Koncepční vozy jsou základem automobilového průmyslu po celá desetiletí. Koncepty však obvykle obsahují inovace, které se nikdy nedostanou do výroby. SSR 2005 na prodej na eBay je však vzácný koncepční model, který je připraven vlastnit a řídit.
Super styl a látka
SSR (Super Sport Roadster) byl okamžitým hitem, když General Motors tento model odhalila na autosalonu v Detroitu v roce 2000. Chevrolet řekl, že Camaro bude ukončeno s modelem z roku 2002, takže nadšenci do výkonu hledali náhradu. Mohl by ale být nákladní vůz se stahovací střechou důstojným nástupcem?
Rádi vidíme 126,000 300 mil na tachometru. To znamená, že se s tímto vozem jezdilo a užívalo si ho, než aby zůstalo nečinné ve sbírce. První modely SSR si vystačily s 5.3litrovým V-8 o výkonu 2005 koní. Nicméně v roce 2 byl SSR modernizován na šestilitrový LS8 V-390 Corvette, který produkoval působivých 4 koní. Tento SSR má automatickou XNUMXstupňovou převodovku, ačkoli Chevrolet nabízel i manuální šestistupňovou převodovku Tremec.
Všechny SSR byly dodávány s dlouhým seznamem standardního příslušenství – elektricky ovládanými okny a zámky dveří, bezklíčovým vstupem, koženými sedadly a tempomatem. Ale vynikají další funkce:
- Elektricky zatahovací pevná střecha a tuhá zadní karoserie v barvě karoserie
- 19palcová přední a 20palcová zadní zakázková chromovaná kola
- K dispozici stříbrno-šedé závodní pruhy a pruhy kolíky
Zpráva o historii vozidla ukazuje pět majitelů, u kterých během životnosti nákladního vozidla nedošlo k žádným větším opravám nebo nehodám.
Roadster založený na SUV?
Nákladní vozy Chevy Advance Design – vyráběné v letech 1947 až 1955 – sloužily jako inspirace pro retro styl SSR. V továrně to ale představovalo problém. Moderní výrobní techniky se v průběhu desetiletí vyvinuly k použití ocelových plechů s mělčími křivkami. Reprodukce velkých křivek SSR v každém panelu tedy vyžadovala zvláštní plánování.
GM vyvinula metodu hlubokého tažení pro výrobu panelů karoserie pro SSR. Automobilka také použila kvalitnější ocel, aby umožnila hluboké složené křivky. Kromě toho SSR používal upravenou verzi rámu, který se nachází pod populární platformou SUV GMT360 – takovou, která podporovala Chevrolet Trailblazer a další modely.
Nadšené přijetí na autosalonu v Detroitu v roce 2000 přesvědčilo generálního ředitele GM Ricka Wagonera, aby urychlil výrobu SSR. Výsledkem je, že SSR se dostal do výroby v roce 2003 pro modelový rok 2004.
Skupiny nadšenců pěly chválu na V-8 vybavený, nákladní vůz s pohonem zadních kol, který nevypadal jako žádný jiný vůz v Americe. GM se rozhodl postavit výkonné nákladní vozidlo místo výkonného automobilu částečně proto, že standardy spotřeby paliva jsou u nákladního automobilu snáze splnitelné. Nákladní auta jsou navíc ziskovější.
GM připravilo SSR k prodeji za méně než osm měsíců od schválení do showroomu. To je mnohem rychlejší než typická verze nového vozidla. Vůz byl určen jako oficiální tempo vozidla pro rok 2003 Indianapolis 500.
Křižník a sběratelský předmět
Navzdory fanfárám vyrobil GM během svého provozu od roku 24,000 do roku 2003 pouze asi 2006 XNUMX SSR. Navíc se první roky vyznačovaly nedostatečně výkonným motorem a žádnou dostupnou manuální převodovkou. Takže když společnost zavřela Lansing Craft Center, kde byl postaven SSR, GM ukončila SSR.
V současné době několik společností staví upravené nákladní vozy s použitím karoserií Advance Design. Ale ceny mohou být vysoké. Díky tomu je tento použitý SSR jedinečným denním křižníkem a sběratelským artiklem dostupným za méně než 20,000 XNUMX $.
Kolik konvertibilních střešních pickupů dokážete vyjmenovat? Tato otázka vám pravděpodobně přinese úsměv a „To je dobrý!“. Ve skutečnosti taková stvoření existovala: od open air pickupu Ford Model T z 1920. let po kabriolet Dodge Dakota z roku 1989 a Chevrolet Super Sport Roadster (SSR) z roku 2003. Zaměřme se na nejnovější exemplář.
Tento Roadster nikdy neuvidíte, jak vozí překližku a středové bloky z místního železářství, ale vzadu má malou (cca 4′ x 4′) krytou postel. GM si opravdu nechalo foukat vlasy ve větru, když na autosalon v Detroitu v roce 2000 přineslo velmi cool retro-moderně stylizovaný koncept SSR. Získali tak silnou příznivou reakci médií a veřejnosti, že pro modelový rok 2003 uvedli koncept do reality.
Žádoucí:
Přehlídkový styl se dostal do výroby prakticky beze změn, ale 6.0litrový malý blok LS2 neprošel počátečním řezem. Modely z let 2003 a 2004 používaly všudypřítomný 5.3litrový Vortec V8 spojený se 4rychlostním automatem, a proto při pokusech o vypuštění brzdových světel nedostávalo dostatek energie. Styling křičel hot rod, ale vnitřnosti nepřinesly. To vše se za poslední dva modelové roky zlepšilo.
Corvette pocházející z LS2 z konceptu Detroit se vrátila a přinesla s sebou manuální 6 rychlostí. Motor z roku 2005 vyráběl poctivých 390 koní a v roce 395 byl dále vyladěn na 400 koní nebo 2006 koní pro automaticky a manuálně vybavené nákladní vozy. To skutečně probudilo výkon SSR, i když byl stále příliš těžký na to, aby držel krok se skutečnou Corvettou v přímém směru nebo v zatáčkách. Nicméně měl elektricky zatahovací pevnou střechu, která se hladce schovala mezi sedadla a postel, a mohla vás vzít na dlouhé vzdálenosti v nejvyšším pohodlí.
Je jasné, že výkonnější verze jsou žádanější, ale všechny SSR vydávají sladký rachot V8 z dvojitých chromovaných koncovek výfuku a otáčejí hlavu všude, kam jdou.
Rarita:
Jsou zde velmi podrobné výrobní záznamy členěné podle možností a barev (odkaz). Naprostá většina SSR šla do Spojených států a jen několik jich bylo nasměrováno do Kanady. S motorem Vortec bylo vyrobeno 14,092 2005 SSR. Chevrolet měl problémy s jejich prodejem, a tak pro rok 2006/10,088 provedl výše uvedené modernizace hnacího ústrojí. Existovalo celkem 2 XNUMX příkladů LSXNUMX.
Pokud to rozeberete dále, příklady 6stupňového manuálu jsou při 2,213 5 jednotkách poměrně vzácné. K dispozici jsou také zajímavé volby barev exteriéru a další možnosti, které je třeba zvážit. Rané roadstery měly vzácný „ultrafialový“ exteriér a poslední rok přinesl množství továrních dvoubarevných kombinací exteriéru s extrémně vzácnými čísly. Například existuje pouze XNUMX továrních nákladních vozů „Ricochet Silver over Aqua Blur“.
Verdikt:
Kontrola výpisů ojetých vozů – je poměrně snadné najít nízký počet najetých kilometrů, vzácnou barvu a obecně nedotčené příklady. Původní doporučená cena byla na nízkých 40 15 $ a mnoho špičkových příkladů nyní požaduje téměř tolik. Existuje také mnoho příkladů s vysokým počtem najetých kilometrů, které si žádají od 20 XNUMX do XNUMX XNUMX $, takže je tu něco pro různé chutě a rozpočty. Super Sport Roadster je velmi unikátní vozidlo a jeho přitažlivost pravděpodobně zůstane silná a univerzální po celou dobu.
Vzhledem k tomu, že originalita je důležitá pro sběratelství, dávejte pozor na úpravy vnějšího laku nebo přestříkání, stejně jako vylepšení pohonné jednotky a zavěšení. Nákup nedotčeného a originálního nebo jen dobře opečovávaného SSR bude jistě obohacujícím zážitkem bez ohledu na to, jak se na to díváte. Přehled SSR.
Andre Smirnov je povoláním softwarový inženýr a celoživotní automobilový nadšenec. O víkendech – můžete ho najít na autosalonu, aukci, dívat se na závody nebo kutily v garáži. Když nepracuje nebo netráví čas s rodinou – často hledá na internetu a dalších médiích různé informace týkající se automobilového, strojního a počítačového průmyslu.
Sledujte twitter @TFLcar nebo sledujte nejnovější auto
kontrolovat videa na YouTube.
