Vlásenkové jednotky se běžně nazývají 6fázové. Produkují vyšší výkon při volnoběhu a jsou účinnější než konvenční alternátor. Vlásenkové jednotky JS Alternators jsou vybaveny prémiovými ložisky, která vydrží vysoké otáčky motoru a využívají dvoudeskový usměrňovač s 12 odolnými diodami pro lepší chlazení. Hairpin Units jsou spolehlivější alternátory, které odolávají vysokému teplu, vysokým nárokům na automobilové audio, námořní a závodní aplikace.
Běžná cena 370,95 €
Proudový proud Proudový proud
250 A 6fázová vlásenka
Pokyny k instalaci vysokovýkonného alternátoru
POVINNÉ kroky instalace:
(Používejte ochranu očí, odstraňte šperky/volné předměty a před zahájením montáže nechte vůz zcela vychladnout)
- Baterie musí být před instalací plně nabité.
- Ujistěte se, že je vozidlo vypnuté a motor je studený.
- Odpojte záporný kabel od baterie/baterií.
- Odpojte všechny ostatní kabely od alternátoru.
- Odstraňte řemen (před demontáží si poznamenejte jeho vedení).
- Demontujte šrouby držáku a původní alternátor.
- Namontujte nový alternátor. Obvykle budou použity originální šrouby.
- Při instalaci vysokovýkonného alternátoru musí být řemen nahrazen řemenem o 5 až 1 palce kratším, pokud není uvedeno jinak.
- Nasaďte nový řemen. Ujistěte se, že je vedení správné a řemen je zarovnán se všemi drážkami řemenice.
Uzemnění (upozornění na rám karoserie): Mnoho novějších vozidel má „jednotrubkové“ nebo plechové rámové konstrukce bez tradičního „celého rámu“. Kvůli švům a lepidlem připevněným součástem karoserie mohou být pro správné uzemnění podvozku nutné další kroky. Vyberte umístění na pomocném rámu s co možná největší tloušťkou kovu. Pokud je nabíjecí napětí baterie nižší, než je specifikováno, přesuňte uzemnění nebo přidejte další zemnicí kabely k různým součástem rámu.
*** VAROVÁNÍ *** Udržujte veškeré elektrické vedení alespoň 12” daleko od zdrojů tepla, aby nedošlo k požáru pláště kabelu!
Existují TŘI styly regulátorů. Přečtěte si každý, abyste zjistili, který z nich má váš alternátor, a přečtěte si jeho přiložené poznámky:
- Tovární zástrčka: Tovární kabelový svazek lze zapojit do nového regulátoru. Ujistěte se, že tovární zástrčka je zbavena všech nečistot a zcela zapadla na místo v regulátoru.
- Zapněte jednodrátové alternátory: Postupujte podle tohoto kroku POUZE pokud jsme s vaším alternátorem dodali zástrčku kabelu. Připojte budicí vodič (L) ke zdroji zapalování 7V až 15V a připojte snímací vodič (S) přímo ke kladnému pólu na alternátoru. Viz obrázek Pigtail Plug níže. PIGTAIL ZÁSTRČKA
- Alternátory s vlastním buzením: Samobuzení nebo lépe známé jako „jednodrátové“ alternátory nebudou mít na alternátoru ŽÁDNOU zástrčku a zástrčka kabelového svazku OEM alternátoru zůstane odpojená. Tento typ alternátoru vyžaduje, aby byly k alternátoru připojeny pouze kladné a záporné kabely baterie, aby fungoval. Tyto alternátory jsou vnitřně regulovány a budou se samy zapínat a vypínat otáčením motoru a regulují své vlastní nabíjecí napětí. (To může způsobit rozsvícení kontrolky baterie).
měřidla
Důrazně se doporučuje přidat voltmetr namontovaný na palubní desce.
- Připojte uzemnění baterie a ujistěte se, že všechna ostatní elektrická připojení jsou kompletní.
- Zkontrolujte, zda je dráha pásu správná a bez překážek.
- Před nastartováním vozidla se ujistěte, že je baterie nabitá, protože startování vozidla s vybitou baterií může poškodit alternátor.
- Pokud je napětí nedostatečné, použijte k nabíjení nejprve nabíječku.
Test odporu zemní dráhy
Pokud je odpor větší než 0.1 V, potvrďte následující:
- Ujistěte se, že všechny barvy, eloxování nebo rez jsou odstraněny a že spoje jsou na holém kovu.
- Ujistěte se, že všechny svorky jsou těsně u drátu.
- Ujistěte se, že zemnící vodič má správnou velikost.
Test odporu dráhy nabíjení
- Ujistěte se, že matice nabíjecího kolíku alternátoru je utažená.
- Ujistěte se, že nabíjecí kabel má správnou velikost.
Doporučení pro baterie
- 2000 wattů: upgrade hlavní baterie, 1 zadní baterie
- 3500 wattů: upgrade hlavní baterie, 1-2 zadní baterie
- 5000 wattů: upgrade hlavní baterie, 2-3 zadní baterie
- 7500 wattů: upgrade hlavní baterie, 3-4 zadní baterie – 2 alternátory
- 10,000 wattů: upgrade hlavní baterie, 3-5 zadní baterie – 2 alternátory
Ví někdo, jaký jmenovitý proud vydává alternátor?
Chci přepracovat stereo systém a v obchodě řekli, že nejlepší způsob, jak zvládnout extra zátěž, je nainstalovat vysokovýkonný alternátor, ale nezdá se, že by existovala nějaká místa, kde by se něco vyrábělo/prodávalo pro Forester 2020. Takže další nejlepší možností, kterou řekli, bylo přidat sekundární baterii, ale ani to není dokonalé řešení.
Nevíte někdo, jestli existuje jiný model, který používá stejný alternátor jako moje vozidlo a možná pro něj takto najdeme vysoký výkon?
742 příspěvků · Připojeno 2021
Úžasné, co je v návodu k obsluze. Můj rok 2019 říká 150 ampérů.
4283 příspěvků · Připojeno 2021
Pokud nepoužíváte soutěžní zvukový systém, mělo by to zvládnout 150 zesilovačů, pokud nepoužíváte každé jednotlivé příslušenství a nesnažíte se vibrovat okna sousedství.
Pokud Ascent nepoužívá alternátor s vyšším výkonem, který se hodí pro FB25, není mnoho možností. Mohli byste hledat zakázkový obchod, který by mohl předělat navíjení atd., ale to by se mohlo týkat toho, jak velkou máte peněženku. Musí být plně kompatibilní s řízením obvodu pole přes ECU. Poslední věc, kterou chcete, je vařit ECU.
Stejně jako získat větší výkon z motoru, může být získání většího výkonu z alternátoru stejně obtížné. Novější vozy také snižují výkon alternátoru, aby šetřily palivo, ale s další poptávkou se to nemusí stát.
V nejlepším případě, základní nastavení zvládne zátěž a alternátor vyměníte dříve, než byste to udělali bez napájení zesilovače (zesilovačů).
Dokonce i přidání baterie vytvoří více práce pro alternátor.
Účet
2021 Forester Limited 2017 Forester Premium
Largefarva Začátek diskuse
34 příspěvků · Připojeno 2020
@Black21Limited Dobré body. Dík. Myslím, že půjdu s jejich doporučením a nechám je přidat baterii pro stereo. Nechystám si žádným způsobem zavádět soutěžní systém, ale zesilovač je poměrně statný na 1700 wattů a tavený na 200 ampérů. Alternátor by měl být v pořádku, myslím, protože nebudu hrát pořád na plnou hlasitost.
199 příspěvků · Připojeno 2014
Pokud můžete a víte, jak je používat, kupte si kleště na ampérmetr/voltmetr schopný odečítat stejnosměrný ampér. Může to být drahé, ale můžete si přečíst, jaká je zátěž vašeho zesilovače pro těžké tahy ve vašem autě. Upnutím na kladný kabel můžete vidět, jaký je odběr vašeho zesilovače, když máte současně klimatizaci, stěrače, vyhřívání sedadel, stereo, elektricky ovládaná sedadla, brzdy a světla.
357 příspěvků · Připojeno 2018
Forester má chytrý alternátor. Pokud necháte auto se světly v „automatickém režimu“, alternátor často není zapnutý a podle mých zkušeností hlavní baterie nedosáhne a zůstane na plnou kapacitu. Našel jsem řešení, které spočívá v posunutí voliče světlometů o stupeň výše do režimu „parkovacího světla“. Když je toto zapnuto, alternátor udržuje hlavní baterii na 14.4 V na rozdíl od kolísání mezi 12.1-15 V v normálním režimu.
Pokud instalujete druhou baterii, budete také potřebovat nabíječku DC-DC, abyste zajistili správné nabití druhé baterie, protože pouhé udržování paralelních baterií nebude pro udržení druhé baterie dostatečné…
Mám druhou baterii – 105 ampérhodinovou tenkou baterii AGM Northstar 220 nainstalovanou V pěnové přihrádce nad rezervní pneumatikou… krásně se vejde pod podlahovou rohož nákladového prostoru, takže nemusíte nutně plýtvat žádným prostorem navíc… byl by to jen problém s přesuňte baterii, pokud potřebujete získat přístup k níže uvedenému náhradnímu kolu. Také používám nabíječku Redarc 1225d DC-DC pro udržení 2. baterie nabité.
(Používám druhou baterii k provozu 12V lednice, ale stejný koncept jako audio systém).
realisticky bych jen zvětšil vaši baterii na velikostní skupinu 24F a pak bych ponechal vaše světlomety v režimu „zapnuto“ nebo „parkovací světla“, aby byl alternátor zapnutý. Také bych si pořídil levný cigaretový zásuvkový adaptér, který ukazuje aktuální napětí, abyste mohli sledovat svůj systém. Alternátor má za chodu dostatek výkonu.
