Kolik F8 Tributo bylo vyrobeno za rok?

Čísla zaznamenaná poslední den každého čtvrtletí. SORN od 2007. čtvrtletí 4.
Pokrývá Spojené království kromě Severního Irska do 2014. čtvrtletí 2. Zahrnuje Severní Irsko od 2014. čtvrtletí 3.

Vozidla licencovaná nebo SORN ve 2022. čtvrtletí 4 podle roku

Pokrývá Spojené království včetně Severního Irska

Tato tabulka zaznamenává rok registrace, nikoli skutečné stáří vozidla. Více informací.
Pokrývá Spojené království včetně Severního Irska

Vozidla registrovaná poprvé, ročně

Pokrývá Spojené království kromě Severního Irska do 2014. čtvrtletí 2. Zahrnuje Severní Irsko od 2014. čtvrtletí 3.

Vozidla licencovaná nebo SORN ve 2022. čtvrtletí 4, podle typu paliva a objemu motoru

Pokrývá Spojené království včetně Severního Irska

Co znamená datum první registrace?

Datum první registrace je datum, kdy se o vozidle poprvé dozvěděl DVLA. To je obvykle stejné jako rok výroby vozu.

Dovoz bude započítán do roku, kdy byla přivezena do Spojeného království, a některá zrestaurovaná klasická vozidla se započítají do roku, kdy byla přivezena zpět na silnici.

Jak přesné jsou tyto údaje?

Stejně jako ve všech velkých vládních databázích jsou i v tomto souboru dat chyby (zejména proto, že velká část údajů o starších vozidlech je založena na papírových záznamech, které byly původně vedeny místními úřady).

Nejčastější chybou, která se objevuje, jsou vozidla, která nemají přesně správnou variantu modelu zaznamenanou v jejich registračním dokumentu V5. Například speciální edice Peugeot 205 Gentry může mít na svém V205 zaznamenán pouze Peugeot 5. To může vést k tomu, že se některé varianty modelu zdají být vzácnější, než ve skutečnosti jsou.

Klíčem k pochopení, zda jsou data pro váš konkrétní model přesná či nikoli, je zkontrolovat název modelu na jeho registračním dokumentu V5. Pokud to není to, co očekáváte, pak je pravděpodobné, že statistiky DVLA pro tento model nejsou příliš přesné!

To se stává častěji u starších vozidel, zejména u těch, která by byla původně registrována v 1970. letech a dříve.

Odmítnutí odpovědnosti

Tento web je hobby projekt a všechny statistiky jsou poskytovány pro zábavní účely.

Žádné zde uvedené informace nepoužívejte k přijímání právních nebo finančních rozhodnutí.

O datech

Všechny údaje na této stránce jsou odvozeny ze statistik licencí vozidel zveřejněných Ministerstvem dopravy a Agenturou pro udělování licencí pro řidiče a vozidla ve Spojeném království.

• Přečtěte si více o datech
• Stáhněte si kopii původních dat

Obsahuje informace veřejného sektoru licencované pod licencí Open Government License v3.0.

O autorovi

Olly Smith je vývojář a automobilový geek, který na tomto webu pracuje ve svém volném čase.

• m @ollysmith@mastodon.sdf.org
• e olly@howmanyleft.co.uk
• www.oesmith.co.uk

V roce 2019 Ferrari představilo otevřenou verzi F8 Tributo a za štítek F8 přidalo tradiční slovo Spider. Vůz si zachoval většinu charakteristik svého sourozence uzavřeného kupé, protože byl vyvíjen souběžně s ním.

Ferrari pokračovalo v příběhu 458 a 488 s F8 Tributo v roce 2019, po kterém následovala jeho otevřená verze ve stejném roce. Zatímco někteří se domnívali, že se jedná spíše o silně faceliftovanou verzi 488, bylo to spíše jako nové auto na starších, ale modernizovaných základech. Italská automobilka už měla všechny ingredience k vytvoření verze Spider, když představila Tributo na ženevském autosalonu, ale nechala své zákazníky chvíli čekat, protože uzavřený model byl tím, kdo podnítil představivost těch, kteří mohli závodit na takovém závodě. krásné vozidlo na trati, v přátelských závodech.

Italská automobilka se rozhodla umístit vozidlo do svého stylingového centra, které vedl Flavio Manzoni. Vpředu měly LED světlomety tvar bumerangu podtržený denním svícením. Na spodní stranu přední masky Ferrari nainstalovalo široký rozdělovač lemovaný dvěma malými přívody vzduchu, které zachytávaly vzduch a chladily přední rotory. Vytahovací otvor umístěný na předním víku pomohl F8 Spider přilnout k zemi a vytvořil přítlak pro vzpínající se supercar. Otevřené vozidlo se ze svého profilu vyznačovalo podobným čelním sklem a tvarovanými výplněmi dveří jako jeho sourozenec. Ferrari se rozhodlo pro řešení zatahovací pevné střechy a střechu bylo možné stáhnout za 14 sekund při rychlosti až 45 km/h (28 MPH). Za kabinou Ferrari nainstalovalo dvě vybouleniny za sedadly, které zakrývaly i bezpečnostní oblouky. Nebylo tam žádné skloněné zadní sklo. V neposlední řadě se vzadu F8 Spider vyznačoval křídlem na krytu motoru a čtyřmi výfuky pod zadním nárazníkem, které vyčnívaly skrz masivní difuzor.

Uvnitř své kabiny odhalil F8 Spider kabinu pro dva cestující. Vysoko odpružená skořepinová sedadla byla polstrovaná drahou kůží a byla oddělena středovou konzolou. Na rozdíl od mnoha jiných vozů na trhu nebyl tento propojen se středovou konzolou, aby se umocnil pocit lehkosti. Světlo ale neznamenalo nízkou výbavu, takže F8 Spider měl 7” dotykovou obrazovku umístěnou před spolujezdcem, který mohl řidiči pomáhat výběrem hudby. Ten za volantem se musel soustředit pouze na řízení, před přístrojovou deskou, kde byl středem pozornosti velký otáčkoměr. Byl lemován dvěma LCD pro infotainment jednotku a navigační systém. Kromě toho mohou také zobrazovat informace shromážděné z palubního počítače automobilu.

F8 Spider byl lehčí než 488 Spider a italská automobilka se snažila poskytnout nejlepší dostupná řešení, jak shodit kila. Kromě toho zvýšil výkon 3.9litrového motoru V8 s dvojitým přeplňováním o 50 k (49 k) ve srovnání s jeho předchůdcem.

benzínové motory:

FERRARI F8 Tributo 2019 — současnost

Ferrari F8 Tributo, vyvinutý jako pocta motorům V8, má nejvýkonnější motor V8, jaký kdy byl ve Ferrari namontován, kromě motorů speciálních sérií. Italský výrobce stlačil 185 HP/l. Celkový výstupní výkon je 720 HP bez jakékoli prodlevy turba a zvuky, no, to je skutečný zvuk Ferrari. Tento motor získal několik ocenění v letech 2016, 2017 a 2018 a získal prestižní titul „Nejlepší motor“ za posledních 20 let.

Ferrari F8 Tributo bylo navrženo ve Ferrari Style Center a jeho vzhled integruje odborné znalosti v šampionátech GT a Challenge. Vzduchové kanály a žebra byly vyvinuty od modelu 488 GTB, ale modernizace turba a sacího potrubí přinesla F50 Tributo o 8 HP více.

Interiér je typický pro Ferrari se středním motorem, s palubní deskou orientovanou směrem k řidiči. Ovládací prvky a ovládací prvky na volantu jsou speciálně navrženy pro F8 Tributo a všechny dodávají luxusní, ale sportovní vzhled.

Protože mluvíme o Ferrari, výkon je na prvním místě priorit automobilky. Za prvé, inženýři z Maranella zajistili optimální rozložení hmotnosti pro vůz s motorem uprostřed, s poměry 41.5 % – 58.5 %. Sprint z 0 na 62 km/h je dosažen za 0 sekundy s maximální rychlostí elektronicky omezenou na 100 MPH (2.9 km/h).