Mezinárodní výrobní síť napříč značkami umožňuje proces od dodavatele k továrně a montážní lince a z továrny k prodejcům a zákazníkům. Trvalá efektivita je předpokladem naší konkurenceschopnosti. Abychom byli schopni čelit výzvám budoucnosti, spoléháme na holistické optimalizace, perspektivní inovace, robustní dodavatelské toky a struktury a flexibilní tým. Celosvětová výroba vozidel ve fiskálním roce 8.72 s 2022 miliony vozů byla o 5.2 % vyšší než v předchozím roce. Produktivita se meziročně zvýšila o 1.2 %.
Nedostatek polovodičů a narušení dodavatelských řetězců způsobené rusko-ukrajinským konfliktem a pandemií Covid-19 omezily výrobu v koncernu Volkswagen; situace v zásobování a výrobě se ke konci vykazovaného období uvolnila.
jedna.VÝROBNÍ výrobní strategie
Výroba podporuje strategii skupiny NEW AUTO svou strategií funkční oblasti one.PRODUCTION. Přijetím společného přístupu k tematickému zaměření našich aktivit se snažíme spojit síly a potenciál naší globální výroby a logistiky napříč značkami a využít výsledné synergické efekty.
Vytvořili jsme seskupení obsahu kolem následujících témat: produkční síť, efektivní procesy, životní prostředí, digitalizace a inovace a spolupráce. V rámci těchto pěti strategických cílů pracují expertní týmy na strategických tématech relevantních pro výrobu ve Skupině. Příklady zahrnují návrh naší globální výrobní sítě, zvýšení efektivity ve výrobních procesech, snížení a kompenzaci dopadů na životní prostředí během výrobního procesu a digitální transformaci výrobních a pracovních procesů a formátů spolupráce.
Náš strategický proces založený na scénářích poskytuje tematický rámec pro strategické cíle. Hlavním cílem je zvýšit produktivitu a ziskovost. To nám umožní vyrábět v našich provozovnách vysoce kvalitní produkty, které zákazníkům poskytují maximální užitek za konkurenceschopné ceny.
Globální výrobní síť
Výrobní síť skupiny zahrnuje 119 výrobních závodů, včetně našich společných čínských podniků. 72 z nich jsou závody na výrobu vozidel. Standardizace výroby s jednotnými koncepcemi výrobků, závody, provozním zařízením a výrobními procesy v rámci produktové rodiny je klíčovým faktorem naší výroby zaměřené na budoucnost. Neustále vylepšujeme naše výrobní koncepce a sladíme je s novými technologiemi, abychom dosáhli ambiciózních cílů v jednotlivých projektech. V náročném prostředí se koncernu Volkswagen podařilo v roce 38 nastartovat 2022 automobilových projektů, z toho 12 nových produktů nebo nástupnických produktů a 26 upgradů a derivátů produktů.
Flexibilní výrobní kapacity poskytované našimi platformami nám umožňují reagovat na výzvy trhu, využívat výrobní síť na základě požadavků a využívat synergie napříč značkami prostřednictvím
víceznačkové weby. V současné době je téměř polovina ze 46 provozoven pro osobní vozy již multibrandovými. Bratislavský závod je i nadále v koncernu vzorovým příkladem a vyrábí vozy pro značky Volkswagen osobní vozy, ŠKODA, Audi a Porsche.
Koncern Volkswagen si svou strategií NEW AUTO Group stanovil za cíl stát se jedním z předních světových poskytovatelů udržitelné mobility. Zde je prioritou vytvářet řešení mobility, která jsou inovativní, efektivní, udržitelná a orientovaná na zákazníka a zároveň zaměřená na ziskový růst. Základem těchto snah bylo zavedení sady nástrojů Modular Electric Drive Toolkit (MEB), kterou používáme k doplnění naší řady o další vozidla s elektrickým pohonem na baterie. Od roku 2019 vyrábíme akumulátorová elektrická vozidla založená na MEB ve Zwickau, první továrně na elektromobily koncernu Volkswagen. Jedním z příkladů je ID.3 od značky Volkswagen Passenger Cars. Portfolio platformy MEB ve Zwickau bylo rozšířeno v roce 2021 přidáním CUPRA Born a Audi Q4 e-tron a v roce 2022 přidáním ID.5 od Volkswagen Passenger Cars. Kromě toho používáme plně elektrickou platformu pro prémiové a sportovní značky – Premium Platform Electric (PPE) – k využití synergií ve výrobě napříč značkami. To znamenalo, že ke konci roku 14 se elektrická vozidla vyráběla ve 2022 závodech v celosvětové výrobní síti.
Nové technologie a digitalizace
Digitální a inovativní technologie jsou v koncernu Volkswagen systematicky ověřovány a jejich využití pro výrobu a logistiku je pilotováno a zaváděno. To má Skupině umožnit využít potenciál pro úspory nákladů v hodnotovém řetězci a realizovat flexibilnější možnosti implementace i zlepšení kvality. Cílem digitální transformace ve výrobě a logistice je zjednodušit celý procesní řetězec, co nejlépe využít nové technologie a nastolit autonomní procesy. Oblasti inovací v roce 2022 zahrnovaly počítačové vidění, rozšířenou realitu, dolování procesů a robotiku AI.
Umělá inteligence, založená na proprietární platformě počítačového vidění od Volkswagenu, se mimo jiné používá pro komplexní kontroly obrazu a implementuje se napříč značkami na jiných místech. Inovativní aplikace jsou také vyvíjeny lokálně v závodech a jsou Skupině zpřístupněny prostřednictvím centrální cloudové platformy Digital Production Platform (DPP). Navzdory pandemii Covid-19 a obtížným podmínkám byla expanze DPP podpořena ve spolupráci s Amazon Web Services (AWS) a Siemens. Od roku 2019 bylo 26 výrobních míst plně propojeno s DPP a vybaveno vlastními aplikacemi pro zlepšení výroby a logistiky. V roce 2022 se také zvýšila výměna místních řešení mezi lokalitami prostřednictvím DPP. Příklady zastřešujících řešení na DPP zahrnují lokalizační služby pro vozidla a karoserie v areálu továrny, inteligentní systémy monitorování závodu, digitální řízení dílen a procesy kvality a komplexní smyčky kontroly kvality podporované umělou inteligencí. To také umožní nahradit konvenční procesy, například zkušební jízdy prováděné v továrnách pro účely akceptace vozidel, aplikacemi vyvinutými vlastními silami, jako je prediktor silničních testů – nebo je omezit na minimum. Moderní, efektivní správa IT prostředí ve výrobní síti pomůže řídit úspěch digitální transformace ve výrobě a logistice. Zde byl za tímto účelem definován systém řízení architektury a vytvořen jako model interdisciplinární spolupráce pro koordinaci a harmonizaci požadavků ze strategie, správy a referenčního vývoje.
Catena-X umožní Volkswagenu utvářet budoucnost automobilového dodavatelského řetězce ve spolupráci s dalšími výrobci a dodavateli. Cílem je vybudovat globální datovou síť se sdílenými hodnotami týkajícími se spolupráce, datové suverenity, důvěry a spolupráce. Sledovatelnost materiálu spolu s překlenovacím řízením poptávky a kapacity a komplexním řízením úzkých míst jsou některé příklady toho, jak hodláme zvýšit efektivitu našich závodů a zároveň splnit budoucí požadavky dodavatelského řetězce.
Továrna na nulový dopad
S naší strategií funkční oblasti one.PRODUCTION plánujeme výrobu zítřka. Úrovně emisí a využití zdrojů v závodech koncernu Volkswagen vyžadují zvláštní pozornost. Program Zero Impact Factory vyvíjí konkrétní kroky pro výrobu, která již nemá nepříznivý dopad na životní prostředí a podporuje naši environmentální vizi goTOzero. V roce 2023 začneme v rámci fáze interního průzkumu pro Zero Impact Factory shromažďovat rozsáhlá data a informace na všech místech, kde vyrábíme osobní a lehká užitková vozidla. Abychom zmapovali dopad na životní prostředí v absolutních hodnotách, budeme shromažďovat údaje o 22 kvantitativních ukazatelích jako bodech dopadu. Pomocí kontrolního seznamu lokality zkontrolujeme stav implementace 143 kvalitativních environmentálních kritérií.
Body dopadu a kontrolní seznam lokality budou použity ke shromáždění údajů o kritériích v oblasti ochrany klimatu a energetiky, emisí, vody a odpadu. Pozornost se však zaměří také na aspekty, jako je vzhled továrny, závazek k biologické rozmanitosti, ochrana půdy, zamezení provozním narušením, fungující environmentální řízení souladu, zlepšení účinnosti zdrojů směrem k oběhovému hospodářství a ekologicky neutrální řízení mobility pro doprava zaměstnanců a zboží. Tyto metody nám umožní zavést přesná redukční opatření tam, kde budou mít největší dopad.
Od roku 2025 má metoda Zero Impact Factory nahradit stávající systém KPI, který měří snížení dopadu výroby na životní prostředí (UEP). To představuje posun od řízení založeného na čistě výkonnostních ukazatelích ke snížení dopadu našich výrobních procesů na životní prostředí v absolutních hodnotách. Naším cílem je do roku 2050 dosáhnout statusu Zero Impact Factory pro všechny naše výrobní závody na osobní automobily a lehká užitková vozidla.
Na podporu těchto a dalších programů byl od poloviny roku 2019 ve všech výrobních závodech po celém světě zaveden vlastní systém řízení, který propojuje hlavní problémy s dodržováním předpisů s klíčovými otázkami environmentálního řízení. Tento systém řízení environmentální shody (ECMS) poskytuje základ pro dodržování všech externích a interních pravidel a předpisů týkajících se životního prostředí.
Implementace ECMS se zpočátku soustředila na hlavní výrobní a vývojové lokality, ale ve druhém kroku byla rozšířena o společnosti skupiny, jejichž obchodní aktivity s sebou nesou nižší environmentální riziko. Ve sledovaném období jsme pokračovali v aktivní podpoře, monitorování a sledování procesu zavádění a poradenství.
Podporujeme vytváření sítí a komunikaci mezi značkami po celém světě, abychom využili synergie. Naši odborníci na životní prostředí se pravidelně scházejí v pracovních skupinách. Kromě toho poskytujeme našim manažerům a zaměstnancům specifická školení na téma ochrany životního prostředí.
Zaznamenáváme a katalogizujeme opatření v IT systému a dáváme je k dispozici pro výměnu osvědčených postupů v rámci celé skupiny. Ve sledovaném období bylo prostřednictvím systému Maßnahmen@Web sledováno a dokumentováno kolem 1,400 XNUMX realizovaných opatření v oblasti životního prostředí a energetiky. Slouží ke zlepšení infrastruktury a výrobních procesů pro osobní automobily a lehká užitková vozidla a jsou začleněny například do indexu dekarbonizace (DKI). Tyto aktivity mají pozitivní vliv na environmentální ukazatele Skupiny a jsou často přínosné i z ekonomického hlediska.
GoTOzero Impact Logistics
Ve společné iniciativě „goTOzero Impact Logistics“ spolupracují také oddělení logistiky skupiny a značky, aby pomohla dosáhnout cílů ekologického poslání goTOzero. Průběžnou optimalizací dopravní sítě a logistických procesů lze snížit emise – včetně využití digitalizačních nástrojů. Průběžně bude analyzováno a zrychlováno také využití nových nízkoemisních technologií pro přepravu výrobních materiálů a vozidel.
Opatření, která koncern Volkswagen přijímá, aby v budoucnu dosáhl uhlíkově neutrální logistiky, zahrnují například přesun zásilek ze silnice na železnici a téměř úplné zamezení CO2 prostřednictvím využívání zelené elektřiny v železniční dopravě v Německu a dalších zemích ve spolupráci s Deutsche Bahn AG a dalšími poskytovateli železničních služeb. Další železniční doprava v Polsku byla například převedena na zelenou elektřinu ve třetím čtvrtletí roku 2022.
Kromě toho Group Logistics používá dvě charterové lodě typu roll-on/roll-off (RoRo) poháněné zkapalněným zemním plynem s nízkým znečištěním (LNG) pro přepravu vozidel přes severní Atlantik. Group Logistics plánuje od konce roku 2023 nahradit konvenčně provozované lodě na severoatlantické trase čtyřmi dalšími nákladními auty se stejným pohonným systémem. Na rozdíl od jiných lodních motorů na LNG jsou charterové lodě Group Logistics šetrné ke klimatu, protože vysokotlaká technologie dvoudobých motorů od MAN Energy Solutions neumožňuje uniknout téměř žádnému metanu. Dvoupalivové motory zpravidla umožní v budoucnu využívat i nefosilní paliva – bioplyn (bio-LNG), e-plyn (syntetický plyn) z obnovitelných zdrojů nebo biopaliva – tak, aby bylo možné snížit emise uhlíku. ještě více snížena.
Kromě toho Group Logistics trvale provozuje dvě charterové lodě na evropských námořních trasách využívajících certifikované obnovitelné palivo. Použité kuchyňské oleje a tuky – odpady a zbytkové materiály například z gastronomického a potravinářského průmyslu, které nelze dále zpracovat na potraviny nebo krmiva – jsou surovinou pro biopalivo, které produkuje méně CO2 než konvenční fosilní paliva.
Zkapalněný zemní plyn (LNG)
LNG je potřeba k tomu, aby se motory na zemní plyn mohly používat v dálkových nákladních vozech a autobusech, protože je to jediný způsob, jak dosáhnout požadované hustoty energie.
Modulární elektrický pohon Toolkit (MEB)
Modulární systém je určen pro výrobu elektrických vozidel. MEB stanovuje parametry pro nápravy, hnací systémy, vysokonapěťové baterie, rozvory a hmotnostní poměry, aby bylo zajištěno, že vozidlo optimálně splní požadavky na e-mobilitu. Výroba prvních vozidel na bázi MEB začala do sériové výroby v roce 2020.
Premium Platform Electric (OOP)
Nová platforma vozidel pro čistě elektrická vozidla prémiové, sportovní a luxusní třídy. Komponenty a funkce této platformy jsou speciálně přizpůsobeny vysokým nárokům tohoto segmentu. Tato platforma umožňuje dosáhnout vysoké synergie zejména mezi značkami Audi, Porsche a Bentley.
Mezinárodní výrobní síť napříč značkami umožňuje proces od dodavatele k továrně a montážní lince a z továrny k prodejcům a zákazníkům. Trvalá efektivita je předpokladem naší konkurenceschopnosti. Abychom byli schopni čelit výzvám budoucnosti, spoléháme na holistické optimalizace, perspektivní inovace, robustní dodavatelské toky a struktury a flexibilní tým. Celosvětová výroba vozidel ve fiskálním roce 8.3 s 2021 miliony vozidel byla o 7.0 % nižší než v předchozím roce, který byl ovlivněn národními opatřeními k potlačení pandemie Covid-19. Produktivita se meziročně zvýšila o 1.1 %.
Přestože většina omezení a opatření přijatých v reakci na pandemii byla během vykazovaného období zrušena a továrny byly schopny fungovat v souladu s hygienickými protokoly a dalšími kodexy chování v souladu s Covid-19, výroba polovodičů pro klíčové díly dodavatelů měla srovnatelně pomalý start. Nedostatek tržní kapacity v polovodičovém průmyslu spolu s vysokou poptávkou v odvětvích spotřebního zboží, IT a telekomunikací vedl k omezení dodávek a následně k omezení naší výroby. Situaci dále zhoršily mimořádné události, jako jsou sněhové bouře v Texasu na začátku roku 2021 a uzavření továren na výrobu polovodičů v jihovýchodní Asii související s pandemií od června 2021.
Abychom udrželi výrobní procesy v podmínkách pandemie a chránili naše zaměstnance, neustále přezkoumáváme chování a opatření vyvinutá v rámci naší iniciativy pro bezpečnou výrobu, abychom zabránili možným řetězcům infekce mezi lidmi pracujícími v síti a v případě potřeby je upravili.
výrobní strategie „one.PRODUCTION“.
Výroba podporuje novou koncernovou strategii NEW AUTO svou strategií funkční oblasti „one.PRODUCTION“, která byla rovněž nedávno vyvinuta. Přijetím společného přístupu k tematickému zaměření našich aktivit se snažíme spojit síly a potenciál naší globální výroby a logistiky napříč značkami a využít výsledné synergické efekty. Výrobní strategie se řídí našimi pěti strategickými cíli:
- PRODUCTION.NETWORK
- EFEKTIVITA.ÚČINNOST
- ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ.ODPOVĚDNOST
- DIGITALIZACE.INOVACE
- TÝMOVÁ PRÁCE
S těmito strategickými cíli jsme vytvořili obsahové clustery, ve kterých expertní týmy pracují na strategických tématech relevantních pro výrobu ve Skupině. Příklady zahrnují návrh naší globální výrobní sítě, zvýšení efektivity ve výrobních procesech, snížení a kompenzaci dopadů na životní prostředí během výrobního procesu a digitální transformaci výrobních a pracovních procesů a formátů spolupráce.
Náš strategický proces založený na scénářích poskytuje tematický rámec pro strategické cíle. Hlavním cílem je zvýšit produktivitu a ziskovost. Chceme zajistit, aby naše závody zůstaly konkurenceschopné tím, že naše továrny budou pracovat s optimální kapacitou, což nám umožní vyrábět vysoce kvalitní produkty, které zákazníkům poskytují maximální užitek za konkurenceschopné ceny.
Globální výrobní síť
Výrobní síť skupiny zahrnuje 120 výrobních závodů, včetně našich společných čínských podniků. Standardizace výroby s jednotnými koncepcemi výrobků, závody, provozním zařízením a výrobními procesy v rámci produktové rodiny je klíčovým faktorem naší výroby zaměřené na budoucnost. Neustále vylepšujeme naše výrobní koncepce a sladíme je s novými technologiemi, abychom dosáhli ambiciózních cílů v jednotlivých projektech.
Flexibilní výrobní kapacity poskytované našimi platformami nám umožňují reagovat na výzvy trhu, využívat produkční síť na základě požadavků a využívat synergie napříč značkami prostřednictvím poboček pro více značek. V současné době je téměř polovina ze 46 provozoven pro osobní vozy již multibrandovými. Bratislavský závod je i nadále vzorným příkladem koncernu a vyrábí vozy pro značky Volkswagen osobní vozy, ŠKODA, SEAT, Audi a Porsche.
Se svou novou koncernovou strategií NEW AUTO si skupina Volkswagen stanovila za cíl vyvíjet udržitelná, propojená, bezpečná a přizpůsobená řešení mobility pro budoucí generace a urychlit přeměnu skupiny z výrobce vozidel na předního globálního poskytovatele mobility zaměřeného na software. Základem těchto snah bylo zavedení sady nástrojů Modular Electric Drive Toolkit (MEB), kterou používáme k doplnění naší řady o další vozidla s elektrickým pohonem na baterie. Od roku 2019 vyrábíme akumulátorová elektrická vozidla založená na MEB ve Zwickau, první továrně na elektromobily koncernu Volkswagen. Jedním z příkladů je ID.3 od značky Volkswagen Passenger Cars. Portfolio platformy MEB ve Zwickau bylo v roce 2021 rozšířeno přidáním CUPRA Born a Audi Q4 e-tron. Kromě toho používáme plně elektrickou platformu pro prémiové a sportovní značky – Premium Platform Electric (PPE) – k využití synergií napříč značkami ve výrobě.
Výrobní místa
Akvizice společnosti Navistar rozšířila globální výrobní síť koncernu Volkswagen na 120 závodů, ve kterých se vyrábějí osobní automobily, užitková vozidla a motocykly, jakož i pohonné jednotky a různé komponenty. S 63 továrnami zůstává Evropa centrem výrobních aktivit a význam asijsko-pacifického regionu je podpořen 34 závody.
Účinky pandemie Covid-19 a další globální překážky v dodávkách, zejména u polovodičů, způsobily v minulém fiskálním roce protivítr pro zahájení výroby. Koncernu Volkswagen se přesto podařilo nastartovat 64 projektů vozidel, z toho 26 nových produktů a nástupnických produktů a 38 upgradů a derivátů produktů.
Nové technologie a digitalizace
Digitální a inovativní technologie jsou v koncernu Volkswagen systematicky ověřovány a jejich využití pro výrobu a logistiku je pilotováno a zaváděno. To má Skupině umožnit využít potenciál pro úspory nákladů v hodnotovém řetězci a realizovat flexibilnější možnosti implementace i zlepšení kvality. Cílem digitální transformace ve výrobě je zjednodušit celý procesní řetězec a co nejlépe využít nové technologie. Oblasti inovací v roce 2021 byly počítačové vidění, rozšířená realita a procesní těžba.
Umělá inteligence, založená na patentované platformě počítačového vidění společnosti Volkswagen, se mimo jiné používá pro komplexní kontroly štítků a implementuje se napříč značkami v závodech skupiny. Zde se kontroluje například správné umístění a případné poškození typového štítku vozidla. Technologie rozšířené reality (která propojuje virtuální svět se světem fyzickým), zejména pomocí výstupního média datových brýlí, je navíc testována v počátečních pilotních projektech v rámci školení zaměstnanců a vzdálené podpory a spolupráce.
To pokládá technické a IT-specifické základy pro použití v celé skupině ve výrobě. Pracuje se na využití procesního dolování (vizualizace a systematické vyhodnocování IT procesů jako celku), aby bylo možné digitálně zmapovat a lépe pochopit zastřešující výrobní a logistické procesy. Na počátečních oblastech použití v procesní těžbě se pracuje společně s Group Logistics a jednotlivými pracovišti. V závodě v Kasselu se například zjišťují příčiny poruch výfukových systémů, aby se zvýšila účinnost závodu a snížily požadavky na zdroje.
Inovativní aplikace jsou také vyvíjeny lokálně v závodech a jsou zpřístupněny Skupině prostřednictvím centrální cloudové digitální produkční platformy (DPP). Navzdory pandemii Covid-19 a obtížným podmínkám byla expanze DPP podpořena ve spolupráci s Amazon Web Services (AWS) a Siemens. Další výrobní závody byly napojeny na DPP a vybaveny prvními vlastními aplikacemi pro zlepšení výroby a logistiky. V roce 2021 se také zvýšila výměna místních řešení mezi lokalitami prostřednictvím DPP. Příklady zastřešujících řešení na DPP zahrnují lokalizační služby pro vozidla a karoserie v areálu továrny, inteligentní systémy monitorování závodu, digitální řízení dílen a procesy kvality a komplexní smyčky kontroly kvality podporované umělou inteligencí. Kromě toho probíhá spolupráce na aplikacích prediktivní údržby (prediktivní, proaktivní technologie pro údržbu a servis) a také na funkcích analýzy dat pro analýzu a porovnávání procesů napříč závody.
Koncern Volkswagen vědomě využívá inovativní sílu generovanou naším neustále rostoucím inovačním ekosystémem. Otevřená inovační platforma skupiny poskytuje centrální kontaktní místo pro start-upy a další inovativní společnosti, aby společně pracovaly na nových řešeních a konceptech pro výrobu.
S průmyslovým cloudem jde koncern Volkswagen ještě o krok dále a vytváří otevřený ekosystém založený na DPP společně s Amazon Web Services (AWS) a integračním partnerem Siemens, ve kterém budou zpřístupněny IoT (Internet of Things) a řešení pro analýzu dat. pro efektivnější a transparentnější hodnotový řetězec v budoucnu. Komunita Industrial Cloud měla v roce 15 již více než 2021 průmyslových partnerských společností.
GoTOzero Impact Factory
S naší strategií funkční oblasti „one.PRODUCTION“ plánujeme výrobu zítřka. Úroveň emisí a využití zdrojů v závodech koncernu Volkswagen vyžadují zvláštní pozornost. Program goTOzero Impact Factory vyvíjí konkrétní kroky směrem k výrobě, která nemá nepříznivý dopad na životní prostředí, se základní vizí vytvoření továrny, která nebude mít žádný nepříznivý dopad na životní prostředí.
Vyvinuli jsme kontrolní seznam, který rostlinám pomůže určit stav jejich pokroku na jejich cestě stát se „továrnami s nulovým dopadem“. To v současnosti zahrnuje 143 ekologických kritérií a poskytuje základ pro trvalé snižování spotřeby energie a CO2 například emise.
Pro implementaci takových a dalších programů bude ve všech výrobních závodech po celém světě zaveden systém řízení, který spojí hlavní problémy s dodržováním předpisů s environmentálním řízením. Tento systém řízení environmentální shody (ECMS) poskytuje pevný základ pro dodržování všech externích a interních pravidel a předpisů týkajících se životního prostředí v kontextu výrobních procesů.
ECMS jsme implementovali v prvních společnostech skupiny v roce 2020 a v roce 2021 jsme jej zavedli do dalších. Tento proces je aktivně podporován, monitorován a sledován.
Podporujeme vytváření sítí a komunikaci mezi značkami po celém světě, abychom využili synergie. Naši odborníci na životní prostředí se pravidelně scházejí v pracovních skupinách. Kromě toho poskytujeme našim manažerům a zaměstnancům specifická školení na téma ochrany životního prostředí.
Zaznamenáváme a katalogizujeme opatření v jiném IT systému a dáváme je k dispozici pro výměnu osvědčených postupů v rámci celé skupiny. Ve sledovaném období bylo v tomto systému prostřednictvím systému Maßnahmen@Web sledováno a dokumentováno kolem 1,544 XNUMX realizovaných opatření v oblasti životního prostředí a energetiky. Slouží ke zlepšení infrastruktury a výrobních procesů pro osobní automobily a lehká užitková vozidla a jsou začleněny například do indexu dekarbonizace (DKI). Tyto aktivity jsou přínosné z environmentálního a často i ekonomického hlediska a mají pozitivní vliv na environmentální ukazatele Skupiny.
GoTOzero Impact Logistics
Ve společné iniciativě „goTOzero Impact Logistics“ spolupracují oddělení logistiky skupiny a značky, aby pomohli dosáhnout cílů ekologického poslání goTOzero. Průběžnou optimalizací dopravní sítě a logistických procesů lze snížit emise – včetně využití digitalizačních nástrojů. Průběžně bude analyzováno a zrychlováno také využití nových nízkoemisních technologií pro přepravu výrobních materiálů a vozidel.
Mezi opatření, která koncern Volkswagen přijímá k dosažení budoucí uhlíkově neutrální logistiky, patří například přesun zásilek ze silnice na železnici a téměř úplné zamezení emisí CO2 prostřednictvím využívání zelené elektřiny v železniční dopravě v Německu ve spolupráci s Deutsche Bahn AG.
Konkrétními příklady využití železnice jako nízkoemisního způsobu dopravy jsou dodávka bateriových modulů do Braunschweigu od dodavatele z polské Wrocławi a přeprava bateriových systémů z dílny v Braunschweigu do závodu Zwickau v pořadí vyrábět zcela elektrická vozidla na baterie.
Kromě toho Group Logistics používá dvě charterové lodě typu roll-on/roll-off (RoRo) poháněné zkapalněným zemním plynem s nízkým znečištěním (LNG) pro přepravu vozidel přes severní Atlantik. Group Logistics plánuje od konce roku 2023 nahradit konvenčně provozované lodě na severoatlantické trase čtyřmi dalšími nákladními auty se stejným pohonným systémem. Na rozdíl od jiných lodních motorů na LNG jsou charterové lodě Group Logistics šetrné ke klimatu, protože vysokotlaká technologie dvoudobých motorů od MAN Energy Solutions neumožňuje uniknout téměř žádnému metanu. Dvoupalivové motory také umožní v budoucnu využívat nefosilní paliva – bioplyn (bio-LNG), e-plyn (syntetický plyn) z obnovitelných zdrojů nebo biopaliva – tak, aby bylo možné ještě více snížit emise uhlíku.
Kromě toho Group Logistics trvale provozuje dvě charterové lodě na evropských námořních trasách využívajících certifikované obnovitelné palivo. Použité kuchyňské oleje a tuky – odpady a zbytkové materiály např. z gastronomického a potravinářského průmyslu, které nelze dále zpracovat na potraviny nebo krmiva – jsou surovinou pro biopalivo, které produkuje minimálně o 85 % méně CO2 než konvenční fosilní paliva.
Zkapalněný zemní plyn (LNG)
LNG je potřeba k tomu, aby se motory na zemní plyn mohly používat v dálkových nákladních vozech a autobusech, protože je to jediný způsob, jak dosáhnout požadované hustoty energie.
Modulární elektrický pohon Toolkit (MEB)
Modulární systém je určen pro výrobu elektrických vozidel. MEB stanovuje parametry pro nápravy, hnací systémy, vysokonapěťové baterie, rozvory a hmotnostní poměry, aby bylo zajištěno, že vozidlo optimálně splní požadavky na e-mobilitu. Výroba prvních vozidel na bázi MEB začala do sériové výroby v roce 2020.
Premium Platform Electric (OOP)
Nová platforma vozidel pro čistě elektrická vozidla prémiové, sportovní a luxusní třídy. Komponenty a funkce této platformy jsou speciálně přizpůsobeny vysokým nárokům tohoto segmentu. Tato platforma umožňuje dosáhnout vysoké synergie zejména mezi značkami Audi, Porsche a Bentley.
