Chci investovat do alternátoru, protože jsem právě vložil zvukový systém se standardním alternátorem a všiml jsem si, že když zastavím na červenou, moje otáčky a napětí baterie mají tendenci kolísat a auto vypadá, že se chce vypnout, ale to ne. Také chci trochu upravit motor a tak jsem přemýšlel o tom, že bych přešel s u/d kladkami, upravil si výfuk a přeřadil.
Moje otázka zní: Jak velký alternátor mohu dát? Nevadí, když dám 130ampér? 160ampér? 200ampér?
(btw, kolik ampérů má sériový alternátor?)
1989 5.0 LX Sport (auto), 1991 LX 5.0 (auto), 1993 SSP (5rychlostní)
475 příspěvků · Připojeno 2005
Myslím, že vaše auto má kolem 90 ampérů.
moje 94gt je 130ampér a s podběhovými kladkami na volnoběh kolísá, takže jdu alespoň na 160ampér
94 gt aode baumannator,pi hřebec 3000 stall,transgo,mega bite jrs,3.90 převody,31 spine moser nápravy,comp exteme,1.7 roller rockers,190 pump,mac cold air,ford 1 5/8 nerovný, off road h,flowmaster 2komorový s nerezovými koncovkami,msd box,PIH(a9p počítačově nastavitelný ovladač ventilátoru),q1a k-člen,kenny hnědé rámové spojky,smyčka hnacího hřídele,sada eliminátoru vzduchového čerpadla,bbk 70mm tb,pro-m bullitmetr,24#vstřikovače, portované hlavy a sání a všechny malé šrouby.
70 příspěvků · Připojeno 2005
Mám 93 5.0L, nejsem si jistý, jestli je to stejný alt. i když, ale stále těžím originál a mám stejné problémy se svým systémem, těží pouze 74 ampér, docela malý, jděte se 160, i když to je to, co chci ve svém autě, mělo by vám stačit
josegome Začátek diskuze
45 příspěvků · Připojeno 2005
To zní dobře. Půjdu na 160ampér. Jen jsem se chtěl ujistit, že není problém jít příliš velký. Co když použiji 200ampérový alternátor? Pokud v budoucnu hodlám udělat více modů, vyplatí se mi do toho nyní investovat, nebo to něco ovlivní, když opravdu nepotřebuji tolik ampér?
1989 5.0 LX Sport (auto), 1991 LX 5.0 (auto), 1993 SSP (5rychlostní)
78 příspěvků · Připojeno 2006
Do stávajícího držáku s drobnou úpravou (vybroušení držáku) můžete nainstalovat 3G alternátor. Ty jsou k dispozici přestavěné ve verzích 130, 160, 200 amp na eBay za přibližně 130 až 150 USD. 160ampérová verze je také k dispozici na www.fordfuelinjection.com bez řemenice (protože se chystáte na nastavení underdrive). Jejich alternátor je vyvrtán a našroubován se správným závitem šroubu. Na tomto webu je také několik technických stránek o upgradu. Pokud použijete alternátory s vyšším proudem, budete muset upgradovat nabíjecí kabel.
Na konci. Všechno je to Hack.
4731 příspěvků · Připojeno 2002
Ebay má pár dobrých 200ampérových relativně levných.
86 GT: Edelbrock Performer 289 Intake/Carb, BBK Shorty hlavice a X Pipe, řazení Pro 5.0,
3g alternátor/startér s vysokým točivým momentem, elektrické ventilátory a všechny držáky příslušenství z výroby byly odstraněny.
Baterie, solenoid startéru, Duraspark a veškerá další elektronika vzadu.
josegome Začátek diskuze
45 příspěvků · Připojeno 2005
Díky za odpověď, velmi užitečné.
Má někdo další přehled?
1989 5.0 LX Sport (auto), 1991 LX 5.0 (auto), 1993 SSP (5rychlostní)
57 příspěvků · Připojeno 2005
Foxbody stangs mají k provozu zvukových systémů malé alternátory, ale jen několik tipů, jak pomoci, ujistěte se, že máte dobrý kondenzátor (1 farrat na 1000 wattů) a ujistěte se, že máte dobré uzemnění a dobré zapojení, méně namáháte vozidlo, aby se hudba dostala do sub/reproduktorů, tím méně energie spotřebuje.
josegome Začátek diskuze
45 příspěvků · Připojeno 2005
1989 5.0 LX Sport (auto), 1991 LX 5.0 (auto), 1993 SSP (5rychlostní)
3105 příspěvků · Připojeno 2005
Upgrade elektroinstalace určitě, nechcete roztavit sériové dráty!
josegome Začátek diskuze
45 příspěvků · Připojeno 2005
Chystám se s alternátorem PA 130 amp. Dále montuji kladky BBK u/d.
Můj mechanik a zvukař, kam chodím, mi řekli, že to nebude problém. Možná bych si také pořídil žlutou baterii Optima, protože to je to, co typ baterie PPL používají ve svých autech se zvukovými systémy, vzduchovým odpružením atd. a nemají problémy jako typ voda-kyselina, který já osobně nyní mám.
Moje otázka nyní zní, zda stále musím upgradovat zemnící kabel. Jak to funguje? Jak mi jeho aktualizace (v případě potřeby) pomůže s nastavením?
1989 5.0 LX Sport (auto), 1991 LX 5.0 (auto), 1993 SSP (5rychlostní)
99 příspěvků · Připojeno 2005
Právě jsem nainstaloval sadu spodních pohonů a moje voltmetr se sotva pohybuje nad 9-10 a kontrolka baterie neustále svítí. Je to téměř stejné při všech otáčkách, kolísá jen o trochu výše, pokud půjdu nad 2000 otáček za minutu. Nemám žádný zvukový systém nebo tak něco, je v něm také nějaká levná baterie wal mart. Než jsem dnes dělal kladky, měřidlo většinu času sedělo uprostřed, ale pokud bych seděl na volnoběh a některé věci běžely, klesl na asi 9-10. Sedím na těch 9-10, aniž by teď něco běželo, žádná světla, žádná klimatizace, jen motor. Bude stačit nový alternátor 3G 95 AMP pro mé současné nastavení, aby se vše vrátilo do normálu, nebo bych měl jít větší, bude také nutná aktualizace baterie? Díky za jakoukoli pomoc, kluci, nechtěl jsem vám ukrást vlákno, kamaráde, jen se zdá, že jsem momentálně ve stejné situaci.
2003 Saleen S/C 281 Sonic Blue Vert #03-0223 (číslo 03-0224 od Saleen)
13″ přední brzdy
10″ zadní kola
3″ řemenice
42# vstřikovačů
Palivové čerpadlo Ford GT
90mm Lightning MAF
JLT studený vzduch
Performance Products 75mm TB
Výměník tepla AFCO
Konektory pomocného rámu
Bassani Off-Road X-Pipe
Vlastní ladění Pro-Dyno ve Fort Mill, SC
Mám nějaké problémy se stmíváním světlometů na mém autě. Nechal testovat baterii a alternátor. Baterie vyzkoušena docela dobře, ale místo si nebylo jisté, jaká je optimální proudová intenzita pro můj konkrétní alternátor. Řekl mi, že to vydává kolem 54 ampérů. Kolik ampérů by měl sériový alternátor tlačit na 95 F150 5.8L?
Skandocious
02-13-2007, 08:59 PM
Senior uživatel
Založen: Jan 2007
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
95 ampér pro motor 5.8.
02-13-2007, 09:04 PM
Poštmistr
spouštěč nití
Založen: Oct 2006
Místo: Davis & Newcastle, CA
Příspěvky: 4,816
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Jo díky. Vydává zesilovač na požádání (pouze když to kamion potřebuje) nebo by měl být konstantních 95 ampér bez ohledu na to, co běží (AC, rádio, světlomety atd.).
Skandocious
02-13-2007, 09:32 PM
Založen: Sep 2006
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Vždy vypne napájení, pomalu nabíjí baterii za jízdy a napájí veškerou elektřinu během jízdy (světla, blinkry, rádio). Moje baterie se vybila každé dva týdny kvůli zvukovému systému, pak jsem upgradoval na 140 amp a baterie se nevybila více než 6 měsíců.
02-13-2007, 10:29 PM
Poštmistr
spouštěč nití
Založen: Oct 2006
Místo: Davis & Newcastle, CA
Příspěvky: 4,816
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Dobré vědět, ale nejsem si jistý, zda jste odpověděli na mou otázku. Moje otázka zní, vydává alternátor VŽDY 95 ampér, když je vůz v chodu, bez ohledu na to, nebo se pohybuje v rozmezí řekněme 50-95 ampér v závislosti na tom, jaké elektrické zařízení mám spuštěné (AC, rádio, světla atd.)?
Skandocious
02-14-2007, 08:57 AM
Senior uživatel
Založen: Oct 2004
Místo: Wetaskiwin, Alberta
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Jsem si docela jistý, že při volnoběhu má většina alternátorů „nižší než inzerovaný“ proud, a proto se světlomety atd. trochu ztlumí, když máte velké požadavky na napájení (ventilátor topení, přídavná světla, velký audio zesilovač). Jmenovitý výkon alternátoru je dosažen při určitých otáčkách za minutu na řemenici. IIRC, je to někde kolem 1,500 135 ot./min., kdy alternátor začíná zhasínat blízko svého výkonu. Můj 95 amp. alternátor prý vydává 6,000 ampérů. na volnoběh. Mám doma značku rebuild, která ukazuje výstup vs RPM na grafu. Výstup stoupá opravdu rychle a zůstává na špičce čistý až do XNUMX XNUMX ot./min, což můj motor nikdy neuvidí. I s ventilátory chlazení a vším ostatním jazzem mi při jízdě nezhasínají světlomety na volnoběh, a proto jsem šel do modernizovaného alternátoru.
Pokaždé, když přidáte zátěž na laternátor, měl by reagovat, dokonce i při volnoběhu, registrací tahu a následným zvýšením výkonu, aby se kompenzoval. V závislosti na zatížení byste měli být schopni vidět, jak se tato událost odráží ve vašem alt. měřidlo. Zdá se mi, že když jste nechali otestovat alternátor, obchod by měl být schopen přidat zátěž k testu a určit výkon vašich alternátorů za těchto podmínek.
Pravděpodobně jsem opravdu neodpověděl na vaši otázku do podrobností, které hledáte, a doufám, že někdo s technickými znalostmi skočí také. Moje odpověď je založena pouze na zkušenostech, alternátory jsou pro mě stále trochu záhadou.
02-14-2007, 10:14 AM
Starší uživatel
Připojit Datum: listopad 2005
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Ahoj Chrisi
Myslel jsem, že 95 má 3g alternátor (žádný externí ventilátor). Pokud ano, maximální výstup je prolly na 130 ampérech.
Alternátory obvykle neběží nikde blízko k max. Jako všechno, co běží příliš tvrdě, zkracuje jejich životnost, aby běžel po delší dobu na maximální výkon nebo blízko něj. Regulátor napětí určuje počet ampérů produkovaných alternátorem.
Jízda po dálnici, žádná rozsvícená světla, žádný ventilátor topení, baterie plně nabitá a výkon alternátoru stačí na spuštění zapalování. Několik minut po nastartování ve skutečném chladném počasí je baterie vybitá z chladu a protáčení, rozsvícená světla, stěrače, odmrazování a regulátor napětí nastartuje výstup ve snaze dobít baterii a napájet všechny věci, které jste zapnuli. Jak se baterie nabíjí, výkon klesá až po zatížení. Pokud by tomu tak nebylo, došlo by k přebití baterie, vyvaření vody z ní a zkrácení její životnosti.
Pokud je maximum, které je váš alternátor schopen vydat, 58 ampér, něco není v pořádku.
Měření ampérů je trochu složité, měření voltů je snadné. Rychlým testem alternátoru i regulátoru napětí je kontrola napětí na svorkách baterie.
Zapněte všechna světla, stěrače ventilátoru atd. počkejte asi 5 minut, poté nastartujte vozík a zkontrolujte napětí. Při rychlém běhu naprázdno by to mělo být docela rychle kolem 14.5. To znamená, že zvládá velkou zátěž a dobíjí baterii. Přesně tak, jak se to má dělat.
Omlouvám se, že jsem se trochu rozpovídal, pro mě hodně brzy ráno.
Hodně štěstí Franku
