Jedno ze čtyř aut prodaných v Číně bylo v roce 2022 elektrické vozidlo s celkovým prodejem 6.9 milionu, což představuje pro trh působivý výkon. Tento rychlý růst je způsoben především vládními dotacemi, které spotřebitele a podnikové řidiče motivovaly k přechodu na elektrická vozidla. Podle Counterpoint Research* se očekává, že čínský prodej elektromobilů v roce 8 překročí 2023 milionů kusů. Zpráva ING však nabízí jiný úhel pohledu.
Redakční rada
Redakční rada @evmarketsreports.com
Čínskému trhu EV dominují místní značky, přičemž tempo vede BYD
S GM Group, Tesla, Geely Holding a GAC Group, které se snaží dohnat, má BYD významný náskok na trhu téměř 30 %. Procento bateriových elektrických vozidel (BEV) na celkových čínských prodejích EV však v roce 2022 kleslo, zatímco procento plug-in hybridních elektrických vozidel (PHEV) vzrostlo na 24 %. Očekává se, že tento vzorec přetrvá. Do roku 2026 budou náklady na vlastnictví elektromobilu stejné jako u konvenčního automobilu, díky čemuž budou plug-in hybridní elektromobily pro mnoho spotřebitelů dostupnější.
S více než 94 značkami, které nabízejí více než 300 modelů v cenovém rozpětí od 5,000 90,000 do více než 81 XNUMX USD, má Čína nejživější trh s elektromobily na světě. Vzhledem k tomu, že BYD, Wuling a GAC patří mezi přední výrobce, domácí značky ovládají XNUMX % celosvětového trhu s EV. Čína je navíc domovem velkého počtu start-upů s elektrickým pohonem, které jsou úspěšné a představují vážnou hrozbu pro zavedené mezinárodní značky.
V roce 2022 představovalo 10 nejlepších modelů EV téměř 45 % všech prodejů EV, přičemž BYD představovalo šest z 10 nejlepších modelů na čínském trhu. Osmičtvrtletní dominance Wuling Hongguang MINI EV na trhu skončila ve 4. čtvrtletí 2022, kdy jej BYD Song předběhl jako nejprodávanější model EV.
Na čínském trhu s elektromobily hrozí cenová válka, protože dotace postupně končí
Jak však značky soutěží o podíl na trhu, může postupné zrušení dotací a bohatství hráčů na elektromobily snadno vyústit v cenovou válku. Společnost BYD v lednu 250 zvýšila cenu svých elektrických vozidel o 900 až 2023 USD v důsledku rostoucích nákladů na suroviny a zrušení dotací na nákup EV. Později, v únoru, BYD oznámila snížení cen po Tesle. Ceny nových modelů BYD byly sníženy o 860 až 1,150 2021 USD a ceny modelů Han a Qin pro rok 2,500 v průměru o XNUMX XNUMX USD. To dokazuje pokračující sílu zavedených mezinárodních značek.
Kvůli zastavení výroby způsobenému oživením COVID-19 zaznamenala Tesla v roce 5 téměř 2022% meziroční pokles podílu na trhu, zatímco BYD zaznamenal meziroční nárůst o více než 11 %. Očekává se, že trh EV v Číně si udrží svůj vzestupný trend se zvýšenou konkurencí jak ze strany ostřílených hráčů, tak začínajících firem EV.
Zrušení dotací na elektromobily v Číně zpomalí růst prodeje
Růst prodeje elektromobilů v Číně je však zpochybňován zprávou ING**, která je dostupná v naší databázi zpráv. Podle zprávy byly primárním faktorem růstu čínského trhu EV v roce 2022 vládní dotace a bez nich se předpokládá, že prodeje EV budou klesat. Zpráva také ukazuje, že ceny elektromobilů již léta klesají, ale ceny baterií se poprvé zvýšily v roce 2022, což vedlo k cenové nejistotě.
Zpráva však předpokládá, že prodeje EV se budou v budoucnu zvyšovat, i když pomaleji než v předchozích letech. Navíc předpovídá, že do roku 2026 budou náklady na vlastnictví EV srovnatelné s náklady na konvenční vozidlo. S tímto pronikáním na trh stále vede Čína v globálním trendu elektrifikace, následovaná Evropou.
Vládní iniciativy podporují růst infrastruktury zpoplatnění
Spolu s expanzí trhu s elektrickými vozidly Čína také výrazně pokročila v budování nabíjecí infrastruktury. Čína měla od roku 1.5 více než 2022 milionu veřejných dobíjecích stanic, což je mnohem více než kterákoli jiná země. Vládní programy, které významně investovaly do budování dobíjecích stanic a zavedly politiky na podporu soukromých investic do dobíjecí infrastruktury, byly hnací silou rozvoje této infrastruktury.
Čína zůstává na prvním místě
Přechod na elektrická vozidla v Číně začal před více než deseti lety, ale v posledních letech nabral na rychlosti v důsledku dotací, které vláda poskytuje jednotlivcům a podnikům. Po dosažení pětiletého minima v roce 2020 přechod z tradičních automobilů na EV signalizoval obrat v automobilovém průmyslu.
Zelený přechod pokračuje, i když se očekává, že růst trhu s elektrickými vozidly v Číně letos zpomalí. Do roku 2030 se očekává, že se bude prodávat více nových vozidel s nulovými emisemi než vozidel se spalovacími motory. Vzhledem k tomu, že trh s elektrickými vozidly se neustále rozšiřuje, očekává se, že Čína bude i nadále dominovat celosvětovému trhu s elektrickými vozidly.
* Každé čtvrté auto prodané v Číně v roce 2022 bylo EV. (2023, březen). Výzkum kontrapunktu.
** *Dominantní čínský trh s elektromobily zpomaluje. (*2023, únor). ING Mysli.
Nejnovější výzkum Canalys ukazuje, že celosvětový prodej elektrických vozidel (EV*) vzrostl v H49 6.2 o 1 % na 2023 milionů kusů. EV tvoří 16 % celosvětového trhu s lehkými vozidly, což představuje významný nárůst o 12.4 % oproti první polovině roku 2022. .
V první polovině roku 2023 došlo k silnému růstu trhu EV, což odráží rostoucí popularitu EV. Pevninská Čína byla zdaleka největším trhem EV , s 55 % celosvětových prodejů EV v H1 2023, celkem 3.4 milionu kusů. To představuje 31 % všech dodávek lehkých vozidel v regionu, oproti 15 % v celém roce 2021. „Růst Číny v 1. pololetí 2023 činil 43 %, což je výrazný pokles z mimořádných 118 % zaznamenaných v 1. pololetí 2022. Konec schéma podpory elektromobilů pevninské Číny způsobilo narušení, nejistotu a cenovou válku,“ řekl hlavní analytik Canalys Jason Low. „I když je v Číně k dispozici obrovský výběr elektromobilů, žádný jednotlivý model nemá více než 10% podíl na trhu. BYD je přední značkou elektromobilů v Číně, ale cenová válka vedená Teslou byla pro menší značky náročná,“ dodal Low.
Ve srovnání se zámořskými trhy si Čína zachovává přeplněný a vysoce konkurenční trh, který je na pokraji konsolidace a přeskupení. „Cenové války způsobily, že se více výrobců automobilů zaměřilo na snižování nákladů, ale přílišný důraz na snižování nákladů může vést ke snížení investic do nových technologií. S elektrifikací a chytrými technologiemi přešly automobily od vyspělých průmyslových produktů k neustále se opakujícím technologickým produktům. V důsledku toho musí výrobci automobilů rychle zlepšit své softwarové a hardwarové možnosti, zavést inteligentní ekosystémy související s automobily a pěstovat nové kultury značek a automobilové koncepty,“ dodal Low.
Evropa je druhým největším trhem EV , s 24% podílem a 1.5 milionu prodaných kusů. V Evropě zaznamenalo přijetí elektromobilů působivý nárůst s meziročním růstem o 34 %, což je významný skok z skromných 9 % zaznamenaných v 1. pololetí 2022. „V Evropě je dobrá poptávka po elektrických vozidlech. Zmírnění problémů dodavatelského řetězce a vyšší dodávky podpořily růst. EV nyní tvoří více než 19 % všech vozidel prodaných v regionu,“ řekl analytik Canalys Ashwin Amberkar. „Zatímco Tesla přesvědčivě vede na evropském trhu EV, několik čínských značek EV se vydalo do Evropy a přineslo smíšené výsledky. Stojí za zmínku, že přijetí EV stále čelí výzvám na hlavních evropských trzích, včetně Itálie a Španělska.
„Pro srovnání, USA jsou stále pozadu v celosvětovém prodeji EV s pouhým 13% podílem na trhu, ale vykazují pozitivní známky růstu, celkem 815,000 XNUMX kusů. Tato vlna se katapultovala USA se staly jedním z nejrychleji rostoucích elektromobilů trzích po celém světě, přičemž elektromobily přispívají k meziročnímu růstu 97 %, což je nárůst z 62 % v 1. pololetí 2022. Zavádění nových dotací na elektromobily v USA mělo různé dopady na různé OEM na trhu. Zatímco Tesla zůstává dominantní silou na americkém trhu EV pro rok 2023, existuje rostoucí poptávka po širší škále možností EV, aby uspokojila rostoucí zájem spotřebitelů o elektrická vozidla.
S tím, jak se svět posouvá k udržitelnosti, je trh EV nastaven na výrazný růst v druhé polovině roku. Canalys odhaduje, že elektromobily budou v roce 18 tvořit 2023 % celkového trhu, přičemž celosvětový prodej překročí 14 milionů kusů, což je o 39 % více než v roce 2022.
Tesla vede globální trh BEV s vysokou penetrací elektromobilů. Meziročně vzrostl o 65 % a v první polovině roku 935,000 prodal více než 1 2023 kusů elektromobilů ve srovnání s 565,000 1 kusy v první polovině roku 2022. V klíčových regionech se trvale umisťuje na prvních třech místech s dvouciferným podílem na trhu. Model Y si nadále drží přední pozici s podílem na trhu více než 13 %. Následuje Model 3, který v 1. pololetí 2023 získal zpět své objemy se 7 %. Model X a Model S však představují celosvětově méně než 1% podíl.
BYD v první polovině roku 1.3 po celém světě prodalo více než 1 milionu kusů BEV a PHEV, což je nárůst o 2023 % a zdvojnásobení prodeje meziročně. Nejprodávanější modely BYD, Yuan PLUS, Dolphin a Song Pro, dohromady drží 104 % celosvětového prodeje elektromobilů. Kromě mimořádného výkonu v Číně dosáhly působivých výsledků také rozvíjející se trhy v Asii, Tichomoří, na Středním východě a v Africe.
Navíc existují někteří regionální hráči v zámoří. Například, Tata Motors v Indii zaznamenala v první polovině roku 30,000 dodávky více než 2023 30 kusů, což vede na indickém trhu. Canalys předpovídá, že indický automobilový průmysl je připraven udělat velký skok na trhu s elektrickými vozidly (EV) v druhé polovině tohoto desetiletí, protože řada výrobců automobilů přizpůsobuje své strategie mobility vládnímu cíli, aby elektromobily představovaly 2030 % všech automobilů. vozidla prodaná do roku XNUMX.
MG zaujímá druhé místo v jihovýchodní Asii a je mezi třemi nejlepšími v několika zemích, včetně Austrálie (třetí místo), Indie (druhé místo) a Spojeného království (první místo).
Hyundai zaujímá třetí místo v regionu Severní Ameriky (druhé v Kanadě a třetí ve Spojených státech) a má silné zastoupení ve své domovské zemi, Jižní Koreji.
*Ev zahrnují elektrická vozidla na baterie (BEV) a plug-in hybridní elektrická vozidla (PHEV).
Pro více informací prosím kontaktujte:
Jason Low: jason_low@canalys.com +86 159 2128 2971
O inteligentní analýze vozidel
Získejte podrobné vhledy do transformace globálního automobilového trhu pomocí špičkové služby Intelligent Vehicle Analysis společnosti Canalys. Zaměřujeme se na kritické aspekty, od analýzy značky po hodnocení modelu. Díky našemu specializovanému výzkumu elektrických vozidel (EV), nových energetických vozidel a inteligentních vozidel poskytuje Canalys pronikavá data o konektivitě automobilů, pohodlí, asistencích pro řidiče a bezpečnostních funkcích. Služba Canalys Intelligent Vehicle Analysis Service přesahuje typický produkt pro průzkum trhu. Jde o řešení šité na míru, které má podnikům poskytnout nástroje, které potřebují k přijímání informovaných rozhodnutí a udržení konkurenceschopnosti v rychle se měnícím automobilovém prostředí.
O Canalys
Canalys je nezávislá analytická společnost, která se snaží vést klienty o budoucnosti technologického průmyslu a přemýšlet nad obchodními modely minulosti. Poskytujeme chytré informace o trhu profesionálům v oblasti IT, kanálů a poskytovatelů služeb po celém světě. Svou pověst vkládáme na kvalitu našich dat, inovativní využití technologií a vysokou úroveň zákaznických služeb.
Příjem aktualizací
Chcete-li dostávat upozornění médií přímo nebo chcete-li získat další informace o našich akcích, službách nebo možnostech vlastního výzkumu a poradenství, kontaktujte nás. Případně můžete poslat e-mail na adresu press@canalys.com.
Copyright © Canalys. Všechna práva vyhrazena.
