Když finanční ředitel GM Paul Jacobson mluvil s analytiky na konferenci Barclays 30. listopadu, uznal, že společnost nenašla tempo, které očekávala, aby splnila výrobní cíle originálních elektrických vozidel (EV). Namísto toho, aby se zabýval nedávným výkonem, který zahrnoval „některé smíšené protivětry z vyššího objemu EV“, Jacobson vyjádřil přesvědčení, že elektromobily GM budou v roce 2025 ziskové.
“Ačkoli rampa byla trochu hrbolatá, zvládli jsme to,” potvrdil Jacobson. “Musíme se zaměřit na to, abychom se ujistili, že dostaneme vozidlo, které zákazníci chtějí, postavíme jej se ziskem a vyrosteme z tohoto základu.”
Aby byly elektromobily v roce 2025 ziskové, Jacobson naznačuje, že GM rozloží náklady na více vozidel, když se prodeje zvýší, podpoří prodej za vyšší pořizovací cenu a jejich ziskovost a sníží úspory nákladů na baterie.
Jacobson začal své poznámky tím, že poznamenal, že komerční prostředí zůstává poměrně konzistentní, až do bodu, kdy automobilový průmysl „zaznamenal malý nárůst v některých pobídkových cenách“. S postojem sklenice je napůl plná prohlásil, že GM si nadále drží „silnou relativní pozici“ ve světle revidované obchodní strategie. „Doufám, že budete spokojeni s tím, co vidíte na naší trajektorii elektromobilů,“ řekl Jacobson, „protože stále věříme, že s našimi elektromobily se v roce 2025 dostaneme na nízkou kladnou marži, a to i s některými změnami. na rampu, kterou jsme nedávno oznámili.“
Cílem je „pokračovat ve zvyšování výkonnosti volného cash flow a lepší výkonnosti marží pro organizaci jako celek“.
Zhodnotil loňské projekce týkající se elektromobilů GM:
- dosažení cíle produkce 400,000 2024 kusů do poloviny roku XNUMX;
- získání severoamerické kapacity 1 milionu EV do roku 2025;
- zachování 8% až 10% marže v Severní Americe během přechodu;
- očekávají nízké až střední jednociferné hodnoty před případnými slevami na dani z čisté energie; a,
- při zohlednění daňových úlev v hodnotě 3,500 5,500 až 5 7 USD na vozidlo, což by mohlo přidat XNUMX až XNUMX bodů marže.
„Od té doby,“ připustil Jacobson, „sme zjevně měli na rampě nějaké problémy. Nemyslím si, že existují fatální výzvy,“ dodal okamžitě.
V krátkodobém horizontu bude GM pokračovat ve strategickém přístupu, který zahrnuje „vítězství s jednoduchostí“ a „snižování složitosti v celém podnikání“. Překlad? Ziskovost elektromobilů se teď nekoná a hlavní ziskovost je „v byznysu ICE“. Jacobson zopakoval nedávnou firemní mantru tím, že dodal: „Jak všichni víme, je to motor, který právě teď pohání veškerou generaci volných peněžních toků.“
Jak se posun k EV promítne do budoucnosti GM?
Jak bude GM tlačit „na 8% až 10% marži konzistentně, jak jsme říkali v Severní Americe, když procházíme tímto přechodem?”
Jaké perspektivní kroky v divizi EV společnost podnikne, zatímco „se ujistí, že jsme opatrní?
Očekávaný nárůst prodeje EV: GM nadále očekává, že do roku 1 bude mít kapacitu 2025 milion jednotek. „Ve skutečnosti jsme využili tuto příležitost k tomu, co bych řekl, že je trochu více měřitelné v růstu a expanzi,“ řekl Jacobson. GM uvádí na trh řadu elektrických SUV, včetně Chevrolet Equinox s počáteční cenou blízkou 30,000 2025 USD, stejně jako pickup Chevy Silverado EV, GMC Hummer EV a některé SUV Cadillac. V roce XNUMX také plánuje přijít s novou verzí Chevrolet Bolt.
Vyšší nákupní ceny EV s úměrným ziskem: GM definuje ziskovost elektromobilů tak, že zahrnuje díly a příslušenství pro elektromobily, stejně jako digitální a softwarové služby. “Nechci cpát vozidla na trh, který je nechce,” řekl a dodal, že GM také nechce prodávat EV s velkými slevami. „Takže uvidíme vozidla Ultium s vyšším variabilním ziskem, jako jsou HUMMER a Blazer EV,“ vysvětlil Jacobson, „a výrazně méně Boltů v roce 2024, protože tuto linku vypneme a poté znovu zavedeme Bolt nové generace, který bude na také mnohem, mnohem levnější program Ultium LFP.“
Úspora nákladů na baterie: Součástí plánu GM, aby se elektromobily staly ziskovými v roce 2025, je hledat „konzistenci v některých volných peněžních tocích, které jsme měli za posledních několik let, a pokračovat v tom prostřednictvím programů snižování nákladů“. Úspory nákladů na baterie jsou nedílnou součástí tohoto peněžního toku a Jacobson poznamenal, že „jejich zdroj, pokud jde o technologii – a strojní zařízení, aby bylo možné skládat články do modulů“, již byly identifikovány. “Důležité je, že stále stavíme buňky. ve skutečnosti vedeme k poměrně značnému nárůstu zásob buněk, protože chceme realizovat efektivitu a efektivitu výroby v Lordstownu, aniž bychom museli řešit tento problém s moduly.”
Modernizace infrastruktury pro EV: Jacobson řekl, že současné marže elektrických vozidel jsou „podstatně negativní“, protože společnost staví továrny na baterie, předělává továrny a poté je nedostatečně využívá, protože výroba a poptávka po EV roste. Namísto nesprávných mediálních zpráv, že GM použije Bolt jako proxy pro Ultium, Jacobson kontroval: „Ve skutečnosti začleníme systém správy baterií Ultium s produktem LFP na přepracovaný Bolt, který bude podstatně ziskovější. A díky tomu jsme ve skutečnosti byli schopni z našich budoucích projekcí získat asi 5 miliard dolarů budoucího programového kapitálu.“
Závěrečné myšlenky o plánech GM, aby byly jeho elektromobily v roce 2025 ziskové
Do roku 2025 GM očekává další výhody z objemu a rozsahu, včetně nákladů na bateriové články, protože dosahují plné kapacity. Očekávají, že v roce 2025 dosáhnou středněciferných cílů marže, včetně aktivity IRA.
„Jde o udržení nákladové disciplíny v celé organizaci,“ říká Jacobson. „Z našeho marketingového rozpočtu jsme vybrali přes 800 milionů dolarů. Snížili jsme počet zaměstnanců prostřednictvím dobrovolného balíčku pro zaměstnance, oddělovacího balíčku, který nám ročně ušetří zhruba 1 miliardu dolarů.“
Důvěra společnosti spočívá v jejím provedení. „Máme portfolio opravdu, opravdu silných vozů, které splňují dojezdové a nabíjecí charakteristiky, které zákazníci hledají,“ řekl Jacobson. „A věříme, že s tímto účelem můžeme skutečně i nadále řídit poptávku pomocí funkcí a cenových bodů, které zákazníci chtějí, a být do budoucna konkurenceschopní.“
Toto je dlouhá trajektorie, ale GM je pevně přesvědčen, že to povede k peněžnímu toku a výkonnosti marží v souladu s tím, co zdůrazňovali v posledních několika letech. EV jsou nedílnou součástí nadcházejících let ziskovosti.
Máte tip na CleanTechnica? Chcete inzerovat? Chcete navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk? Kontaktujte nás zde.
Naše nejnovější video EVObsession
Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? Zde v CleanTechnica jsme na chvíli implementovali omezený paywall, ale vždy to bylo špatné – a vždy bylo těžké rozhodnout, co bychom tam měli dát. Teoreticky váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah jde za paywall. Ale pak si to přečte méně lidí!! Rozhodli jsme se tedy, že zde v CleanTechnica zcela zrušíme paywally. Ale.
Stejně jako ostatní mediální společnosti potřebujeme podporu čtenářů! Pokud nás podporujete, vkládejte prosím trochu měsíčně, abyste pomohli našemu týmu napsat, upravit a publikovat 15 příběhů o čistých technologiích denně!
General Motors říká, že potřebuje čas na lepší řízení kapitálových investic souvisejících s poptávkou po EV a implementaci technických vylepšení ke zvýšení zisků.
Publikováno 19. října 2023
Stručný přehled potápění:
- General Motors v úterý oznámila, že odkládá zahájení výroby elektrických nákladních vozidel, včetně Chevy Silverado EV a GMC Sierra EV, z roku 2024 do konce roku 2025 ve svém závodu Orion Assembly v Michiganu.
- Automobilka uvedla, že odkládá výrobu v závodě, aby sladila své kapitálové investice s poptávkou po elektrických vozidlech a implementovala konstrukční vylepšení vozidel s cílem zvýšit ziskovost. Zpoždění nesouvisí se stávkou United Auto Workers, uvedl GM.
- GM nabídne zaměstnancům Orion Assembly role v jiných zařízeních v Michiganu, včetně svého závodu Factory Zero Detroit-Hamtramck Assembly, uvedla společnost v e-mailu. Orion Assembly zaměstnává téměř 1,300 lidí.
Statistiky potápění:
Závod Orion Assembly v současné době vyrábí dva modely Chevrolet Bolt EV, z nichž oba jsou ukončeny. GM uvedl, že závod v Orionu dokončí výrobu Chevrolet Bolt EV a Bolt EUV na konci roku 2023, jak bylo plánováno.
Výroba ostatních elektromobilů GM zůstane podle plánu v továrně Factory Zero, kde se vyrábí vícemístné raketoplány GMC Hummer EV, Chevrolet Silverado EV a Cruise Origin. Factory Zero příští rok také postaví nadcházející GMC Sierra EV a Cadillac Escalade IQ.
V lednu 2022 společnost GM oznámila, že investuje více než 7 miliard dolarů do čtyř výrobních závodů v Michiganu, aby zvýšila kapacitu výroby baterií a elektromobilů. Masivní investice zahrnovala 4 miliardy dolarů do Orion Assembly na zvýšení kapacity elektrických nákladních vozidel, včetně oblastí montáže baterií.
Ale GM, spolu s konkurenčním Fordem, se snažily zvýšit výrobu EV, ziskovost a prodeje. Přestože dodávky GM v USA ve třetím čtvrtletí roku 21 meziročně vzrostly o 674,336 % na 2023 18 vozů, automobilka oznámila dodávky pouze 19 Silverado EV a 3 Blazer EV ve třetím čtvrtletí. GM ve třetím čtvrtletí dodalo 1,167 3,018 vozů Hummer EV a 3 XNUMX vozů Cadillac Lyriq SUV.
Naproti tomu nejprodávanějšími elektromobily GM jsou modely Bolt. GM dodalo ve třetím čtvrtletí 15,835 3 Bolt EV, což je nárůst o 7.7 % z 14,709 49,494 ve stejném období loňského roku. Kombinované meziroční dodávky dvou modelů Bolt jsou 22,012 124.9 ve srovnání s 30,000 XNUMX kusy za stejné období loňského roku. Jedná se o XNUMX% meziroční skok v prodeji Bolt EV. GM se přesto drží svého rozhodnutí ukončit výrobu obou modelů Bolt a sází na to, že zákazníci se obrátí na náhrady, jako je Chevy Equinox EV , který je uveden na trh letos na podzim s odhadovanou MSRP kolem XNUMX XNUMX $.
V červenci generální ředitelka GM Mary Barra obvinila z pomalého nárůstu elektromobilů problémy s dodavatelem automatizačního zařízení. Barra řekl, že GM zažilo „neočekávané zpoždění“, protože nejmenovaný dodavatel nemohl dodat automatizační zařízení pro výrobu bateriových modulů.
Ford také přehodnocuje své plány EV. Minulý měsíc společnost uvedla, že pozastavuje výstavbu své továrny na baterie v Marshallu v Michiganu za 3.5 miliardy dolarů.
„Pozastavujeme práci a omezíme výdaje na výstavbu v Marshallu, dokud si nebudeme jisti, že dokážeme závod řídit konkurenceschopně,“ řekl v září pro The Detroit News mluvčí Fordu.
Ford ve třetím čtvrtletí prodal pouze 3,503 150 snímačů F-3 Lightning.
Navzdory aktualizovanému harmonogramu výroby elektromobilů GM plánuje automobilka mít do konce roku 1 v Severní Americe více než 2025 milion jednotek EV kapacity. GM říká, že do roku 50 převede 2030 % své severoamerické montážní kapacity na výrobu EV.
Kromě zpoždění výroby EV zrušil GM také svůj den pro investory na 16. listopadu, aby se představitelé společnosti mohli soustředit na probíhající pracovní jednání s UAW. Akce se přesune na začátek příštího roku.
