Bugatti je ztělesněním automobilového průmyslu, auta, která vyrábějí, nic nepřekoná. Úroveň komfortu, technologie, designu, výkonu a exkluzivity nemá konkurenci. Jejich výrobu zahájil v roce 1909 muž jménem Ettore Bugatti ve jménu Automobiles Ettore Bugatti. Od té doby vytvořili několik ikonických vozidel, která jsou v automobilovém průmyslu nazývána legendami.
Jedním z nich byl Type 57, byl to vůz typu grand tourer vyráběný v letech 1934 až 1940. Navrhl jej Jean Bugatti, syn zakladatele Ettore Bugattiho. Inspiroval se předchozími modely 49 a 50 a vylepšil podvozek a motor vozidla. Typ 57 je považován za nejdůležitější vozidlo pro Bugatti, protože je ve 30. letech zachránil před zhroucením.
Co je Type 57?
Bugatti Type 57 bylo jedním z nejrychlejších aut, když přišlo na trh. Byl odhalen na pařížském autosalonu v roce 1934 a zákazník si jej mohl objednat s různými možnostmi skeletu karoserie, které poskytlo Bugatti. Původní Type 57 používal 3.3-litrový motor z vozu Type 59 Grand Prix s výkonem 135 koní a mohl dosáhnout maximální rychlosti 95 mph.
Bugatti vyrobilo pouze 630 exemplářů Type 57. Poté byly vyrobeny další Type 57, některé z nich byly lepší z hlediska výkonu a jiné měly jiný design karoserie vyrobený s ohledem na potřeby konkrétních zákazníků.
Jaké jsou různé varianty podvozku Type 57?
Typ 57 T —
Bylo to lépe vyladěné Bugatti, které posunulo výkon základního Type 57. Bylo schopné dosáhnout maximální rychlosti 115 mph.
Typ 57 C —
Jednalo se o závodní typ 57 vyráběný v letech 1937 až 1940, tento vůz používal stejný silniční motor s kompresorem Root, který zvyšuje výkon ze 135 na 160 k.
Tank typu 57 G —
Toto je druhá inkarnace tanku, nicméně vycházel z typu 57G, který v roce 1939 znovu vyhrál Le Mans. Za tímto vozidlem je tragický příběh, krátce po vítězství v Le Mans si vůz vzal Jean Bugatti. test a havaroval při záchraně opilého cyklisty, což způsobilo jeho smrt ve věku 30 let.
Typ 57 S/SC —
Obě tyto varianty jsou jedny z nejikoničtějších vozů historie. S znamená „Surbiasē“, což znamená nižší, a C znamená „Compresseur“, což znamenalo indukci síly ke zlepšení výkonu vozidla. Motor byl schopen produkovat 200 hp, což může tlačit tento typ 57 na 120 mph.
Typ 57 S/SC Atlantic —
To byl jejich vrcholný výtvor pro podvozek Type 57 S/SC. Bugatti, které byly vyrobeny pouze 4 vozy, prohlásilo, že je nejlepší v oboru.
Byl to grand tourer navržený Jeanem Bugatti. Tyto vozy byly také označovány jako jedny z nejkrásnějších vozů, jaké kdy byly vyrobeny. Dvě poloviny karosérie a křídla snýtované dohromady daly tomuto vozu vzpomínky na „žraločí ploutev“.
Kolik stojí Bugatti Type 57?
Cena Bugatti Type 57 závisí na několika faktorech, jako je konkrétní model, stav a vzácnost vozidla. V roce 2010 byl typ 57 SC Atlantic prodán v aukci za hlášených 30-40 milionů dolarů, což z něj dělá nejdražší auto, jaké kdy bylo prodáno. V roce 2016 se typ 57 C Cabriolet prodal za 9.6 milionu dolarů a typ 57 S Atlante se v roce 7.7 prodal za 2017 milionu dolarů.
Tyto prodejní údaje se týkaly vozů, které byly ve výjimečném stavu a většina modelů má výrazně nižší cenu. Pokud je typ 57 v dobrém stavu, může snadno vynést několik set tisíc dolarů. Pokud však stav není dobrý nebo bylo auto upraveno, může to poškodit cenu vozidla.
Kolik Bugatti Type 57 zbývá?
Je těžké odhadnout, kolik vozů Bugatti Type 57 dnes ještě existuje, protože se odhaduje, že v letech 710 až 57 bylo vyrobeno přibližně 1934 vozů Type 1940 a mnoho z nich bylo v průběhu let ztraceno nebo zničeno.
Stále je však známo, že existuje značný počet Type 57, přičemž mnoho z nich je ve vlastnictví sběratelů a muzeí po celém světě. Některé zdroje odhadují, že dnes stále existuje mezi 100 a 200 Type 57, ačkoli toto číslo je obtížné potvrdit. Navzdory jejich nedostatku zůstává Type 57 velmi vyhledávaným sběratelským artiklem, přičemž mnohé jsou stále pečlivě konzervovány a udržovány.
Přečtěte si také
- Toto jsou nejrychlejší kompaktní SUV, která si můžete koupit v roce 2023
- Nástupce Lexusu LFA, špionážní snímky LFR jsou venku
- Volkswagen Tiguan 2023 je přenosem s minimálními změnami
Kousek odporu Jeana Bugattiho a jeden ze dvou dochovaných originálních exemplářů Type 57 SC Atlantic, zapůjčený Mullin Automotive Museum v Kalifornii, se stává ústředním automobilovým uměleckým dílem na nejnovější výstavě Guggenheimova muzea v Bilbau do 18. září 2022: «Motion. Automobily, umění, architektura».
Zobrazí se 3 ze 3 obrázků
Umělecký talent se hluboce prolíná celou rodinou Bugatti. Svět umění vnímá Rembrandta Bugattiho – bratra zakladatele společnosti Ettore – jako jednoho z nejpozoruhodnějších a umělecky nezávislých sochařů počátku 20. století. Jeho díla jsou nyní vystavena v několika sbírkách a muzeích po celém světě. Ettore Bugatti viděl kreativitu za svými legendárními automobily jako umělecký proces – vášeň, kterou předal svému synovi Jeanovi, což ho přivedlo k navrhování některých z nejelegantnějších a nadčasových automobilových tvarů, jaké kdy byly počaty. Automobil, který je mnohými považován za Jeanův vrcholný počin, je Type 57 SC Atlantic, považovaný za nejcennější a nejexkluzivnější automobil na světě, který je nyní v centru pozornosti Guggenheimova muzea v Bilbau jako součást nové automobilové výstavy.
Titanová architektura Guggenheimova muzea v Bilbau, která se nachází v severošpanělském městě Bilbao, jej řadí mezi jedny z nejpozoruhodnějších budov v kontinentální Evropě. Guggenheimovo muzeum v Bilbau, známé svými ukázkami moderního a současného umění, je nyní hostitelem nové výstavy s názvem «Pohyb. Autos, Art, Architecture», který byl osobně kurátorem renomovaného britského architekta Normana Fostera, oslavující a zkoumající paralely mezi automobilovým světem a světem umění.
Legendární Bugatti Type 40 SC Atlantic, který spojuje sbírku přibližně 57 nejkrásnějších, nejexkluzivnějších a technicky inovativních výtvorů automobilového průmyslu, patří mezi ručně vybíraný výběr pro své dechberoucí proporce. V galerii „Sochy“ výstavy se objevila technická dokonalost Type 57 SC Atlantic spolu s jeho výraznými plynulými liniemi, když byl automobil vybrán k vystavení, protože jej tvarovali řemeslníci Bugatti – umělci sami o sobě. Typ 57 SC Atlantic se vhodně nachází vedle slavné sochy „Walking Panther“ od samotného Rembrandta Bugattiho v Guggenheimově muzeu v Bilbau.
Typ 57 SC Atlantic je jedním ze dvou původních dochovaných exemplářů. Automobil z roku 1936, který na výstavu zapůjčilo Mullin Automotive Museum v Kalifornii, byl první jednotkou postavenou původně pro britského bankéře Victora Rothschilda. Módní návrhář Ralph Lauren je majitelem posledního vyrobeného Atlantiku – z celkem čtyř – a jediného dalšího dochovaného původního modelu. Třetí vyrobený vůz byl v roce 1955 zapojen do vážné kolize, při které bylo auto téměř úplně zničeno. Od té doby byl restaurován s použitím co největšího množství původních dílů, ale mnoho komponent muselo být vyrobeno z nových.
Jean Bugatti vytvořil druhý vyrobený Atlantik pro svou osobní potřebu – nyní nechvalně známý jako „La Voiture Noire 1 “, nezvěstný od roku 1938 a pravděpodobně ztracený během druhé světové války. Jeho zmizení je jednou z největších záhad v historii automobilu. Odborníci odhadují hodnotu Atlantiku na více než 100 milionů eur – pokud se ještě někdy objeví.
Prezident Bugatti, Christophe Piochon, uvedl: „Typ 57 SC Atlantic, přestože byl vytvořen Jeanem Bugatti před více než 80 lety, zůstává jedním z největších kousků automobilového designu, jaký byl kdy vytvořen – existuje jen velmi málo vozů, které ovládají takový přítomnost. Je to samotná definice automobilu přesahující do světa umění, díky čemuž je ideálním vzorem pro ilustraci dědictví naší značky a filozofie designu v Guggenheimově muzeu v Bilbau.“
„Nejmodernější“
Jean Bugatti začal modernizovat modely francouzské luxusní značky od konce 1920. let se svou vášní a talentem pro automobilový design, než mu v roce 1936 předal klíče od otcovy společnosti.
Jean navrhl Type 57 jako sériový vůz a jako závodní variantu: ultimátní velkolepou turistiku. Nabídka zahrnovala různé možnosti motorů a karoserie, jako je Galibier (čtyřdveřový sedan), Stelvio (kabriolet), Ventoux (dvoudveřový sedan) a Atlantic (kupé). Než se výroba v roce 1940 zastavila, opustilo tovární halu asi 800 modelů Type 57 v různých verzích.
V letech 1936 až 1938 však byly vyrobeny pouze čtyři modely Atlantic, což přispělo k jeho mystickému kouzlu a exkluzivitě. Když se poprvé objevil, jeho tělo bylo již nápadně krásné. Kola odstávají od karoserie a kapota je na vůz s celkovou délkou pouhých 4.60 metru extrémně dlouhá.
Zadní část stéká dolů v oválném tvaru sahajícím téměř k zemi. Pohled zezadu doplňuje šest tenkých koncovek výfuku. Výjimečným designovým prvkem je vyvýšený šev probíhající vertikálně od závěsu v dělené kapotě až po záď. Jako ostrá ploutev rozděluje tělo uprostřed. Rozdělené plechy drží na místě nýty.
Atlantic je poháněn téměř tichým, robustním řadovým osmiválcem o objemu 3.3 litru s výkonem až 200 k a maximální rychlostí přesahující 200 km/h. Bylo to v době, kdy na mnoha silnicích stále figurovaly vozy tažené koňmi.
