Svět očekává nejnovější trendy v cyklistice od přední Evropy. Kontinent přátelský k cyklistům stojí v centru současného nárůstu popularity elektrokol, ale ne všechny země zažívají stejný růst. Přečtěte si tento krátký článek, když rozebíráme trendy elektrických kol v Evropě v roce 2023 a dále.
Budoucnost Ebikes se dívá vzhůru
Obecně se očekává, že prodej elektrických kol bude v příštím desetiletí nadále růst. Trh elektrokol spolu se standardním trhem s koly během pandemie zaznamenal boom, když spotřebitelé hledali alternativní formy soukromé dopravy a cvičení pod širým nebem. Celková poptávka po kolech se v roce 2022 mírně zmírnila a zásoby byly komplikované kvůli přeplnění zásob kvůli minulým problémům s dodavatelským řetězcem, ale tyto problémy byly do značné míry vyřešeny, protože trh znovu získal konzistenci, i když s vyšší hodnotou ve srovnání s úrovněmi před pandemií. Trh s elektrickými koly však nadále rostl, protože spotřebitelé stále častěji volí při nákupu nového kola pomocná elektrokola.
Belgie a Nizozemsko – známá evropská epicentra cyklistiky – již za posledních několik let zaznamenaly výrazný nárůst v jízdě na elektrokolech. Nizozemsko nedávno dosáhlo milníku, kdy více než 50 % celkové maloobchodní hodnoty prodeje kol v zemi pochází z elektrických kol. V roce 2019 byla více než polovina počtu kol prodaných v Belgii elektrokola.
Rozdíly mezi zeměmi
Převzetí ebike však není rovnoměrně distribuováno po celé Evropě. Země jako Německo, Rakousko a Švýcarsko mají silné trhy s motocykly, ale zůstávají mírně pozadu za vedoucími kontinenty Belgie a Nizozemska. Německo je i nadále celkově největším evropským cyklistickým trhem s pozoruhodným vývojem v prodeji eMTB a cargo ebike.
Mezi menší trhy patří Francie a Španělsko, které zažívají jakýsi inflexní bod – nebo alespoň kritický okamžik –, pokud jde o cyklistické trendy. Domácí výroba jízdních kol ve Francii roste a Španělsko bylo v roce 2022 největším vývozcem kol z Evropské unie, ale obě země mohou pro podporu růstu městské cyklistiky udělat mnohem více. Například letos byla vydána první španělská cyklistická strategie, která představuje vážný krok k přijetí politiky a komplexního plánu na posílení cyklistické mobility ve městech a menších městech.
Jedním z nápadných trendů je, že Spojené království zaostává za zbytkem Evropy, pokud jde o připojení k hnutí ebike a zvýšení prodeje a používání kol. To bude zajímavý bod ke sledování v příštích několika letech, abychom zjistili, zda Spojené království dokáže dostatečně stimulovat trh s motocykly, aby dosáhlo významného pokroku.
Posuny infrastruktury a kultury
Aby se přizpůsobila pozitivnímu obratu k elektrokolům – a kolům obecně – evropská města stále více investují do bezpečnější městské infrastruktury. To znamená více kilometrů cyklostezek, cyklostezek, parkování a služeb sdílení kol ve větších metropolích. Některé z těchto změn jsou řízeny tvůrci politik na vyšší úrovni, zatímco velká část aktivismu pochází od menších skupin prosazujících dopravu a spotřebitelů. Budeme i nadále sledovat veřejné mínění a kulturu kolem kol, něco, co se neustále ubírá správným směrem.
BBIKE nyní slouží evropskému trhu a má velkou flotilu elektrických kol určených pro horská kola a městské ježdění. Podívejte se na naše vysoce kvalitní produkty na benelli.bike a najděte své vysněné elektrokolo ještě dnes! Rozšiřujeme své působení po celé Evropě a v současné době hledáme nové partnery pro spolupráci. Pokud máte zájem o náš jedinečný obchodní model a inovativní produkty, neváhejte nám poslat zprávu nebo s námi online chatovat.
Od konce Covidu zažívá evropský trh s elektrickými koly novou dynamiku. Uživatelé objevili výhody elektrokol: rychlejší v městských oblastech a šetrnější k životnímu prostředí. V roce 2021 dosáhly prodeje elektrokol a musclebiků historického maxima s 22 miliony prodaných kusů. Pokud je v globálním měřítku trend pozorovatelný, nelze popřít disparity podle regionů. Například v některých severoevropských zemích je cyklistická kultura zavedenější a silná cyklistická politika existuje již několik desetiletí. Abychom lépe porozuměli současnému stavu na trhu s elektrickými koly, tato odlišná dynamika nás vede k tomu, abychom se blíže podívali na určité regiony, s prvním zaměřením na zónu D-A-CH, kterou tvoří Německo, vedoucí země. pro jízdní kola v Evropě, Rakousku a Švýcarsku. Jaký je stav trhu s elektrokoly v Německu, Rakousku a Švýcarsku?
Trh ebike v Německu, příklad přechodu
V roce 2021 byly z téměř 4.7 milionů kol prodaných v Německu 2 miliony elektrických. Téměř dvakrát tolik než v roce 2018. Tyto údaje svědčí o atraktivitě elektrokol v zemi, kde 83 milionů Němců vlastní 81 milionů kol při průměrném modálním podílu 12 %. Od výrobce po cyklistu, přes politika, tato krásná dynamika je výsledkem jednání všech.
Německá kvalita je argumentem i ve světě elektrokol
Stejně jako v automobilovém sektoru je i ve světě elektrokol made in Germany uznávána kvalita, inženýrství a prémiovost. Kalkhoff a Riese & Muller jsou z těchto důvodů předními značkami ve světě elektrokol. Německo je navíc s 1.43 milionu vyrobených elektrokol 4. největší zemí vyrábějící kola v Evropě.
Pokud jde o výrobce motorů, Bosch je skvělým představitelem německé odbornosti. Pochází přímo z automobilového průmyslu a dokázalo se prosadit před asijskou konkurencí. Dynamika německého trhu je taková, že stále více automobilových gigantů, jako je Porsche, také láká dobrodružství na elektrokolech. Značka s koněm skutečně projevila svůj zájem o tento sektor akvizicí akcií ve společnosti Fazua, německého výrobce motorů pro elektrická kola.
Němečtí cyklisté: preference prémiových variant
Podle nedávné studie Deloitte je pro Němce preferovaným typem elektrického vozidla elektrokolo, které používají pro sportovní nebo rekreační využití. Stejně jako v mnoha evropských metropolích na něj Němci po Covidu masivně konvertovali. Podle statistik německé průmyslové asociace (ZIV) vzrostl v roce 2020 objem prodeje elektrokol o 43 %. Zvýšil se také jejich podíl na trhu z 31.5 na 38.7 procenta. Zatímco v posledních letech Němci objemově zvýšili svou spotřebu, trend se potvrzuje i z hlediska hodnoty. Průměrná pořizovací cena elektrokola na německém trhu je 2,800 1,000 eur, což je o XNUMX XNUMX eur více než ve Francii. Tento cenový nepoměr lze vysvětlit tendencí Němců přejít na kola vyšší třídy.
Používání jízdních kol je podporováno veřejnými orgány
- Snížit úmrtnost na kole o 40 %.
- Zvýšit jeho využití (vzdálenost a počet cest)
- Zvýšit veřejné financování cyklistiky z 11 na 30 EUR na obyvatele
Závěrem lze říci, že v souvislosti s modálním přechodem je Německo dobrým příkladem. Zatímco průmysl vykazuje velkou investiční dynamiku, cyklisté jsou vnímaví ke kvalitě nabízených produktů, zatímco stát neustále investuje, aby podpořil tempo. Německo je tak na dobré cestě k tomu, aby se podobalo zemím, jako je Norsko nebo Nizozemsko.
Švýcarsko, pomalý růst trhu s elektrickými koly
S modálním podílem 6 % neunikl švýcarský trh s elektrickými koly dynamice evropského trhu. Švýcarský průmysl tím povzbuzen dosáhl v tomto období rekordních prodejů. V roce 2020 se prodalo 171,131 10.7 elektrokol, čímž se tržní podíl elektrokol zvýšil na rekordních 2021 %. Tohoto objemu bylo dosaženo především díky základnímu a střednímu elektrokolu, které je oblíbenější u švýcarských cyklistů. V roce 9.4, jakmile vzrušení pomine, trend pokračuje. Prodej elektrokol ve skutečnosti stále vzrostl o 187,000 % ve srovnání s předchozím rokem (XNUMX XNUMX prodaných elektrokol), zatímco prodej motocyklů pro svaly klesl. Tento pozitivní vývoj na trhu jízdních kol však zůstává slabý ve srovnání s vývojem pozorovaným v jiných zemích.
Politika podpory jízdních kol na začátku
Dlouhou dobu bylo Švýcarsko považováno za nepřítomné na této frontě a nemělo cyklistický plán. V roce 2018 byla po referendu cyklistika zahrnuta do federální ústavy. Tento krok měl za cíl usnadnit celostátní akci ze strany Švýcarské konfederace. 1. ledna 2023 vstoupil v platnost zákon o cyklopruzích. Podle tohoto zákona budou muset konfederace a kantony do roku 2043 naplánovat a vybudovat síť cyklostezek. Celkovým cílem je zpřístupnit cyklistiku všem.
I když je tržní trend méně výrazný než v jiných zemích, můžeme očekávat dobré vyhlídky růstu díky nedávným politickým rozhodnutím ve prospěch rozvoje cyklistiky ve Švýcarsku.
Trh s elektrickými koly v Rakousku potvrdil dynamiku
Velmi dynamický rakouský cyklistický trh
Zatímco v posledních letech se objem prodaných kol a elektrokol na rakouském trhu ustálil na 400,000 2019 ročně, v letech 2020 až 500,000 trh zaznamenal boom s téměř 2021 490,000 prodanými kusy. V roce 45.2 byla z více než 36.6 31.5 prodaných kol asi polovina kola, která byla elektrická (XNUMX %). Rakousko má tedy ve srovnání s ostatními zeměmi regionu nejvyšší podíl elektrokol na celkovém počtu prodaných kol (XNUMX % ve Švýcarsku a XNUMX % v Německu).
Zatímco podíl objemu mezi elektrokoly a svalnatými koly se zdá být relativně stejný, segment elektrokol představuje 73 % celkové hodnoty rakouského trhu s jízdními koly, což je více než 750 milionů eur. Tento velký podíl se vysvětluje průměrnou cenou elektrokola na rakouském trhu. Podle Rakouského svazu výrobců sportovního zboží a dodavatelů vybavení (VSSÖ) je průměrná cena elektrokola v Rakousku 3,012 XNUMX EUR, což je v porovnání s ostatními zeměmi velmi vysoká cena.
Ambiciózní politika propagace jízdních kol
Rakouská politika na podporu cyklistiky, která byla zahájena v roce 2015, má za cíl zvýšit modální podíl cyklistiky ze 7 % v roce 2010 na 13 % v roce 2025. K dosažení tohoto cíle počítá rakouská vláda s investicemi do zlepšení kvality stávající infrastruktura. Mezi další cíle patří snížení smrtelných úrazů na kole o 50 % a vážných zranění o 40 %.
Rakousko je také součástí „Dunajského cyklistického plánu“, mezistátního cyklistického plánu pro Podunají.
Region D-A-CH, který se v růstu cyklistického průmyslu pohybuje různou rychlostí
Oblast D-A-CH zažívá různé fáze tržní zralosti. Švýcarsko je mladý trh, kde se cyklistika začíná stávat demokratičtější. Zatímco švýcarský trh s elektrickými koly zažívá první velké objemy, vláda zahajuje ambiciózní plán na kola. Rakouský trh vykazuje potvrzenou tendenci, kde je atraktivita elektrokol silná s objemy a průměrnými náklady na EAB vyšší než u jeho sousedů. Rakouská vláda pochopila potřebu zorganizovat svou infrastrukturu, zejména v městských oblastech, aby udržela tempo. Německo, země kol v Evropě, je zcela vyspělým trhem, konsolidovaným politickým úsilím, které se zintenzivňuje, aby doprovázelo národní a mezinárodní dynamiku.
Kromě toho, ačkoli neexistují žádné obavy o sílu německého trhu, vzhledem k současnému ekonomickému klimatu můžeme očekávat oslabení poptávky na dřívějších trzích. Tváří v tvář zpomalení a hyperkonkurenčnímu odvětví by konektivita mohla být příležitostí pro značky, aby se odlišily a podpořily nákup.
