Svět se obrací k plně elektrickým autům jako čistší alternativě k tradičním vozidlům na plyn. Stále však existuje určitý zmatek ohledně dopadu elektrických automobilů na životní prostředí, zejména pokud jde o jejich uhlíkové emise.
Zatímco elektrická vozidla nevypouštějí oxid uhličitý (CO2) přímo z jejich výfuků, mnoho emisí CO2 je spojeno s jejich výrobou a používáním.
Pojďme zjistit, kolik CO2 elektromobily skutečně produkují a jaké faktory tyto emise nejvíce ovlivňují.
Zkontrolujte si VIN
Vyhněte se nákladným problémům kontrolou historie vozidla. Získejte zprávu okamžitě!
Emise CO2 elektromobilů
Elektromobily jsou vozidla s nulovými výfukovými emisemi, což znamená, že neprodukují žádné emise.
To však neznamená, že elektromobily jsou zelené jako příroda. Když si koupíte nový elektromobil, jeho výrobou už bylo vyprodukováno mnoho skleníkových plynů a jeho používáním vyrobíte více.
Co je CO2?
Oxid uhličitý (CO2) je nejrozšířenějším skleníkovým plynem. Často se používá k měření kvality vzduchu, protože čím více CO2 je ve vzduchu, tím více je znečištěno.
Jak CO2 funguje, je jednoduché: Slunce posílá energii Zemi a Země ji posílá zpět do vesmíru. Zachycovače CO2, které se ohřívají uvnitř atmosféry, čímž se zemský povrch zahřívá. Čím více je CO2, tím je naše atmosféra teplejší.
Zvyšující se procento CO2 v atmosféře může způsobit bolesti hlavy, závratě, zrychlený srdeční tep a je také hlavní příčinou změny klimatu. Hladiny oxidu uhličitého se od průmyslových dob zvýšily o 50 % a dnes jsou vyšší než kdykoli předtím.
Kolik CO2 vypouští elektromobil?
Plně elektrická auta neprodukují žádné CO2 a jsou šetrnější k životnímu prostředí než benzinové, ale rozdíl mezi těmito dvěma závisí na různých faktorech a je často nižší, než si lidé myslí.
Pro koncového uživatele se nahrazení toxického benzínu elektřinou zdá jako obrovský příspěvek k ekologičtějšímu životnímu prostředí, ale výroba baterií a to, odkud pochází vaše elektřina, jsou hlavními faktory ovlivňujícími emise CO2.
Podle zprávy o stopě uhlíku Volvo C40 Recharge, Výroba elektrického vozidla vyžaduje až o 60 % více oxidu uhličitého než vyrobit auto na benzín nebo naftu. Většina z toho je způsobena potřebou vzácných kovů používaných v lithium-iontových bateriích.
Například výroba baterie Tesla Model 3 může produkovat 7,000 35,000 až 3,200 15,800 liber (2 XNUMX až XNUMX XNUMX kg) COXNUMX v závislosti na tom, jaké zdroje energie se v procesu používají. V průběhu let však elektrická vozidla zanechávají mnohem menší stopu oxidu uhličitého než auta hltající plyn.
Elektřina používaná k nabíjení elektromobilu
Volba udržitelného zdroje energie je zásadní, pokud chcete, aby byl váš elektromobil „zelený“. Zatímco větrná a solární energie produkuje 1.4 unce (40 g) CO2 na kWh, je to 1.1 lb (500 g) se zemním plynem, 1.8 lb (800 g) s ropou a asi 2.2 lb (1 kg) s uhlím.
Podle databáze EV spotřebuje elektromobil v průměru 20 kWh energie na 62 km, což znamená, že každých 100 mil vyprodukujete 1.8 lb CO2, pokud jej naplníte solární energií a 60 lb (44 kg). ), pokud používáte elektřinu na uhlí.
Ministerstvo energetiky uvádí, že průměrné roční emise elektrického vozidla jsou 2,817 1,278 lb (2 4 kg) CO12,593, zatímco u benzínových automobilů je to více než 5,712krát více – 2 XNUMX lb (XNUMX XNUMX) kg COXNUMX.
Nissan Leaf, Hyundai Kona Electric, různé modely Tesla a další populární elektromobily [nutný překlad DK] produkují méně než 2.2 lb (1 kg) CO2 na každých 6.2 míle (10 km), zatímco většina benzinových SUV produkuje až 8.8 lb (4 kg).
Jak jsou na tom elektromobily ve srovnání s auty na benzín?
Mnoho lidí stále nezná elektromobily, což je odrazuje od přechodu od benzínových a naftových vozů. Je pochopitelné, že mají tendenci porovnávat výhody a nevýhody elektrických a konvenčních vozidel, aby se ujistili, že jsou připraveni na změnu.
Naštěstí jsou elektrická vozidla lepší z několika důvodů:
- Produkují méně emisí skleníkových plynů
- Elektromotory jsou jednodušší a spolehlivější než benzínové motory
- Mnohem tišší a plynulejší jízda
- Více inovativních funkcí
- Okamžitý točivý moment
I když jsme zvyklí na moderní benzínová auta, která jsou již vytříbená a hospodárná, také se stávají překonstruovanými.
Pravděpodobně jste si všimli, že i malá benzínová auta mohou být extrémně výkonná a dobře vybavená, ale za tím se skrývají desítky řídicích jednotek, pár kilometrů drátů a nejrůznější senzory. Nové elektromobily mají mezitím několikrát méně pohyblivých částí, minimální hluk a vyžadují méně údržby.
Vzhledem k tomu, že elektrická vozidla jsou drahá a mají omezený dojezd, mnoho řidičů stále nespěchá na změnu.
Elektrický vůz stojí v průměru o 20,000 XNUMX dolarů více než ekvivalentní vůz na plyn, takže potenciální kupci často zjistí, že si mohou dovolit mnohem hezčí a lépe vybavené auto, pokud jdou po benzínových modelech.
Mnoho lidí také stále preferuje několikaminutové zastávky na čerpací stanici místo dlouhé doby nabíjení a omezeného dojezdu.
Emisní daň z elektrických vozidel
Protože elektromobily neprodukují výfukové emise, je emisní daň na elektromobily nulová.
Kupující EV často dostávají štědré daňové úlevy a hotovostní slevy za to, že přispívají k zelenějšímu prostředí, dalším parkovacím místům v nejlepších lokalitách a slevám na nabíjecí zařízení. Vzhledem k tomu, že popularita elektromobilů rychle roste, nebudou někdy v budoucnu osvobozeny od silniční a emisní daně, díky čemuž bude systém zdanění motorových vozidel spravedlivější.
Elektromobily mají pozitivní dopad na životní prostředí, protože jsou mnohem ekologičtější, i když jsou poháněny elektřinou z elektráren na fosilní paliva. Dokud se však svět spoléhá na fosilní paliva a používá stejný staromódní design baterií, jsme stále daleko od plného potenciálu elektromobilů.
FAQ
Mají elektrická vozidla nejvyšší produkci emisí?
Ano, výroba lithium-iontových baterií elektrických vozidel produkuje více emisí než výroba benzinových automobilů. Ti to však více než vynahrazují kvůli nulovým emisím z výfuku.
Jak se měří emise z elektromobilů?
Vzhledem k tomu, že elektromobily neprodukují žádné CO2, emise se měří výpočtem CO2 emitovaného při výrobě automobilu a jeho nabíjení.
