Vědět, kde se kdo v hierarchii rezervace nachází, je méně užitečné, než se zdá. Je to proto, že Elon naznačil, že Cybertruck bude následovat „typický“ nárůst Tesly:

  1. Zahájit výrobu s potenciálně nejziskovějšími variantami (verze Tri Motor a Quad)
  2. Zvyšte úspory z rozsahu a marže a vyřešte překážky
  3. Přechod v méně ziskových variantách (Dual Motor pak Single Motor), po zlepšení marží

Předpovídáme nárůst Cybertrucku, zejména to, jak se nárůst vztahuje na každou variantu výbavy. Tuto předpokládanou rampu pak použijeme k vyhodnocení, kdy bude objednávka držitele rezervace připravena k doručení. Existuje mnoho předpokladů, které se skládají do tohoto hodnocení a navazují na sebe. To by mohlo vést k velkým nesrovnalostem mezi našimi předpověďmi a tím, co se skutečně stane, NEBO chyby v našich předpokladech by se mohly navzájem zrušit a odhady by mohly být bližší, než by někteří mohli očekávat. Naše předpověď rampy není statická; čím více informací získáme, tím více se zlepší.

UPOZORNĚNÍ: Nebrali jsme v úvahu regionální odchylky dodávky. Tesla obvykle dodává nejprve do míst v USA, která jsou nejblíže místu, kde se produkt vyrábí. Mohou nastat odchylky; jako jsou pobídky s vypršením platnosti, které by Teslu přiměly, aby posunula oblast nebo zemi na seznam priorit. Když budeme mít rozumný způsob, jak odhadnout regionální odchylky v dodávce, provedeme opravy.

Zde jsou některé z hlavních předpokladů:

  1. Neustálé vylepšování procesů znamená, že každá Gigafactory/Terafactory se rozbíhá minimálně stejně rychle jako její předchůdci.
  2. Gigafactory Texas nakonec zvýší na 1,500,000 1,500,000 3,000,000 Cybertrucks ročně. Freemont a Shanghai rychle rostou na XNUMX XNUMX XNUMX vozů ročně a Giga Texas je navržen tak, aby byl ještě větší. Uvědomujeme si, že Giga Texas bude vyrábět další vozy a efektivně odhadujeme, že celková produkce Giga Texas by mohla během tohoto desetiletí dosáhnout XNUMX XNUMX XNUMX vozidel ročně. Uvědomujeme si, že je to agresivní předpoklad.
  3. Baterie nebudou překážkou nárůstu Cybertruck – předpokládá se, že Tesla je na pokraji velkého rozběhu baterií. To je hlavní předpoklad, který se může rozpadnout kvůli omezením dodavatelského řetězce nebo výrobním problémům. Tesla by také mohla vyrábět menší dojezdové varianty Cybertrucku, aby uklidnila chuť k jídlu v prostředí omezeném na baterie.
  4. Konzervativně odhadujeme první dodávky (zaměstnancům a VIP) koncem roku 2023. Dodávky Elon slide Model Y pak ale všechny překvapily dřívějším než očekávaným náběhem výroby. To se může stát s Cybertruck; to však do odhadů nezahrnujeme. Naopak produkční noční můry by mohly posunout dodávky dále do roku 2024; a stejně tak to nestavíme do odhadů.
  5. Výroba Cybertruck dosáhne 500,000 16 kusů za 20 až 16 měsíců. To je rychlost na konci 20-200,000 měsíců. Celková produkce za první rok by se blížila XNUMX XNUMX kusů.
  6. Výroba Cybertruck naroste na 1,000,000 34 38 kusů ročně do konce 8 až 200 měsíců. Pokud se na jednoho nosiče vejde 300 kamionů, znamená to 200 až 300 naložení nosiče denně! Jen pro Cybertruck! Přidejte dalších 500,000 až XNUMX nakládek denně pro další modely a také všechny dodávky surovin a zdá se, že silnice do Giga Texas budou maximálně vyčerpány. Tesla by navíc mohla potřebovat místo pro sto nebo více kompresorů. Telsa by se mohla rozhodnout maximalizovat zisky na vozidlo na Cybertruck a zaměřit se výhradně na střední až horní část. Pokud by to Tesla udělala, očekáváme, že se nájezd maximálně blíží XNUMX XNUMX jednotek ročně. Jsme však přesvědčeni, že Tesla ze své podstaty chce dát spotřebitelům do rukou co nejvíce Cybertrucks.
  7. Ustálená poptávka v budoucnu bude kolem 1,500,000 500 1,500,000 Cybertrucks ročně. Opravdu pro to nemáme jiný základ, než se to zdá konzervativní, a máme pocit, že Tesla má dost vytáčení ceny, aby zajistila, že poptávka odpovídá nabídce. Tesla by se mohla rozhodnout být spíše specializovaným hráčem s vyššími maržemi a zaměřit se na 1,500,000 tisíc Cybertrucks ročně. Museli jsme se rozhodnout a předpokládáme, že se Tesla zaměří na celosvětový přechod na elektrická vozidla s maximální návratností investic, což bude mít za následek 25 1 500,000 Cybertrucks ročně. Tento předpoklad má malý vliv na odhady data dodání pro současné držitele rezervací (viz maximální růstový jistič na stránce Cybertruck Tracking). 7 8 1,500,000 Cybertrucks by představovalo přibližně XNUMX % předpokládaného celosvětového trhu pick-upů a konkurenční Ford jako prodejce pick-upů číslo XNUMX. To se může zdát nepravděpodobné; nicméně, jablečný vozík je již převrácený a v příštím desetiletí se bude hodně snažit o navýšení výroby EV. Tesla pokládá pevný základ pro desetiletí růstu. Ford, Rivian a další porazí Teslu na trhu s dodávkami, ale Tesla metodicky postupuje tak, aby úplně překonala všechny ostatní, pokud se tak rozhodnou. Pokud se Tesla rozhodne zaměřit na vyšší marže, než je stabilní poptávka, produkce by mohla dosáhnout až XNUMX XNUMX Cybertrucks ročně. Předpovídáme, že by mohlo trvat XNUMX až XNUMX let, než naplnitelná poptávka dosáhne XNUMX XNUMX XNUMX kamionů (Tesla bude tuto časovou osu řídit prostřednictvím cen a výroby a udělá to tak, aby poptávka odpovídala nabídce).
  8. Značný počet držitelů rezervací neprovede nákup. Za rok by měly existovat další možnosti kamionů, jak odlákat držitele rezervací, a dokonce i přes agresivní rušení bude trvat téměř šest let, než doručí Cybertrucks některým držitelům rezervací. Existuje také podmnožina držitelů rezervací, kteří si rezervovali více variant s úmyslem zrušit všechny kromě jedné z nich. Celková míra zrušení má zásadní vliv na odhady doručení. Je jasné, že Tesla bude mít masivní nevyřízené rezervace Cybertruck, které daleko převyšují jakékoli jiné nevyřízené rezervace, které zažili, a to i při agresivních zrušeních.
      1. Některé rezervace s jedním motorem budou upgradovány na Dual nebo Tri Motor, aby bylo možné získat Cybertruck dříve
      2. Některé rezervace Dual Motor budou upgradovány na Tri Motor nebo Quad Motor, aby bylo možné získat Cybertruck dříve
      3. Některé rezervace Tri Motor budou upgradovány na Quad Motor, aby mohly získat Cybertruck dříve
      4. Tesla pravděpodobně představí varianty dojezdu každé konfigurace motoru, jako je Long Range Quad a Mid Range Quad. Tyto varianty jsou dalším číselníkem, který Tesla musí ovládat dodávky a poptávku.
      5. Max Growth Principal : V konečném důsledku je počet rezervací, které budou naplněny, jednoduše omezen na to, kolik Cybertrucks Tesla dokáže vyrobit. Tento pohled předpokládá, že Tesla zůstane omezená výroba a nebude problém s poptávkou. Vzhledem k tomu, že výroba Tesla byla a zůstává omezená a poptávka po EV bude i nadále exponenciálně růst, lze s jistotou říci, že poptávka bude na mnoho let výrazně převyšovat nabídku. Proto nakonec věříme, že zrušení a čisté rezervace se přirozeně přizpůsobí dosažitelným výrobním cílům. Mnoho lidí například pravděpodobně přestane objednávat Cybertruck nebo zruší svou objednávku, pokud dodání vyprší 5 let. Jak se prezentují další možnosti výrobců EV nákladních vozidel, rezervační fond se přirozeně vyřadí. Věříme, že Tesla bude s každou Gigafactory narůstat rychleji a lépe a že by mohla najít způsob, jak zvýšit výrobu na 500 1.5 Cybertruck/rok do 1 roku a 3 milion Cybertruck do XNUMX let. Spárování této rampy s odhady objednávek v ustáleném stavu vede k maximálnímu růstu dodávek a to lze použít k vyvrácení toho, kolik rezervačních objednávek bude muset být zrušeno jednoduše proto, že není dostatek Cybertrucků, které by bylo možné obejít. S sebou: Pokud se vám nelíbí vaše aktuální datum doručení – podržte svou rezervaci, protože ty, které zůstanou, dostanou Cybertrucks jako první (např. vaše datum doručení se může dramaticky posunout).

      Pokud Musk splní pouze 15 procent předobjednávek Cybertruck, vyrovnalo by se to ročnímu americkému prodeji nákladních vozů Toyoty. Pokud polarizační EV propadne, Tesla může mít velké problémy.

      Tesla cofounder and CEO Elon Musk introduces the newly unveiled allelectric batterypowered Tesla Cybertruck at Tesla.

      Hloupý. Rozdělující. Fugly. Hummer by se neměl prodávat v číslech, ale prodával se. Mohl by Elon Musk udělat podobný trik s Cybertruckem z nerezové oceli?

      Čtyřicet šest měsíců po oficiálním odhalení – kdy šéf designu Franz von Holzhausen slavně rozbil pancéřové sklo prototypu temperamentním hodem kovové koule – včerejší akce Cybertruck Delivery Event potvrdila, že Teslová texaská Gigafactory konečně pomalu chrlí Cybertrucks.

      Díky odhadovaným 2 milionům předobjednávek od samozvaných „rezervátorů“ toto Blade Runner– inspirovaný elektrický pickup by mohl z nejbohatšího muže světa udělat ještě neuvěřitelně bohatého. Pokud se polovina z těchto 100 vratných vkladů nashromáždí, jsou to příjmy více než 65 miliard dolarů, na základě nově nafouknuté cenovky 61,000 21,000 dolarů – což je o XNUMX XNUMX dolarů více než před čtyřmi lety.

      „Pouhých 15 procent z těchto předobjednávek by se rovnalo ročnímu prodeji nákladních vozů Toyota v USA,“ říká profesor Boston University Questrom School of Business Tim Simcoe. “Ale Tesla čelí výzvám, jak zvýšit výrobu a dosáhnout dostatečného toku platících zákazníků.”

      Na 1. března Investor Day společnosti Tesla Musk řekl, že poptávka po Cybertrucku je „tak daleko od háku, že to ani nevidíte“. Ale přistání i 15 procent rezervujících se zdá optimistické, protože vozidlo má zpoždění a není globální – Cybertruck nebude nějakou dobu na prodej mimo USA, Kanadu a Mexiko a zdá se, že nesplňuje bezpečnost. předpisy v Evropské unii a Austrálii.

      Nárůst ceny bude také brzdou poptávky. Vozidla, která si včera vyzvedlo zhruba 10 zákazníků – pravděpodobně půjde o jednorázové „výrobní jednotky“ spíše než o skutečné maloobchodní modely a které budou nějakou dobu připoutány k Tesle – byla o 21,000 39,900 $ dražší než základní model slíbený v roce 2019 XNUMX $. Listopad XNUMX. Zásadní je, že se svět od té doby posunul kupředu a spousta konkurentů zde prodávala výrobky tradičního tvaru.

      Ford se vplížil dopředu se svým F-49,000 Lightning za 150 52,000 USD, bateriovou verzí nákladního vozu, který dominuje segmentu pickupů po celá desetiletí. GM brzy uvede svůj elektrický Chevy Silverado za 58,000 1500 USD a Stellantis připravuje svůj 73,000 1 USD RAM XNUMX REV. Extroverti, kteří chtějí náklaďák s elektronickými cukrovinkami, si mohou koupit Rivianův RXNUMXT za XNUMX XNUMX dolarů.

      Majitel F-150 Lightning Coleson Bruce, 30 let řidič pickupu, možná přejde z Fordu na Teslu. „Zarezervoval jsem [pro Cybertruck] den po původním odhalení,“ řekl vedoucí technologického startupu WIRED na hovoru Zoom. „I když nejsem jedním z prvních v řadě, mám možnou výhodu, že jsem v Austinu,“ říká. Historicky byly dodávky nových produktů Tesly často váženy spíše k oblíbeným geografickým lokalitám než tomu, kdo dřív přijde, je dřív na řadě, říká Bruce.

      Nejoblíbenější
      49 nejlepších filmů na Netflixu tento týden
      Autor: Matt Kamen
      15 nejlepších filmů na Amazon Prime právě teď
      30 nejlepších seriálů na Amazon Prime právě teď
      Autor: Matt Kamen
      18 nejlepších EV přicházejících v roce 2024
      Autor Jeremy White

      Bruceův zájem o včerejší prezentaci byl, dodává, podbarven vědomím, že produktové sliby Tesly se „pravděpodobně podstatně změní, než přijde moje příležitost k objednávce. Než přijde moje objednávka, bude mít čas, nezávislé recenze a vylepšení vozidla – a v tu chvíli budu moci učinit lépe informované rozhodnutí o nákladech a přínosech.“

      Ne pro tradiční truckery

      Američané kupují 2 miliony snímačů ročně v průměru za 59,000 150,000 dolarů za kus, ale zatím jen malý kousek je plně elektrický. V loňském roce Ford odhadoval, že letos prodá 250,000 2024 Lightningů. Mnoho analytiků opovrhuje Muskovým odhadovaným ročním prodejem XNUMX XNUMX vozů Cybertruck, a to i po úspěšném vzestupu do roku XNUMX.

      „Pokud [Tesla] dokáže vyrobit a prodat 50,000 XNUMX ročně, musí to být považováno za něco úspěšného,“ říká automobilový analytik Gartner Mike Ramsey a nazval Cybertruck „výstředním a pobuřujícím“, ale také „podivně skvělým“. Cool prodává – divné, výstřední a pobuřující ne tolik.

      „Cybertruck je pravděpodobně příliš přepracovaný na to, aby zvládl mnoho úkolů, které američtí zákazníci pickupu očekávají od nákladních vozů,“ říká Ed Kim ze specializované firmy pro výzkum trhu AutoPacific, „a neočekávám, že by se tam moc obchodovalo. mezi Cybertruck a tradičními pickupy na americkém trhu.“

      Kim uznává, že pickup je americká instituce, a pro Teslu dává dokonalý smysl jít získat „kousek tohoto trhu“. Přesto říká, že Cybertruck „vypadá spíše jako milostný dopis Teslovým fanboyům než jako vážný pokus narušit trh nákladních vozidel“. Kim dodává, že pickupy „jsou o funkci, a to i pro mnoho příležitostných majitelů nákladních vozidel v Americe, kteří se svými vozidly nedělají ‚nákladní věci‘.

      Pokud místo toho Cybertrucks většinou oslovují extroverty než tradiční kupce pickupů, je jich mnohem méně a je pravděpodobnější, že Tesla bude schopna uspokojit tuto menší poptávku, i když za obrovské a nevratné náklady na výzkum a vývoj.

      Na nedávném výdělku Musk signalizoval potenciál pro výrobu snafus. “Vykopali jsme si vlastní hrob pomocí Cybertrucku,” varoval miliardář podnikatel a předpovídal “obrovské problémy při dosahování sériové výroby.”

      Optimisticky Musk odhadl, že „nejlepší produkt všech dob“ od Tesly „bude trvat 12 až 18 měsíců, aby významně pozitivně přispěl k peněžnímu toku“.

      Cybertruck je „neodmyslitelně drahý produkt s nerezovými panely karoserie a nekonvenční konstrukcí,“ říká Kim. Olav Sorenson, profesor podnikatelských studií na UCLA Anderson School of Management, souhlasí. „Tesla hodně investovala do výzkumu a vývoje za Cybertruck,“ říká. „Společnost také s největší pravděpodobností investovala mnohem více do zjišťování výrobního zařízení a procesů pro jeho výrobu ve velkém. To, zda nakonec na vozidle vydělají, bude záviset na tom, zda prodají dostatek jednotek.“

      Nejoblíbenější
      49 nejlepších filmů na Netflixu tento týden
      Autor: Matt Kamen
      15 nejlepších filmů na Amazon Prime právě teď
      30 nejlepších seriálů na Amazon Prime právě teď
      Autor: Matt Kamen
      18 nejlepších EV přicházejících v roce 2024
      Autor Jeremy White

      Vyšší než slíbené ceny utlumí poptávku, varuje Simcoe. „Je to přírodní zákon, že křivky poptávky se svažují dolů, takže vyšší cena bude jistě znamenat nižší prodej. Základní ekonomika, na kterou Henry Ford přišel – vyšší objem znamená nižší náklady – se na trhu s elektrickými nákladními vozy neliší.“

      Pokud Tesla nedokáže vyrobit dostatek Cybertrucků, aby se snoubila s Muskovým optimismem, nebo pokud se široce hlásí o kritických problémech s první várkou nákladních vozů, pak prodej 250,000 XNUMX kusů bude „těžká výzva,“ souhlasí Kim z AutoPacific a ptá se, zda „takové existují“. mnoho lidí, kteří chtějí řídit takové extrovertní vozidlo. Vozidla, která se prodávají ve velkém, mají tendenci být mnohem chutnější pro mainstreamový vkus.“

      Neexistuje žádný způsob, jak potvrdit bod zlomu Tesly, ale „i tradiční auto může potřebovat 200,000 300,000 kusů ročně, aby pokrylo náklady na design,“ říká Sorenson a odhaduje, že počáteční náklady na průlomovou výrobu Cybertrucku mohou vyžadovat až XNUMX XNUMX prodejů ročně.

      Prodejte mnohem méně a Cybertruck bude všemocný propadák. Pokud ano, nebude to pro odborníky v oboru překvapením. Tedy zasvěcenci hračkářského průmyslu. Lego reagovalo na uvedení Cybertruck v roce 2019 tweetováním obrázku jedné plastové kostky na kolečkách, kde se rýsovalo, že „evoluce kamionu je tady. Zaručená nerozbitnost.”

      Britský automobilový designér Adrian Clarke popsal Cybertruck jako „nízký polygonový vtip, který existuje pouze v horečných snech fanoušků Tesly, kteří stojí vysoko nad pachem nadýmání Elona Muska“. Na sociálních sítích je Cybertruck často kritizován jako Frankenstein DeLorean nebo jako kresba auta 4letého dítěte.

      Automobilový novinář Daniel Golson nedávno viděl Holzhausena zaparkovat předprodukční model na automobilové akci v Malibu a řekl Jalopnikovi, že byl „zmatený“ z nekvalitní konstrukce vozu: „Ve své kariéře jsem prošel stovkami prototypů aut, od prvních testovacích mul až po téměř produkční prototypy a nikdy jsem neviděl, že by automobilka hrdě prezentovala něco tak špatné kvality, zvláště ne tak pozdě ve vývoji.“

      Na čtvrteční doručovací akci bylo odvysíláno standardní promo video s rašeliništěm – s nejvýkonnější variantou za 100,000 XNUMX USD – ale nebyly zde žádné detailní záběry produktu. Kromě mumlajícího Muska mluvícího z postele Cybertrucku s obličejem zahaleným temnotou byl dalším slabým světlem této události zkamenělý Holzhausen, bývalý ředitel designu v Mazda North America, házející baseballový míček, který nějak nerozbil boční okno Cybertrucku.

      Budoucnost z minulosti

      Nové propagační video společnosti Tesla Cybertruck ukazuje, jak se EV prohání drsným prostředím.

      “Budoucnost by měla vypadat jako budoucnost,” požadoval chyron na videu události doručení. Cybertruck však není tak futuristický, jak se obvykle zobrazuje. Částečně vychází z italských koncepčních vozů z konce 1960. a počátku 1970. let, jak dokazuje fotografie, kterou na Twitteru zveřejnil Muskův autorizovaný životopisec Walter Isaacson. Na fotografii jsou Musk, Holzhausen a nejmenovaný muž zobrazeni před náladovými panely posetými nejen snímky obrazovky RoboCop a Tron ale také archivní snímky takzvaných klínových vozů, které se velmi podobají Cybertrucku.

      Hranaté vozy jako Alfa Romeo Carabo z roku 1968 inspirovaly Ferrari 512S Modulo navržené Pininfarinou/Paolem Martinem, které na ženevském autosalonu v roce 1970 mnohé zmátlo.

      Jednalo se o ikonická auta, milovaná milovníky aut. Přesto existovaly pádné finanční důvody, proč se nikdy nedostaly do maloobchodu: Bylo by ďábelsky obtížné vyrobit a nekoupilo by se tolik, aby se vrátily náklady na vývoj a výrobu.

      Nejoblíbenější
      49 nejlepších filmů na Netflixu tento týden
      Autor: Matt Kamen
      15 nejlepších filmů na Amazon Prime právě teď
      30 nejlepších seriálů na Amazon Prime právě teď
      Autor: Matt Kamen
      18 nejlepších EV přicházejících v roce 2024
      Autor Jeremy White

      Prvky jejich designu dále ovlivnily Lotus Esprit a DMC DeLorean. Byli to malí prodejci. Vyrobeno v Anglii v letech 1976 až 2004, prodalo se pouze 10,675 1980 lihovin. Ještě méně vozů DeLorean s racčími křídly se prodalo na počátku XNUMX. let, než se kdysi slavná společnost Johna DeLoreana rozproudila.

      Možná nepatrné prodeje, ale tato klínovitá auta přesto inspirovala designérský tým Muska a Tesly prostřednictvím filmových inkarnací. Musk řekl, že ponorka Jamese Bonda Lotus Esprit 1 Series od Vyzvědač, který miloval mě byl jedním z jeho designových styčných bodů. A stroj času vystupoval v Návrat do budoucnosti filmy byl DMC DeLorean. Opět Musk touchpoint.

      Podle Isaacsona Musk promítl před šesti lety na designérské schůzce Tesly fotografii náklaďáku Ford a stěžoval si, že vozidlo je zívalo. “Nabízí věci z filmů, ze sci-fi, z videoher a všichni ho na této schůzce odsuzují,” řekl Isaacson v červencovém rozhovoru pro podcast. „Konečně říká, nech toho, uděláme to. Uděláme to nervózní.”

      Rezervátor Bruce, řidič Lightning, má pocit, že vzhled Fordu F-150 je ve srovnání s drsností Cybertrucku nudný. „[Ford] jej prodává jako nejlépe vypadající nákladní vozidlo; to nemyslí vážně. Je to záměrně nevýrazné. Není navržen tak, aby byl rozdělující – to není tlustá část zvonové křivky.“

      Musk – vysmívaný jako „Space Karen“ na platformě sociálních médií, který zdánlivě naráží na zem – řekl, že design Cybertrucku předvídá život na Marsu: připraven k uvedení, jakmile se mu podaří založit svou slíbenou kolonii na rudé planetě. Ve včerejší prezentaci byl záběr z dronu na Cybertruck unášený červeným pískem barevně odstupňovaným souhlasem s touto vizí.

      Další společností, která si namlouvá potenciální kolonisty Marsu, je britská značka dobrodružného oblečení Vollebak, která používá pokročilé tkaniny a výplně k vytvoření oblečení, o kterém tvrdí, že „máte pocit, jako byste kupovali z budoucnosti“.

      „Naše bunda Mars má 3D vytištěnou kapsu na zvratky s jasně oranžovým sáčkem pro nemocné,“ uvedl začátkem tohoto roku spoluzakladatel společnosti Steve Tidball. “Mohli byste tomu říkat provokativní, ale pro nás to není – je to experimentální.” Vollebak je však úzce specializovaná značka a marketing postapokalyptické budoucnosti, jak je nějakým způsobem žádoucí, má daleko k mainstreamu.

      Kde jsou kopírky?

      Možná, že počet designových napodobenin bude nejlepším testem toho, zda Musk na něco má a že zmátne své kritiky a vydělá miliardy na svém otočném pickupu. Ale za čtyři roky od uvedení na trh ani jedna automobilka nevyrobila klon Cybertrucku.

      Všichni se samozřejmě mohou mýlit a Musk se bude opět smát celou cestu do banky, ale rušivý génius Tesly byl o pohonu, ne o siluetě.

      ČTĚTE VÍCE
      Je Cadillac CT5 spolehlivý?