Motor V6 může mít až 1, 3, 6 nebo 12 zapalovacích cívek. Počet zapalovacích cívek závisí na značce, modelu a roku vozidla spolu s konstrukcí zapalovacího systému.
Konstrukce zapalovacího systému by mohla být distributor, cívka na zástrčcenebo odpadní jiskra zapalování. Moderní motory mají obvykle jednu zapalovací cívku na válec.
Takže moderní motor V6 bude mít obvykle 6 zapalovacích cívek. Některé motory V6 mají dva válce, které sdílejí jednu zapalovací cívku. V tomto případě bude mít V6 pouze 3 zapalovací cívky. To je také případ motorů, které používají Twin Spark technika. Podívejme se hlouběji na zapalovací cívky.
Zapalovací cívky
Také známý jako zapalovací cívka, zapalovací cívka je součástí zapalovacího systému motoru vyvinutého pro současné napájení startéru a zapalování. Je zodpovědný za zesílení nízkého napětí autobaterie na tisíce voltů. Vysoké napětí je nezbytné pro poskytnutí dostatečného množství elektrické jiskry pro zapalovací svíčku k zapálení směsi vzduchu a paliva v pístu pro spalování.
Stejně jako počítačová jádra CPU před začátkem 2000. století měla většina motorů před devadesátými léty jedinou zapalovací cívku. Ale ty zapalovací cívky u větších motorů byly větší, aby dávaly lepší jiskru. Pokud jde o jiskru a zapalování, celá konstrukce se skládá ze zapalovací cívky, svazku cívek nebo cívky pro každý válec. Opět platí, že většina moderních motorů má jednu zapalovací cívku pro každou zapalovací svíčku.
Originální zapalovací cívka
Zapalovací cívky existují již více než 100 let. Staré zapalovací cívky měly měděné dráty omotané kolem kusu železa se dvěma sadami vinutí (smyčka z měděného drátu). První smyčka měděného drátu se nazývá primární který obsahuje stovky závitů vinutí. Druhá smyčka se nazývá sekundární který obsahuje tisíce měděných drátů.
Viz také Levný přívod studeného vzduchu vs. Drahý přívod studeného vzduchu
Moderní zapalovací cívky prošly několika modernizacemi. Nyní má většina nových motorů více zapalovacích cívek – jednu pro každou zapalovací svíčku. A protože jim stačí napájet jednu nebo dvě zapalovací svíčky, jsou zapalovací cívky v moderních motorech mnohem menší, než bývaly.
Dvojité zážehové motory
Některé moderní motory používají Twin Spark technika. Zde je jeden píst vybaven dvěma zapalovacími cívkami. Jak si dokážete představit, pomáhá to zvýšit spalování, což má za následek zvýšený výkon. To znamená, že dvoujiskrový motor V6 bude mít 12 zapalovacích cívek. Evropská auta jako Maseratis a Alfa Romeo jsou příklady vozů s dvojitými zážehovými motory V6.
