Modelové roky Honda CR-V — 2012, 2013, 2014, 2015, 2016
1. Začínáme — Připravte se na dobíjení AC
2. Otevřete kapotu — Jak otevřít kapotu a podepřít ji
3. Vyhledejte AC port – Jak získat přístup k nízkotlakému portu AC ak krytu nízkotlakého portu
4. Dobíjení klimatizace — Bezpečně přidejte freon do systému klimatizace
5. Vyměňte uzávěr — Nasaďte zpět uzávěr nízkotlakého portu AC
6. Další informace. — Další myšlenky na dobíjení vašeho systému klimatizace
Hans Angermeier je technik údržby a lehkých oprav s certifikací ASE a vytvořil více než 100,000 10 videí ukazujících řidičům, jak opravit věci na svých autech. Má rozsáhlé odborné znalosti v oblasti základních opravárenských postupů, které pokrývají většinu automobilů na silnici. Během posledních XNUMX let se Hans soustředil na budování CarCareKiosku, který každý měsíc navštíví miliony řidičů.
- Honda City pomohla natočit tato videa
- Zpětná vazba
- Stáhněte si manuály majitele Honda
Díly a nástroje
Můžeme získat provizi z kvalifikovaných nákupů jako Amazon Associate
Popis videa
Když klimatizace ve vaší Hondě CR-V 2015 začne foukat horký vzduch, pravděpodobně u vás uniká freon. Dobití freonu ve vašem klimatizačním systému je levný a snadný první krok k obnovení chladicí kapacity vašeho klimatizačního systému. Většina chladiv obsahuje těsnění pro úniky, které kromě plnění freonu R134a utěsní malé úniky. Systém klimatizace ve vašem CR-V se skládá z kompresoru, který je poháněn řemenem, výparníku a freonu. Pokud dojde k problému s kompresorem nebo výparníkem, přidání freonu chlazení neobnoví.
Jak dobíjíte AC v Hondě CR-V 2015? Umístění portu střídavého proudu na nízké straně je první věcí, kterou najdete, když hledáte, jak umístit freon do auta. Jakmile najdete uzávěr nízkotlakého portu CR-V AC 2015, připojte plechovku s chladivem k nízkotlakému portu. Když se váš kompresor spustí, přidejte freon na správný tlak. Kromě chlazení freon maže kompresor, když běží. Dobíjecí sada AC, kterou si koupíte, bude mít obvykle dostatečnou kapacitu pro přidání dostatečného množství freonu, aby AC do vašeho CR-V foukalo studený vzduch.
Jaký typ chladiva používá Honda CR-V 2015? Klimatizační systémy se mohou lišit, takže je důležité, abyste zkontrolovali štítek v motorovém prostoru, abyste určili svůj typ chladiva CR-V. V motorovém prostoru vašeho CR-V 2015 je nálepka AC, která označuje, zda k doplnění vyžaduje chladivo R134a nebo novější typ R1234YF. Chladivo R1234YF nemůžete přidat do systému R134a ani nemůžete přidat chladivo R134a do systému R1234YF. R134a a R1234YF mají různé typy nízkotlakých portů, takže byste nikdy neměli používat dobíjecí adaptér pro přidání nesprávného typu chladiva. Nabíjení vašeho CR-V nesprávným typem freonu může způsobit mnohem vyšší náklady na dobíjení AC!
- Předběžný automatický kupón pro
Sleva 20 % na celou objednávku: 20 KIOSK
Nevysílejte smíšené signály – pokud vaše blinkr nebliká nebo bliká rychle, pravděpodobně máte spálenou žárovku
2015 Honda CR-V EX 2.4L 4 válec.
Zadní stěrač, který jste zapomněli mít, dokud v deštivém dni strašlivě nešmouhá? Změňte to hned!
2015 Honda CR-V EX 2.4L 4 válec.
Znečištěný kabinový vzduchový filtr způsobuje nadměrné opotřebení topení a klimatizace vašeho vozu a může způsobit nepříjemný zápach
2015 Honda CR-V EX 2.4L 4 válec.
Proplachování chladicí kapaliny ve vašem autě není tak těžké a výrazně prodlouží životnost vašeho motoru – zde se dozvíte, jak na to!
Odeslat Pongolo » Ne 14. června 2020 9:01
Před třemi lety jsem vyměnil všechny komponenty v AC systému mého CRV 2007 a zdálo se, že nikdy neběží správně, ale chladilo se dobře na 58F. V té době jsem dvakrát vyměnil chladivo, protože jsem si myslel, že jsem provedl doplnění nesprávně, ale stále jsem měl stejnou teplotu chlazení s nízkou teplotou kolem 38 psi a vysokou stranou kolem 210 psi. Systém jsem nechal tak, jak byl, protože byl chladnější než předtím.
Klimatizace začala nedávno foukat horký vzduch a já jsem systém evakuoval na 30 minut a nechal jsem ho 30 minut sedět při 30 in-Hg, aniž by byly zjištěny jakékoli úniky. Doplnil jsem systém 16 uncí chladiva podle specifikace a jsem zpět na asi 58 F z ventilace s nízkou stranou 38 psi a vysokou stranou asi 212 psi s okolní teplotou 85 F. Všiml jsem si, že neběží ventilátor kondenzátoru a vyměnil jsem ho. Nyní jsou tlaky asi 33 psi na spodní straně a 155 psi na spodní straně, přičemž vzduch není o moc chladnější než asi 60F. Tato nejnovější čísla se mi zdají nízká, zvláště ta vysoká.
Jsem si docela jistý, že bych měl vidět chladnější vzduch z ventilačních otvorů, možná v nízkých až středních 40F, ale nejsem si jistý, jak toho dosáhnout. Je možné, že kompresor, který jsem vyměnil, nikdy nefungoval hned po vybalení? Může být clona/dávkovací ventil špatný?
Ocenujte jakoukoli pomoc!
Dougflasi Příspěvky: 379 Založen: Po 18. dubna 2016 6:10
Re: 2007 Honda CRV nízké tlaky
Odeslat Dougflasi » Po 15. června 2020 5:05
Mohli byste mít problém s ohřevem, kdy vzduch uvnitř uniká a ohřívá se jádrem topení. 155 na spodní straně jsem pravděpodobně překlep. Váš nový kompresor může být špatný, ale nemyslím si to.
JohnHere Preferovaný člen Příspěvky: 1173 Založen: Ne 13. května 2018 10:20 pronájem: Jižní Karolína Upstate — USA
Re: 2007 Honda CRV nízké tlaky
Odeslat JohnHere » Po 15. června 2020 7:56
I při 38 PSI na spodní straně byste měli vidět teploty ventilace nižší než 58 až 60 stupňů. Takže souhlasím, že se asi někde míchá ohřátý vzduch.
Napadá mě další otázka. Když jste vyměnili všechny součásti, jak jste zacházeli s olejem – tedy co jste tam dali a kolik?
Člen – MACS (Mobile Air Climate Systems Association)
Děkujeme za odpovědi, které jste obdrželi? Zvažte prosím poskytnutí peněžního daru fóru.
Pongolo Příspěvky: 5 Založen: Ne 14. června 2020 8:48
Re: 2007 Honda CRV nízké tlaky
Odeslat Pongolo » Po 15. června 2020 10:22
Když jsem vše vyměnil, vyndal jsem z auta všechny šňůry a úplně je propláchl. Vyměnil jsem tehdy výparník, dávkovací ventil, kondenzátor, sušičku a kompresor.
Pokud jde o olej, přidal jsem olej PAG46 do výparníku, kompresoru a kondenzátoru, přičemž jsem se ujistil, že nepřekročí celkové množství požadované v servisní příručce.
Také jsem zkontroloval míchací dvířka a zdá se, že fungují správně (zavírají se úplně v nastavení maximálního chladu), ale nevyndal jsem je, abych fyzicky zkontroloval mechanismus.
Níže uvedený graf pochází ze servisní příručky a ukazuje srovnání různých hodnot (33 psi na nízké straně, 150 psi na vysoké straně, okolní teplota 85 °F a teplota ventilace přibližně 60 °F).
JohnHere Preferovaný člen Příspěvky: 1173 Založen: Ne 13. května 2018 10:20 pronájem: Jižní Karolína Upstate — USA
Re: 2007 Honda CRV nízké tlaky
Odeslat JohnHere » Pá 19. června 2020 2:11
Pokud nálepka pod kapotou neuvádí 16 uncí chladiva, moje reference uvádějí 18.0 uncí R-134a. Takže to může být podbité o pár uncí, což je významné.
Byl systém při doplňování oleje úplně bez oleje, včetně nového kompresoru? Specifikace je celkem pouze 4.5 unce, což je velmi malé množství. Pokud kompresor obsahoval olej z továrny a nebyl před přidáním dalšího vypuštěn, mohl být systém přeplněn olejem.
Myslím, že zápletka je nesprávná. S nízkou stranou 33 PSI a vysokou stranou 150 PSI (což je poměrně málo) při okolní teplotě 85 stupňů by teploty ventilace obecně měly být kolem poloviny 40, nikoli 60 stupňů.
Člen – MACS (Mobile Air Climate Systems Association)
Děkujeme za odpovědi, které jste obdrželi? Zvažte prosím poskytnutí peněžního daru fóru.
