Globální trh s autonomními vozidly byl v roce 94.43 oceněn na 2021 miliardy USD a očekává se, že do roku 1,808.44 dosáhne přibližně 2030 38.8 miliardy USD s CAGR 2022 % během prognózovaného období 2030 až XNUMX.
Celá zpráva je připravena | Stáhněte si zdarma ukázkovou kopii s TOC@ https://www.novaoneadvisor.com/report/sample/7438
Klíč s sebou
- Aplikace, civilní segment představoval v roce 91 největší podíl na výnosech 2021 %.
- Severní Amerika dosáhla v roce 46 nejvyššího podílu na tržbách přes 2021 %.
- Očekává se, že asijsko-pacifický region dosáhne v letech 42.4 až 2022 CAGR 2030 %.
- Podle typu vozidla představoval segment cestujících v roce 84 2021% podíl na výnosech.
- Podle typu pohonu představoval segment semi-autonomních vozidel 93.2% podíl na výnosech v roce 2021.
Autonomní vozidlo je kombinací různých síťových systémů a senzorů, které pomáhají počítači při řízení vozidla. Významný pokrok v technologii, jako je zpracování senzorů, adaptivní algoritmy, mapy s vysokým zpracováním a vylepšená umělá inteligence, přispěly k tomu, že společnosti zvýšily svou výrobní kapacitu a posunuly trh autonomních vozidel na další úroveň.
Několik poskytovatelů technologií, jako je Google LLC a Tesla Motors, také vstoupilo na trh a přispělo k výzkumu a vývoji autonomních vozidel. Automobilový průmysl je dynamický a mění se s pokrokem v technologiích. Několik hlavních hráčů v tomto odvětví, jako je General Motors Company, Volkswagen AG, Mercedes-Benz, BMW AG a další, investuje významnou část svých příjmů do výzkumu a vývoje technologií.
V současné době je v automobilovém průmyslu rostoucí trend autonomních vozidel, což přitahuje větší investice do vývoje těchto vozidel. Také vlády ve Spojeném království udělily povolení k testování autonomních vozů na veřejných komunikacích. Švýcarské federální ministerstvo životního prostředí, dopravy, energetiky a komunikací navíc povolilo testování bez řidiče v ulicích Curychu. Vlády různých zemí se chopily iniciativy propagovat autonomní vozidla.
Například v lednu 2021 vydalo americké ministerstvo dopravy (USDOT) svůj komplexní plán pro automatizovaná vozidla. Toto je zahájeno s cílem pokročit v práci oddělení, upřednostňovat bezpečnost a připravit se na hladký dopravní systém pro autonomní vozidla. Tato iniciativa také podporuje spolupráci a transparentnost v oblasti automatizovaných systémů řízení (ADS).
Trh byl rozdělen podle použití na dopravu a obranu. Očekává se, že segment dopravy bude mít vyšší podíl na trhu; očekává se však, že segment obrany vykáže nejvyšší růst během sledovaného období. Severoamerický region představoval největší podíl na trhu v roce 2021. Očekává se, že poptávka po autonomních vozidlech se během prognózovaného období zvýší, v souladu s rostoucími vládními nařízeními a zvýšenou akceptací samořídících vozidel v USA.
Regionální statistiky
Severní Amerika měla v roce 46 nejvyšší podíl na celosvětovém trhu, více než 2021 %. Očekává se, že růst napříč sektorem mobility jako služby poskytne impuls trhu s autonomními vozy. Očekává se, že Severní Amerika bude svědkem výrazného růstu díky změnám v dopravních předpisech v USA za účelem začlenění autonomních vozů na veřejné silnice. Nařízení se pomalu přijímá ve všech státech USA, aby byla doprava plně autonomní.
Například National Highway Traffic Safety Association (NHTSA), orgán pro dopravní předpisy v USA, v rámci své politiky v roce 2013 povolil testování samořídících vozů v několika státech, včetně Nevady, Kalifornie, Floridy, Michiganu a Washingtonu D.C. Europe. Očekává se, že se objeví jako potenciálně lukrativní trh pro zavádění autonomních vozů, a to z důvodu rostoucí preference spotřebitelů používat technologicky vyspělé produkty. Kromě toho vláda podniká různé iniciativy ke zlepšení autonomních vozidel.
Například v srpnu 2020 ve Spojeném království Ministerstvo dopravy (DFT) oznámilo spuštění automatického systému udržování v jízdním pruhu (ALKS), který dokáže automaticky převzít kontrolu nad vozidly jedoucími nízkou rychlostí. Tato technologie umožní řidiči delegovat řízení na vozidla a systém bude udržovat vozidlo v pohybu po jeho jízdním pruhu. Vláda Spojeného království plánuje, že samořiditelná vozidla budou v zemi používána do roku 2021, a má také další plány na provedení požadovaných změn předpisů, které mohou podpořit vývoj autonomních vozidel v regionu.
Mezi přední hráče na trhu autonomních vozidel patří:
- BMW AG
- Audi AG
- Ford Motor Company
- Daimler AG
- Google LLC
- Společnost General Motors
- Společnost Nissan Motor Company
- Honda Motor Co., Ltd.
- Toyota Motor Corporation
- Tesla
- Volvo Car Corporation
- Společnost Uber Technologies, Inc.
- Volkswagen AG
Segmenty pokryté ve zprávě
Tato zpráva předpovídá růst tržeb na globální, regionální a národní úrovni a poskytuje analýzu nejnovějších trendů v odvětví v každém z dílčích segmentů od roku 2017 do roku 2030. Pro tuto studii společnost Nova one poradce, Inc., segmentovala globální autonomní vozidlo trh
Podle aplikace
- Občanský
- Obrana
- Konstrukce
- Doprava
- Komerční doprava
- Průmyslová doprava
Podle úrovně automatizace
Podle typu pohonu
- Poloautonomní
- Plně autonomní
Podle typu vozidla
- Osobní automobil
- Komerční vozidlo
Podle geografie
- Severní Amerika
- Evropa
- Asie a Tichomoří
- Latinská Amerika
- Střední východ a Afrika (MEA)
Můžete zadat objednávku nebo se zeptat na jakékoli dotazy, neváhejte sales@novaoneadvisor.com| + 1 9197 992 333
O nás
Nova One Advisor je celosvětová organizace pro výzkum trhu a poradenství. Poskytujeme bezkonkurenční charakter nabídky našim zákazníkům přítomným po celém světě napříč průmyslovými vertikálami. Nova One Advisor má zkušenosti s poskytováním podrobného náhledu na trh spolu s tržními informacemi našim zákazníkům napříč různými podniky.
V posledním desetiletí vzbudila snaha o samořídící auta představivost veřejnosti a inspirovala bezprecedentní spolupráci mezi výrobci automobilů a technologickými inovátory. O kolik blíže jsme tedy integraci autonomních vozidel (AV) do našich dopravních systémů? Prognózy předpovídají, že do roku 10 bude jedno z 2030 vozidel celosvětově plně automatizováno, ale dokud nebudou obtížné problémy plně vyřešeny, může průmysl pouze spekulovat. Ve skutečnosti musí mnoho kousků velmi komplikované skládačky zapadnout, než se autonomní vozidla stanou běžným jevem na silnicích.
Ambiciózní testování v reálném světě a zajímavé projekty vozidel nadále vytvářejí humbuk kolem AV, ale mnoho automobilek nyní uznává, že vývoj technologie je složitější, než si původně mysleli. Optimismus pro technologii samořízení poháněnou umělou inteligencí (umožněnou 5G) přesto roste, protože pokroky v částečně autonomních autech nabízejí realističtější vizi toho, jak může vypadat příští desetiletí. Jaké faktory budou hrát roli při zajišťování budoucnosti s vlastním řízením, protože máme potenciál proměnit vše od našeho chování v oblasti mobility až po to, jak jsou navrhována budoucí chytrá města? Zdroj: Society of Automotive Engineers (SAE)[/caption]
Úrovně autonomie vozidla
Existuje hlavní rámec standardů pro měření AV schopností s pěti úrovněmi autonomie vozidla, jak je definováno Společností automobilových inženýrů (SAE). Pohybují se od 0 (řízení člověkem) do 5 (plně autonomní). Technologie Autopilot společnosti Tesla je považována za úroveň 2, kde vozidlo může spravovat funkce, jako je řízení a zrychlení, ale stále vyžaduje, aby byl řidič připraven převzít řízení. Projekt autonomního auta Waymo společnosti Google funguje na úrovni 4 autonomie, přičemž vozy bez řidiče přepravují cestující po Phoenixu již několik posledních let. V Mcity Test Facility provozovaném University of Michigan automobilky jako Ford testují limity autonomních technologií ve falešném městě o velikosti 24 fotbalových hřišť. V tomto kontrolovaném testovacím prostředí získávají výzkumníci cenné poznatky o tom, jak mohou propojená a autonomní vozidla fungovat za reálných podmínek.
Technologie pro bezpečnější mobilitu
Jedním z klíčových hybatelů trhu autonomních vozidel je příslib bezpečnější cesty pro řidiče, cestující a chodce. Podle amerického Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu je 9 z 10 nehod způsobeno lidskou chybou. Pokud technologie dokáže dohnat slib, AV mají potenciál eliminovat většinu dopravních nehod – ale nejprve se budou muset spolehnout na samořídící systém, který dokáže vnímat vozovku lépe než ten nejlepší lidský řidič. Je jasné, že data budou klíčem k odemknutí potenciálu AV. Dnešní připojená auta mohou generovat až 25 GB dat za hodinu. V budoucnu budou autonomní auta pravděpodobně generovat více než 300 TB dat ročně.
Pokračující vývoj bezpečnostních technologií vytváří základ pro vývoj inteligentních softwarově definovaných automatizovaných systémů schopných navigovat po silnicích s malým nebo žádným lidským zásahem. Mnoho dnešních moderních vozidel je vybaveno pokročilými asistenčními systémy řidiče (ADAS), které k detekci objektů využívají technologie senzorů, jako je radar a lidar – a jsou s každou generací sofistikovanější. Vznik technologií 5G umožňujících umělou inteligenci (AI) a analytické schopnosti v samořídících automobilech bude zásadní pro úspěch přijetí AV.
Spolupráce průmyslu a politika jsou důležité
Vývoj vozu budoucnosti a systémové architektury pro jeho podporu bude vyžadovat intenzivní dlouhodobou spolupráci mezi technologickými inovátory, výrobci automobilů, telekomunikacemi, vládními agenturami a mnoha dalšími. Zatímco konkurence žene scénu kupředu, související výzvy jsou příliš složité a příliš drahé na to, aby jedna strana šla sama. Dochází k vzrušujícímu pokroku, zejména v Číně, kde je podpora technologií autonomních vozidel ze strany soukromého a veřejného sektoru neuvěřitelně vysoká. Například čínská služba Didi pro jízdu na koni plánuje do roku 2030 uvést na svou platformu více než jeden milion robotických os, zatímco nová pravidla kolem vývoje AV podporují boom komercializace autonomních vozů.
Rámec pro technologii samořiditelných automobilů bude záviset na regulačním vývoji ze strany tvůrců politik, což se ukazuje jako komplikovaná překážka ve snaze o to, aby se AV stala mainstreamovou a komerčně životaschopnou. Vzhledem k tomu, že odpovědnost za nehody se přesouvá od řidičů a předpisy týkající se umělé inteligence jsou stále složitější, bude třeba řešit složité otázky.
Navzdory masivním překážkám před námi jsou spotřebitelé připraveni na auta bez řidiče. I když se hráči v oboru a odborníci shodují, že AV mají potenciál skutečně proměnit mobilitu, je mnohem těžší předvídat, co se musí stát, než se široké komerční přijetí stane realitou. Aby se budoucnost automobilového průmyslu v nadcházejícím desetiletí urychlila, bude třeba vyřešit mnohovrstevné výzvy pomocí technologických inovací nové generace. Díky propojeným softwarovým a analytickým řešením Cubic Telecom pomohou inovace pro zítřejší krajinu propojených, elektrických a autonomních vozů řídit inteligenci napříč sférou mobility.
