Kolik bylo vyrobeno Saab 9-3?

První generace Saabu 9-3 byla uvedena na trh pro modelový rok 1998. Poté byl nahrazen přepracovanou druhou generací 9-3 pro modelový rok 2003. Celkem bylo vyrobeno 608,878 9 Saab 3-XNUMX.

Saab 9-3 první generace

První generace Saabu 9-3 navržená týmem vedeným Einarem Hareidem byla uvedena na trh v roce 1997 pro modelový rok 1998 v podstatě jako přeznačená druhá generace Saabu 900 (model 1994–1998) a následovala přepracovaná 9-3. Generace 2 pro modelový rok 2003. Nesmí se zaměňovat se Saabem 93, který se vyráběl v letech 1955 až 1960.

Saab 9-3 byl ve srovnání s 900 v řadě bodů upraven, nejviditelnější byl nový design nárazníků, nová mřížka a umístění registrační značky bylo přesunuto mezi zadní světla (dříve to bylo umístěn pod).

Elektrický systém používaný pro Saab 9-5 byl také začleněn do 9-3. I když v době uvedení na trh nebyl proveden modernější systém řízení motoru z 9-5, Trionic 7, nahradil také Trionic 5, který byl dříve používán v Saabu 9000. Dalším prvkem, který byl převzat z 9-5, byl 4 válec. 2.2 dieselový motor.

Aktualizován byl také podvozek a byly posíleny nárazové zóny vozu. Stručně řečeno, bylo provedeno 1,100 900 změn, aby se model 9 modernizoval a aby vzhled vozu odpovídal 5-XNUMX.

Saab 9-3 Viggen

V roce 1999 byla uvedena na trh ještě výkonnější varianta top modelu Saab 9-3 2.0T (200 k) s názvem 9-3 Viggen. Jméno dostal po stíhacím letounu Saab 37 Viggen.

Saab 9-3 Viggen měl zvýšený objem motoru o 2.3 litru a dodával 225 koní. V roce 2000 byl výkon motoru automobilu zvýšen na 230 koní. Mezi další rozdíly mezi Viggenem a Aero (které bylo uvedeno na trh v roce 2000) patří lepší spojka, tvrdší tlumiče, jiné pružiny a různé změny vzhledu, například zadní spoilery.

Model Viggen je dostupný v šesti barvách: Lightning Blue, Monte Carlo Yellow, Steel Grey, Silver, Black a Laser Red.

Saab 9-3 druhé generace

V roce 2003 byl uveden na trh zcela nový Saab 9-3. Vůz byl dobře přijat a chválen za dobré jízdní vlastnosti. Byly přidány nové možnosti motoru, a to jak s turbodmychadlem, tak bez něj.

ČTĚTE VÍCE

Proč se moje Infiniti nespustí pouhým kliknutím?

Saab 9-3 generace 2 je k dispozici se dvěma „globálními“ benzínovými motory, čtyřválcovým řadovým motorem a šestiválcovým motorem do V. Patentovaný elektrický/elektronický systém s optickými vlákny, možnost AWD (nazývaný Saab XWD) jsou jen některé z funkcí, které jsou exkluzivní pro Saab 9-3.

Nejdrastičtější změnou oproti předchozí generaci bylo odstranění designu hatchback. Druhá generace 9-3 je k dispozici jako čtyřdveřový sedan, kombi (v závislosti na trhu známý jako SportWagon, SportCombi nebo Sport-Hatch) a dvoudveřový kabriolet (představen v roce 2004).

V modelovém roce 2006 byl představen 9-3 Sport Wagon spolu s 6válcovým motorem B284 s variabilním fázováním vačkového hřídele sání (CVCP) a turbodmychadlem se dvěma spirálami.

V modelovém roce 2007 byl představen nový přístrojový panel s mimo jiné SID integrovaným s MIU. Funkce SID se nyní ovládají pomocí tlačítek na volantu.

V roce 2008 prošel 9-3 zásadním faceliftem se zcela novým vzhledem. Pro stejný modelový rok byl představen také systém XWD (pohon všech kol) spolu s novými motory BioPower a V6.

Jedinečné vlastnosti pro Saab 9-3

XWD byl představen v modelovém roce 2008 a je aktivním systémem pro pohon všech kol, který byl vyvinut za účelem optimalizace odezvy a stability vozidla za všech jízdních podmínek. Optimalizuje přenos hnacího momentu mezi předními a zadními koly podle požadavků okolností a poskytuje řidiči lepší kontrolu.

Je řízen vlastním elektronickým řídicím modulem, který spolupracuje s řídicími moduly ECM, TCM a ABS/ESP. Pro řidiče to znamená maximální trakci a silné, rovnoměrné zrychlení s nepostřehnutelným přesunem hnacího momentu mezi kola.

Saab 9-3 také používal jedinečný palivový systém Saab Biopower od Saab Automobiles. Zavedena v roce 2007 používá směsi etanolu a benzínu s až 85 % etanolu (E85). Společně s turbem může motor a palivový systém využít vyšší oktanové číslo v etanolu a dosáhnout tak zvýšení objemu motoru. Například motor 1.8t BioPower pro Saab 9-3 nabízí 150 koní při jízdě na benzín a 175 koní s E85.

Podvozek byl vyladěn s extrémní přesností a XWD a ESP byly integrovány se zaměřením na poskytování optimálních jízdních vlastností a výkonu.

Aerodynamický Saab 9-3 druhé generace možná znáte jako auto, které ztělesňovalo píseň Release me od Oh Laura.

ČTĚTE VÍCE

Proč můj Ford F-150 spaluje olej?

Měli byste také vědět, že v roce 2008 byla postavena omezená verze 9-3. Jmenoval se 9-3 Turbo-X a byl vybaven 280 hp V6, AWD s unikátním exteriérem.

Udržujte svůj Saab 9-3 v nejlepším stavu

Saab 9-3, stejně jako většina Saabů spravedlivě, je těžké porazit, pokud jde o pohodlí, spolehlivost a bezpečnost. Saab Automobile si vždy dělal věci po svém a v nemalé míře i díky tomu jsou i dnes stále aktuální z hlediska výbavy a jízdního komfortu.

Ať už vlastníte nebo uvažujete o koupi ojetého, zde je několik věcí, na které můžete myslet, abyste zajistili, že zůstane stejným speciálním vozem, jako když byl vyroben.

Obvyklá mylná představa o vozech Saab je, že již pro ně nejsou dostupné náhradní díly ani náhradní díly. To prostě není pravda, protože jsou dostupné díly a kvalifikované servisy Saab, které udrží váš vůz v nejlepším stavu. Prostřednictvím Orio AB, společnosti stojící za Saab Original, a autorizované servisní sítě Saab máte přístup jak k vysoce kvalifikovaným mechanikům specializovaným na Saab, tak k přibližně 47,000 9 jedinečným řadám dílů Saab. Takže i v tomto smyslu je vlastnictví a nákup ojetého Saabu 3-XNUMX nadále bezpečné.

Všechna auta jsou složité konstrukce a mají své zvláštnosti a vyjmenovat vše, co by se mohlo pokazit, je prostě nemožné pro žádné vozidlo. Existuje však několik věcí, které stojí za to vědět o těchto Saabech, které mohou zvýšit požitek z nich a ušetřit vám čas, peníze a frustraci.

Dbejte na pravidelnou výměnu oleje, protože jinak snižuje životnost motoru. Málo časté výměny oleje mají negativní dopad na opotřebení rozvodového řetězu, zástěrek pístů a ložisek klikového hřídele. Je snadné uvíznout v představě, že výměna oleje stojí hodně peněz – ale když se nad tím zamyslíte, můžete si za cenu výměny motoru koupit hodně oleje.

Autorizovaný servis Saab vám poradí s optimální frekvencí změn (více si také můžete přečíst v našem komplexním servisním průvodci) a pomůže vám s výměnou. Jako další bonus mají vozy se servisní historií podloženou razítky z autorizovaných dílen Saab výrazně vyšší prodejní hodnotu než vozy bez.

Pokud se díváte na kabriolet Saab 9-3, vyplatí se provést další kolo kontroly kvůli složitosti mechanismu kapoty. Specializované dílny Saab vám s tím pomohou, protože mají speciální nástroje a vybavení navržené právě pro Saab. Například pomocí Tech 2 mohou technici získat všechny potřebné informace – dokonce i to, kolikrát byla střecha konkrétního vozu zvednuta a stažena.

ČTĚTE VÍCE

Proč je RAM lepší než Ford?

Další věci, na které si dát pozor, si přečtěte našeho servisního průvodce zde.

Rada pro koupi Saabu 9-3

Rada, která platí pro Saab stejně jako pro jakýkoli ojetý vůz, je, že servisní historie vozu je obecně důležitější než jakákoliv výbava nebo specifikace motoru. Přesto je zde několik dalších věcí, které je třeba zvážit při nákupu ojetého Saabu 9-3.

Obecně jsou Saab ve srovnání s mnoha jinými značkami dobře vybavené. Když si koupíte ojetý vůz, znamená to, že Saab je hodně auto za peníze, které zaplatíte, protože ceny ojetých vozů jsou většinou založeny na modelovém roce, servisní historii a ujetých kilometrech spíše než na úrovni výbavy.

Před nákupem ojetého vozidla vždy proveďte diagnostickou kontrolu. Autorizované servisy Saab mají nástroje a diagnostická zařízení vyvinutá speciálně pro vozy Saab a mohou vám pomoci zajistit, že Saab, o jehož koupi uvažujete, je v dobrém stavu.

Motory pro první generaci

Všechny přeplňované motory pro Saab 9-3 využívají systém řízení motoru Saab Trionic, který pracuje ruku v ruce s modulem IDM Direct Ignition (namontovaným na horní straně motoru, přímo zapojujícím zapalovací svíčky).

Od počátku byl nejběžnějším motorem B204, který byl také použit v Saabu 900. Po roce 2000 byl místo něj namontován B205, který byl poprvé použit v Saabu 9-5 spolu s motorovým systémem Trionic 7.

V roce 1998 byla představena také varianta s naftovým motorem 2.2 (na obrázku). Tento motor ocení ti, kteří hledají od svého Saabu dobrou ekonomickou hodnotu.

Motory pro druhou generaci

Druhá generace Saabu 9-3 existuje se dvěma ‚globálními‘ zážehovými motory, řadovým čtyřválcovým motorem a šestiválcovým motorem do V.

Nejčastěji používaný motor se nazývá B207 (na obrázku). Jedná se o 4válcový, 2.0litrový přeplňovaný benzínový řadový řadový motor z hliníku se 4 ventily na válec, 2 vačkovými hřídeli v hlavě hlavy a 2 vyvažovacími hřídeli integrovanými v bloku válců.

Pro určité trhy existuje také varianta BioPower.

Rodina motorů B207 je řada přeplňovaných motorů: