S přísnější CO2 emisní cíle platné od roku 2020, průměrný CO2 emise naměřené během typového schvalování ze všech nových osobních automobilů registrovaných v Evropě mezi lety 12 a 2019 klesly o 2020 % a dále o 12.5 % mezi lety 2020 a 2021. Jde o zdaleka největší roční snížení emisí od začátku monitorování v roce 2010. příčinou poklesu emisí je prudký nárůst registrací osobních automobilů s nulovými emisemi, které v roce 10 dosáhly 2021 % vozového parku EU. Většina jednotlivých výrobců automobilů a všechny skupiny výrobců splnily své závazné cíle v roce 2021.
Emise z dopravy tvoří jednu čtvrtinu emisí skleníkových plynů v EU. Pro dosažení klimatické neutrality do roku 2050 požaduje Evropská zelená dohoda 90% snížení emisí skleníkových plynů z dopravy.
Aby bylo možné těchto cílů dosáhnout, stanovilo nařízení (EU) 2019/631 cíl pro celý vozový park EU ve výši 95 g CO2/km (vyjádřeno jako NEDC) pro roky 2020-2024 pro osobní automobily. Od roku 2021 jsou specifické emisní cíle pro výrobce vozidel, buď jednotlivě, nebo organizované ve skupinách, vyjádřeny na základě celosvětově harmonizovaného zkušebního postupu pro lehká vozidla (WLTP), jehož výsledkem jsou vyšší hodnoty emisí než NEDC. To je znázorněno na obrázku 1.
Od roku 2025 nařízení (EU) 2019/631 stanoví přísnější cíle pro vozový park pro celou EU: 93.6 g/km od roku 2025 (snížení o 15 % ve srovnání se základní úrovní z roku 2021), 49.5 g/km od roku 2030 (snížení o 55 %) a 0 g /km od roku 2035 (100% snížení).
Ve srovnání s rokem 2020 byl v roce 2021 zaznamenán průměrný CO2 emise nových registrovaných osobních automobilů klesají o 12.5 % na 114.1 g CO2/km (WLTP). Hlavním důvodem tohoto prudkého poklesu je rostoucí podíl registrací elektrických vozidel (EV), který se téměř zdvojnásobil z 11.6 % v roce 2020 na 19 % v roce 2021, přičemž 10 % tvoří plně elektrická vozidla a 9 % plug-in hybridní elektrická vozidla. Norsko, Island a Švédsko měly v roce 2021 největší procento elektrických vozidel v nových vozových parkech (86 %, 55 % a 46 %).
Na úrovni EU však byly i v roce 2021 nejprodávanějším typem nových osobních automobilů benzinové vozy, které tvořily polovinu všech nových registrací, následované naftovými vozy (23 %).
Specifické emisní cíle jsou stanoveny každoročně pro každého výrobce nebo pro každou skupinu výrobců vozidel, kteří působí společně jako sdružení. Tyto cíle jsou založeny na průměrné hmotnosti nového vozového parku výrobce nebo skupiny v daném roce. To znamená, že výrobci těžších aut mají vyšší emisní cíle než výrobci lehčích aut. Výrobci nebo sdružení, kteří jsou zodpovědní za méně než 300,000 XNUMX nově registrovaných automobilů ročně, mohou využít výjimky.
Bazén s nejnižším průměrným CO2 emisemi v roce 2021 byl pool Tesla-Honda-Jaguar Land Rover (66g CO2/km), následované pooly Kia, Hyundai a Renault-Nissan-Mitsubishi s průměrným CO2 emise mezi 106 a 108 g CO2/ km.
V roce 2021 splnilo svůj závazný cíl 84 z 88 výrobců – jednotlivě nebo jako členové sdružení. To bylo usnadněno modalitami předpokládanými v nařízení, jako jsou superúvěry a úspory v oblasti ekologických inovací.
Čtyři jednotliví výrobci (Automobili Lamborghini SPA, Bentley, McLaren a Suzuki Thailand), z nichž všichni mají méně než 2,000 95 registrací, překročili své emisní cíle, a proto jsou povinni zaplatit poplatek za překročení emisí ve výši XNUMX EUR za registrovaný vůz za g/km. překročení cíle.
Podpůrné informace
Průměrné specifické emise CO2 se počítají jako vážený průměr nových registrací automobilů v daném roce.
Metodika výpočtu indikátoru
Průměr EU specifický CO2 emise se vypočítávají jako průměrné emise (jak jsou zaznamenány v prohlášeních o shodě na základě hodnot schválení typu) všech nových osobních automobilů poprvé registrovaných v EU v daném roce. Při výpočtu průměrných emisí výrobců/sdružení se berou v úvahu také úspory ekologických inovací a superkredity (pro období 2020–2022).
Pro každého výrobce/sdružení se vypočítá roční cíl pro specifické emise na základě cíle pro celý vozový park a průměrné „hmotnosti v provozním stavu“ registrovaných vozidel pomocí vzorce v PŘÍLOZE 1 části A nařízení (EU) 2019/631.
Vzhledem k tomu, že odvětví dopravy představuje téměř čtvrtinu evropských emisí skleníkových plynů, je hlavním přispěvatelem ke změně klimatu. Zůstává jedním z mála odvětví hospodářství EU, kde jsou emise stále nad úrovněmi z roku 1990. V rámci tohoto odvětví je silniční doprava největším producentem emisí, který se podílí na většině emisí skleníkových plynů z dopravy. Je zásadní urychlit snižování emisí z odvětví dopravy jako celku a jeho silničního segmentu, aby bylo možné splnit přísnější budoucí cíle, ke kterým se EU zavázala, a také cíl dosáhnout do roku 2050 klimatické neutrality v celé ekonomice.
Přesnost a nejistoty
Nebyly specifikovány žádné nejistoty.
