Kolik CO2 vyprodukuje Model 3 na míli?

Část 3 mého tříletého přehledu zahrnuje: Spotřebu energie a emise uhlíku při ujetí 42,500 3 mil v našem Modelu 1. Odkazy na části 4-XNUMX recenze jsou dole.

Za první tři roky jsme najeli 42,500 XNUMX mil. Vypočítal jsem, kolik kWh elektřiny bylo odesláno do mého auta k nabití baterie, a z toho jsem odhadl emise uhlíku z výroby elektřiny.

Nemám samostatný měřič pro zaznamenávání spotřeby energie mojí domácí nabíjecí stanicí, takže jsem začal s množstvím energie, kterou auto hlásilo, a pokračoval jsem odtud. Vzal jsem v úvahu neefektivitu nabíjení a odhadovanou spotřebu energie pomocí BMS a Sentry Mode – uživatelské rozhraní aktuálně hlásí spotřebu energie při jízdě, ale nezahrnuje energii spotřebovanou, když je auto zaparkované. Toto je zadní část odhadu obálky, takže mějte na paměti, že YMMV.

K nabití mého auta bylo za 11,100 roky spotřebováno 3 XNUMX kWh elektřiny.

K tomuto číslu jsem přišel takto: Moje auto hlásilo spotřebu 8429 kWh z baterie za jízdy. Po zohlednění účinnosti domácího nabíjení Level 2 (předpokládám 85%), kolik kWh jsem získal ze Superchargerů (1428) a účinnosti Superchargeru (předpokládám 92%), se dostáváme na 9789 kWh. Odhaduji navíc 1 kWh denně pro BMS a Sentry Mode (+ 85% účinnost) = 1290 kWh. To je celkem 11,079 11,100 kWh – zaokrouhleno na 11,100 42,500 kWh. Takže XNUMX XNUMX kWh na ujetí XNUMX XNUMX mil. To nám dává účinnost ze zdi přibližně:

3.8 mil za kWh
261 Wh na míli
26 kWh na 100 mil
16 kWh na 100 km.

Odhaduji, že naše emise uhlíku za tři roky jízdy s Modelem 3 byly 5,550 XNUMX liber CO₂ (Podrobnosti viz Metody a tabulka dole). To je jen 17 % emisí z jízdy na stejnou vzdálenost ve voze 25 MPG a 35 % emisí z Priusu 2010. Řízení elektromobilu přineslo okamžité a velké snížení naší uhlíkové stopy.

Existují dva způsoby, jak porovnávám účinnost benzínových a elektrických aut. Jeden bere v úvahu ekvivalent energie v kWh v galonu plynu, abychom porovnali energii potřebnou k ujetí XX mil v automobilech na plyn nebo elektrický pohon. Druhým způsobem je srovnání emisí z jízdy na elektřinu a na plyn.

ČTĚTE VÍCE

Jak mohu používat rozpoznávání hlasu na svém Hyundai Tucson?

Porovnání energetického ekvivalentu : Jaké je použití 11,100 42,500 kWh k ujetí 33.7 11,100 mil v porovnání s tím, kolik benzínu bychom spotřebovali? Jeden galon plynu má ekvivalentní energii 330 kWh elektřiny. Při použití tohoto přístupu je 11,100 33.7 kWh elektřiny ekvivalentem 330 galonům plynu (330 42,500 kWh ÷ 128 kWh/galon = 120 galonů). Takže v tomto srovnání XNUMX galonů plynu na ujetí XNUMX XNUMX mil je jako řídit auto, které dostane XNUMX MPG. Elektromobily jsou mnohem účinnější než auta na plyn a důvody jsou jasné: velká část energie uvolněné spalováním plynu se ztrácí na teplo a k velkým tepelným ztrátám nedochází u elektromotorů. Příklad: podívejte se na sníh na kapotě mého elektromobilu po ujetí XNUMX mil přes sněhovou bouři.

Srovnání emisí : Energetická srovnání jsou zajímavá, ale klíčové jsou uhlíkové emise. Spálením jednoho galonu plynu se uvolní 19.6 lb CO₂ v podstatě bez ohledu na to, kde to spálíte. Sezónní odchylky v přísadách do plynů, které jsou vyžadovány v některých oblastech USA, mohou mít malý vliv na skleníkové plyny. Na rozdíl od toho se elektřina vyrábí z různých zdrojů včetně obnovitelných zdrojů, jako jsou vodní, geotermální, větrné a solární, nebo z jaderného štěpení nebo spalováním zemního plynu, uhlí a ropy. Každý stát používá k výrobě elektřiny jiný mix zdrojů energie, a proto se emise uhlíku v jednotlivých regionech v zemi liší. EIA zveřejňuje každoroční aktualizace o emisích uhlíku vyrobených elektrárnami v každém státě. Použil jsem tato čísla k odhadu naší uhlíkové stopy (např.: v průměru 0.446 lb CO₂ za kWh vypustily elektrárny v Kalifornii v roce 2019). Stručně řečeno, nabíjení našeho Modelu 3 na ujetí 42,500 5,550 mil uvolnilo XNUMX XNUMX liber CO₂.

Protože každý galon plynu uvolňuje 19.6 lb CO₂, 5550 liber CO₂ je ekvivalentem spálení 283 galonů plynu (5,550 19.6 lbs ÷ 283 lbs/galon = XNUMX galonů) ujet 42,500 5,550 mil. Takže pro srovnání emisí, XNUMX XNUMX liber CO₂ je množství uhlíkových emisí, které byste získali při řízení hypotetického auta spalujícího plyn, které má 150 MPG (42,500 283 mil ÷ 150 galonů = XNUMX MPG). Opět platí, že elektrická jízda je mnohem efektivnější a produkuje méně emisí. Naše uhlíková stopa není nulová, ale 5,550 XNUMX liber CO₂ je velké zlepšení přes 15,700 33,300 liber oproti Priusu a obrovské zlepšení přes 25 XNUMX liber oproti XNUMX MPG vozu. Právě teď pomáhá každý způsob snižování emisí.

ČTĚTE VÍCE

Jak funguje Prius C hybrid?

Závěr? Díky elektrickému pohonu došlo k okamžitému a významnému snížení uhlíkové stopy dopravy naší rodiny. Více než 300 mil našeho vozu v kombinaci s celostátní sítí rychlého nabíjení nám umožnilo cestovat bez kompromisů na všechna místa, kam jsme chtěli.

Metody

Spotřeba energie : Moje výpočty pro faktor spotřeby energie v: 1) Kde jsme nabíjeli (Home vs. Supercharger); 2) Předpokládá se, že účinnost nabíjení Home Level 2 je 85 %; 3) Předpokládaná účinnost přeplňování je 92 %; a 4) Odhad energie spotřebované BMS k udržení teploty baterie a pro režim Sentry, když bylo auto zaparkované.

Uhlíkové emise : Můj odhad uhlíkových emisí z našeho EV byl založen na údajích zveřejněných americkým Úřadem pro energetické informace (EIA) o librách uhlíkových emisí na MWh elektřiny vyrobené každý rok v každém státě. Faktor výpočtů: 1) Celková kWh odeslaná do auta; 2) Rok; a 3) Emise ve státech, kde jsme nabíjeli naše auto. EIA je divize Ministerstva energetiky USA. Z jejich webových stránek: „EIA shromažďuje, analyzuje a šíří nezávislé a nestranné informace o energii, aby podpořila zdravou tvorbu politik, efektivní trhy a veřejné porozumění energii a její interakci s ekonomikou a životním prostředím.“

Emise plynu : Výpočty emisí uhlíku při jízdě v automobilu na plyn jsou založeny na: 1) na počtu ujetých kilometrů; 2) počet galonů plynu potřebný k ujetí 42,500 25 mil v autě XNUMX MPG (42,500 25 ÷ 1700 = XNUMX galonů), nebo 53 MPG Prius (42,500 53 ÷ 802 = XNUMX galonů); a 3) 19.6 lb CO₂ uvolněný při spalování každého galonu plynu.