Prodeje elektromobilů vzrostly v první polovině roku 62 o 2023 procent, přičemž žebříčku prodejů opět vévodí Tesla. Jaké jsou nejprodávanější značky elektromobilů a EV? Čtěte dál a dozvíte se to.
Prodej EV vzrostl o 62 procent
Podle údajů zveřejněných společností Experian a zveřejněných v průmyslovém časopise Automotive News je růst prodejů elektromobilů nadále silný. Během první poloviny roku 2023 – od 1. ledna do 30. června – dosáhl počet registrovaných BEV celkem 546,551 62, což představuje nárůst o 7.1 procent oproti předchozímu roku. Celkově tvořily elektromobily 4.9 procenta celkového trhu, oproti 2022 procentům ve stejném období v roce 3.1 a 2021 procenta v roce XNUMX.
Jaká jsou nejprodávanější elektrická auta?
Jak byste očekávali, Tesla zůstává dominantním hráčem na trhu EV. Kalifornská společnost prodala v první polovině roku 329,608 2023 44 vozů, což je o 2022 procent více než ve stejném období roku 60. Toto číslo také dává Tesle přes 67.6 procent podíl na trhu – dominantní číslo, ale nižší než před rokem, kdy její podíl bylo 3 procenta. Podíl Tesly na trhu již několik let pomalu klesá, protože ostatní začínající a starší výrobci elektromobilů představují nové modely, které konkurují jejímu oblíbenému Modelu Y, Modelu XNUMX, Modelu S a Modelu X.
Počet registrací elektromobilů jiných výrobců než Tesla, kterých bylo celkem téměř 220,000 2022, byl ve skutečnosti téměř dvojnásobkem počtu elektromobilů jiných výrobců než Tesla prodaných v první polovině roku 40. Téměř XNUMX procent prodaných elektromobilů nyní vyrábí jiní výrobci.
Snížení cen zavedené na konci roku 2022 a v prvních měsících roku 2023 posunulo prodeje crossoveru Tesla Model Y do nových výšin – jeho prodeje se téměř zdvojnásobily ve srovnání s první polovinou roku 2022. Nejprodávanějšími modely v pořadí byly :
- Tesla Model Y: 201,434 XNUMX prodaných vozů
- Tesla Model 3: 108,604 12 prodaných vozů, nárůst o XNUMX procent
- Chevrolet Bolt EV/EUV: 34,140 415 prodaných vozů, nárůst o XNUMX procent
- Volkswagen ID.4: 16,619 250 prodaných vozů, nárůst o XNUMX procent
- BMW i4, 11,165 XNUMX prodaných vozů
Je zajímavé poznamenat, jaký vliv měla změněná struktura daňových pobídek na prodej elektromobilů. Hyundai, který byl dříve jedním z nejsilnějších hráčů v prodeji EV, vypadl z první pětky, protože oblíbené modely Ioniq již nemají nárok na daňové úlevy. Volkswagen ID.4, nyní vyráběný v USA, však ano a prodeje výrazně vzrostly. Navíc Chevy Bolt, americký nejméně drahý elektromobil, se vyrábí v USA a používá komponenty baterií z místních zdrojů, takže je velmi levné, když jsou zahrnuty pobídky. Oba nejprodávanější modely Tesly mají nárok na slevu na dani 7,500 XNUMX USD za předpokladu, že zákazníci splňují omezení příjmu.
Jaké jsou nejprodávanější značky EV?
Když se podíváme na 10 nejprodávanějších značek EV, je zde větší mix, který odráží, kolik modelů někteří výrobci představili. Tesla je i nadále dominantním hráčem s téměř desetinásobným prodejem než Chevrolet číslo dva; ale ostatní značky dosahují výrazného nárůstu prodeje. Zajímavé je, že prodeje elektromobilů Kia klesly o více než čtvrtinu, což odráželo vliv nedostatku daňových slev dostupných na její modely vyrobené v Koreji a také nedostatek nabídky dobře hodnoceného modelu EV10.
- Tesla: 329,608 XNUMX prodaných EV
- Chevrolet: 34,140 415 prodaných EV (nárůst o XNUMX procent)
- Ford: 37,937 28 prodaných EV (nárůst o XNUMX procent)
- Hyundai: 20,964 40 prodaných EV (nárůst o XNUMX procent)
- BMW: 18,253 XNUMX prodaných EV
- Mercedes-Benz: 17,773 XNUMX prodaných EV
- Rivian: 15,576 XNUMX prodaných EV
- Kia: 13,771 27 prodaných EV (pokles o XNUMX procent)
- Audi: 10,075 23 prodaných elektromobilů (nárůst o XNUMX procent)
- Nissan: 8,660 9 prodaných EV (nárůst o XNUMX procent)
Zpomaluje se prodej elektromobilů?
Jednou z varovných poznámek je, že podíl elektromobilů na trhu 7.1 procenta na konci června nebyl vyšší než na konci ledna, což naznačuje, že boom prodeje elektromobilů se může zpomalovat.
To potvrzují zprávy naznačující, že zásoby elektromobilů prodejců rostou, stejně jako slevy dostupné pro spotřebitele. Mnoho elektromobilů, které dříve měly nárok na federální daňový kredit ve výši 7,500 XNUMX USD, již nesplňuje podmínky (i když ano, pokud si je pronajmete), což zpomalilo poptávku – k tomu přispěly vyšší úrokové sazby a obecná ekonomická nejistota.
Přibližně 45 % respondentů uvedlo, že mají nižší mínění o elektrických vozidlech kvůli lidem, kteří jsou s nimi spojeni.
Suzanne Cordeiro – AFP/Getty Images
Před rokem analytici automobilového průmyslu předpovídali, že americké prodeje nových elektrických vozidel (EV) vzrostou v roce 1.6 až na 2023 milionu. To se nestalo. I když prodeje EV snadno vytvořily další rekord, za celý rok pravděpodobně nepřesáhly 1.3 milionu.
Výrobci, kteří sledují, jak zásoby neprodaných vozidel zlověstně rostou, hádají sami sebe. Lídr na trhu Tesla opakovaně snižoval ceny, aby zvýšil prodeje. General Motors a Ford zdržují investice do elektromobilů a výrobu. A předseda Toyoty, která se rozhodla pro plug-in hybridy před čistě elektrickými, se schadenfreude šklebí.
Proč prodeje EV klesají
Na základě našeho výzkumu se většina Američanů obává dojezdu vozidel. Obávají se také cen nálepek, nedostatečné finanční pobídky k nákupu elektřiny a příliš malého výběru. Je příznačné, že tyto problémy nabyly na důležitosti teprve od začátku roku 2022, kdy jsme na toto téma naposledy dotazovali, a to navzdory zrychlenému budování národní sítě dobíjecích stanic, přílivu nových značek a modelů elektromobilů, federálním a státním daňovým úlevám a výraznému snížení cen. .
To vše by pravděpodobně mělo pouze urychlit prodej – a přesto se zdá, že mnoho spotřebitelů je váhavějších.
Veřejnost samozřejmě není monolitická. Největší zájem o elektromobily mají lidé v nejlepších výdělečných letech, od poloviny 30 do poloviny 50 let, přičemž 60 % z této skupiny uvedlo, že je alespoň trochu pravděpodobné, že si jedno vyberou jako své další vozidlo. Je však také daleko nejpravděpodobnější, že od nákupu EV očekávají více, než je dnes nabízeno.
Elon Musk jako veřejná tvář odvětví EV pravděpodobně poškozuje příčinu. Na otázku, zda mají nižší mínění o elektrických vozidlech kvůli jednání lidí s nimi spojených, odpověděla téměř polovina všech Američanů (45 %) ano.
Přestože elektromobily v USA ztratily část své šťávy, poptávka stále roste záviděníhodným tempem. Prodeje nových elektrických vozidel podle Cox Automotive poprvé přesáhly 1 milion, což je přibližně 8 % celkových prodejů, což je rekordní podíl na trhu. Kupující osobních a lehkých nákladních automobilů si nyní mohou vybrat z více než 40 modelů.
Roste i zájem spotřebitelů. O něco více než polovina Američanů (51 %) v našem novém průzkumu uvedla, že jejich příští auto bude pravděpodobně elektrické na baterie, ať už to bude během příštích šesti měsíců, nebo až za pět či více let. To je nárůst o 46 % v našem předchozím celostátním průzkumu.
Největšími fanoušky Electric jsou kromě starších mileniálů a mladší generace Xers lidé barvy pleti (62 %), lidé v domácnostech s ročním příjmem alespoň 100,000 59 USD (58 %), vysokoškolsky vzdělaní Američané (55 %) a muži ( 50,000 %). Naopak lidé v domácnostech s příjmem nižším než 33 55 USD ročně (36 %), lidé ve věku 43 let a starší (45 %), běloši (46 %), lidé s maturitou nebo nižší (XNUMX %) a ženy (XNUMX %) mají nejmenší zájem o nákup elektřiny.
Co by přesvědčilo potenciální kupce EV, aby to dodrželi
Faktorem, který s největší pravděpodobností přiměje spotřebitele, aby si koupili elektřinu, by podle 61 % respondentů byly snadněji dostupné nabíjecí stanice. To je o devět bodů více než na začátku roku 2022.
Dalšími nejdůležitějšími úvahami byly nižší ceny a finanční pobídky, jako jsou daňové úlevy, v obou případech 57 % (oproti 51 % u prvního a 49 % u druhého v roce 2022). Širší řada modelů by při příštím nákupu pobízela 53 % k přechodu na elektrický pohon (nárůst ze 45 % v roce 2022).
Generální ředitelka General Motors Mary Barra uznala, že zejména úzkost z dojezdu oslabuje poptávku. „Musíme přesvědčit potenciální zákazníky EV, že jejich cestování bude stejně snadné a bezproblémové jako zážitek s ICE (spalovací motor),“ napsala ve shrnutí firemního zpravodaje „náročný, ale obohacující rok“.
Ale protože mnoho z těchto změn ve hře se ve skutečnosti děje, zjištění naznačují, že EV budou i nadále běžet do hlavního proudu. Dříve nebo později dosáhneme bodu zlomu, až bude tolik nabíjecích stanic, že se nikdo nebude bát, že uvízne, a tolik možností elektromobilů, že každý najde tu, která bude vyhovovat jeho potřebám. A protože elektromobily zlevňují (Tesla již snížila ceny natolik, že základní modely se prodávají za méně, než je průměr utracený za nové auto nebo nákladní auto), cenová dostupnost nebude překážkou.
Zdá se, že největším problémem je veřejné vzdělávání – pomoci spotřebitelům pochopit, že jejich přání jsou splněna. V tu chvíli budeme vědět, zda chápou své vlastní váhání, nebo mají hlubší, nevyslovené pochybnosti. Ale kdo ví, kdy k tomu skutečně dojde. Zatímco výzkumníci a analytici mohou s jistotou předvídat směr změny, nemohou spolehlivě předvídat její tempo. Existuje příliš mnoho proměnných. Skutečný svět, jak se automobilky znovu učí, je chaotické místo.
Will Johnson je generálním ředitelem společnosti The Harris Poll, globální společnosti pro výzkum veřejného mínění, průzkum trhu a strategii.
Další komentář, který si musíte přečíst, zveřejnil Štěstí:
- Sázka ekonomických pesimistů na recesi v roce 2023 se nezdařila. Proč se v roce 2024 zdvojnásobí?
- COVID-19 v. Chřipka: „Mnohem závažnější hrozba“, uzavírá nová studie o dlouhodobých rizicích
- Přístup k moderním kamnům by mohl změnit hru pro ekonomický rozvoj Afriky – a pomoci snížit ekvivalent oxidu uhličitého vypouštěného světovými letadly a loděmi.
- „Papouškování Putinovy propagandy“: Exodus byznysu přes Ukrajinu nebyl žádnou ruskou bonanzou
Názory vyjádřené v komentářích Fortune.com jsou výhradně názory jejich autorů a nemusí nutně odrážet názory a přesvědčení Štěstí.
Přihlaste se k odběru nového zpravodaje Fortune CEO Weekly Europe a získejte přehled o největších obchodních příbězích v Evropě. Zaregistrujte se zdarma.
