tyto údaje?
Stejně jako ve všech velkých vládních databázích jsou i v tomto souboru dat chyby (zejména proto, že velká část údajů o starších vozidlech je založena na papírových záznamech, které byly původně vedeny místními úřady).
Nejčastější chybou, která se objevuje, jsou vozidla, která nemají přesně správnou variantu modelu zaznamenanou v jejich registračním dokumentu V5. Například speciální edice Peugeot 205 Gentry může mít na svém V205 zaznamenán pouze Peugeot 5. To může vést k tomu, že se některé varianty modelu zdají být vzácnější, než ve skutečnosti jsou.
Klíčem k pochopení, zda jsou data pro váš konkrétní model přesná či nikoli, je zkontrolovat název modelu na jeho registračním dokumentu V5. Pokud to není to, co očekáváte, pak je pravděpodobné, že statistiky DVLA pro tento model nejsou příliš přesné!
To se stává častěji u starších vozidel, zejména u těch, která by byla původně registrována v 1970. letech a dříve.
Odmítnutí odpovědnosti
Tento web je hobby projekt a všechny statistiky jsou poskytovány pro zábavní účely.
Žádné zde uvedené informace nepoužívejte k přijímání právních nebo finančních rozhodnutí.
O datech
Všechny údaje na této stránce jsou odvozeny ze statistik licencí vozidel zveřejněných Ministerstvem dopravy a Agenturou pro udělování licencí pro řidiče a vozidla ve Spojeném království.
- Přečtěte si více o datech
- Stáhněte si kopii původních dat
Obsahuje informace veřejného sektoru licencované pod licencí Open Government License v3.0.
O autorovi
Olly Smith je vývojář a automobilový geek, který na tomto webu pracuje ve svém volném čase.
- m @ollysmith@mastodon.sdf.org
- e olly@howmanyleft.co.uk
- www.oesmith.co.uk
V roce 2019 Ferrari představilo otevřenou verzi F8 Tributo a za štítek F8 přidalo tradiční slovo Spider. Vůz si zachoval většinu charakteristik svého sourozence uzavřeného kupé, protože byl vyvíjen souběžně s ním.
Ferrari pokračovalo v příběhu 458 a 488 s F8 Tributo v roce 2019, po kterém následovala jeho otevřená verze ve stejném roce. Zatímco někteří se domnívali, že se jedná spíše o silně faceliftovanou verzi 488, bylo to spíše jako nové auto na starších, ale modernizovaných základech. Italská automobilka už měla všechny ingredience k vytvoření verze Spider, když představila Tributo na ženevském autosalonu, ale nechala své zákazníky chvíli čekat, protože uzavřený model byl tím, kdo podnítil představivost těch, kteří mohli závodit na takovém závodě. krásné vozidlo na trati, v přátelských závodech.
Italská automobilka se rozhodla umístit vozidlo do svého stylingového centra, které vedl Flavio Manzoni. Vpředu měly LED světlomety tvar bumerangu podtržený denním svícením. Na spodní stranu přední masky Ferrari nainstalovalo široký rozdělovač lemovaný dvěma malými přívody vzduchu, které zachytávaly vzduch a chladily přední rotory. Vytahovací otvor umístěný na předním víku pomohl F8 Spider přilnout k zemi a vytvořil přítlak pro vzpínající se supercar. Otevřené vozidlo se ze svého profilu vyznačovalo podobným čelním sklem a tvarovanými výplněmi dveří jako jeho sourozenec. Ferrari se rozhodlo pro řešení zatahovací pevné střechy a střechu bylo možné stáhnout za 14 sekund při rychlosti až 45 km/h (28 MPH). Za kabinou Ferrari nainstalovalo dvě vybouleniny za sedadly, které zakrývaly i bezpečnostní oblouky. Nebylo tam žádné skloněné zadní sklo. V neposlední řadě se vzadu F8 Spider vyznačoval křídlem na krytu motoru a čtyřmi výfuky pod zadním nárazníkem, které vyčnívaly skrz masivní difuzor.
Uvnitř své kabiny odhalil F8 Spider kabinu pro dva cestující. Vysoko odpružená skořepinová sedadla byla polstrovaná drahou kůží a byla oddělena středovou konzolou. Na rozdíl od mnoha jiných vozů na trhu nebyl tento propojen se středovou konzolou, aby se umocnil pocit lehkosti. Světlo ale neznamenalo nízkou výbavu, takže F8 Spider měl 7” dotykovou obrazovku umístěnou před spolujezdcem, který mohl řidiči pomáhat výběrem hudby. Ten za volantem se musel soustředit pouze na řízení, před přístrojovou deskou, kde byl středem pozornosti velký otáčkoměr. Byl lemován dvěma LCD pro infotainment jednotku a navigační systém. Kromě toho mohou také zobrazovat informace shromážděné z palubního počítače automobilu.
F8 Spider byl lehčí než 488 Spider a italská automobilka se snažila poskytnout nejlepší dostupná řešení, jak shodit kila. Kromě toho zvýšil výkon 3.9litrového motoru V8 s dvojitým přeplňováním o 50 k (49 k) ve srovnání s jeho předchůdcem.
benzínové motory:
FERRARI F8 Tributo 2019 — současnost
Ferrari F8 Tributo, vyvinutý jako pocta motorům V8, má nejvýkonnější motor V8, jaký kdy byl ve Ferrari namontován, kromě motorů speciálních sérií. Italský výrobce stlačil 185 HP/l. Celkový výstupní výkon je 720 HP bez jakékoli prodlevy turba a zvuky, no, to je skutečný zvuk Ferrari. Tento motor získal několik ocenění v letech 2016, 2017 a 2018 a získal prestižní titul „Nejlepší motor“ za posledních 20 let.
Ferrari F8 Tributo bylo navrženo ve Ferrari Style Center a jeho vzhled integruje odborné znalosti v šampionátech GT a Challenge. Vzduchové kanály a žebra byly vyvinuty od modelu 488 GTB, ale modernizace turba a sacího potrubí přinesla F50 Tributo o 8 HP více.
Interiér je typický pro Ferrari se středním motorem, s palubní deskou orientovanou směrem k řidiči. Ovládací prvky a ovládací prvky na volantu jsou speciálně navrženy pro F8 Tributo a všechny dodávají luxusní, ale sportovní vzhled.
Protože mluvíme o Ferrari, výkon je na prvním místě priorit automobilky. Za prvé, inženýři z Maranella zajistili optimální rozložení hmotnosti pro vůz s motorem uprostřed, s poměry 41.5 % – 58.5 %. Sprint z 0 na 62 km/h je dosažen za 0 sekundy s maximální rychlostí elektronicky omezenou na 100 MPH (2.9 km/h).
