Kolik aut se loni prodalo v Číně?

Čína opět vítězí. Převratným úspěchem je, že BYD, přední čínský výrobce elektromobilů, předstihl v celosvětovém prodeji Teslu během 4. čtvrtletí 2023 a prodal více než 500,000 3.02 bateriových elektrických vozidel (BEV). S celkovou produkcí 1.4 milionu vozů v loňském roce, což je téměř dvojnásobek produkce v předchozím roce, je BYD dalším příkladem vynalézavosti a rychlého rozvoje technologií v Číně. Něco, co mě nikdy nepřestane dojímat. Zatímco 1.84 milionu vozů vyrobených společností BYD byly hybridy, Tesla zůstává s 2024 miliony vyrobených kusů průkopníkem v oblasti čistě elektrických vozů. BYD, známý jako «Build Your Dreams», plánuje diverzifikaci tím, že se zaměří na evropský trh, v současnosti nabízí pět modelů a tři další jsou naplánovány na rok XNUMX. Strategickou expanzi společnosti podtrhuje nový výrobní závod v Maďarsku. Předběhne BYD brzy Teslu i ve výrobě čistě elektrických aut? #Čína #čínské podnikání #auta #EV #Výroba

Eugen Filippenko-Siebert

Dělá Toyota Motor Corporation vše správně nebo jen dojí krávu? Dožene Volkswagen Group? Vyšplhá BYD nebo Tesla v příštích letech jako první na nejvyšší 3 stupně vítězů? ⚡⚡⚡ V sektoru, kterému stále dominují známější jména jako #Toyota, #Volkswagen a #GM, dělají čínští výrobci včetně #BYD a #SAIC Motor Corp. vážný pokrok. #Čína nyní soupeří s #Japonskem o globální prvenství ve vývozu osobních automobilů. Přibližně 1.3 milionu z 3.6 milionu vozidel odeslaných z pevniny k říjnu tohoto roku bylo elektrických. Analytici očekávají, že BYD příští rok uvede na trh třetí generaci #EV, která nabídne více #technologií, jako jsou #automatizované-#možnosti řízení. To je jedna z oblastí, kde BYD zaostává se svými cenově dostupnějšími produkty oproti nováčkům jako NIO Inc. a XPENG Inc. I když se počet automobilových konkurentů v Číně zmenšil z více než 500 na přibližně 100, noví účastníci, včetně dobře financovaného technologického giganta Huawei Technologies Co se stále objevují. Zdroj: https://lnkd.in/dfC-gT8h Pokud se vám nelíbí paywally: https://archive.is/s2Npr #emobility #charging #ac #dc #hpc #battery #elektromobilität #europe #us #waytozero

Tim Murray

Pamatuji si, že jsem poprvé navštívil Čínu před 1 lety, když jsem pracoval v automobilovém průmyslu. V té době je nikdo nebral vážně a neřekl, že budou dodávat pouze díly a nebudou vyrábět auta. Opravdu úžasná proměna https://lnkd.in/gQGvf-Dv

Čína se s pomocí Ruska stává největším exportérem automobilů na světě

wsj.com

Jesse Atlas

«[Historie asijských automobilových OEM investujících v Severní Americe] se neopakuje, ale často se rýmuje» — Mark Twain Psal se rok 1981, americké automobilky byly v krizovém režimu, protože dovážená japonská auta od Toyota Motor Corporation a Honda spolykala své podíl na trhu. Ronald Regan byl právě zvolen prezidentem a pověřil Williama Brocka, obchodníka a senátora z Tennessee, aby reformoval americkou obchodní politiku. Kongres chtěl zavést cla, aby zastavil dovoz japonských aut, ale Brock navrhl jiné řešení. “Myšlenka byla, že pokud Japonsko zavede nějaké tiché, dobrovolné limity na své zásilky, pomůže to zmírnit problém, dokud neprojdeme přechodným obdobím,” řekl Brock. Místo cla, což je daň z dovozu, byla omezením dobrovolná kvóta. Poté, co Brock navštívil Japonsko, japonští výrobci automobilů souhlasili s omezením počtu vozů, které každý rok posílají do USA. Mělo to trvat jen tři roky, ale trvalo to deset let. Japonská zdrženlivost poskytla General Motors, Ford Motor Company a Chrysler tolik potřebný oddech a oni se vzpamatovali. Tady ale příběh nekončí. V roce 1984 Regan navštívil továrnu Ford v Missouri. Během návštěvy pracovníci požadovali, aby Regan zavedl trvalejší opatření v boji proti hrozbě, kterou představují levná a spolehlivá japonská auta. Regan se bránila: „Věřím, že pokud budou Američané spolupracovat na zlepšení kvality, zvýšení produktivity, snížení nákladů a investicích do technologií zítřka, pak dokážeme konkurovat, překonat a prodat kalhoty u kohokoli.“ Důsledky omezovací politiky lze ještě dnes vidět v Georgetownu, Kentucky, Smyrně, Tennessee a Marysville, Ohio – místech, kde Toyota, Nissan a Honda v 1980. letech postavily své závody, aby obešly dovozní kvóty. Tyto závody nadále hrají důležitou roli ve výrobě automobilů v USA. Utrpení tradičních amerických a evropských výrobců automobilů v roce 2023 odráží situaci osmdesátých let. Místo aut z Japonska pocházejí z Číny. Společnosti jako BYD, NIO, XPENG, GEELY vyrábějí spolehlivá, cool a cenově dostupná elektrická vozidla, která se vyrovnají jejich americkým a evropským protějškům. USA a EU jednaly o zvýšení cel na dovážená čínská vozidla, aby ochránily svůj domácí automobilový průmysl. Domnívám se, že ve stopách Williama Brockse je atraktivnějším řešením vývoj inovativních řešení, jako jsou dobrovolné kontroly vývozu a vládní dotace na podporu domácích investic. Čínští výrobci a dodavatelé automobilů se již přesouvají na nové spotřební trhy; Contemporary Amperex Technology Co., Limited JV s Ford Motor Company v Michiganu, závod GOTION HIGH-TECH Inc. v Illinois, továrny #NIO a #BYD v Maďarsku. Tyto investice vytvoří desítky, ne-li stovky tisíc skvělých pracovních míst, stejně jako japonské závody na jihu USA před čtyřmi desetiletími. #EV #tesla #CATL #Čína #EU #baterie #ford #přechod energie #baterie

ČTĚTE VÍCE

Je Buick Encore dobré vozidlo?

Уникальные точки зрения от специалистов со всего мира

Читайте и делитесь своим мнением в рамках сообщества, где участники совместнопогорпах сообщества другу.

Bill Russo

Přispěli jsme k příběhu „The Big Read“ ve Financial Times. Čína loni předstihla Japonsko jako největšího světového vývozce automobilů, přičemž údaje od poradenské firmy Automobility Ltd se sídlem v Šanghaji ukazují, že čínský vývoz automobilů se od roku 2020 téměř pětinásobně zvýšil a loni se přiblížil 5 milionům. Tři čtvrtiny čínských aut vyvážených dnes mají benzínové nebo naftové motory, poznamenává Bill Russo, bývalý šéf Chrysler Motors Corp v severovýchodní Asii a zakladatel Automobility. Ale je to vzestup cenově dostupných čínských elektromobilů, který znervózňuje výrobce automobilů po celém světě a „vybízí protekcionistické vlády, aby zvážily omezení obchodu“. #čína #japonsko #automobilový průmysl #elektrická vozidla

Čínská dominance elektrických vozidel představuje pro západ výzvu

ft.com

Уникальные перспективы от специалистов со всего мира

LinkedIn © 2020
O nás
Dostupnost
Pravidla pro uživatele
Zásady ochrany osobních údajů
Cookie Policy
Политика защиты авторских прав
Политика торговой марки
Настройки гостя
Pravidla komunity

العربية (арабский)
Čeština (чешский)
dánština (датский)
němčina (немецкий)
angličtina (английский)
španělština (испанский)
Français (французский)
हिंदी (хинди)
Bahasa Indonesia (индонезийский)
italština (итальянский)
日本語 (японский)
한국어 (корейский)
Bahasa Malajsie (малайский)
Nederlands (нидерландский)
norština (норвежский)
polski (польский)
portugalština (португальский)
Română (румынский)
Русский (rusky)
Svenska (шведский)
ภาษาไทย (тайский)
tagalština (тагальский)
turečtina (турецкий)
Українська (украинский)
简体中文 (китайский (упрощенный))
正體中文 (китайский (традиционный))

Nová auta na export čekající na přepravu na přepravní lodi v loděnici v Yantai ve východní čínské provincii Shandong dne 2. listopadu 2023. Čínský export aut vzrostl v roce 63.7 o 2023 %, zatímco prodej doma, podpořený pobídkami na konci roku, vzrostl 4.2 %, uvedla průmyslová asociace ve čtvrtek 11. ledna (Chinatopix přes AP)

Lidé v úterý 9. ledna 2024 v nákupním středisku v Pekingu procházejí podlahovou sekcí, kde se prodávají různé značky elektrických aut vyrobených v Číně. Čínský export aut vzrostl v roce 63.7 o 2023 %, zatímco prodej doma, podpořený pobídkami na konci roku, vzrostl. 4.2 %, uvedla průmyslová asociace ve čtvrtek 11. ledna (AP Photo/Andy Wong)

ČTĚTE VÍCE

Proč moje auto sedí nerovnoměrně?

Lidé si v úterý 9. ledna 2024 prohlížejí modely aut Lixiang na podlahové části, kde se v nákupním středisku v Pekingu prodávají různé značky elektrických aut vyrobených v Číně. Čínský export aut vzrostl v roce 63.7 o 2023 %, zatímco prodeje doma se meziročně zvýšily -ukončit pobídky, vzrostly o 4.2 %, uvedla průmyslová asociace ve čtvrtek 11. ledna (AP Photo/Andy Wong)

Čistič utírá stánek Tengshai a zobrazuje jej model EV modelu N7, vpravo a D9 Premier, vlevo, v podlahové sekci prodávající různé značky elektrických automobilů vyrobených v Číně v nákupním středisku v Pekingu v úterý 9. ledna 2024. Čína vývoz automobilů vzrostl v roce 63.7 o 2023 %, zatímco domácí prodeje, podpořené pobídkami na konci roku, vzrostly o 4.2 %, uvedla průmyslová asociace ve čtvrtek 11. ledna. (AP Photo/Andy Wong)

Vlečné čluny táhnou z loděnice nově dokončený Ro-Ro Explorer No.1 společnosti BYD, přepravní plavidlo pro přepravu vozidel, z loděnice během dodávky v Yantai v provincii Shandong ve východní Číně v úterý 9. ledna 2024. Čínský vývoz automobilů vzrostl v roce 63.7 o 2023 %, zatímco prodeje doma, podpořený pobídkami na konci roku, vzrostl o 4.2 %, uvedla průmyslová asociace ve čtvrtek 11. ledna (Chinatopix Via AP)

Loď pro přepravu vozidel proplouvá kolem přístavu v Xiamen v provincii Fujian na jihovýchodě Číny dne 27. prosince 2023. Čínský vývoz automobilů vzrostl v roce 63.7 o 2023 %, zatímco prodej doma, podpořený pobídkami na konci roku, vzrostl o 4.2 %, uvedlo průmyslové sdružení. Čtvrtek 11. ledna (AP Photo/Andy Wong)

FILE – Žena procházela kolem vozidel na městském okruhu ucpaném hustým provozem v Pekingu 13. srpna 2019. Čínský export aut vzrostl v roce 63.7 o 2023 %, zatímco prodej doma, podpořený pobídkami na konci roku, vzrostl o 4.2 %, průmyslová asociace uvedla ve čtvrtek 11. ledna (AP Photo/Andy Wong, File)

Čínský export automobilů vzrostl v roce 64 o 2023 % se silným tlakem ze strany elektromobilů, protože výrobci expandovali do zámoří

ČTĚTE VÍCE

Proč moje Toyota Corolla cvaká, ale nestartuje?

ČTĚTE VÍCE

Proč je moje nabíječka Ford žlutá?

Odkaz zkopírován
Autor: KEN MORITSUGU
Aktualizováno [hodina]:[minuta] [AMPM] [časové pásmo], [měsícCelý] [den], [rok]
Odkaz zkopírován

PEKING (AP) – Čínský vývoz automobilů vzrostl v roce 63.7 o 2023 %, zatímco domácí prodej, podpořený pobídkami na konci roku, vzrostl o 4.2 %, uvedlo ve čtvrtek průmyslové sdružení.

Nárůst exportu na 4.1 milionu podle Čínské asociace výrobců automobilů může posunout Čínu přes Japonsko jako světového exportéra číslo jedna. Japonsko vyvezlo za prvních 3.6 měsíců roku 11 milionu vozů, konečný výsledek se očekává 31. ledna.

Čínští výrobci automobilů agresivně rozšířili export, aby hledali růst, který doma chybí, protože čínská ekonomika zpomaluje. Prosadili se také do elektromobilů, protože vládní dotace proměnily Čínu na největší světový trh s elektromobily, i když prodeje aut celkově stagnovaly.

Prodej automobilů v Číně loni dosáhl 21.9 milionu vozů, což je pokles z vrcholu asi 24 milionů v roce 2017.

Exploze prodejů do Ruska pomohla zvýšit čínský export v roce 2023, když se evropští a japonští výrobci stáhli kvůli válce na Ukrajině. Čína vyvezla do Ruska za prvních 840,000 měsíců loňského roku 11 XNUMX vozidel, včetně nákladních automobilů a autobusů a také osobních automobilů.

ČTĚTE VÍCE

Jak funguje CarPlay Bluetooth?

Čínská asociace osobních automobilů počátkem tohoto týdne uvedla, že poptávka v Rusku a sousedních zemích zpomaluje a budoucí růst exportu bude záviset na expanzi prodeje EV v zámoří. Čínští výrobci elektromobilů se mimo jiné zaměřili na trhy v jihovýchodní Asii, Evropě a Austrálii.

Čínská loděnice tento týden dodala v zemi první vnitrozemsky postavenou nákladní loď pro přepravu automobilů, uvedl stavitel CIMC Raffles Group v oznámení zveřejněném na sociálních sítích. BYD Explorer č. 1, který pojme 7,000 vozidel, se nakládá ve dvou přístavech před odjezdem do Evropy. Společnost BYD, která si loď pronajímá, je největším čínským výrobcem elektromobilů.

„Úspěšná realizace projektu dále upevnila mezinárodní vedoucí postavení čínských loďařských společností v oblasti automobilových přepravců a otevřela čínským automobilkám novou cestu do zámoří,“ stálo v příspěvku.

Vývoz není úplným měřítkem zámořských prodejů. Japonské automobilky montují mnohem více aut mimo svou domovskou zemi, než vyvážejí, a jejich zahraniční prodeje převyšují prodeje jejich čínských protějšků. Čínští výrobci se chystají vyrábět více vozidel v zámoří, přičemž BYD minulý měsíc oznámil plány na svůj první evropský závod.

Asociace výrobců neuvádí rozpis pro elektrická vozidla, ale údaje zveřejněné asociací osobních automobilů ukázaly, že elektrická vozidla tvořila v roce 24 2023 % prodejů nových aut v Číně, oproti 12 % v roce 2021. Včetně hybridů nových energetických vozů na celkových prodejích loni dosáhlo 36 %.

Tesla Model Y byl loni nejprodávanějším elektromobilem v Číně s 646,800 428,600 prodanými kusy, následovaný sedanem BYD Song s XNUMX XNUMX kusy, podle skupiny osobních automobilů.

Model Y se podle webu Tesla prodává za 266,400 363,900 až 37,500 51,200 juanů (129,800 159,800 až 18,300 22,500 USD) a BYD Song za XNUMX XNUMX až XNUMX XNUMX juanů (XNUMX XNUMX až XNUMX XNUMX USD).

Bill Russo, zakladatel poradenské společnosti Automobility v Šanghaji, uvedl, že čínské firmy demokratizovaly elektromobil tím, že snížily jeho cenu. Dalším úkolem bude přesvědčit kupující, že elektromobil může splnit jejich potřeby v oblasti řízení. Ale prvním krokem je zpřístupnit jej za cenu, která je přiměje zvážit, řekl Russo.

„To je paradigma, které Číňané porušili, že můžete udělat elektromobil cenově dostupný,“ řekl v nedávném rozhovoru. „Čína dělá s elektromobily tím, že využívá svůj domácí trh k vytváření úspor z rozsahu, které pak může dosáhnout na mezinárodní úrovni.“

Fitch Ratings ve zprávě z minulého měsíce uvedla, že očekává, že podíl nových energetických vozidel včetně hybridů v roce 42 vzroste na 45 % až 2024 % celkových čínských prodejů. Také předpokládala, že export letos vzroste o 20 % až 30 %.

Evropská unie, znepokojená rostoucím dovozem z Číny, loni zahájila obchodní vyšetřování čínských dotací na elektrická vozidla. Vyšetřování probíhá.

Sdružení čínských výrobců uvedlo, že celkový prodej všech vozidel, doma i v zahraničí, včetně nákladních vozidel a autobusů, dosáhl v roce 30 milníku 2023 milionů jednotek, což je 12% nárůst oproti předchozímu roku. Odhaduje, že růst letos zpomalí na zhruba 3 %.

___

K této zprávě přispěl výzkumník Associated Press Yu Bing.